ホンダF1 ホンダF1残留の条件とは HRC渡辺康治社長「ハイブリッドが前提」
アストンマーティン・ホンダF1の新たな挑戦は、テスト段階から困難に直面している。だがホンダは、かつてマクラーレンとの苦闘から巻き返した前例を胸に、再び立て直しを図ろうとしている。その鍵として浮上しているのが、F1とMotoGPの技術的シナジ...
2026-02
ホンダF1 
レッドブル・レーシング クリスチャン・ホーナー レッドブルF1退任は“経営トップの決断”と明言
クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングを去ることになった経緯について、ついに自らの言葉で語った。2025年夏、20年にわたりチームを率いた代表職を退いた背景には、ドライバー陣やフェルスタッペン一家の関与はなかったと明言している。N...
角田裕毅 角田裕毅 レッドブルF1ショーランで会場沸かす「僕が2026年F1王者になる」
角田裕毅は、2025年末にレッドブル・レーシングのレースシートを失い、2026年シーズンはレッドブルのリザーブドライバーとして活動している。その角田裕毅がサンフランシスコで行われたショーランの場で「今季チャンピオンになる」と大胆な発言を行い...
F1マシン 2026年F1パワーユニットが変えるドライビング 新時代のエネルギー戦略
2026年F1シーズンに導入された新しいパワーユニットは、ドライビングの在り方を根本から変えつつある。複雑化したエネルギーマネジメント、より早い段階で訪れるデレーティング、そして低いギアの多用。これらはすべて新レギュレーションが生んだトレン...
レッドブル・レーシング レッドブルF1 2026年PU戦争に“手加減なし”要求 ホモロゲーション撤廃論も
2026年F1レギュレーションで導入される新パワーユニット（PU）を巡り、レッドブル陣営が“手加減なし”の開発競争を求めた。PUメーカーにも予算上限（1億9000万ドル）が適用されるなか、レッドブル・パワートレインズ（RBPT）のベン・ホジ...
バーニー・エクレストン エクレストン 2026年F1のフォーミュラE化に警鐘「このままではファンを失う」
2026年F1レギュレーションをめぐる議論が続くなか、元F1最高責任者のバーニー・エクレストンが懸念を表明した。大幅なルール変更によってF1の本質が揺らぐ可能性があると指摘し、フォーミュラEとの比較にも言及している。2026年から導入される...
アストンマーティンF1チーム エイドリアン・ニューウェイの挑戦 アストンマーティン・ホンダF1の現在地
2026年F1プレシーズンテストで、アストンマーティン・ホンダは厳しい現実に直面した。新ワークス体制の船出は順調とは言えず、信頼性とパフォーマンスの両面で不安を残す結果となった。だが、その中心にいるのはエイドリアン・ニューウェイだ。かつてホ...
ジャック・ドゥーハン ジャック・ドゥーハン F1解雇前に殺害予告「手足を切り落とすと脅された」
アルピーヌF1を2025年マイアミGP後に離脱したジャック・ドゥーハンが、解雇前に深刻な殺害予告を受けていたことを明かした。ドゥーハンはNetflix『Drive to Survive』最新シーズンで、その衝撃的な実態を告白している。ジャッ...
スクーデリア・フェラーリ フェラーリF1 “回転式リアウイング”は封印か？開幕戦投入は未定
2026年F1プレシーズンテストでフェラーリが披露した革新的な回転式リアウイング。その投入時期について、フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは開幕戦オーストラリアGPでの使用を明言しなかった。2025年に未勝利に終わったフェラーリだ...
ピレリ ピレリ F1単独タイヤ供給を2028年まで延長の意向
2026年F1シーズンの開幕を目前に控え、タイヤサプライヤーの動向にも注目が集まっている。F1の単独タイヤサプライヤーを務めるピレリが、現在2027年までとなっている契約を2028年まで延長する意向を示した。新レギュレーション元年となる20...