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2026年F1第14戦スペインGPの予選が9月12日（土）、マドリードのマドリンクで行われ、ランド・ノリス（マクラーレン）が1分31秒824をマークしてポールポジションを獲得した。2番手キミ・アントネッリ（メルセデス）との差はわずか0.011秒だった。

3番手にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が入り、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）が4番手。レーシングブルズの角田裕毅はQ2で15番手となり、10番手でQ3進出を果たしたチームメイトのアービッド・リンドブラッドに0.880秒差をつけられて予選を終えた。

Q1：ラッセル首位 角田裕毅は突破 アロンソとサインツJr.が敗退
初開催となるマドリンクでの予選は、高い路面温度のなかでスタートした。キャデラック勢が新品ソフトで早々にコースへ向かう一方、フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、ハミルトンはミディアムを選択。マクラーレン勢とメルセデス勢はソフトで走行を開始した。

序盤から路面コンディションの改善が大きく、タイムは次々と更新された。一時はリアム・ローソン（レッドブル・レーシング）がトップに浮上するなど、中団勢を含めて僅差の争いとなった。

終盤には母国レースを迎えたフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）がタイムを更新し、一時リンドブラッドを脱落圏に押し出した。しかし、リンドブラッドも最後のアタックで12番手まで順位を上げ、角田裕毅とともにQ2進出を決めた。

Q1のトップはジョージ・ラッセル（メルセデス）。チームメイトのアントネッリを約0.05秒上回った。

一方、カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）は17番手、アロンソは18番手で敗退。セルジオ・ペレスが19番手、バルテリ・ボッタスが20番手となり、キャデラック勢も2台そろってQ1で姿を消した。

さらにサインツJr.は、ボッタスの走行を妨害した疑いで予選後の審議対象となった。

オリバー・ベアマン（ハース）はFP3でクラッシュしたマシンの損傷が大きく、チームが予選開始までに修復できなかったため出走できなかった。また、ランス・ストロール（アストンマーティン）も水圧系の問題が疑われたことでガレージから出ることができず、タイムを記録しなかった。

Q2：フェルスタッペン首位 角田裕毅は15番手で敗退
16台で争われたQ2では、アントネッリとラッセルが早々にアタックを開始。アントネッリが1分32秒603をマークして基準タイムを作ったが、フェルスタッペンがこれを0.046秒上回ってトップに立った。

Q1から徐々に速さを増していたフェルスタッペンは、そのままQ2をトップで通過。ポールポジション争いに向けて存在感を強めた。

中団は非常に接近した争いとなり、終盤にはフランコ・コラピント（アルピーヌ）がトップ10に飛び込んでQ3進出圏を確保。FP2でクラッシュを喫したリンドブラッドも、修復されたVCARB 03で10番手に入りQ3進出を果たした。

一方、角田裕毅は最後のアタックでタイムを更新できず15番手で敗退。Q3進出を決めた10番手リンドブラッドに対して0.880秒差となり、レーシングブルズ勢で明暗が分かれた。

予選後、角田裕毅は前日からペースを失ったことに加え、新品タイヤで十分なグリップを得られなかったことを課題に挙げた。

「昨日と比べてペースが足りませんでした。新品よりユーズドの方が感触がよく、グリップがなかったので原因を調べる必要があります」

アウディは週末を通して上位争いに顔を出していたものの、Q3には2台とも届かなかった。ニコ・ヒュルケンベルグが11番手、ガブリエル・ボルトレトが12番手。13番手エステバン・オコン（ハース）は、前戦F1イタリアGPでポールポジションを獲得したピエール・ガスリー（アルピーヌ）を上回った。

Q2敗退は11番手ヒュルケンベルグ、12番手ボルトレト、13番手オコン、14番手ガスリー、15番手角田裕毅、16番手アレックス・アルボン（ウィリアムズ）となった。

Q3：ハミルトン暫定首位 ポール争いは最後の一周へ
ポールポジションを争うQ3には、メルセデス、フェラーリ、マクラーレンの各2台に加え、レッドブル・レーシングのフェルスタッペンとローソン、アルピーヌのコラピント、レーシングブルズのリンドブラッドが進出した。

最初のアタックではアントネッリが1分32秒140をマークしてトップに立ったが、ハミルトンが1分32秒079を叩き出し、0.061秒上回って暫定ポールに浮上。ラッセルも上位につけ、各チームが最後のアタックに勝負を懸ける展開となった。

最終アタックではルクレールが一時2番手に浮上し、続いてハミルトンが再び2番手へ。しかし、アントネッリが1分31秒835までタイムを縮めて暫定ポールポジションを奪った。

その時点でメルセデスにポールポジションが傾いたかに見えたが、最後にそのタイムを上回ったのがノリスだった。

ノリスが1分31秒824 アントネッリに0.011秒差
ノリスは最後のアタックでセクターをまとめ、1分31秒824を記録。アントネッリをわずか0.011秒上回り、初開催のマドリンクでポールポジションを獲得した。

ノリスにとって今季3回目、F1通算19回目のポールポジション。現F1ワールドチャンピオンが最後の最後でアントネッリからトップの座を奪う劇的な結末となった。

3番手には1分31秒964のフェルスタッペンが入り、ノリスとの差は0.140秒。ハミルトンは最初のアタックで暫定トップに立ったものの、最終的には1分32秒013で4番手となった。

5番手ルクレールは1分32秒019で、ハミルトンとの差はわずか0.006秒。6番手ラッセル、7番手オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、8番手ローソン、9番手コラピント、10番手リンドブラッドというトップ10となった。

ノリスは予選後、ポールポジションを決めた最後のアタックを自身のキャリアでも最高のラップのひとつだったと振り返った。

「自分が何をしたいのかは分かっていたけど、頭がそれをやらせてくれるかどうかだった。ラップを終えた時は『これは本当に良かった』と思ったよ」

「最後のラップはアドレナリンがすごかったけど、リラックスしてすべてを自然に流れさせる必要があった。マシンの感触も良かったし、最終コーナー以外はほぼ完璧だった。あそこではウォールに当たったと思ったよ」

初開催のマドリンクで行われたF1スペインGP予選は、ノリスとアントネッリの差がわずか0.011秒という大接戦で決着した。ノリス、アントネッリ、フェルスタッペン、ハミルトンと異なる4チームのドライバーがトップ4を占めるなか、15番手からスタートする角田裕毅にとっては、前日から失ったペースとグリップ不足の原因を突き止め、決勝で巻き返せるかが焦点となる。

2026年F1第14戦 スペインGP予選 結果

1．ランド・ノリス（マクラーレン） 1分31秒824
2．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） +0.011
3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） +0.140
4．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） +0.189
5．シャルル・ルクレール（フェラーリ） +0.195
6．ジョージ・ラッセル（メルセデス） +0.325
7．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） +0.470
8．リアム・ローソン（レッドブル） +0.492
9．フランコ・コラピント（アルピーヌ） +1.079
10．アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ） +1.217
11．ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
12．ガブリエル・ボルトレト（アウディ）
13．エステバン・オコン（ハース）
14．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
15．角田裕毅（レーシングブルズ）
16．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
17．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
18．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
19．セルジオ・ペレス（キャデラック）
20．バルテリ・ボッタス（キャデラック）
21．オリバー・ベアマン（ハース）
22．ランス・ストロール（アストンマーティン）

F1スペインGP 予選の結果・タイムシート。9月12日（土）にマドリンクで2026年のF1世界選手権 第14戦 スペイングランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはランド・ノリス（マクラーレン）。2番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、3番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が続いた。角田裕毅（レーシングブルズ）は15番手。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが18番手、ランス・ストロールが22番手だった。

■ ノリスが0.011秒差で初開催マドリンクのポール獲得
ランド・ノリスが最後のアタックで逆転し、F1スペインGPのポールポジションを獲得した。Q3序盤はキミ・アントネッリ、続いてルイス・ハミルトンが暫定トップに立ったが、最終アタックでノリスがアントネッリをわずか0.011秒上回った。圧倒的な速さを見せていたわけではない状況から、現F1ワールドチャンピオンが勝負どころで一発をまとめた。

■ アントネッリはFP3首位から予選でも速さを維持
FP3をトップで終えたキミ・アントネッリは、予選でもメルセデスの速さを示した。Q2では1分32秒603を記録して早い段階から上位につけ、Q3最終アタックでもジョージ・ラッセルを上回って暫定トップへ。しかし、その直後にノリスに0.011秒差で逆転され、ポールにはあと一歩届かなかった。

■ 角田裕毅はQ2敗退 チームメイトのリンドブラッドはQ3進出
角田裕毅はQ1を突破したものの、Q2では最後のアタックでもタイムを更新できず15番手で敗退した。一方、レーシングブルズのチームメイトであるアービッド・リンドブラッドはQ3進出を果たしており、角田はリンドブラッドに0.880秒差をつけられた。リンドブラッドはFP2でクラッシュを喫しながらも立て直し、予選ではトップ10入りを果たした。

■ フェラーリはハミルトンとルクレールがポール争い
フェラーリはルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがともにQ3で上位争いを展開した。ハミルトンは最初のアタックで1分32秒079を記録して暫定ポールに浮上。最終アタックでも2台は速さを見せ、新設マドリンクでフェラーリが予選一発の競争力を示した。

■ フェルスタッペンはQ2最速 レッドブルが予選で復調
プラクティスでは圧倒的な速さを見せていなかったレッドブルだが、予選ではマックス・フェルスタッペンがペースを引き上げた。Q2ではアントネッリを0.046秒上回ってトップ通過。Q3最後のアタックでもセクター2で全体ベストを記録するなど、セットアップ変更が奏功したことをうかがわせた。

■ ローソンもQ3進出 レッドブル2台がトップ10
リアム・ローソンはQ1で一時トップに立つ速さを見せ、そのままQ2も突破してQ3へ進出した。中団勢との差が非常に小さいなかでレッドブルはフェルスタッペンとローソンの2台をトップ10に送り込み、プラクティスから予選にかけて競争力を高めた。

■ アロンソはQ1敗退 アストンマーティン・ホンダは厳しい予選
フェルナンド・アロンソはQ1終盤にタイムを更新したものの18番手にとどまり、母国F1スペインGPでまさかのQ1敗退となった。ランス・ストロールもマシンに問題が見つかって有効なタイムを記録できず22番手。アストンマーティン・ホンダは2台ともQ1で姿を消し、アロンソはポールポジションのノリスから大きく離される厳しい結果となった。

■ サインツJr.も母国でQ1敗退 ボッタス妨害が審議対象
カルロス・サインツJr.は17番手でQ1敗退となり、アロンソとともにスペイン人ドライバー2人が最初のセッションで姿を消した。また、Q1終盤にはバルテリ・ボッタスの走行を妨害した可能性があるとしてターン7でのインシデントが記録され、スチュワードの確認対象となった。

■ ベアマンはFP3クラッシュの損傷で予選出走できず
オリバー・ベアマンはFP3のターン10でリアを失ってバリアに激しくクラッシュ。ハースは予選開始前にマシンの損傷が大きく、修復が間に合わないことを確認し、ベアマンの予選欠場を発表した。ベアマンは突風によってマシンの向きが変わったと説明しており、「自分が大きく間違えたとは感じていない」と振り返っている。

F1スペインGP 予選 結果・タイムシート

2026年F1第14戦スペインGPの予選Q1がマドリンクで行われ、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が1分33秒211のトップタイムを記録した。角田裕毅（レーシングブルズ）は12番手でQ2進出を決めた。

リアム・ローソン（レッドブル・レーシング）が3番手につける一方、母国戦のカルロス・サインツJr.とフェルナンド・アロンソがQ1敗退。FP3でクラッシュしたオリバー・ベアマンはマシン修復が間に合わず、予選に出走できなかった。

路面進化が進むなかラッセルがQ1最速
初開催となるマドリンクでは路面の改善幅が大きいと予想され、Q1開始直後から各車が積極的にコースへ向かった。

キャデラックのバルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスが新品ソフトタイヤで先陣を切る一方、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）、シャルル・ルクレール、ルイス・ハミルトン（ともにフェラーリ）はミディアムタイヤを選択。ソフトタイヤを後のセッションや決勝に温存する狙いも見られた。

序盤はアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が1分33秒566でトップに立ったが、路面コンディションの向上とともにタイムは次々と更新された。

残り10分にはローソンがトップへ浮上。レッドブル・レーシングのマシンで好タイムを刻み、フェルスタッペンを上回る速さを見せた。

その後、フェルスタッペン、ハミルトン、ルクレールらもタイムを伸ばし、上位5台が0.250秒以内にひしめく接戦となった。

終盤にはラッセルが1分33秒211をマークして首位へ。アントネッリが0.056秒差、ローソンが0.099秒差で続き、メルセデス勢とレッドブル・レーシング勢が上位を形成した。

角田裕毅は12番手でQ2進出
レーシングブルズでは角田裕毅とアービッド・リンドブラッドがともにQ2進出を果たした。

終盤にはリンドブラッドが一時15番手まで後退し、Q1敗退圏との際どい争いになったが、最後のアタックでタイムを更新。角田も1分34秒311までタイムを縮め、12番手でセッションを終えた。

リンドブラッドは1分34秒340で13番手。レーシングブルズは2台そろってQ2進出を決めた。

角田は金曜日のFP1でパワーステアリングのトラブルに見舞われ、走行時間を失っていた。まだVCARB 03への習熟を進めている段階だが、難しい状況のなかでまずはQ1突破を果たした。

サインツJr.とアロンソが母国でQ1敗退
チェッカーフラッグが近づくと、Q1敗退を巡る争いはスペイン勢にとって厳しい展開となった。

フェルナンド・アロンソは最後のアタックで一度リンドブラッドを敗退圏に押し込んだものの、リンドブラッドが直後にタイムを更新。アロンソは18番手にとどまり、Q1敗退が決まった。

カルロス・サインツJr.も17番手でノックアウト。母国スペインでの予選はQ1で終了した。

セルジオ・ペレスはセッション終了時に唯一敗退圏からアタックを続けていたが、19番手から順位を上げられず。バルテリ・ボッタスも20番手となり、キャデラックは2台そろってQ1敗退となった。

ランス・ストロールはマシンに問題が確認され、終盤もピットから出ることなくノータイム。グリッド降格ペナルティも抱えているが、予選タイムを記録していないため、決勝出走にはスチュワードの許可が必要となる。

ベアマンはFP3クラッシュの損傷で予選欠場
ハースのオリバー・ベアマンはQ1を走行しなかった。

ベアマンはFP3終盤、リアを失ってスピンし、横向きの状態でバリアにクラッシュ。ハースは予選開始前に、損傷が大きくマシンを時間内に修復できないとして、予選欠場を正式に発表した。

そのため、今回のQ1では実質的に5台がタイムによって脱落する形となり、ベアマンを含む6人がQ1敗退扱いとなった。

F1スペインGP 予選Q1敗退ドライバー
17番手 カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
18番手 フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
19番手 セルジオ・ペレス（キャデラック）
20番手 バルテリ・ボッタス（キャデラック）
21番手 オリバー・ベアマン（ハース）
22番手 ランス・ストロール（アストンマーティン）

Q1トップはラッセルの1分33秒211。アントネッリが2番手、ローソンが3番手に続き、フェルスタッペン、ランド・ノリス、ハミルトン、ルクレール、オスカー・ピアストリが上位に並んだ。

角田は12番手でQ2進出。レーシングブルズはリンドブラッドも13番手で通過し、2台そろって次のセッションへ駒を進めた。

2026年F1第14戦スペインGPのフリー走行3回目（FP3）が9月12日（土）、マドリードのマドリンクで行われ、メルセデスのキミ・アントネッリが1分32秒797でトップタイムを記録した。

2番手はシャルル・ルクレール、3番手はオスカー・ピアストリ。セッションはルイス・ハミルトンとオリバー・ベアマンのクラッシュによって2度赤旗となり、途中にはバリア修復のため時計そのものが止められる異例の展開となった。

静かな立ち上がり アウディ勢が最初にコースイン
現地時間12時30分にFP3がスタートしたが、序盤は各チームともコースインを急がず、最初の5分間は走行車両がない状態が続いた。

最初に動いたのはアウディのガブリエル・ボルトレトで、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグも続いた。両者はミディアムタイヤで走行を開始した。

前日のFP2でクラッシュしたアービッド・リンドブラッドは、レーシングブルズがシャシーを交換したため作業が続いており、この段階ではまだ走行できない状態だった。

アルボンがウォール接触 サインツJr.もターン7でヒヤリ
セッション開始から約15分、アレクサンダー・アルボンが最終セクターで左リアをウォールに接触させた。

大きなクラッシュではなかったものの、ウィリアムズはマシンをピットに戻して確認。リア周辺の損傷により、その後はコースへ戻ることができなかった。

カルロス・サインツJr.もターン7への進入で激しくロックアップし、そのままエスケープ方向へ直進した。ウォール目前で停止し、リバースして走行を再開している。

フェラーリ勢がペースアップ 角田裕毅も一時4番手
路面にラバーが乗り始めるとタイムが一気に縮まり、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンのフェラーリ勢が上位に進出した。

ハミルトンが1分34秒284を記録してトップに立ち、角田裕毅もソフトタイヤで一時4番手まで順位を上げた。

その後、アントネッリが1分33秒664で首位に浮上。続いてルクレールが1分33秒332までタイムを縮め、前日のFP2でアントネッリが記録したベストタイムを約0.3秒更新した。

Lewis Hamilton locks up and hits the barrier!

Here is how the incident unfolded… #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/YDTN59NAlC

— Formula 1 (@F1) September 12, 2026

ハミルトンが最終コーナーでクラッシュ 赤旗
セッション開始から約23分、ハミルトンが最終コーナーへの進入でフロントをロックさせ、そのままバリアに衝突した。

衝撃自体は大きくなかったものの、フロントウイングを破損。ウイングがノーズ下に入り込んだ状態でハミルトンはマシンを後退させ、ピットへ戻ろうとした。

フェラーリは無線でマシンを安全な場所に停止させるよう繰り返し指示したが、ハミルトンはしばらく走行を継続。最終的にはチームの指示に従ってコース上でマシンを止めた。

この事故で赤旗が提示され、FP3は中断された。

バリア修復が長期化 FIAがセッション時計を停止
ハミルトンのマシンは比較的早く撤去されたものの、問題となったのはバリアの修復だった。

衝突によってずれたバリアを正確な位置へ戻す作業に時間を要し、赤旗から約20分が経過しても再開時刻は決まらなかった。

残り時間が減り続ければ、各ドライバーが予選に向けたアタックを十分に行えないため、FIAは残り15分38秒の時点でセッション時計を一時停止。FP3そのものを事実上中断する措置を取った。

時計を止めることで、再開後に各ドライバーが少なくとも数回のアタックを行える時間を確保した。

13時32分に再開 リンドブラッドもようやくコースイン
FP3は本来の終了予定時刻を過ぎた現地時間13時32分に再開された。

再開を待っていた各車が一斉にピットレーンへ並び、多くが新品ソフトタイヤでコースイン。ここまで実質的なタイムを記録していなかったマックス・フェルスタッペンもすぐにペースを上げた。

長い中断はリンドブラッドにとっては追い風となった。レーシングブルズはシャシー交換作業を完了させ、残り時間でようやくFP3最初の走行へ送り出した。

ルクレールが1分32秒台 ノリスも2番手へ浮上
再開後は路面コンディションが急速に改善し、タイムが次々と更新された。

ルクレールが1分32秒963を記録してトップに立つと、FP2の大半をギアボックス問題で失っていたランド・ノリスも1分33秒台前半へ入り、一時2番手まで順位を上げた。

オスカー・ピアストリも3番手へ浮上し、マクラーレン勢が予選を前に存在感を示した。

フェルスタッペンも上位に食い込み、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、レッドブルが僅差に並ぶ展開となった。

アントネッリが1分32秒797でトップ
残り約5分、アントネッリが各セクターでタイムをまとめ、1分32秒797をマークした。

ルクレールを0.166秒上回り、再びトップへ浮上。これが最終的にFP3最速タイムとなった。

ピアストリは1分32秒986で3番手。ノリス、フェルスタッペンらも続き、トップグループはコンマ数秒以内に集中した。

Nooo, Ollie!

The Haas driver loses control and hits the wall in the final moments of FP3 #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/hpsS2lksRk

— Formula 1 (@F1) September 12, 2026

残り1分 ベアマンがターン11で大クラッシュ
セッション終了まで1分を切ったところで、オリバー・ベアマンがターン10から11付近でリアを失った。

マシンはスピンしながらバリアへ激しく衝突し、そのままウォール沿いを滑走。タイヤの一部がマシン上部に乗るほど大きく損傷した。

ベアマン自身は自力でマシンを降りたが、事故直後にチームへ謝罪。赤旗が提示され、そのままFP3は終了となった。

ハースは予選までの短い時間で大規模な修復を迫られることになり、ベアマンが予選に出走できるかが焦点となった。

アントネッリがFP3首位 メルセデスは全セッション最速
最終的にアントネッリが1分32秒797でトップ。2番手ルクレール、3番手ピアストリとなった。

金曜日のFP1ではジョージ・ラッセル、FP2ではアントネッリがトップタイムを記録しており、これでメルセデスは3回のフリー走行すべてで最速となった。

ただしFP3はハミルトンとベアマンのクラッシュ、長時間の赤旗中断、さらにトラフィックの影響もあり、多くのドライバーが完全な予選シミュレーションを消化できなかった。

メルセデスが依然としてポール争いの中心とみられる一方、フェラーリとマクラーレンも僅差につけており、初開催のマドリンクで行われるF1スペインGP予選は勢力図を読み切れないまま迎えることになった。

F1スペインGP フリー走行3回目の結果・タイムシート。9月12日（土）にマドリンクで2026年のF1世界選手権 第14戦 スペイングランプリのフリープラクティス3が行われた。

トップタイムを記録したはアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）。2番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。角田裕毅（レーシングブルズ）は15番手。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが17番手、ランス・ストロールが19番手だった。

■ アントネッリがトップ メルセデスが3セッション連続で首位
アンドレア・キミ・アントネッリが1分32秒797でFP3最速。金曜FP1はジョージ・ラッセル、FP2はアントネッリがトップに立っており、メルセデス勢が3セッション連続で首位タイムを記録した。2番手シャルル・ルクレールとの差は0.166秒だった。

■ フェラーリとマクラーレンが上位 アントネッリに0.2秒台
2番手ルクレールはトップから0.166秒、3番手オスカー・ピアストリは0.189秒、4番手ランド・ノリスは0.236秒差。予選を前にメルセデス、フェラーリ、マクラーレンが僅差で並んだ。FP2のほぼすべてをギアボックス問題で失ったノリスも上位につけた。

■ ハミルトンがクラッシュ 長時間の赤旗中断
ルイス・ハミルトンは最終コーナーでロックアップしてバリアに衝突。フロントウイングを破損し、いったん自走を試みたものの、フェラーリからマシンを止めるよう指示された。バリア修復に時間を要したため赤旗中断が長引き、レースコントロールは残り時間を一時15分38秒で停止した。ハミルトンは5周の走行にとどまり9番手だった。

■ ベアマンも終盤にクラッシュ 予選出走へ修復作業
セッション終盤にはオリバー・ベアマンがターン10～11付近でリアを失い、スピンしてバリアに衝突。再び赤旗となった。マシンは大きなダメージを受け、ハースは予選までの短い時間で修復を迫られることになった。

■ 角田裕毅は15番手 リンドブラッドに0.060秒差
角田裕毅は1分34秒565で15番手。チームメイトのアービッド・リンドブラッドは1分34秒505で14番手となり、両者の差はわずか0.060秒だった。角田はトップのアントネッリから1.768秒差。金曜FP1ではパワーステアリング問題で走行時間を失っており、予選に向けてさらにタイムを詰める必要がある。

■ リンドブラッドはシャシー交換後に7周
FP2でクラッシュしたリンドブラッドはシャシー交換が必要となり、FP3開始時点でも作業が続いていた。長い赤旗中断も味方して終盤にコースへ出ることができ、わずか7周ながら角田裕毅を0.060秒上回る14番手につけた。

■ アストンマーティン・ホンダはトップから2秒以上
アストンマーティン・ホンダ勢はフェルナンド・アロンソが1分35秒020で17番手、トップから2.223秒差。ランス・ストロールは1分35秒570で19番手、2.773秒差だった。金曜から苦戦が続き、予選を前に上位勢との差が大きい状態となっている。

■ 予選ではトラフィックも大きな焦点
マドリンクはバリアが迫り、アタックを中断したドライバーが後続に進路を譲れる場所も限られる。FP3終盤にはノリスとピエール・ガスリーの間でもトラフィックによる問題が発生。F1 TV解説のジョリオン・パーマーも、予選ではインピーディングが問題になる可能性を指摘している。

F1スペインGP フリー走行3回目 結果・タイムシート