マクラーレンF1チーム マクラーレンとパロウ契約違反訴訟が最終決着 最大20億円で和解
マクラーレンとチップ・ガナッシ、そして4度のインディカー王者アレックス・パロウが、英国で争われていた契約違反訴訟について最終和解に達したと発表した。この問題は、2023年にパロウがガナッシ陣営での活動継続を巡り契約を破棄したことに端を発し、...
マクラーレンF1チーム
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マクラーレンF1チーム マクラーレンF1 2026年F1はバッテリー管理でも本質不変「最速は空力」
2026年F1レギュレーションでは電動出力の比率が大幅に高まり、バッテリー管理がラップタイムに直結する新時代が幕を開ける。ドライバーにはリフト・アンド・コーストや回生を意識した走りが求められるなど、これまでとは異なるアプローチが必要となる。...
マクラーレンF1チーム マクラーレンF1 グレゴワール・ソーシーの育成プログラム加入を発表
マクラーレンは、スイス出身のグレゴワール・ソーシーがマクラーレン・ドライバー・ディベロップメント・プログラムに加入したことを発表した。多彩なカテゴリーで実績を積んできた26歳は、今後マクラーレンの育成パイプラインの一員として活動する。同プロ...
マクラーレンF1チーム マクラーレン 2026年F1勢力図分析「フェラーリとメルセデスが倒すべき存在」
2026年F1シーズン開幕を目前に控え、マクラーレンが現在の勢力図をどう見ているのかが明らかになった。バーレーンでのプレシーズンテストを終え、チーム代表アンドレア・ステラはフェラーリとメルセデスを「倒すべき存在」と位置づけている。一方で、マ...
オスカー・ピアストリ オスカー・ピアストリ 2026年F1開幕前の決断 マーク・ウェバー帯同を縮小
オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は2026年F1バーレーンテストを終え、自身のサポート体制に小さな変化があったことを明かした。レース週末におけるマーク・ウェバーのトラックサイドでの関与が減る一方で、新たな体制でシーズンに臨むことになる。...
マクラーレンF1チーム ザク・ブラウン「マクラーレンF1はビッグ4に入るが先頭ではない」
2026年F1シーズン開幕を前に、マクラーレンの最高経営責任者ザク・ブラウンは、自身のチームが“ビッグ4”の一角に入るとの見通しを示した。ただし、その先頭に立つ存在ではないとの慎重な見解も併せて示している。バーレーンで行われているプレシーズ...
マクラーレンF1チーム レオナルド・フォルナローリ 2026年はレース封印 マクラーレンF1活動に専念
2025年FIA F2王者のレオナルド・フォルナローリが、2026年はレース活動を行わず、マクラーレンのリザーブ兼開発ドライバーとしての役割に専念することを明らかにした。バーレーンで行われたプレシーズンテスト初日、イタリアの放送局の取材に応...
オスカー・ピアストリ オスカー・ピアストリ 2026年F1スタートに警鐘「6〜7ポジション失う可能性」
オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、2026年F1マシンのスタート手順について強い懸念を示し、開幕戦メルボルン前に対応が必要だと訴えた。バーレーンでのプレシーズンテスト最終日、ドライバーたちはピットレーンでスタート練習を行った後、グリッ...
マクラーレンF1チーム マクラーレンF1 2026年F1エネルギー管理を可視化する革新ステアリング導入
2026年F1レギュレーションはパドック内で賛否を呼んでいる。主な理由はパワーユニットにあり、その作動特性がドライビングスタイルを大きく変えているためだ。新シャシー自体は軽量化やコンパクト化によって概ね好評だが、電動エネルギーの管理が中心的...
マクラーレンF1チーム マクラーレンF1 メルセデスPUを分析「ICEは非常に優秀」
2026年F1バーレーンテストで、レッドブルのパワーユニット（PU）が見せたストレートでのデプロイメント性能が大きな注目を集めている。マクラーレンはそのエネルギー運用能力を評価しつつも、メルセデスPUの強み、とりわけ内燃エンジン（ICE）の...