F1マシン F1の未来はV8ハイブリッド？ステファノ・ドメニカリが持続可能燃料に言及
F1の将来について、高価で複雑なターボハイブリッドエンジンから方向転換するべきだというコンセンサスが高まる中、将来のレギュレーションを巡る議論が活発化している。ステファノ・ドメニカリは以前から長期的に別の方向性を検討する必要性を語っており、...
F1マシン
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ウィリアムズ・レーシング ウィリアムズF1代表 「2026年マシンはシミュレーター経験後に判断すべき」
ウィリアムズのチーム代表ジェームス・ボウルズは、2026年に導入される大幅に刷新されたF1マシンについて、ドライバーたちに早急な判断を控えるよう呼びかけた。シミュレーターでの経験を積む前の印象は誤解を招きかねないと警告している。今回の規則変...
佐藤琢磨 佐藤琢磨 F1名車ウィリアムズ・ホンダFW11体験「本当に驚異的だった」
佐藤琢磨は、2025年モントレー・モータースポーツ・リユニオンで驚くべき体験をした。元F1ドライバーである佐藤は、1000馬力以上を誇る1986年のF1マシンであるウィリアムズ・ホンダFW11をドライブした後、その感動を語った。モントレー・...
FIA（国際自動車連盟） FIA、2026年F1新PUで「2014年型メルセデス支配」を防ぐ安全策
2026年、F1はシャシーとパワーユニット（PU）の両面で大幅な規則変更を迎える。パドック内の複数のテクニカルディレクターが「過去50年で最大規模のオーバーホール」と評する改革だ。ドライバーからはレース全体に関する懸念が出ているが、一部では...
F1マシン F1サマーシャットダウン期間の仕組みと禁止事項・許可事項
元F1戦略エンジニアのバーニー・コリンズが、F1の「サマーシャットダウン期間」に実際に何が行われているのかを明らかにした。ハンガリーGP終了後、F1は8月31日のオランダGP（ザントフォールト）まで約3週間の休止期間に入る。この間の一部が「...
F1マシン F1マシンGP技術解説：レッドブルの冷却戦略とマクラーレンの強み
F1マシンは、猛暑のブダペストで行われるハンガリーGPにおいて、空力効率と冷却性能という相反する課題に直面した。直線が少なく、長いコーナーが続くハンガロリンクでは、ラジエーターへの気流が制限され、ボディワークの開口が必要になる一方、その対応...
F1マシン F1で流行するアンチリフト式リアサスペンションの落とし穴
F1はサマーブレイク中に現状を見つめ直し、2025年にアンチリフト式リアサスペンションがトレンドとなった理由、そしてそれが必ずしも速いマシンへの黄金の切符ではない理由を探る。メルセデスは、F1マシンにイモラで初投入したリアサスペンションパッ...
F1マシン 2026年F1新PUは高回転サウンドに変化「まったく新しい音風景」
2026年からF1に導入される次世代パワーユニット（PU）は、従来と同じ1.6リッターV6構成を維持しつつも、MGU-Hの廃止などにより、従来とは大きく異なる“サウンド体験”をもたらすことになりそうだ。メルセデスF1のエンジン部門責任者ハイ...
F1ベルギーGP 2025年F1 ベルギーGP：技術アップデート一覧 各マシンの進化点
2025年F1第13戦ベルギーGP（スパ・フランコルシャン）に向けて、全10チーム中8チームが公式に技術アップグレードをFIAへ届け出た。今大会はスプリントフォーマットのため、実質1回限りのフリー走行でアップデートの効果を見極める必要がある...
FIA（国際自動車連盟） F1がV8回帰で得るかもしれない利益とは？ FIA会長スライエムの構想
F1が再び自然吸気エンジンに回帰する可能性が、今、静かに議論され始めている。FIA（国際自動車連盟）会長モハメド・ビン・スライエムは、次世代パワーユニットにV8エンジンの導入を検討すべきだと提言しており、この動きがF1にとって思いがけない追...