スクーデリア・フェラーリ フェラーリF1 FIAのスタート手順変更議論に驚き「最初から分かっていたこと」
2026年F1レギュレーションの導入に伴い、スタート時の挙動をめぐる議論がパドックで浮上している。特にMGU-Hが廃止されたことでターボラグの影響が強まり、スタート時の扱いが課題になる可能性が指摘されている。こうした状況を受けてFIAが安全...
2026-03
スクーデリア・フェラーリ 
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1とホンダの苦境 ニューウェイ体制で露呈した組織問題
2026年F1シーズンの開幕を目前に控え、アストンマーティンとホンダのパートナーシップは想定以上に厳しい状況に直面している。マシンAMR26の開発は大きな壁に突き当たり、チーム内部の組織構造や開発体制にも課題が浮き彫りになっている。スペイン...
FIA F2 元F1チーム代表オトマー・サフナウアー ファン・アメルスフォールトのCEO就任
オランダのジュニアカテゴリー名門チーム、ファン・アメルスフォールト・レーシングは、元F1チーム代表のオトマー・サフナウアーをCEO兼マネージングパートナーに任命した。サフナウアーは2026年2月1日付で正式に職務を開始している。創設50周年...
メルセデスF1 F1エンジン論争の決着 メルセデス問題の圧縮比ルールが生んだ妥協
2026年F1シーズン開幕を前に、パワーユニット規則を巡る最大の政治問題となっていた「圧縮比（コンプレッションレシオ）」論争がようやく決着した。FIAはルールの曖昧さを解消する形で新たな測定方法を導入し、メルセデスの設計を巡る議論に終止符を...
F1マシン 2026年F1レギュレーション大改革 DRS廃止など12の変更点
2026年F1シーズンは、パワーユニットと空力の両面で大規模なレギュレーション変更が導入される“新時代”の幕開けとなる。マシンのサイズや重量、エネルギー管理、オーバーテイクシステム、さらにはチームの予算上限に至るまで、スポーツの多くの要素が...
アウディ アウディF1に残る“ザウバー体質” レッドブル出身スタッフが懸念
2026年からザウバーを引き継ぐ形でF1に参戦したアウディは、新たなワークス体制として大きな期待を背負っている。しかしチーム内部では、過去の体質が完全には払拭されていないとの懸念も浮上している。レッドブルやメルセデスから招いた新スタッフの一...
F1オーストラリアGP F1オーストラリアGPで異例措置 中東情勢で夜間作業禁止を解除
2026年F1シーズンの開幕戦オーストラリアGPを前に、FIAは通常グランプリ週末に適用される「カーフュー（夜間作業禁止）」規則を適用しない異例の措置を決定した。この判断の背景には、中東地域での軍事衝突による航空網の混乱があり、多くのF1関...
F1オーストラリアGP 2026年F1オーストラリアGP：テレビ放送時間・配信日程＆地上波関連番組
2026年のF1世界選手権の開幕戦となるオーストラリアGPが、今週末メルボルンのアルバート・パークで開催される。キャデラックの新規参戦により全11チーム体制となった新時代の幕開けだ。新パワーユニットと新空力レギュレーションによる“新時代”が...
F1バーレーンGP F1中東2戦が開催危機 代替開催サーキット6候補
中東情勢の緊張が高まる中、2026年F1カレンダーの早期スケジュールに大きな影響が出る可能性が浮上している。アメリカ・イスラエル・イランを巡る軍事的緊張の高まりを受け、4月に予定されているバーレーンGPとサウジアラビアGPの開催可否が不透明...
F1オーストラリアGP F1オーストラリアGP ピットレーン速度制限は変更なし FIAが報道を否定
FIA（国際自動車連盟）は、2026年F1オーストラリアGPにおけるピットレーンの速度制限について、当初報じられていた変更は実施されないと明らかにした。今週初めには、ピットレーンの混雑対策として制限速度を80km/hから60km/hに引き下...