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カテゴリー: F1イギリスGP

  • F1 70周年記念GP 決勝：ピレリ タイヤ戦略解説

    F1 70周年記念GP 決勝：ピレリ タイヤ戦略解説

    ピレリが、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GP 決勝でのタイヤ戦略を振り返った。

    先週、ピレリはシルバーストンに最も硬いタイヤであるC1、C2、C3を持ち込んだが、今週のF1 70周年記念GPではC2、C3、C4と全体的に一段階柔らいコンパウンドを持ち込んだ。

    レースは、ハードタイヤからスタートしたマックス・フェルスタッペンが見事なタイヤマネジメントで優勝。一方、これまで圧倒的な強さをみせていたメルセデス勢はタイヤのブルスターに苦しんだ。

    ■キーポイント
    ・4番グリッドからスタートしたレッドブルのマックス・フェルスタッペンが、見事な戦略で70周年記念グランプリを制した。トップ10グリッド中ただひとりハードタイヤでスタートしたフェルスタッペンは、ハードタイヤの耐久性を活かして長い第一スティントを走行し、トップに立ち、その座を堅持することに成功した。

    ・フェルスタッペンは、ハード～ミディアム～ハードと繋ぐ戦略を採った。この戦略を実行したドライバーは2名のみで、もうひとりはマクラーレンのカルロス・サインツだった。フロントローからスタートしたメルセデスの両ドライバーは、ミディアム～ハード～ハードと繋ぐ戦略で2位と3位でフィニッシュした。

    ・大半のドライバーが2ストッパーだったなか、8番グリッドからスタートしたフェラーリのシャルル・ルクレールは、1ストップ戦略で4位を獲得した。トップ10ドライバー中もうひとりの1ストッパーは、ルノーのエステバン・オコンだった。ルクレールとオコンはともに、ミディアムからハードへ交換する戦略を採った。

    ・4名のドライバーが3ストップ戦略を実行した。また、20名中19名が完走した。

    ・前日よりも気温が高く、レース中の路面温度は40℃を超えていた。今回のタイヤの組み合わせは、先週のイギリスグランプリ時より一段階柔らかいものとなっていた。

    ■各コンパウンドのパフォーマンス
    【ハード C2】
    フェルスタッペン優勝の鍵となった。それは、予選Q2をホワイト・ハードで通過したフェルスタッペンの決断によって実現した。メルセデスのルイス・ハミルトンは、ハードタイヤでファステストラップポイントを獲得した。

    【ミディアム C3】
    レースのもうひとつの鍵は、先週のソフトタイヤとおなじコンパウンドであるミディアムタイヤだった。大半のドライバーが、ミディアムタイヤを装着してスタートを切った。

    【ソフト C4】
    これまでシルバーストンで選択されたなかで最も軟らかいコンパウンドのソフトタイヤは、レーシング・ポイントのニコ・ヒュルケンベルグのファイナルスティントで使用されたのみだった。しかし、他のコンパウンドを使用した戦略構築を促したことで、このレース週末の基礎的な要素のひとつとなった。

    マリオ・イゾラ （ピレリ カーレーシング責任者）
    「今回のレースは、レッドブルとマックス・フェルスタッペンによる完璧な戦略の勝利でした。フェルスタッペンの戦略は土曜日の午後から始まりました。スタート時に装着するためにQ2をハードタイヤで通過したことが功を奏しました。長い第一スティントを活かしてトラックポジションを上げると、その後はフロントロウからスタートした両メルセデスを抑えきりました。シルバーストンは、タイヤに厳しい屈指のサーキットであることに加え、先週よりも一段階柔らかいコンパウンドの組み合わせを使用したことは、レースの刺激的な要素となりました。予想通り、ブリスターの発生が散見されたものの、レースへの影響は限定的でした。タイヤマネジメントが不可欠の要素であったことは否めませんが、臨機応変に対応したドライバーも素晴らしかったと思います。そして、視聴者はエキサイティングで予測ができないレースを堪能できたことと思います」

    F1 70周年記念GP70周年記念GP

  • ルイス・ハミルトン 「半分のタイヤでレースをしている感覚だった」

    ルイス・ハミルトン 「半分のタイヤでレースをしている感覚だった」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPで2位表彰台を獲得。タイヤのブリスターに苦しみ、最後は“半分のタイヤでレースをしている気分だった”と語った。

    2番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンは、第2スティントを伸ばす2ストップ戦略を採用。最後は新品タイヤでシャルル・ルクレールとバルテリ・ボッタスを抜いたが、優勝したマックス・フェルスタッペンには11秒届かなかった。

    「今日は本当に難しいレースだった。マックスの勝利はフェアプレーであり、レッドブルは僕たちが見舞われたようなタイヤ問題を抱えていなかったように思う」とルイス・ハミルトンは語る。

    「僕としては、とにかく2位でマシンを持ち帰り、ポイントを獲得できたことに感謝している。僕たちが経験したほぼのブリスターに苦しむとは予想していなかった」

    「第1スティントは難しかったし、第2スティントでは信じられないくらいタイヤをマネージングしていた。タイヤを労わるためにやれることはすべてやっていたけど、ブリスターに違いは生まれなかった。最後の数周はシャルルとバルテリを抜くために本当にハードにプッシュしたし、最後はまるで半分のタイヤでレースをしているように感じだった」

    「他が僕たちと同じようにブリスターに苦しんでいたかどうかはわからないし、今日何が起こっていたのかを見てみなければならないけど、このチームがそれを解決してくれることはわかっている」

  • マックス・フェルスタッペン 「ハードタイヤで予選Q2を走る戦略が奏功」

    マックス・フェルスタッペン 「ハードタイヤで予選Q2を走る戦略が奏功」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPで今季初勝利を挙げた。

    前日の予選でハードタイヤでのQ3進出を決めたフェルスタッペンは、トップ10からスタートするマシン中で唯一、ハードタイヤを履いた状態で決勝をスタートする。4番グリッドからスタートするとすぐに3番手にポジションを上げ、前を行くメルセデスの2台にプレッシャーをかける。

    ミディアムタイヤで走るメルセデスの2台が先にピットインし、ハードタイヤで長く走ることができるフェルスタッペンはリードを奪う。

    26周を走りミディアムタイヤに履き替えたフェルスタッペンは、ボッタス（メルセデス）のすぐ後ろでトラックに戻ると、ルフィードコーナーでオーバーテイクする。6周を走るとボッタスと同じタイミングで再度ピットインし、ハードタイヤに履き替える。

    ハミルトン(メルセデス)が2番目のスティントをハードタイヤでロングランする中、フェルスタッペンはペースを上げて走行。ハミルトンが最後のピットストップをする間に再びトップに立つと、最終的には11秒以上のリードをつけて優勝。フェルスタッペンにとっては9回目、ホンダF1とレッドブルのパートナーシップにとって4回目の勝利となった。

    「チームとして最高の結果を出せ、素晴らしい一日になった」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    「レース結果から見えるように、ハードタイヤで予選Q2を走る戦略が奏功したと思う。ミディアムタイヤはあまり持たないので、ハードタイヤでの最初のスティントをどんなペースで何周走るかが鍵だった」

    「僕たちのマシンはライバルに比べるとタイヤに優しいようで、特にレースでは柔らかいタイヤの方がマシンのフィーリングがよかった。メルセデスのマシンをオーバーテイクし、引き離すことができたことに、大きな満足感を感じた」

    「ここまでは圧倒的な強さを見せているが、今日のようなレースをまたシーズン残りのレースでもできればと思っているし、そのためにプッシュを続けていく。いいチームワークだし、リスクを恐れずに挑戦していく」

    「まずは今日の勝利をゆっくりと噛みしめ、バルセロナでの次のレースに気持ちを切り替える」

  • ダニール・クビアト 「マシンのすべてを引き出すことができた」

    ダニール・クビアト 「マシンのすべてを引き出すことができた」

    アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPで10位入賞を果たした。

    ハードタイヤで16番グリッドからスタートしたダニール・クビアトは19周目で初めてピットイン。35周目でミディアムタイヤに履き替えると10位に入り、ポイントを獲得した。

    「今日はとても満足している。チームはすばらしい仕事をして、マシンのすべてを引き出すことができた」とダニール・クビアトはコメント。

    「先週とは違って、あらゆるチャンスをものにすることができた。通常、日曜日は調子がいいが、土曜日の予選でもしっかりと結果を出し、よりよいポジションからスタートができれば、もっと頻繁にポイント争いに食い込むことができるだろう」

    「それでも今日は、16番手スタートから10位でフィニッシュし、1ポイントを獲得できてよかった」

  • 4位入賞のシャルル・ルクレール 「最高でも8位かなと思っていた」

    4位入賞のシャルル・ルクレール 「最高でも8位かなと思っていた」

    フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、シルバーストーンでの70周年記念GPで1ストップ戦略で4位入賞を果たせたことは“勝利のように感じている”と語る。

    今週末、気温が上昇するなかでピレリが1ステップ柔らかいタイヤを持ち込んでいることもあり、レース前には誰も1ストップ戦略を実行するドライバーはいないだろうと考えていた。

    フェラーリのスポーツディレクターを務めるローラン・メキースは、いくつかの戦略リスクを取る可能性があると予告。シャルル・ルクレールは、14番グリッドから8位入賞を果たしたエステバン・オコン（ルノー）とともに1ストップ戦略を進めた。

    終了間際のラップでは、シャルル・ルクレールはニュータイヤを履いたルイス・ハミルトン（メルセデス）を一時的に抑えるこことさえできた。

    「今日はとても満足している」とシャルル・ルクレールは Sky F1 に語った。

    「僕にとっては勝利のように感じられる。もちろん、4位を勝利と呼ぶのは印象はよくないだろうけど、現時点ではそれが僕たちのいる位置だ」

    「昨年、僕の弱点はタイヤマネジメントだったと思っている。とても一生懸命に取り組んできたし、仕事をするたびに、まだコース上で結果を目にすることができるのは、それは大きな満足感だ」

    「今日は4位を獲得できたけど、今朝は最高のシナリオでも8位、もしくはさらに低い順位になると思っていた。だから、この4位にはかなり満足している」

    シャルル・ルクレールは、自分が達成できたペースについて謎に包まれたままだと認める。

    「とても満足しているけど、正直に言うと、なぜ僕があれほど速かったのかを理解するために分析する必要がある」とシャルル・ルクレールは語る。

    「正直、僕たちがこのパフォーマンスをどこで達成したのか本当にわからない。ハードでの走行の最後でさえ、とてもいい感じだった」

    「ある時点ではボッタスを攻撃することさえ考えた。今年はそんなことは起こり得ないと思っていた」

    「ハミルトンに抵抗することを試みたけど、そうすることを選択するのは正しかったと思う。最初は自分のレースをすることに忙しかったので、彼にスペースを与えていた」

    「最終的に僕は表彰台のポジションにいたし、最後までそれを信じたていた。表彰台を獲得出れば、予想外で例外的だっただろう。最終的に守ることはできなかったけどね」

  • アレクサンダー・アルボン、挽回の5位「レースペースは想像以上によかった」

    アレクサンダー・アルボン、挽回の5位「レースペースは想像以上によかった」

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPで5位入賞を果たした。

    9番手スタートからミディアムタイヤでスタートしたアレクサンダー・アルボンは、6周目でハードタイヤに履き替え、ルフィードコーナーでノリス（マクラーレン）をオーバーテイク。30周目で再びハードタイヤに履き替えると、最後の2周でストロール（レーシングポイント）をオーバーテイクし5位でフィニッシュした。

    「マシンの調子もよく、今日の結果に満足している」とアレクサンダー・アルボンは語る。

    「レース序盤のDRSを使用するマシンが続いていた状況下でのオーバーテイクは少し難しかったが、そこからはいい走りができた。今日のレースペースは想像以上によかったので、その原因をこれから分析していく」

    「マシンにはポテンシャルがあるけど、それを引き出すのが難しい時がある。ただ、このような状況ではいい走りができることも分かってきたので、きちんと要因を解析していく。次のレースに向けて、今日の5位よりもさらにいいパフォーマンスができるようにしたい」

  • レッドブル・ホンダF1 「チーム全体の多大な努力で掴んだ優勝と5位」

    レッドブル・ホンダF1 「チーム全体の多大な努力で掴んだ優勝と5位」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1 70周年記念GPでの優勝と5位という結果はエンジンパーナーであるホンダを含めたチームの多大な努力のおかげだと語る。

    前戦イギリスGPで苦戦を強いられたレッドブル・ホンダは、同じシルバーストンで開催された70周年記念GPでも苦戦すると予想されていた。実際、予選ではメルセデスに1秒以上の差をつけられていた。

    しかし、レースではマックス・フェルスタッペンがハードタイヤでスタートするという戦略だけでなく、攻めの姿勢と見事なタイヤマネジメントで安定したペースを披露。タイヤにトラブルを抱えたメルセデスの2台を寄せ付けず、嬉しい今シーズン初勝利を挙げた。

    「今日はマックスがレースで圧倒的なパフォーマンスを見せ、チームにとってアメージングな一日だ。予選でリスクをとり、ハードタイヤでスタートすることを選んだ後、マックスは第1スティントでの素晴らしいレースペースによってその利益をもたらした」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「我々を驚かせ、励みになったことは、メルセデスがピットインしてニュータイヤに交換しても、まだ我々の方がユーズドのハードタイヤでペースが良かったことだ。その後、メルセデスのピットストップをクリアし、ミディアムでいくことに戦略を変更し、ボッタスのすぐ後ろでコースに復帰したマックスは数コーナー以内に抜き返した」

    「そこからマックスはレースの最後までハードタイヤのままでいることでボッタスをカバーし、その時点までに彼の9勝目を挙げるために完全にコントロールしていた」

    「今日はアレックスもいくつか素晴らしい追い抜きにとって非常に強力なレースを見せてくれた。特に非常に競争の激しい5位でフィニッシュするためにコプスのアウトサイドから断固として順位を上げた追い抜きは素晴らしかった」

    「今日の1位と5位は素晴らしいコンストラクターズポイントであり、ドライバーズ選手権でマックスは2位に浮上した。この勝利は、現場、ファクトリー、そして、ホンダからのチームの多大な努力のおかげだ。我々は大きな飛躍を遂げているし、今日のような日は我々が正しい方向に向かっていることを示している。これから我々はこの潜在的な前進を生かしていく必要がある」

    「今はバルセロナでの次のレースに目をむけている。暑いレースになることを願おう！」

  • マックス・フェルスタッペン 「タイヤマネジメントに自信があった」

    マックス・フェルスタッペン 「タイヤマネジメントに自信があった」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1 70周年記念GPの決勝でタイヤマネジメントに自信があったため、タイヤを労われというチームからの指示を無視してメルセデスを追いかけたと語る。

    マックス・フェルスタッペンは、ハードタイヤでスタートした第1スティントで印象的なタイヤマネジメントが勝利へとつながった。これにより、1回目のピットストップ後にバルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトンよりも有利な状況となった。

    マックス・フェルスタッペンは、ハードタイヤからスタートするというリバースストラテジーを選択したこで、第1スティントとタイヤマネジメントが非常に重要になることはわかっていたと語り、メルセデスの二人がタイヤに苦しんでいるのを目にした後、チームからのタイヤを労わるために後退しろという指示に逆らってギャップを縮めていった。

    マックス・フェルスタッペンは無線ラジオで「これはメルセデスに近くにいる唯一のチャンスだ。おばあちゃんのように座っているわけにはいかない」と答え、1回目のピットストップまでにプレッシャーをかけ続けた。

    レース後、マックス・フェルスタッペンは自分のタイヤマネジメントに満足しており、メルセデスのドライバーが苦しんでいるのが見えたので、その機会を最大限に活用したかったと述べた。

    「僕はすでに自分のタイヤを管理していたけど、彼らのタイヤは完全になくなっており、タイヤが開いているのが見えた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「特にマシンが燃料を積んで重いときはタイヤがそうなることは予想されていた」

    「でも、以前のレースでずっとやっていたように、ただ後ろで座っていたくはなかった。少しプレッシャーをかける機会があったので、そうしたかった」

    「ターン13でルイスに近づいたときはヒヤッとした。グリップのアドバンテージがあったとしても、追従するのは本当に難しい」

    「それから、彼らにとって続けることが不可能なポイントがきて、彼らはピットインした。それがレースの始まりだった」

    マックス・フェルスタッペンは、バルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトンを追いかけている間に、自分のタイヤが壊れてしまうことを警戒していたと認めるが、それがレース戦略を危うくする問題ではなかったと感じたので、レッドブルのアドバイスに反対し続けたと述べた。

    「マシンがかなりまともなときには、特にただ座っているのが嫌いなんだ」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    「自滅して、タイヤを殺して、必死に乗り切ろうとするときもあるけど、今日はそうではなかったと思う」

    今回の勝利でマックス・フェルスタッペンは、ドライバーズ選手権でバルテリ・ボッタスを抜いて2位に浮上。首位のルイス・ハミルトンとは30ポイント差となっている。

    関連：F1 70周年記念GP 結果：マックス・フェルスタッペンが今季初優勝！ホンダF1勢は3台が入賞！

  • ホンダF1 田辺豊治TD 「PUを力強く機能させて勝利に貢献できた」

    ホンダF1 田辺豊治TD 「PUを力強く機能させて勝利に貢献できた」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPの決勝レースを振り返った。

    F1 70周年記念GPでは、巧みなタイヤ戦略とともにレースを戦ったレッドブル・ホンｄナのマックス・フェルスタッペンが今シーズン初となる勝利を収めた。

    また、チームメイトのアレクサンダー・アルボンが5位入賞、アルファタウリ・ホンダのダニール・クビアトが10位入賞と、ホンダのF1エンジンを搭載する3台のマシンがポイントを獲得した。

    「F1の70周年記念大会という特別なレース、そしてアストンマーティン・レッドブル・レーシングのファクトリーとホンダ F1の拠点があるイギリスでのレースで、フェルスタッペン選手が2020シーズンの初勝利を獲得しました」と田辺豊治はコメント。

    「8月5日はホンダの創始者本田宗一郎さんの命日、その週末にホンダ F1の勝利を上げることができたことは感慨深く、また大変うれしく思っています」

    「今週は金曜日の走行開始時から、タイヤに非常に厳しいレースになることが予想されました。その状況下で予選からチームが勝つための戦略を立て、ドライバーのフェルスタッペン選手がそれにすばらしいドライビングで応えるなかで、ホンダもPUを力強く機能させて、この勝利に貢献できたと感じています。すばらしいチームワークの結果による勝利でした」

    「チームメイトのアルボン選手も9番グリッドからトラフィックの中で難しい展開でしたが、粘りの走りを見せての5位入賞、後方スタートのクビアト選手も10位入賞と、ホンダとしていい結果になりました」

    「プラクティス、予選で好調だったガスリー選手は、レースペースが上らず惜しくも11位に終わりましたが、この先のレースでも好調を維持して良結果を出してくれることを期待しています」

    「シーズン初勝利をあげるまで少し時間がかかってしまいましたが、ようやくファンのみなさんに勝利を届けることができ、うれしく思っています」

    「この先も厳しい戦いが続きますが、更に勝利を手にするためにチームとともに戦闘力向上に向け努力を続けますので、引き続きの応援をよろしくお願いいたします」

    また、ホンダF1のマネージングディレクターホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史もレース後に動画メッセージを公開。応援してくれるファンに感謝した。

    「2020年F1 第5戦で今季初優勝しました。ここシルバーストンでは1989年以来のホンダの優勝ということになります」と山本雅史はコメント。

    「本日は70周年記念という特別なF1グランプリにおいてレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが予選から素晴らしい展開をみせ、見事ハードタイヤスタートで優勝することができました。これも皆さんの応援のおかげだと思ってます。引き続き、来週スペインGPがありますが、この経験をまた活かしながら第6戦を迎えたいと思います。本当に皆さんありがとうございます」

    「日本は連休化と思いますが、連休にひとつ花を添えられたことを本当に幸せだと思っています。どうもありがとうございました」

    関連：F1 70周年記念GP 結果：マックス・フェルスタッペンが今季初優勝！ホンダF1勢は3台が入賞！

  • 2020年 F1ポイントランキング：マックス・フェルスタッペンが2位に浮上

    2020年 F1ポイントランキング：マックス・フェルスタッペンが2位に浮上

    2020年のF1世界選手権 第5戦 70周年記念GPが終了。今季初勝利を挙げたマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）がランキング2位に浮上した。

    4戦連続表彰台となるマックス・フェルスタッペンはポイント数を77ポイントまで積み上げ、首位のルイス・ハミルトンとの差を30ポイントとした。また、4位入賞を果たしたシャルル・ルクレール（フェラーリ）が4位に浮上している。

    コンストラクターズ選手権では、シャルル・ルクレールの活躍もあり、フェラーリが3位に浮上。また、週末前にブレーキダクトの違法と見なされて第2戦シュタイアーマルクGP分の15ポイントを剥奪されたレーシング・ポイントが5位に後退した。

    2020年F1ドライバーズポイント

    順位 ポイント ドライバー
    1 107 ルイス・ハミルトン （メルセデス）
    2 77 マックス・フェルスタッペン （レッドブル）
    3 73 バルテリ・ボッタス （メルセデス）
    4 45 シャルル・ルクレール （フェラーリ）
    5 38 ランド・ノリス （マクラーレン）
    6 36 アレクサンダー・アルボン （レッドブル）
    7 28 ランス・ストロール （レーシングポイント）
    8 22 セルジオ・ペレス （レーシングポイント）
    9 20 ダニエル・リカルド （ルノー）
    10 16 エステバン・オコン （ルノー）
    11 15 カルロス・サインツ （マクラーレン）
    12 12 ピエール・ガスリー （アルファタウリ）
    13 10 セバスチャン・ベッテル （フェラーリ）
    14 6 ニコ・ヒュルケンベルグ （レーシングポイント）
    15 2 アントニオ・ジョビナッツィ （アルファロメオ）
    16 2 ダニール・クビアト （アルファタウリ）
    17 1 ケビン・マグヌッセン （ハース）
    18 0 キミ・ライコネン （アルファロメオ）
    19 0 ニコラス・ラティフィ （ウィリアムズ）
    20 0 ロマン・グロージャン （ハース）
    21 0 ジョージ・ラッセル （ウィリアムズ）

    2020年 F1コンストラクターズポイント

    順位 ポイント コンストラクターズ
    1 180 メルセデス
    2 113 レッドブル
    3 55 フェラーリ
    4 53 マクラーレン
    5 41 レーシングポイント
    6 36 ルノー
    7 14 アルファタウリ
    8 2 アルファロメオ
    9 1 ハース
    10 0 ウィリアムズ