アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 ニューウェイ代表起用に疑問「設計に集中すべき」
アストンマーティンF1は2026年シーズン開幕から苦戦が続いている。エイドリアン・ニューウェイの加入とホンダ製パワーユニットへの切り替え、大規模投資という好条件が揃っていたにもかかわらず、開幕3戦で競争力は示せていない。その要因は単なるパフ...
アストンマーティンF1チーム
アストンマーティンF1チーム 
ホンダF1 ホンダF1 95馬力差の正体 なぜ出力を使い切れないのか
ホンダの2026年F1パワーユニットに関して、最大で約70kW（約95馬力）の出力差が存在する可能性が報じられ、序盤戦の競争力に影響しているとの見方が広がっている。アストンマーティンを含む関係者の間でも、この差がストレートスピードやバトル時...
フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ 教皇の運転手案 F1ドライバーでも却下
フェルナンド・アロンソがローマ教皇の運転手を務める可能性があった――そんな異例の計画が2011年に実際に検討されていたことが明らかになった。しかし、F1ドライバーという卓越した運転技術を持つ存在であっても、その起用案は最終的に却下された。な...
シャルル・ルクレール シャルル・ルクレール巡るF1移籍構図 アストンマーティンF1接触も交渉進まず
シャルル・ルクレールを巡り、F1移籍市場で新たな動きが報じられている。2026年シーズン序盤、フェラーリのエースはランキング上位につける中、その将来に対する関心が高まっている。報道によれば、アストンマーティンF1がルクレールに接触した可能性...
F1マシン フェルナンド・アロンソ＆カルロス・サインツJr. F1中断が転機 苦戦脱出の鍵
2026年F1シーズンは開幕直後から波乱の展開となり、特にアストンマーティンとウイリアムズにとっては厳しいスタートとなった。だが、バーレーンGPとサウジアラビアGPの延期によって生まれた“空白の数週間”は、両チームにとって状況を立て直すため...
ランス・ストロール ランス・ストロール GT参戦でフェルスタッペンに相談 F1日本GPで計画始動
ランス・ストロールが、F1カレンダーの中断期間を利用してGTレースに参戦する。その決断の裏には、マックス・フェルスタッペンへの相談があったことが明らかになった。中東情勢の影響でバーレーンGPとサウジアラビアGPが中止となり、約1カ月の空白が...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティンF1 ホンダPU95馬力不足 ADUO適用で巻き返しなるか
アストンマーティンは2026年F1シーズン序盤、深刻なパフォーマンス不足に直面している。ホンダのパワーユニットは約70kW（95馬力）不足していると評価されており、トップ勢との差は依然として大きい。ただし問題はパワーユニットだけではない。シ...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1 初期不振認める「隠す意味はない」
アストンマーティン・ホンダF1は、2026年シーズン序盤の不振について隠すことなく認め、立て直しに向けた姿勢を明確にした。開幕3戦で完走はわずか1回という厳しい現実に直面する中でも、チームは問題を公にしたうえで改善に取り組んでいる。その状況...
ホンダF1 ホンダF1エンジン改善は数カ月遅れ 信頼性問題で性能向上は後回し
ホンダは2026年F1パワーユニットの信頼性改善を最優先しながら、出力不足の解消に向けた開発も並行して進めている。ただし、エンジン性能を大きく引き上げるアップグレードは短期では実現できず、実戦投入までには数カ月を要する見通しだ。The Ra...
アストンマーティンF1チーム アストンマーティン・ホンダF1低迷の理由 「半分はシャシー」BBC記者が指摘
「半分以上はシャシーに原因がある」――BBCのF1担当アンドリュー・ベンソンが、アストンマーティン・ホンダF1低迷の実態に新たな見方を示した。これまでホンダ製パワーユニット（PU）への批判が集中してきたが、実態はそれほど単純ではない。ベンソ...