F1マシン 2026年F1マシンで起きる“全開減速” スーパークリッピングの正体
2026年F1レギュレーションでは、パワーユニットの概念が大きく変わる。その中で新たに注目を集めている用語のひとつが「スーパークリッピング」だ。多くの新用語は比較的わかりやすいが、このスーパークリッピングはやや複雑な概念であり、2026年シ...
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アウディ アウディF1 可動リアウイング哲学転換 “崩れる”新機構へ
2026年F1レギュレーション下で、空力効率の最大化はすべてのチームにとって最優先課題となっている。特に新世代パワーユニットのエネルギーマネジメント制約を背景に、各陣営は直線でのドラッグ低減とエネルギー消費抑制を両立させる必要に迫られている...
メルセデスF1 メルセデスF1が最終日に隠し玉 サドル型リアウイング投入
メルセデスは2026年F1プレシーズンテスト最終日、W17に革新的なリアウイング仕様を投入した。キミ・アントネッリが走行を担当したこの新仕様は、レギュレーションで定められた外形許容範囲ギリギリまで攻めた設計思想が色濃く表れた構成となっている...
FIA（国際自動車連盟） F1で浮上したリフト＆コースト問題 FIAがMGU-K出力100kW削減を検証
2026年F1バーレーンテスト最終日、FIA（国際自動車連盟）は各チームに対し、MGU-Kの出力を一時的に引き下げた状態での走行テストを要請した。目的は、電力回生のために直線で長時間アクセルを戻す「リフト＆コースト」を減らし、レースダイナミ...
アイルトン・セナ アイルトン・セナの1986年F1マシン「ロータス98T」がオークションに登場
アイルトン・セナが1986年シーズンに駆ったロータス98Tが、オークションに出品されることが明らかになった。主催するのはRMサザビーズで、落札予想価格は950万ドル（約14億7,250万円）から1200万ドル（約18億6,000万円）とされ...
スクーデリア・フェラーリ フェラーリF1 “ブロウン式”リアウイングレットは合法 FIAが承認
バーレーンで行われている2026年F1プレシーズンテスト第2週で、フェラーリが投入した新型リアウイングレットがパドックの注目を集めている。排気口直後に配置された小型エレメントについて、FIAは現時点でレギュレーション適合との判断を下した。開...
F1マシン F1バーレーンテスト最終日がスタート アストンマーティン・ホンダに緊急事態
2026年F1プレシーズンテスト第2週はバーレーンで最終日を迎え、各チームが開幕戦オーストラリアGPに向けた最終確認を進めている。一方で、フェラーリの革新的リアウイングが注目を集める中、アストンマーティンはホンダ製パワーユニットのバッテリー...
F1マシン 2026年F1マシン“ホイール自由化”で新たな技術戦争 タイヤ熱管理が焦点に
2026年F1レギュレーションの施行により、ホイールの標準化が終了し、各チームは再び独自設計へと舵を切った。2022年から昨季まで全チームに供給されていた18インチの標準ホイールは姿を消し、今季からは設計の自由が認められている。この変更は一...
F1マシン F1バーレーンテスト2日目開始 フェラーリが“反転リアウイング”をテスト
2026年F1バーレーンテスト第2日は、各チームが本格的に開発の手の内を探り合う展開となっている。フェラーリの大胆なリアウイング実験、レッドブルの大規模アップデート、そしてメルセデスとマクラーレンの安定した周回消化。新レギュレーション初年度...
F1マシン 2026年F1マシンのスタート論争 ベテラン勢が危険論を一蹴
2026年F1レギュレーションのもとで導入された新世代ハイブリッドパワーユニットにより、スタート手順の変化が安全面に影響を及ぼすのではないかとの懸念が浮上している。しかし、バーレーンでのプレシーズンテスト後、ベテランドライバーたちはその見方...