2019年 F1バルセロナテスト2回目：総合タイム＆周回数・走行距離

2019年のF1世界選手権に向けた2回目のF1プレシーズンテストとなる4日間のバルセロナテストが終了した。

2月26日（火）から3月1日（金）の4日間にわたってスペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットで行われた1回目のバルセロナテストは、悪天候が続いた昨年のバルセロナテストとは対照的に全日程で好天に恵まれた。

2回目のF1プレシーズンテストは、信頼性を重視した1回目とは異なり、各チームが開幕戦オーストラリアGPに向けてパフォーマンスを重視してセットアップ作業を進め、残念ながら最終日にギアボックス問題に見舞われたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）を除いた全員がピレリの最も柔らかいC5タイヤでベストタイムを記録した。

トップタイムを記録したのはフェラーリのセバスチャン・ベッテル。これまでのプレシーズンテスト記録を更新する1分16秒221をマーク。昨年のスペインGPの予選でルイス・ハミルトンが記録したコースレコードの1分16秒173に0.048秒まで迫った。しかし、最終日にはホイールリムの故障によってセバスチャン・ベッテルがクラッシュ、3日目には冷却系のトラブルが見つかるなど、周回数としては9番手となる339周で走行を終えている。

2番手タイムを記録したのはメルセデスのルイス・ハミルトン。3日目までロングランを重視していたメルセデスだが、最終日にようやくパフォーマンスランを実施。フェラーリとの大きなパフォーマンス差を囁かれていたメルセデスだが、初日から大量の空力アップデートを投入し、W10が十分に戦えるポテンシャルを秘めていることを示した。初日には油圧系のトラブルに見舞われたものの、全チームで最多の580周を走行して信頼性の高さも示している。

ルノーもまずまずのポテンシャルを示した。ニコ・ヒュルケンベルグがフェラーリとメルセデスに次ぐ1分16秒843を記録。昨年はシャシーとパワーユニットの両方で期待通りのパフォーマンスを示せなかったルノーだが、今季は両方を新設計。信頼性でもメルセデスに次ぐ528周を走り込んで、改善を示した。

トロロッソ・ホンダは、今回のテストのサプライズかもしれない。ルーキーのアレクサンダー・アルボンがニコ・ヒュルケンベルグから0.039秒差、ダニール・クビアトが0.055秒差というパフォーマンスを示し、“ベスト・オブ・ザ・レスト”争いを予感させるポテンシャルを示した。

マクラーレンも近年のなかでは最も有望な冬季テストを過ごした。カルロス・サインツがダニール・クビアトから0.015秒差となる1分16秒913を記録。テストでのラップタイムは参考にならないかもしれないいが、1分16秒台に入れることができたのはマクラーレンまで。決してポテンシャルが低くはないことを示した。

最も残念だったのがレッドブル・ホンダ。フェラーリ、メルセデスに次ぐ3番手に位置していると予想されつつも、3日目にピエール・ガスリーが不用意なミスで大クラッシュ。最終日に旧仕様パーツを混ぜてマシンを組み立てたがギアボックストラブルが発生。マックス・フェルスタッペンがアタックラップを走ることができず、ポテンシャルがわからないまま開幕戦を迎えることになった。