2026年F1第12戦オランダGPでは、ザントフォールトで初めてスプリントフォーマットが採用される。ピレリはC2、C3、C4という前年と同じ3種類のコンパウンドを選択したが、フリー走行が1時間しかないことに加え、路面特性や天候の変化が大きく、タイヤの使い方が週末の重要なポイントになると分析している。
全長4.259km、14コーナーで構成されるザントフォールトは、ターン3とターン14のバンク角が大きな特徴だ。
短いラップの中に高速コーナーが連続し、タイヤにかかるエネルギー密度も高い。さらに海岸に近い立地から砂や強風の影響も受けやすく、チームには限られた走行時間でマシンとタイヤの最適な組み合わせを見つけることが求められる。
ザントフォールト初のスプリント開催
F1はサマーブレイクを終え、オランダGPからシーズンを再開する。今回のザントフォールトではスプリントフォーマットが採用されるため、各チームがセットアップを詰められるフリー走行は金曜日の1時間のみとなる。
通常のグランプリ週末と比べて試行錯誤できる時間が大幅に少なく、FP1終了後にはスプリント予選に向けてマシンの方向性をほぼ決めなければならない。
特にザントフォールトでは、空力ダウンフォースとタイヤへの負荷を両立させる必要がある。要求されるダウンフォースレベルは高く、サマーブレイク前最後の一戦となったハンガリーGPの舞台、ハンガロリンクに非常に近いという。
C2・C3・C4を前年に続いて選択
ピレリが2026年オランダGPに持ち込むのは、ハードのC2、ミディアムのC3、ソフトのC4。2025年と同じ組み合わせとなる。
前年は比較的ソフト寄りの3種類を選んだことに加え、レース中のニュートラリゼーションも影響し、結果的に2ストップ戦略が中心となった。レースでは用意された3種類すべてのコンパウンドが使用されている。
2025年のスタート時には14台がミディアム、4台がソフト、2台がハードを選択。なかでもC2ハードは長い第2スティントを中心に最も多く使用された。
50周目以降にセーフティカーが導入されたことで、ほぼすべてのドライバーが追加のピットストップを実施し、多くがソフトタイヤでフィニッシュした。
バンク角19度と18度 タイヤへの負荷は大きい
ザントフォールト最大の特徴が、バンクのついた2つのコーナーだ。
ターン3は約19度、最終コーナーのターン14は約18度の傾斜を持ち、インディアナポリスを上回る角度となっている。ここではタイヤに非常に大きな垂直方向と横方向の力が加わる。
さらに全長4.259kmという短いコースに14のコーナーが配置され、その一部を高速で通過するため、1周あたりのタイヤに対するエネルギー密度は高い。
そのため、単純にタイヤを労わるだけではなく、車高や空力バランスを含めたセットアップ全体でタイヤを適切な作動領域に収めることが重要になる。
海から運ばれる砂でグリップが変化
ザントフォールトはアムステルダムから約40km、北海沿岸の砂丘地帯に位置している。
コースは過去に複数の区間で再舗装されていることもあり、もともとのグリップレベルは高くない。加えて近隣のビーチから風で砂が運び込まれるため、路面状況が変化しやすい。
この砂の影響によって、グリップレベルは日ごとに変化するだけでなく、場合によっては同じ日のセッション間でも変わることがある。
スプリント週末では走行時間そのものが限られるため、FP1で確認した路面状態がその後も維持されるとは限らない点も、セットアップを難しくする要因となる。
低気温と雨 強風も不確定要素
2026年のオランダGPは前年より1週間早い時期に開催される。8月中旬という時期を考えれば、理論上はタイヤの熱劣化が大きな要素になり得る。
一方、ザントフォールトでは夏でも気温が20度を大きく超えることは少なく、雨も珍しくない。そのため、実際のタイヤデグラデーションは当日のコンディションによって大きく左右される可能性がある。
さらに海に近いため強い突風が吹くことも多い。2026年から導入された新しい空力レギュレーションのマシンでは、風向きや風速の変化がドライバーのマシンバランスにどの程度影響するかも注目される。
決勝はハードが基準 スプリントはミディアムとソフトも候補
ピレリは、日曜日の決勝ではハードタイヤが基準となる可能性が高いとみている。
一方で、距離の短い土曜日のスプリントでは、ミディアムとソフトの両方が有効な選択肢になる可能性がある。タイヤの耐久性だけでなく、スタート直後のグリップやトラックポジションをどこまで重視するかによって戦略が分かれそうだ。
ザントフォールトは本格的なストレートが実質的に1本しかなく、コース幅も狭いため、オーバーテイクが容易ではない。タイヤの性能差があっても前車を抜けない展開になれば、ピットストップのタイミングやアンダーカットの価値も大きくなる。
オランダGPは36回目 フェラーリが最多8勝
オランダGPはこれまでの全大会がザントフォールトで開催されており、2026年で36回目を迎える。初開催は1952年だった。
ドライバー別ではジム・クラークが4勝で最多。コンストラクターではフェラーリが8勝で歴代最多記録を持つ。
地元オランダのマックス・フェルスタッペンはこれまでザントフォールトで3勝を挙げており、ジャッキー・スチュワート、ニキ・ラウダと並んでいる。
初めてスプリントが組み込まれる2026年のザントフォールトでは、わずか1時間のフリー走行でどこまでタイヤ特性を把握できるかが週末全体を左右する。砂による路面変化、低い気温、雨、強風という不確定要素も多く、決勝だけでなく土曜日のスプリントからタイヤ選択とトラックポジションを巡る戦略戦が重要になりそうだ。