アウディ アウディF1の目標はなぜ2030年？ ビノットがフェラーリの歴史で示した理由
アウディF1チーム代表のマッティア・ビノットは、2030年までにF1の頂点に立つというチーム目標について、その背景と難しさを改めて説明した。ドイツの自動車メーカーであるアウディは、ザウバーを引き継ぐ形で今季からF1に参戦し、自社製パワーユニ...
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アウディ アウディ 2026年F1マシン「R26」を全チームに先駆け1月9日にシェイクダウン
アウディは、2026年F1参戦に向けた重要な節目として、1月9日（金）にバルセロナでF1マシンのシェイクダウンを実施する。ドイツメーカーにとって、実走行での初披露となる。新型「R26」はフィルミングデーを実施し、ニコ・ヒュルケンベルグとガブ...
アウディ アウディF1が示した前進 ヒンウィルの空力“特殊部隊”の役割
アウディは初の正式なF1シーズンを迎えるにあたり、2025年にトラック上で達成した進歩によって、その信頼性を大きく高めている。その背景には、技術責任者のジェームス・キーが「スペシャルフォース（特殊部隊）」と呼ぶ空力チームの存在がある。このチ...
アウディ アウディ、2026年F1マシンで初のエンジン始動に成功
アウディは、2026年のF1参戦に向けた重要な節目を迎えた。スイス・ヒンウィルのファクトリーにおいて、2026年用シャシーに搭載されたアウディ製パワーユニットが、初めて問題なく始動した。いわゆる「ファースト・ファイアアップ」であり、長年にわ...
ニコ・ヒュルケンベルグ ニコ・ヒュルケンベルグ「2026年に向けてアウディF1は悪くない位置にいる」
ニコ・ヒュルケンベルグは、2025年のザウバーに明確な進歩があったと振り返り、2026年に向けて前向きな見通しを示した。チームは2025年シーズン序盤に苦戦したものの、シーズン中盤以降に立て直しを図り、2026年にアウディのワークスチームと...
アウディ アウディF1、2拠点体制に自信 レッドブルを成功例に「距離は障害ではない」
2026年からF1に参戦するアウディは、スイス・ヒンウィルとドイツ・ノイブルクという2拠点体制でプロジェクトを進める。この体制について、距離が開発の障害になるのではないかという見方もあるが、アウディF1プロジェクト責任者のマッティア・ビノッ...
アウディ 2026年F1エンジン戦争 アウディがレッドブル・フォードに勝つための時間軸
2026年F1レギュレーションを前に、新たにパワーユニットメーカーとして参戦する2陣営――アウディF1とレッドブル・パワートレインズ・フォード。その比較について、アウディF1プロジェクトを率いるマッティア・ビノットが率直な見解を示した。ビノ...
アウディ アウディF1が求めた勝者のDNA レッドブル出身ウィートリーの価値
アウディのF1プロジェクト責任者を務めるマッティア・ビノットは、RacingNews365の独占インタビューで、チーム代表に就任したジョナサン・ウィートリーを招いた理由について、レッドブル・レーシングで培われた「勝者の経験」が決定的だったと...
ガブリエル・ボルトレト ガブリエル・ボルトレト、2026年アウディF1元年に「プレッシャーは感じない」
ガブリエル・ボルトレトは、F1デビューシーズンを「学びの多い一年だった」と振り返りつつ、2026年に控えるアウディF1としての新体制についても冷静な見方を示した。2025年シーズンは最終的にランキング19位に終わったが、同僚のニコ・ヒュルケ...
アウディ アウディF1 2026年に現実路線「サプライズはない。必要なのは忍耐」
2026年のF1本格参戦を控えるアウディだが、プロジェクトを率いるマッティア・ビノットは、早期の成功を期待する声にあらためて釘を刺した。重要なのは勢いではなく土台づくりであり、初年度からの“花火”を期待するのは方向違いだという。現在ビノット...