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カテゴリー: F1アブダビGP

  • シャルル・ルクレール、燃料搭載量の不一致は600万円の罰金

    シャルル・ルクレール、燃料搭載量の不一致は600万円の罰金

    FIA(国際自動車連盟）は、F1アブダビGPの決勝レース前にフェラーリのシャルル・ルクレールのマシンに搭載された燃料量が申告されたものと異なっていた件について、フェラーリに50,000ユーロ（約600万円）の罰金を科すことを発表。シャルル・ルクレールの順位に対するペナルティは科せられなかった。

    レース前、FIAのF1技術代表を務めるジョ・バウアーは、シャルル・ルクレールのマシンの燃料量とチームが申告した量との間に“大きな違い”が発見されたことを明らかにしていた。

    「16号車の燃料申告は、マシンがピットレーンを出る前に確認されました。チームの申告と車内の燃料の量には大きな違いがあった。これは技術指令12-19に準拠していないため、この問題を検討のためにスチュワードに照会している」

    FIAはシーズン開始時に燃料重量のランダムチェックを導入し、チームがレース中に燃料の上限である110kgを超えないようにした。チームは、レースの開始に先立ってピットレーンが開く2時間前にマシンの燃料量を申告する必要がある。レース前にランダムでマシンが選ばれ、燃料が抽出して重量を量られ、申告された量と照合され、車に戻される。

    実際、シャルル・ルクレールのマシンの燃料量は、フェラーリが申告したものと4.88kgの差があった。F1アブダビGPのレース後、スチュワードはフェラーリの代表者および技術責任者から事情を聴き、技術指令違反、国際モータースポーツ競技規則第12.1.1.i条に違反するとして50,000ユーロの罰金を科した。

    最悪の場合、シャルル・ルクレールの失格もあるとされていた今回の件だが、罰金のみで順位に変動はなく、シャルル・ルクレールの3位が確定した。

  • F1アブダビGP | DRSが使用できない問題はサーバーダウンが原因

    F1アブダビGP | DRSが使用できない問題はサーバーダウンが原因

    2019年の最終戦F1アブダビGPの決勝レースでは、サーバーがダウンしたことでDRSが19周目まで使えないという問題が発生した。

    DRS（ドラッグ・リダクション・システム）は、リアウイングのフラップを開いてドラッグを低減させオーバーテイクを促進させることを目的に導入された可変リアウイング。2013年の導入以来、オーバーテイク補助デバイスはリアルなレースを損なうと批判もあった。

    しかし、抜きにくいヤス・マリーナ・サーキットでは、DRSによるオーバーテイクの効果が浮き彫りになることになった。特に表彰台を争っていたバルテリ・ボッタス、セバスチャン・ベッテル、アレクサンダー・アルボンは、数周にわたってまだタイヤ交換していないニコ・ヒュルケンベルグに引っかかり、上位との差を広げられる結果となった。

    DRSが使えなかった件について質問されたダニエル・リカルドは「レースがさらに退屈になっちってしまったね。一部のトラックにはDRSは絶対に必要だ」と語った。

    F1レースディレクターのマイケル・マシは、データサーバーがダウンしたことでDRSを使用不可にしたと説明した。

    「タイミングは問題なく機能していたが、サーバーがクラッシュしたため、直ちに使用不可とした」とマイケル・マシは説明。

    「バックアップが完了するだけでなく、バックアップが動作して正確なデータが利用できると100％確認できるまで待った」

    「FIAとF1グループが協力して様々なチェックを実施し、全てが問題なく動作ことを確認する必要があった。その確信が持てるまではリスクを冒すつもりはなかった」

    「有効な安全策は全体に使用を禁じることだった。確実にバックアップができ、コンディションが安定し、データのやりとりがきちんと正確にできていることを確認した。満足できる状態になってから改めてDRSを許可した」

  • ピエール・ガスリー 「もっといい展開を期待していただけにとても残念」

    ピエール・ガスリー 「もっといい展開を期待していただけにとても残念」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1アブダビGPの決勝レースを18位でフィニッシュ。ドライバーズランキング7位でシーズンを終えた。

    ピエール・ガスリーは、スタート直後に接触を受けてフロントウイングを破損し、交換のためにピットストップを強いられたことで最後尾まで後退。レースではセーフティカーの出動もなく、18位でフィニッシュとなった。

    「今日のレースではもっとバトルができることを期待していた。ダニール（クビアト）が見せてくれたように、僕たちのレースペースはとてもよかったので、最終戦はもっとエキサイティングな展開で締めくくることができたはずだった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「残念ながら、最初の周で後ろから衝突された勢いで前のマシンにぶつかり、フロントウイングにダメージを負ってしまったことで、僕にとってはそこでレース終了というような展開になってしまった。フロントウイングを交換するためにピットストップを行い、コースに復帰しましたが、他のマシンよりも1周遅れとなった。周回遅れで誰と争うこともできず、ただセーフティカーを願うだけで、とてもフラストレーションのたまる時間だった」

    「シーズン締めくくりのレースは、もっといい展開を期待していただけにとても残念だ」

  • ダニール・クビアト、9位入賞 「今シーズンを締めくくる良いレース」

    ダニール・クビアト、9位入賞 「今シーズンを締めくくる良いレース」

    トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1アブダビGPの決勝レースで9位入賞。ドライバーズランキング13位でシーズンを終えた。

    ダニール・クビアトは、13番グリッドからハードタイヤでスタートすると、41周目まで走行してポイント圏内へ浮上。タイヤ交換後も、ニコ・ヒュルケンベルグをオーバーテイクするなどいいペースで走行。9位でポイントを獲得し、ドライバーズランキングでもヒュルケンベルグを逆転した。

    「今シーズンを締めくくる、いいレースになった。ハードタイヤでの最初のスティントは、僕のキャリアのなかでも一番いい走りだったのではないだろうか」とダニール・クビアトはコメント。

    「最大限にプッシュして走行することができた。どの周回でもライバルより速く、マシンの手応えも素晴らしかった。すべてが僕たちのプラン通りにいった。チームが立てた作戦は素晴らしく、レースに向けてのセットアップもできていたのではないだろうか。昨日の予選で少しロスした部分はあったかもしれないけど、今日はすべてをうまくまとめることができた」

    「ここ最近は、どこかやり残したような感覚があったレースが続いていたので、シーズンの最後はいいレースで終えたいと思っていた。今日のようなレースで今シーズンを締めくくることができて、本当に満足している」

  • アレクサンダー・アルボン 「2020年が今から待ち遠しくて仕方がない」

    アレクサンダー・アルボン 「2020年が今から待ち遠しくて仕方がない」

    レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1アブダビGPの決勝レースで6位入賞。ドライバーズランキング8位でシーズンを終えた。

    アレクサンダー・アルボンは、レースの大半でセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)とバトルを繰り広げた。序盤でハードタイヤに履き替えて1ストップ戦略を採ったアルボンだったが、2ストップでフレッシュタイヤを使って攻めたベッテルにわずかに及ばず、6位でチェッカーフラッグを受けた。

    アレクサンダー・アルボンにとっては、これがレッドブル・ホンダ移籍後8度目のトップ6位内でのフィニッシュとなった。

    「今日のレースは望んでいたような結果にはならなかった。その原因はこれから解明する必要があると思う」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「ベッテル（フェラーリ）を追い抜くために早めにピットインしたが上手くいかず、DRSを使用できず、他のマシンによるトラフィックに引っかかってしまいまった。それが原因で必要以上に長いスティントになってしまい、タイヤが最後まで持たず、同時にベッテルが思っていたよりも早くポジションを大きく上げてしまった。レースでは起こってしまうことなので、仕方がない」

    「今シーズンを振り返ると、僕にとってとてもいいシーズンになった。今年はルーキーイヤーだったので、もちろん改善していかなければならないことはまだ多くあると感じている。レースは上手くいったことも多かったが、レースペースについては経験を積むことで改善していきたいと思っている」

    「来週にはテストが行われるので、引き続きチームと共に懸命に取り組み、来シーズンはさらに力強さが見せられるように準備する。オフシーズンは来年の心配をせず、自分のするべき仕事に集中して過ごせるので安心している。アストンマーティン・レッドブル・レーシングでレースができることを光栄に思っている。2020年シーズンが今から待ち遠しくて仕方がない」

    今年、トロロッソ・ホンダでF1デビューを果たし、夏休み後のF1ベルギーGPからピエール・ガスリーに代わってレッドブル・ホンダに昇格したアレクサンダー・アルボンは、2020年もマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・ホンダのドライバーを務めることが決定している。

  • ホンダF1、3台が入賞 「ホンダとして一丸となって戦った一年だった」

    ホンダF1、3台が入賞 「ホンダとして一丸となって戦った一年だった」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1アブダビGP、そして、2019年のF1世界選手権を振り返った。

    F1アブダビGPでは、マックス・フェルスタッペンが2位表彰台、アレクサンダー・アルボンが6位、ダニール・クビアトが9位と3台が入賞し、28ポイントを獲得した。（ホンダがF1復帰した2015年の年間ポイントは27ポイントだった）

    ホンダは、今年からF1復帰後初めて2チームにエンジンを供給し、コンストラクターズランキングでレッドブルが3位、トロロッソが6位でシーズンを終えた。

    また、今季はマックス・フェルスタッペン選手が3勝を挙げ、ドライバーズランキング3位、ピエール・ガスリーが7位、アレクサンダー・アルボンが8位、ダニール・クビアトが13位でシーズンを終えた。

    「今日のレースではアストンマーティン・レッドブル・レーシングのフェルスタッペン選手が2位表彰台を獲得、そして、ホンダPUを搭載するマシン3台が入賞を果たすことができ、いい形でシーズンを締めくくることができました」と田辺豊治はコメント。

    「フェルスタッペン選手はタイヤをマネージしながら素晴らしいドライビング見せてルクレール選手をオーバーテイクし、ドライバーズランキング3位を確定させるなど、今日もいい走りを見せてくれました。アルボン選手も6位入賞と、いい形でルーキーイヤーを終えてくれまいた」

    「レッドブル・トロロッソ・ホンダについては、クビアト選手が非常に上手くタイヤをマネージし、全ドライバー中で最長となる41雄目までピットインを伸ばしたことが奏功し、9位入賞を果たしました。チームの戦略とともにいいレースをしてくれたと思います」

    「ガスリー選手についてはスタート直後の接触の影響により残念ながらポイント圏外に終わる形になりました」

    「今年はホンダにとって2015年の復帰以来、初めて2チームにPUを供給しました。2つのチームといいコミュニケーションをとりながら、レッドブルとは3勝を挙げ、トロロッソとも2度の表彰台を獲得するなど、確実に前進を果たせた一年となりました」

    「4人のドライバーと両チームはもちろん、懸命に開発をプッシュしてくれたHRD Sakuraとミルトンキーンズのファクトリーのメンバー、そしてサプライヤーの方々の努力に対し、改めて感謝の言葉を送ります。社内の他部門の技術協力も含め、ホンダとして一丸となって戦った一年だったとも感じています」

    「そそいて、シーズンを通してご声援を送ってくださったファンの皆さま、本当にありがとうございました」

    「今年はとてもいいシーズンを送ることができました。しかし、まだまだ我々が目指している場所には到達していません。来年もさらなる高みを目指し、戦いを続けていきます」

  • マックス・フェルスタッペン、2位表彰台 「ポジティブなシーズンだった」

    マックス・フェルスタッペン、2位表彰台 「ポジティブなシーズンだった」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、2019年のF1世界選手権の最終戦となるアブダビGPを2位表彰台で締めくくった。

    2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、オープニングラップでシャルル・ルクレール（フェラーリ）にポジションを奪われるも、32周目にポジションを取り戻す。そこからは孤独なレースとなったが、表彰台でシーズンを締めくくった。

    「僕たちはフェラーリとは異なる戦略を採用した。彼らはかなり早めにピットに入ったけど、僕たちは長く走った。1周目にルクレールに抜かれたけど、その後は実施、スピードはかなり良かった」とレース後のメディアスペースでマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「今日のメルセデスとハミルトンは速すぎたけど、文句は言えない。全体的に素晴らしい競争だったし、振り返ってみるとポジティブなシーズンだった。チャンピオンシップ3位で締めくくれたのは素晴らしいことだ」

    レース後半、マックス・フェルスタッペンはいくつかの技術的なトラブルに見舞われたが、決して諦めることはなかった。

    「いくつか小さなトラブルがあったけど、最終順位に違いをもたらすことはなかった。タイヤがいい感じだったので、かなり楽に抜くことができた。素晴らしいオーバーテイクだった。スペースが少なかったので、ブレーキングを遅らせて少しエキサイティングだった」

    21戦を終え、マックス・フェルスタッペンは束の間の休暇を過ごす。

    「僕たちは懸命に仕事をしているけど、しばらく休んで、家族や友人との時間を過ごせるのはいいことだ。2020年にもっと強くなって戻れるようにバッテリーを充電するつもりだ」

  • 【動画】 2019年 F1アブダビGP 決勝 ハイライト

    【動画】 2019年 F1アブダビGP 決勝 ハイライト

    2019年 F1アブダビGP 決勝のハイライト動画。12月1日（日）にヤス・マリーナ・サーキットで2019年のF1世界選手権 最終戦アブダビGPの決勝が行われた。

    優勝はルイス・ハミルトン。ポールポジションからスタートしたハミルトンは、1度のリードラップを譲ることのないレースで優勝。ファステストラップも記録し、今季11勝、通算84勝、50回目のポール・トゥ・ウィンでシーズンを締めくくった。

    2位はレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。ドライバーズランキングで自己ベストリザルトなる3位を獲得した。3位はフェラーリのシャルル・ルクレール。だが、ルクレールは燃料搭載量の申告との相違によって審議対象になっており、失格の可能性も残されている。

    4位はエンジンペナルティによって最後尾からスタートしたバルテリ・ボッタス（メルセデス）、5位にはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、6位にはアレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）、7位にはセルジオ・ペレス（レーシングポイント）、8位にはランド・ノリス（マクラーレン）、9位にはダニール・クビアト（トロロソ・ホンダ）、10位にはカルロス・サインツ（マクラーレン）が入った。

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーはオープニングラップの接触でノーズ交換を強いられるアクシンデトがあり18位でフィニッシュ。この結果、ドライバーズランキングは1ポイント差でカルロス・サインツが6位、ピエール・ガスリーが7位、アレクサンダー・アルボンが8位という順になった。

    また、コンストラクターズランキングではルノーがトロロッソ・ホンダを抑えて5位、トロロッソ・ホンダは6位でシーズンを終えた。

    F1ラストレースの可能性のあるニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）は12位、ロバート・クビサ（ウィリアムズ）は19位でレースを終えた。

    チェッカー後には、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンがドーナツターンで共演。激闘の2019年シーズン終了を祝った。

    関連：F1アブダビGP 決勝 | ハミルトンがポール・トゥ・ウィンで有終の美

  • シャルル・ルクレール、燃料搭載量の不一致で失格の可能性/ F1アブダビGP

    シャルル・ルクレール、燃料搭載量の不一致で失格の可能性/ F1アブダビGP

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、申告した燃料搭載量と実際の量が異なることでレース後に審議されることになった。

    レース前、FIAのF1技術代表を務めるジョ・バウアーは、シャルル・ルクレールのマシンの燃料量とチームが宣言した量との間に“大きな違い”が発見されたことを明らかにした。「16号車の燃料申告は、マシンがピットレーンを出る前に確認されました」とジョー・バウアーは述べた。

    「チームの申告と車内の燃料の量には大きな違いがあった。これは技術指令12-19に準拠していないため、この問題を検討のためにスチュワードに照会している」

    FIAはシーズン開始時に燃料重量のランダムチェックを導入し、チームがレース中に燃料の上限である110kgを超えないようにした。チームは、レースの開始に先立ってピットレーンが開く2時間前にマシンの燃料量を申告する必要がある。レース前にランダムでマシンが選ばれ、燃料が抽出して重量を量られ、申告された量と照合され、車に戻される。

    シャルル・ルクレールはF1アブダビGPを3位表彰台でフィニッシュ。しかし、この件が重大と重大と判断されれば、失格の可能性も残されている。

    関連：【速報】 F1アブダビGP 結果：ハミルトン優勝！フェルスタッペン2位！

  • 2019年 F1ポイントランキング | マックス・フェルスタッペンが3位

    2019年 F1ポイントランキング | マックス・フェルスタッペンが3位

    2019年のF1世界選手権 最終戦 アブダビGPが終了。マックス・フェルスタッペンがランキング3位を確定させた。

    レースでは、2019年のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが優勝。マックス・フェルスタッペンが2位表彰台を獲得し、シャルル・ルクレールに14ポイント差をつけてF1キャリアベストとなるランキング3位でシーズンを終えた。

    ホンダF1エンジン勢では、ピエール・ガスリーが6位、アレクサンダー・アルボンが7位、ダニール・クビアトが13位となった。

    コンストラクターズ選手権ではルノーがトロロッソ・ホンダに6ポイント差でランキング5位を確定。6位のトロロッソはチームのベストリザルトタイの結果となった。

    2019年F1ドライバーズポイント

    順位 ポイント ドライバー
    1 413 ルイス・ハミルトン （メルセデス）
    2 326 バルテリ・ボッタス （メルセデス）
    3 278 マックス・フェルスタッペン （レッドブル）
    4 264 シャルル・ルクレール （フェラーリ）
    5 240 セバスチャン・ベッテル （フェラーリ）
    6 96 カルロス・サインツ （マクラーレン）
    7 95 ピエール・ガスリー （トロロッソ）
    8 92 アレクサンダー・アルボン （レッドブル）
    9 54 ダニエル・リカルド （ルノー）
    10 52 セルジオ・ペレス （レーシングポイント）
    11 49 ランド・ノリス （マクラーレン）
    12 43 キミ・ライコネン （アルファロメオ）
    13 37 ダニール・クビアト （トロ・ロッソ）
    14 37 ニコ・ヒュルケンベルグ （ルノー）
    15 21 ランス・ストロール （レーシングポイント）
    16 20 ケビン・マグヌッセン （ハース）
    17 14 アントニオ・ジョビナッツィ （アルファロメオ）
    18 9 ロマン・グロージャン （ハース）
    19 1 ロバート・クビサ （ウィリアムズ）
    20 0 ジョージ・ラッセル （ウィリアムズ）

    2019年 F1コンストラクターズポイント

    順位 ポイント コンストラクターズ
    1 727 メルセデス
    2 504 フェラーリ
    3 417 レッドブル
    4 145 マクラーレン
    5 91 ルノー
    6 85 トロロッソ・ホンダ
    7 73 レーシングポイント
    8 57 アルファロメオ
    9 28 ハース
    10 1 ウィリアムズ