マックス・フェルスタッペン マックス・フェルスタッペンはなぜ去らなかったのか メルセデスF1接触の真相
2025年シーズン中盤、パドックを駆け巡った「マックス・フェルスタッペンがメルセデスに移籍するのではないか」という噂は、いつの間にか立ち上がり、そして静かに消えていった。その沈黙を破るように、フェルスタッペンが初めて当時の状況と自身の価値観...
2025-12
マックス・フェルスタッペン 
F1ドライバー 2025年 F1シークレットサンタ：ルクレールがラッセルに強烈な一撃
F1恒例のシーズン終了後イベント、ドライバー同士がプレゼントを贈り合うシークレットサンタは、例年ならジョーク混じりの和やかな行事だ。だが、ルクレールはそこで一線を越えた。フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、シーズン最終戦を銀色のトロフィ...
マックス・フェルスタッペン フェルスタッペン陣営 レッドブルの2026年F1エンジンは「良い話を聞いている」
2026年F1の大転換点が近づくなか、最大の焦点のひとつは、レッドブルが自社製パワーユニットという歴史的挑戦を成功させられるかどうかだ。ミルトンキーンズを拠点とするレッドブルは、フォードと提携し、初めてOEMとして自前のエンジンを一から開発...
オリバー・ベアマン オリバー・ベアマンが明かすハースF1躍進の理由「週末の構造を変えた」
2025年F1シーズンでルーキーとしてフル参戦したオリバー・ベアマンは、ハースF1チームでランキング13位を獲得し、チームメイトのエステバン・オコンを2ポジション上回ってシーズンを終えた。成績を押し上げたのは夏休み明け以降の後半戦で、9回の...
フェルナンド・アロンソ フェルナンド・アロンソ 2026年F1に期待「AMR25はAMR24の兄貴分だった」
フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、アストンマーティンF1プロジェクトの成功を疑っていない。視線はすでに2026年に向いているが、それが即座の成功につながるかどうかについては慎重だ。2025年シーズンを通して、フェルナンド・アロ...
FIA（国際自動車連盟） 2026年F1エンジン論争が激化 FIAは1年限定の妥協案を検討
2026年F1のパワーユニットを巡る論争は、依然として決着を見ていない。先日行われたFIA（国際自動車連盟）と2026年の全エンジンメーカー（メルセデス、レッドブル・フォード、ホンダ、フェラーリ、アウディ）による緊急会合の後も、事態を収束さ...
シャルル・ルクレール シャルル・ルクレール、2026年F1シーズンに向けて婚約者と南極で充電
シャルル・ルクレールは、厳しい2025年シーズンに一区切りをつけるための、きわめて異例の計画を明かした。フェラーリのドライバーである彼は、婚約者のアレクサンドラ・サン・ムルーとともに南極へ向かい、2026年F1シーズンの本格準備に入る前に心...
ホンダF1 ホンダ、アストンマーティンF1でニューウェイと再会「頻繁に意見を交換」
ホンダは、8シーズンにわたるレッドブル陣営との関係を終え、2026年からはアストンマーティンF1への単独パワーユニット供給を開始する。日本メーカーにとって、この新たなパートナーシップは大きな転換点となる。このタイミングでアストンマーティンの...
レッドブル・レーシング レッドブルF1、マルコ退任後の発言をCEOが是正 批判を受けた判断を正当化
2025年シーズン終了をもって歴史的な節目を迎えたレッドブル・レーシングでは、ヘルムート・マルコの退任が企業組織図上でも正式化された後も、その余波が続いている。レッドブルGmbH（チームの親会社）の最高経営責任者であるオリバー・ミンツラフは...
FIA（国際自動車連盟） 2026年F1エンジン技術規則が再修正 FIAが燃料流量計の抜け穴を封鎖
FIA（国際自動車連盟）は、2026年F1エンジン規則において、潜在的な“抜け穴”のひとつを遮断した。各メーカーがグレーゾーンを探っていることを示す、さらなる証拠と言える。近年、圧縮比制限の悪用疑惑を巡る大きな論争が噴出しているが、最近の技...