FIA（国際自動車連盟） 2026年F1 開幕前に緊急判断 スタート時の可動ウイングを禁止
2026年F1レギュレーション下で議論となっていたスタート時の可動ウイング使用について、F1コミッションで禁止する方針が承認された。最終的な発効にはFIA世界モータースポーツ評議会での承認が必要となるが、パドック内では広く合意が形成されてい...
FIA（国際自動車連盟）
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FIA（国際自動車連盟） FIAがメルセデスF1圧縮比問題で投票実施へ なぜ今“決着”を急いだのか
2026年F1開幕を前に、パドックで最も頻繁に語られてきた言葉のひとつが「圧縮比」だった。メルセデスのパワーユニットが静的検査では16:1の上限を満たしながら、実走時にはより高い圧縮比に到達できる可能性があるとライバル勢が察知して以降、この...
FIA（国際自動車連盟） F1で浮上したリフト＆コースト問題 FIAがMGU-K出力100kW削減を検証
2026年F1バーレーンテスト最終日、FIA（国際自動車連盟）は各チームに対し、MGU-Kの出力を一時的に引き下げた状態での走行テストを要請した。目的は、電力回生のために直線で長時間アクセルを戻す「リフト＆コースト」を減らし、レースダイナミ...
スクーデリア・フェラーリ フェラーリF1 “ブロウン式”リアウイングレットは合法 FIAが承認
バーレーンで行われている2026年F1プレシーズンテスト第2週で、フェラーリが投入した新型リアウイングレットがパドックの注目を集めている。排気口直後に配置された小型エレメントについて、FIAは現時点でレギュレーション適合との判断を下した。開...
キャデラックF1チーム キャデラックF1 2026年マシンの非対称リバリーにFIAが疑義？
2026年F1シーズンに新規参戦するキャデラックF1チームのマシンカラーリングをめぐり、早くもレギュレーション上の適法性が取り沙汰されている。問題となっているのはパフォーマンスではなく、リバリーデザインそのものだ。ドイツ紙ビルトによると、ゼ...
FIA（国際自動車連盟） FIA 2026年F1スタート手順を再検証 バーレーンで新シーケンス試行
2026年F1レギュレーション下でのレーススタートを巡り、FIA（国際自動車連盟）はバーレーンで実施中の第2回プレシーズンテストにおいて、新たなスタート手順の検証を開始した。新パワーユニット時代におけるターボ立ち上げ時間の問題が、ドライバー...
FIA（国際自動車連盟） FIA 2026年F1レギュレーション調整で合意 圧縮比とスタート手順を再評価
2026年F1シーズン開幕を前に、バーレーンでのプレシーズンテスト期間中にF1コミッションおよびF1パワーユニット諮問委員会が開催された。これを受け、FIA（国際自動車連盟）は両会合の内容について声明を発表した。2026年F1レギュレーショ...
FIA（国際自動車連盟） 2026年F1スタート手順を修正 5秒の“ターボ準備”予告を導入
2026年F1シーズンの新レギュレーション下で課題となっていたスタート手順に対し、FIAとF1コミッションは小規模ながら重要な修正を導入した。グリッド上のLEDがスタート手順開始の5秒前に点灯し、ドライバーにターボ準備のための予告時間が与え...
FIA（国際自動車連盟） F1エンジン規則改定へ FIAがメーカー投票実施 圧縮比問題が新局面
2026年F1レギュレーションを巡るパワーユニット論争が、新たな段階に入った。FIA（国際自動車連盟）は物議を醸している圧縮比測定方法について、エンジンメーカーによる投票を実施することを決定した。問題となっているのは、圧縮比16:1という規...
F1マシン 2026年F1マシンのスタートに安全懸念 開幕前に手順見直し論が浮上
2026年F1レギュレーション下で初めて行われたバーレーン公式テストにおいて、レーススタート時の安全性を巡る懸念が急浮上している。新世代ハイブリッドパワーユニットの特性により、各車の発進挙動が従来よりも不安定かつ難解になっているためだ。FI...