レーシングブルズのチーフテクニカルオフィサーを務めるティム・ゴスは、2026年F1オランダGPの土曜日を「ポジティブな一日」と総括。特に8カ月ぶりの実戦復帰を果たした角田裕毅について、新世代F1マシンへの適応の速さを高く評価した。
角田裕毅はスプリントを13位で終えた後、予選ではQ1を突破。Q2でも中団上位を争うペースを示し、ピエール・ガスリーにわずか0.01秒届かない12番手となった。一方、チームメイトのアービッド・リンドブラッドはQ3に進出し、10番手を獲得している。
ティム・ゴス「角田裕毅は素晴らしい仕事を続けている」
「全体として、VCARBにとって今日もポジティブな一日だった。まずスプリントでは堅実なパフォーマンスを見せることができた」
「角田裕毅は引き続き素晴らしい仕事をしている。この新世代マシンの複雑さを、驚くほど早く理解している」
角田裕毅はスプリントで14番グリッドから好スタートを決め、一時は順位を上げた。最終的には13位でフィニッシュしたものの、8カ月にわたって実戦から離れていたことを考えれば、決勝に向けて貴重な走行経験を積む機会となった。
ゴスも、スプリントで得られたデータと経験の重要性を強調している。
「2台とも良いスタートを切り、1周目以降は周囲のマシンに対してポジションを維持した。我々にとってスプリント自体は比較的何事もないレースだったが、日曜日の決勝に向けて貴重な学びを得ることができた」
予選ではガスリーとわずか0.01秒差
レーシングブルズはスプリント終了後、予選に向けてセットアップをさらに煮詰めた。PUのエネルギーマネジメントにも手を加え、特に中高速域でのマシンバランス改善を目指したという。
「予選に向けては、セットアップとPUのエネルギーマネジメントを引き続き調整し、特に中高速域でのマシンバランス改善を目指した」
「2台ともQ1は余裕を持って通過した。より競争が激しくなる次のセッションに向けてドライバーの学習を最大化するため、3回のランを行うことを選択した」
Q2では角田裕毅が1分12秒627をマーク。Q3進出には届かなかったものの、10番手のガスリーとの差はわずか0.01秒という僅差だった。
「Q2では、角田裕毅が中団の先頭を争えることを再び証明した。ガスリーからわずか0.01秒差の12番手だった」
一方のリンドブラッドはQ3に進出。ユーズドのソフトタイヤで好タイムを記録したが、雨の可能性によって最後の新品ソフトでのアタックに向けた準備が十分に整わなかった。
「アービッドはQ3でユーズドタイヤを使った最初のラップで素晴らしい走りを見せたが、最後の新品ソフトタイヤで完璧なラップをまとめることはできなかった」
「雨の可能性があったため、我々はランプランを素早く変更する必要があり、それによってアービッドの準備が少し妥協を強いられた。それでも10番手からスタートできる。日曜日も我々の好調なポイント獲得の流れを維持できると確信している」
角田裕毅は12番グリッドから決勝をスタートする。ポイント圏まではわずか2ポジション。8カ月ぶりのF1実戦復帰ながら、ゴスから「驚くほど早く理解している」と評価された新世代マシンへの適応力を、決勝でポイント獲得につなげられるかが注目される。