カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅が、2026年F1第12戦オランダGPを終えた後、自身のSNSを通じて約8カ月ぶりとなったF1レースへの思いを語った。レーシングブルズから代役参戦した角田裕毅は決勝を11位で終え、ポイント獲得には届かなかったものの、「夢のようだった」と特別な週末を振り返った。

角田裕毅はファンから寄せられた多くのメッセージにも感謝。「またできるだけ早く戻ってこられたら」と語り、再びF1のグリッドに立つことへの思いを明かした。

「本当に夢のようでした」
「みなさん、こんにちは。レースについては、ポイントを獲得できなかったので残念でした。でも、この週末は本当に楽しむことができました」

角田裕毅はSNSに投稿した動画で、オランダGPをそう振り返った。

2026年はレッドブルのリザーブドライバーを務めている角田裕毅にとって、今回のオランダGPは久々のF1実戦。負傷したアイザック・ハジャーに代わってレーシングブルズのマシンをドライブし、限られた時間で2026年型マシンへの適応を求められた。

「できるだけ早くペースをつかめるように助けてくれたチームには本当に感謝しています。正直、本当に楽しかったです」

そして、角田裕毅が特に感謝したのが、久々のF1参戦を見守ったファンからの反響だった。

「ファンのみなさんからも本当にたくさんの温かいメッセージをいただきました。本当に夢のようでした」

「またできるだけ早く戻ってこられたら」
オランダGPでは予選12番手からスタートし、決勝ではポイント圏を巡って中団勢とバトル。ピエール・ガスリーをオーバーテイクするなど見せ場を作り、最終的にはポイントまであと1ポジションとなる11位でチェッカーを受けた。

結果には悔しさを残しながらも、角田裕毅にとって何より大きかったのは、再びF1でレースをする機会を得られたことだった。

「またできるだけ早く戻ってこられたらと思っています。でも、正直、一番大切なのは本当に楽しめたことです」

「この機会を与えてくれたレッドブル、そしてもちろんレーシングブルズにも感謝しています」

角田裕毅は最後に、自身に代わって欠場することになったハジャーの回復を願った。

「アイザックがしっかり回復して、できるだけ早く戻ってこられることを願っています」

オランダGP後の公式インタビューでも、2027年のF1グリッド復帰について「期待しています。できることはすべてやったと思います」と語っていた角田裕毅。今回のSNSではさらに率直に、久々にF1で戦った週末を「夢のようだった」と表現した。

ポイントには届かなかった。それでも、再びF1マシンでライバルと戦い、多くのファンから声援を受けたザントフォールトでの数日間は、角田裕毅にとって特別なものとなった。そして「またできるだけ早く戻ってこられたら」という言葉には、次のF1参戦を待ち望む思いが込められていた。

アラン・パーメイン（レーシングブルズF1チーム代表）は、2026年F1オランダGPでアイザック・ハジャーの代役を務め、決勝を11位で終えた角田裕毅のパフォーマンスを高く評価した。

角田裕毅は急きょ1戦限りの代役としてザントフォールトに復帰。決勝ではニコ・ヒュルケンベルグやピエール・ガスリーらと激しいバトルを繰り広げ、一時はポイント圏内を狙える位置につけた。

終盤は3ストップ戦略を採った角田裕毅に対し、2ストップで走ったフェルナンド・アロンソが前に出たことで、惜しくも入賞には届かなかった。

パーメインは、レース中のコースオフが角田裕毅にとって痛手になったと認めながらも、突然の代役参戦でポイント獲得まであと一歩に迫った走りを「驚異的」と称賛した。

アラン・パーメイン「1戦限りの代役でここまでやるのは驚異的」
「今日は我々にとって厳しいレースだった。アービッドはあのペナルティを受けたあと、挽回するのは非常に難しく、ほぼ不可能だった。それでも彼はガスリーを後ろに抑える素晴らしい仕事をしてくれた。それによって、オーバーテイクした角田裕毅が差を広げることができた」

「残念ながら、角田裕毅はコースを外してしまい、それで少し後退することになった。それでも我々はポイント獲得まで本当にあとわずかだった」

「1戦限りの代役参戦で、彼があそこまでやってのけたことは驚異的だ。代役を引き受けてくれたこと、そして週末を通して懸命に取り組んでくれたことに心から感謝している」

「2週間後にはモンツァでホームレースを迎える。より強くなって戻り、2台ともポイント圏内に戻したい」

角田裕毅自身も「できることはすべてやりました」と振り返っており、久々となるF1でのホイール・トゥ・ホイールのバトルやオーバーテイクを楽しんだと語っている。

ポイント獲得こそ逃したものの、急きょマシンに乗り込み、短期間で適応して11位まで持ち込んだ角田裕毅。パーメインにとっても、その代役としての仕事ぶりは十分に評価に値するものだった。

角田裕毅は、2026年F1第12戦オランダGPの決勝を11位で終えた。約8カ月ぶりのF1実戦で12番グリッドからポイント圏を争い、惜しくも10位には届かなかったものの、「できることはすべてやった」と復帰戦を振り返った。

レーシングブルズから代役参戦した角田裕毅は、決勝で中団勢と何度もポジションを争い、オーバーテイクも披露。

レース後には、再びF1マシンでホイール・トゥ・ホイールのバトルができた喜びを語るとともに、2027年のF1グリッド復帰への期待も口にした。

「オーバーテイクこそ、ずっと恋しかったもの」
「今日はできることをすべてやりましたし、本当に楽しめました。コース上に戻って、ホイール・トゥ・ホイールでレースをしたり、オーバーテイクしたりすることがずっと恋しかったので、それをまた経験できて本当によかったです」

角田裕毅はレース後、久々のF1実戦をそう振り返った。

ポイント獲得まであと1ポジション。終盤まで10位争いを続けただけに、結果には悔しさも残った。

「ポイントには本当にあと少しだったので、逃してしまったのは残念でした。でも、全体としては信じられないような数日間でした」

「チームは今週ずっと本当にたくさんサポートしてくれましたし、そのおかげでかなり早くペースをつかむことができました。この機会を与えてくれたみんなに本当に感謝しています。この週末から、忘れられない思い出を持ち帰ることができます」

そして、今回代役を務めることになったアイザック・ハジャーにも言及した。

「何よりも、アイザックが早く回復してくれることを願っています」

2027年のF1復帰は「期待しています」
レース後のインタビューでは、今回のパフォーマンスによって2027年に再びF1のレギュラーシートを獲得するチャンスが生まれることを期待しているかと質問された。

「期待しています。正直、自分にできることはすべてやったと思います」

角田裕毅はそう答え、準備期間がほとんどない状態で今回のオランダGPに臨んだことを強調した。

「1レースだけで、何も分からない状態からこのマシンに飛び乗ったわけですから」

「もちろんポイントを獲得できていれば、もっとよかったです。でも、強い中団勢を相手に戦うことができましたし、ポイントまであと少しというところまで行けたので、そこはポジティブに受け止めています」

2026年はレッドブルのリザーブドライバーとして過ごしてきた角田裕毅にとって、オランダGPは自らの力を改めてF1の舞台で示す貴重な機会となった。

結果は11位とポイントにはわずかに届かなかった。それでも、初めてドライブする2026年型マシンに短期間で適応し、予選12番手、決勝11位。中団のライバルと直接戦いながらオーバーテイクも決めた復帰戦は、角田裕毅が目指す2027年のF1グリッド復帰に向けたアピールとなった。

角田裕毅は、2026年F1オランダGPの決勝を11位でフィニッシュ。8カ月ぶりとなったF1実戦復帰で一時9番手まで浮上し、ピエール・ガスリーをコース上で鮮やかにオーバーテイクするなど存在感を示したが、終盤に逆転を許し、あと一歩のところでポイント獲得を逃した。

レーシングブルズから出場した角田裕毅は12番グリッドからスタート。

わずか1時間のフリー走行しかないスプリントフォーマットで、8カ月ぶりに2026年F1マシンを実戦でドライブする難しい状況ながら、決勝ではポイント獲得を狙える位置につけていた。

12番手スタートから序盤にトップ10へ
レースはスタート前に雨が降り、コースの一部に濡れた部分が残る難しいコンディションで始まった。全車がスリックタイヤを選択するなか、角田裕毅は12番グリッドからスタートし、オープニングラップを11番手で通過した。

しかし、2周目にマックス・フェルスタッペンが最終コーナーでクラッシュ。レースは赤旗中断となる。フェルスタッペンは濡れた路面で白線にタイヤを乗せてリアを失い、激しくバリアに衝突した。

再スタート後は、黄旗区間での追い越しによりアービッド・リンドブラッドとフランコ・コラピントにドライブスルーペナルティが科された。コラピントがペナルティを消化したことで、9周目には角田裕毅がトップ10へ浮上した。

13周目にはリアム・ローソン、ガスリー、ニコ・ヒュルケンベルグ、角田裕毅がトップ10の後半を形成。角田裕毅はポイント圏内で中団の激しい争いを続けていく。

ガスリーとの激闘で鮮やかなオーバーテイク
レース中盤には角田裕毅が大きな見せ場を作った。

27周目、前方ではガスリーとリンドブラッドが激しく争い、そこにヒュルケンベルグも加わる。ガスリーがロックアップしたことで2つポジションを落とし、角田裕毅もこの集団へと接近した。

そして29周目、角田裕毅がガスリーに仕掛ける。両者は数コーナーにわたってサイド・バイ・サイドの激しい攻防を繰り広げ、最後は角田裕毅が前へ出てオーバーテイクを成功させた。

F1公式ライブも「角田がガスリーを仕留めた。スーパーサブによる素晴らしい、素晴らしいオーバーテイク」と、この一撃を高く評価した。

ガスリーはスプリントで8位に入り、アップデートされたアルピーヌで強いレースペースを示していたドライバーでもある。その相手をコース上で攻略したことは、角田裕毅の復帰戦におけるハイライトのひとつとなった。

Ladies and gentleman… Yuki Tsunoda #F1 #DutchGP pic.twitter.com/KwveWLoYs4

— Formula 1 (@F1) August 23, 2026

一時9番手も終盤にガスリーが逆転
その後、フェルナンド・アロンソとカルロス・サインツJr.がピットストップを行ったことで、37周目にはヒュルケンベルグ、角田裕毅、ガスリーがトップ10に入り、角田裕毅は9番手までポジションを上げた。

ポイント獲得への期待が高まったが、レース後半はタイヤ戦略も絡んで再びガスリーとの争いになる。

終盤のバーチャル・セーフティカー（VSC）明けとなった58周目、ガスリーが角田裕毅をオーバーテイクして10番手を奪取。レース中盤に角田裕毅が攻略した相手に再び前へ出られ、角田裕毅はポイント圏外の11番手へ後退した。

それでも角田裕毅はガスリーとアロンソを追い続けた。しかし、68周目の時点で9番手アロンソと10番手ガスリーが争う一方、11番手の角田裕毅はガスリーから3.6秒後方。24周を走ったソフトタイヤも厳しくなり、残り周回で再びトップ10へ戻ることはできなかった。

最終的にアロンソが9位、ガスリーが10位でフィニッシュし、角田裕毅はその直後の11位。ポイント獲得までわずか1ポジションという惜しい結果で復帰戦を終えた。

8カ月ぶりのF1実戦、しかもスプリントフォーマットで十分な走行時間を得られない状況で迎えたオランダGP。角田裕毅は12番手からポイント争いに加わり、ガスリーとの激しい直接対決では鮮やかなオーバーテイクも披露した。

最終結果こそ11位でノーポイントとなったものの、一時9番手まで浮上し、最後までトップ10を争った角田裕毅。久々のF1実戦で、その存在感を十分に示す72周となった。

レーシングブルズのチーフテクニカルオフィサーを務めるティム・ゴスは、2026年F1オランダGPの土曜日を「ポジティブな一日」と総括。特に8カ月ぶりの実戦復帰を果たした角田裕毅について、新世代F1マシンへの適応の速さを高く評価した。

角田裕毅はスプリントを13位で終えた後、予選ではQ1を突破。Q2でも中団上位を争うペースを示し、ピエール・ガスリーにわずか0.01秒届かない12番手となった。一方、チームメイトのアービッド・リンドブラッドはQ3に進出し、10番手を獲得している。

ティム・ゴス「角田裕毅は素晴らしい仕事を続けている」
「全体として、VCARBにとって今日もポジティブな一日だった。まずスプリントでは堅実なパフォーマンスを見せることができた」

「角田裕毅は引き続き素晴らしい仕事をしている。この新世代マシンの複雑さを、驚くほど早く理解している」

角田裕毅はスプリントで14番グリッドから好スタートを決め、一時は順位を上げた。最終的には13位でフィニッシュしたものの、8カ月にわたって実戦から離れていたことを考えれば、決勝に向けて貴重な走行経験を積む機会となった。

ゴスも、スプリントで得られたデータと経験の重要性を強調している。

「2台とも良いスタートを切り、1周目以降は周囲のマシンに対してポジションを維持した。我々にとってスプリント自体は比較的何事もないレースだったが、日曜日の決勝に向けて貴重な学びを得ることができた」

予選ではガスリーとわずか0.01秒差
レーシングブルズはスプリント終了後、予選に向けてセットアップをさらに煮詰めた。PUのエネルギーマネジメントにも手を加え、特に中高速域でのマシンバランス改善を目指したという。

「予選に向けては、セットアップとPUのエネルギーマネジメントを引き続き調整し、特に中高速域でのマシンバランス改善を目指した」

「2台ともQ1は余裕を持って通過した。より競争が激しくなる次のセッションに向けてドライバーの学習を最大化するため、3回のランを行うことを選択した」

Q2では角田裕毅が1分12秒627をマーク。Q3進出には届かなかったものの、10番手のガスリーとの差はわずか0.01秒という僅差だった。

「Q2では、角田裕毅が中団の先頭を争えることを再び証明した。ガスリーからわずか0.01秒差の12番手だった」

一方のリンドブラッドはQ3に進出。ユーズドのソフトタイヤで好タイムを記録したが、雨の可能性によって最後の新品ソフトでのアタックに向けた準備が十分に整わなかった。

「アービッドはQ3でユーズドタイヤを使った最初のラップで素晴らしい走りを見せたが、最後の新品ソフトタイヤで完璧なラップをまとめることはできなかった」

「雨の可能性があったため、我々はランプランを素早く変更する必要があり、それによってアービッドの準備が少し妥協を強いられた。それでも10番手からスタートできる。日曜日も我々の好調なポイント獲得の流れを維持できると確信している」

角田裕毅は12番グリッドから決勝をスタートする。ポイント圏まではわずか2ポジション。8カ月ぶりのF1実戦復帰ながら、ゴスから「驚くほど早く理解している」と評価された新世代マシンへの適応力を、決勝でポイント獲得につなげられるかが注目される。

F1オランダGPでレーシングブルズから実戦復帰を果たした角田裕毅に用意されていた「メディア対応メモ」の内容が明らかになった。パドックで撮影された写真に資料が偶然写り込み、チームが角田裕毅に伝えていたキーメッセージや記者からの想定質問、その回答方針の一部が読み取れる状態になっていた。

とりわけ興味深いのが、レッドブル・レーシングから出場するリアム・ローソンに関する想定問答だ。

角田裕毅ではなくローソンがアイザック・ハジャーの代役に選ばれた経緯や、ローソンの将来について質問された場合に、どこまで答えるかまで準備されていた。

写真に写り込んだ角田裕毅のメディア対応資料
F1オランダGPでは、手首を負傷したアイザック・ハジャーが欠場。レッドブル・レーシングはレーシングブルズのリアム・ローソンを代役に起用し、その空いたシートにリザーブドライバーの角田裕毅が入るというドライバー変更が行われた。

これによって角田裕毅は約8カ月ぶりにF1のレースへ復帰。突然の起用だったことに加え、なぜレッドブルのリザーブである角田裕毅がハジャーの直接の代役ではなかったのかなど、メディアから多くの質問が寄せられることが予想されていた。

そんななか、F1フォトグラファーのマイケル・ポッツがザントフォールトで撮影した写真に、角田裕毅向けのメディア対応資料が写り込んでいた。

資料には「YUKI」と記され、その下に「KEY MESSAGING（主要メッセージ）」と「POTENTIAL QUESTIONS（想定質問）」という項目が並んでいる。

主要メッセージとして確認できるのは「レースに戻れてうれしい」「両チームをサポートするためにここにいる」「チームが正しい決断をしたと信じている」「いつものようにベストを尽くす」といった内容だ。

つまり、突然の復帰を前向きに受け止める一方、レッドブルとレーシングブルズのドライバー選択についてはチームの判断を尊重し、自身の仕事に集中するという基本的なスタンスが設定されていたことになる。

A Yuki Tsunoda le han preparado una batería de posibles preguntas y mensajes predeterminados para responder a la prensa pic.twitter.com/845V4ZryVY

— Fórmula Directa (@FormulaDirecta) August 22, 2026

「どうやって復帰を知った？」まで想定
資料には、実際に記者から飛んできそうな質問と、それに対する回答の方向性も細かく記されていた。

「出場することをどのように知ったのか？」という質問には、レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースから電話があったと説明する回答が準備されていた。

また、復帰を知らされたときの最初の反応については、当然ながらF1のレースに戻れることに興奮した一方で、準備はできているという方向で答えるよう整理されている。

「再びF1でレースをする機会が来ると思っていたか？」という質問への回答には「F1では何が起こるか分かりません」という趣旨の文言も確認できる。

さらに、2026年のマシンで十分な走行経験を持たないまま突然レース週末に参加する難しさについても想定されており、難しい挑戦ではあるものの、限られた時間のなかでチームから可能な限りのサポートを受けるという回答方針が示されていた。

ローソンに関する質問には慎重な回答を準備
特に目を引くのがリアム・ローソンについての想定質問だ。

今回、レッドブルはリザーブドライバーの角田裕毅ではなく、レーシングブルズでレギュラー参戦しているローソンをハジャーの代役として起用した。

そのため、角田裕毅に対して「ローソンがレッドブルのシートを得たことをどう思うか」といった質問が出ることは十分に予想できた。

これについてメモでは、自身の焦点はレーシングブルズで与えられた役割にあり、チームが最善の判断をしたと考えているという方向へ回答を導く内容になっていた。

さらに、ローソンは過去にもレッドブルで走った経験を持つため、その経験が今回有利になるのかという質問も想定されている。

これに対する回答は「レギュレーションが大きく変わっていることを考えれば、そうは言えないと思います」というものだった。

「今回はローソンが以前より良いパフォーマンスを見せると思うか？」という質問についても、「新しいレギュレーションになっているので、昨年とは比較できません」とする回答が用意されている。

過去の状況と2026年のF1を直接結びつけず、ローソンのパフォーマンスについて角田裕毅自身に評価させない方針がうかがえる。

ローソンの将来は「ローランに聞いてください」
さらに踏み込んだ質問への対応も準備されていた。

「ローソンが今週末に好成績を残した場合、レッドブルでの将来が変わる可能性はあるか？」

この想定質問に対して用意されていた回答は極めてシンプルだった。

「それはローランに聞いてください」

ローランとはレッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースを指す。

ドライバーの将来やレッドブルの人事判断については角田裕毅がコメントするのではなく、決定権を持つチーム首脳へ質問を振るという明確な線引きだ。

また、資料上部には手書きで追加されたとみられる質問もあり、「ドライバーたちと話したか」「自分がそのシートを得るべきだったと思うか」と読める内容が確認されている。こちらについては回答までは確認できない。

F1ドライバーのメディア対応の舞台裏
F1チームがレース週末を前にドライバーと広報担当者の間でメディア対応について打ち合わせを行うこと自体は珍しいことではない。

ドライバーにはスポンサー、チームの人事、技術的な問題、他のドライバーとの関係など、回答次第では大きなニュースになり得る質問が数多く投げかけられる。そのため、チームが重要なメッセージや想定される質問について事前に確認しておくのは通常の広報活動の一部だ。

今回珍しかったのは、その具体的な内容が写真を通じて外部から確認できる状態になったことだ。

この資料が角田裕毅に「一字一句この通りに話す」ことを求めた台本だったと断定することはできない。実際、確認できる文章も途中で隠れているものが多く、完成した回答というよりも、受け答えの方向性を整理するためのブリーフィング資料と見るのが自然だ。

それでも、突然のF1復帰によって注目を集めた角田裕毅に対し、レーシングブルズがどのような質問を想定し、どのようなメッセージを発信しようとしていたのかが垣間見える珍しい一件となった。

角田裕毅に用意されていた実際の想定問答
写真に写り込んだ資料から確認できる主な想定質問と回答は以下の通り。資料の一部は隠れているため、判読できる範囲をもとにしている。

Q：今回レースに出場することを、どのように知りましたか？

角田裕毅：「ローランから電話がありました」

Q：出場すると聞いたとき、最初にどう思いましたか？

角田裕毅：「もちろん、またレースに戻れることに興奮しました。（中略）準備はできていると感じています」

Q：もう一度F1でレースをする機会があると思っていましたか？

角田裕毅：「F1では何が起こるか分かりません」

Q：いきなりマシンに乗るのは、どれくらい大きなチャレンジですか？

角田裕毅：「もちろんチャレンジですが、限られた時間のなかでチームができる限りサポートしてくれています」

Q：リアム・ローソンがレッドブルのシートを得たことについて、どう思いますか？

角田裕毅：「僕は自分に与えられた役割に集中しています。（中略）チームが最善の決断をしたと思っています」

Q：あなたも以前、まったく同じ状況を経験していますよね？

角田裕毅：「いいえ、そうではありません」

Q：ローソンが以前レッドブルで走った経験は、今回プラスになると思いますか？

角田裕毅：「レギュレーションが大きく変わっていることを考えれば、そうは言えないと思います」

Q：今回はローソンが以前より良いパフォーマンスを見せると思いますか？

角田裕毅：「新しいレギュレーションになっているので、昨年とは比較できません」

Q：ローソンが今週末に好成績を残せば、レッドブルでの将来が変わる可能性はありますか？

角田裕毅：「それはローランに聞いてください」

資料にはこのほかにも「ドライバーたちと話したか」「自分がそのシートを得るべきだったと思うか」といった手書きの想定質問が確認できるが、それらに対する回答は写真からは判別できない。

普段はチームとドライバーの間だけで共有されるこうした資料が表に出ることはほとんどない。角田裕毅のF1復帰という注目度の高い状況で、レーシングブルズがどの質問を想定し、どこまで角田裕毅本人に答えさせる方針だったのか。その舞台裏を垣間見ることのできる興味深い資料となっている。