2026年F1イタリアGP決勝は、シャルル・ルクレールのクラッシュによる赤旗中断後の再スタートで、角田裕毅がグリッド上の位置を間違えたことによりスタート手順が中止され、エクストラフォーメーションラップが行われる展開となった。
モンツァで行われた第13戦イタリアGPは、序盤にルクレールが最終コーナーでクラッシュ。レースは赤旗中断となり、その後スタンディングスタートによる再開に向けて各車がグリッドに整列した。
角田裕毅がグリッド位置を間違える
再スタート直前、通常のスタートシグナルではなく、スタート中止を示すアボートライトが点灯。各車はスタートせず、もう1周のフォーメーションラップを行うことになった。
原因となったのは角田裕毅だった。
リプレイ映像では、角田裕毅がグリッドに戻ってきた際にマシンを左側へ寄せた後、自身が停止すべきグリッドボックスが右側だったことに気付く様子が確認された。しかし、その時点では正しい位置へ移動することができず、グリッドボックス内の所定の位置にマシンを収めることができなかった。
F1公式も「角田裕毅がグリッドボックス内の正しい位置についていない」と伝え、これによってスタート手順は中止。全車がエクストラフォーメーションラップへ向かった。
追加の1周がタイヤ戦略にも影響
エクストラフォーメーションラップは、再スタートに向けた各車のタイヤにも影響を与えることになった。
赤旗中断前にミディアムタイヤを履いていたドライバーはハードタイヤへ変更。一方、ルイス・ハミルトンやマックス・フェルスタッペンらはソフトからミディアムへ変更しており、追加された1周によってタイヤをさらに温める機会を得ることになった。
角田裕毅のグリッド位置の間違いによって再スタートは一度仕切り直され、2026年F1イタリアGPはエクストラフォーメーションラップを経て再開された。
角田裕毅はミディアムで10番手まで浮上
それでも角田裕毅は再スタート時の出来事を引きずることなく、ミディアムタイヤで積極的にポジションを上げていった。
9周目には10番手まで浮上してポイント圏内へ進出。さらに前を走るハースのオリバー・ベアマンの背後に迫り、オーバーテイクの機会をうかがう展開となった。
F1公式ライブテキストも「再スタート時の一件は忘れ、角田は彼が最も得意とすることをやっている――積極的に戦っている」とその走りを評価。「10番手まで上がり、ベアマンの背後にぴったりついている。レーシングブルズにはここでまずまずのペースがある」と伝えた。
再スタート時には思わぬミスがあった角田裕毅だが、その後はミディアムタイヤで挽回し、ポイント獲得を狙える位置まで順位を上げた。
FIAがスタート手順違反をレース後に審議
一方、FIAスチュワードは角田裕毅の一件について、スタート手順違反（Starting Procedure Infringement）の疑いでレース後に審議すると発表した。
FIAは現地時間15時41分47秒、「22号車（TSU）に関するインシデントはレース後に審議される。スタート手順違反」と通知した。
審議対象となったのは、赤旗中断後の再スタートに向けてグリッドに整列した際の角田裕毅の停止位置だ。グリッドボックス内の正しい位置にマシンを停止できなかったことでスタート手順が中止され、エクストラフォーメーションラップが行われた。
現時点でペナルティが科されるかどうかは決まっておらず、レース終了後にスチュワードが判断を下すことになる。