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ルイス・ハミルトンは、2026年F1オランダGPでフェラーリの戦略をめぐって口にしたチーム無線やテレビインタビューでの発言について公に謝罪した。「あれは最高の自分ではなかった」と振り返り、自らの言動に責任を取る姿勢を示している。

ザントフォールトで4位に終わったハミルトンは、レース中にフェラーリの判断の遅さに苛立ちをあらわにしていた。

しかし、レース後に自身の発言を聞き返したことで考えを改め、「次はもっといい自分でいるよ」と誓った。

フェラーリの戦略判断に無線で苛立ち
オランダGPでハミルトンの不満が表面化したのは、前を走るチームメイトのシャルル・ルクレールとのポジションをめぐる判断だった。

ハミルトンは異なる戦略を採っており、その前方にはメルセデスのジョージ・ラッセルがいた。ハミルトンはルクレールの前に出てラッセルを追うことを望んだが、フェラーリはすぐには決断しなかった。

その際、ハミルトンは無線で皮肉を込めて「時間を無駄にする素晴らしい方法だね。みんな、よくやったよ」と発言した。

最終的に4位でフィニッシュした後も不満は収まらず、無線で「僕たちは不運だったわけじゃない」と語り、フェラーリの決断の遅れについて「それで3位を失った」と主張した。

レース後にはF1公式サイトに対し、勝利への強い思いを口にしていた。

「僕は勝ちたい。勝つためにここにいる」

「前を見ていて、メルセデスの2人が指示を受けたら、それがすぐに実行されるのを見るのは難しいよ」

「彼らはキミを前に出して、そのままレースをさせた。僕は違う戦略だったし、ここでは同じようにはいかなかった」

メルセデスはレース終盤、ラッセルにキミ・アントネッリを先行させるよう指示し、ポジションを速やかに入れ替えていた。ハミルトンは、それとフェラーリの対応を対比させていた。

「あれは最高の自分ではなかった」
しかし、レースを終えて時間が経ったことで、ハミルトンは自身の言動を改めて振り返った。

ハミルトンはInstagramを更新し、厳しい週末だったと認めながらも、まずはフェラーリのスタッフへの感謝を記した。

「厳しい週末だったけど、チームにとって貴重なポイントを持ち帰ることができたし、僕たちが正しい方向に進んでいる手応えもあった」

「ファクトリーでアップデートを投入し続け、パフォーマンスを引き出し、僕たちを前進させるために努力してくれているみんなを心から誇りに思っている」

「サーキットにいるチームのみんなにも感謝している。その献身と努力を当たり前だと思ったことはない。特に1周のパフォーマンスではまだやるべきことがあるけど、これからも取り組み続け、学び、一緒に改善していく」

そのうえで、オランダGPでの自身の無線やテレビでの発言について触れた。

「自分の無線やテレビでのコメントをいくつか聞き返した。ああいう瞬間はフラストレーションが出てしまうこともある。特に僕はそれだけ強い思いを持っているからね」

「でも、あれは最高の自分ではなかった。その責任は僕にある。次はもっといい自分でいるよ」

フェラーリへの信頼を強調「僕たちはこれからだ」
ハミルトンは、自身がそこまで感情をあらわにした背景には、フェラーリへの強い信頼があることも強調した。

「それだけ熱くなるのは、このチームと、ここにいるみんな、そして僕たちが一緒に築いているものを信じているからだ」

「進むべき方向は明確だ。信じる気持ちもある。そして戦いは間違いなくまだ続いている」

「僕たちを、そして僕を支え続けてくれてありがとう。これからも築き続け、プッシュし続け、戦い続ける」

「僕たちはこれからだ」

ハミルトンはオランダGPを4位で終え、ドライバーズランキングでは3位に後退。ランキング首位のキミ・アントネッリとの差は59ポイントとなった。

フェラーリの戦略判断に対してレース直後は厳しい言葉を並べたハミルトンだが、冷静になった後には自らの発言を聞き返し、その責任を認めた。一方で勝利への強い意欲とフェラーリへの信頼は変わっておらず、今回の謝罪でもチームとともに巻き返す意思を明確にしている。

ルイス・ハミルトンは、2026年F1オランダGP決勝でフェラーリの戦略判断に苛立ちを募らせた。チームメイトのシャルル・ルクレールの背後でタイムを失った際には無線で不満をあらわにし、レース後にはそのロスが3位を逃す原因になったと主張した。

ハミルトンは最終的に4位でフィニッシュ。終盤にはメルセデスのジョージ・ラッセルを追い詰めながら表彰台には届かなかった。

レース中には「僕をモルモットにしているの？」と戦略を疑問視する場面もあり、チェッカー後までフェラーリの判断に対する不満は収まらなかった。

ルクレールに追いつき「僕の方が速い」
スタートでルクレールに先行を許したハミルトンだったが、タイヤに大きなオフセットがあったレース中盤にチームメイトとの差を縮め、42周目にはその背後に到達した。

ハミルトンは無線でフェラーリに状況を訴えた。

「僕の方がシャルルより速い。僕のタイヤの方がいい」

レースエンジニアのカルロ・サンティからは「了解」と返答があったものの、フェラーリはすぐには2台の順位を入れ替えなかった。

翌周、ハミルトンはさらに苛立ちを強めた。

「僕たちはただタイムを失っている！」

フェラーリはルクレールにピットインを指示したものの、ルクレールはその周にはステイアウト。ハミルトンはさらに1周、チームメイトの後方を走ることになった。

ルクレールがピットに入り、ようやく前が開くと、ハミルトンは皮肉を込めて無線で言った。

「素晴らしいタイムの無駄だったね。よくやったよ」

「僕をモルモットにしているの？」
ハミルトンの不満はそれだけでは終わらなかった。その後、より新しいタイヤを履くアンドレア・キミ・アントネッリとランド・ノリスに対してトラックポジションを失うと、フェラーリの戦略に再び疑問を投げかけた。

バーチャル・セーフティカー（VSC）が導入された場面では、ピットインするのかを確認しながらチームに問いかけた。

「僕をモルモットにしているの？　どうなっているんだ？　いつまで僕を走らせるつもり？」

フェラーリはその翌周にハミルトンをピットインさせ、ルクレールとのダブルスタックを実施。これによって両者が再びコース上で直接ポジションを争う展開は避けられた。

「僕は勝つためにここにいる」
レース後、ハミルトンは無線での苛立ちについて質問されると、現在のF1ではわずかな判断の違いが結果を左右することを強調した。

その際に引き合いに出したのがメルセデスだった。メルセデスは終盤、ラッセルとアントネッリの順位を入れ替えるチームオーダーを出し、ドライバーたちはすぐにそれを実行していた。

「そうだね、僕は勝ちたい。勝つためにここにいるんだ」

「前を見ていて、メルセデスの2人には指示が出て、それが決まったらすぐに実行されるのを見ると難しいよ」

ハミルトンにとって問題だったのは、単にルクレールに順位を譲ってもらえなかったことだけではない。表彰台を争う僅差のレースで、フェラーリが判断を下すまでに時間を要したこと自体が大きなタイムロスになったと考えていた。

「不運じゃない。タイムを失ったことが3位を犠牲にした」
終盤、ハミルトンは3位を走るラッセルを追い詰めたものの、最後までオーバーテイクには至らず4位でチェッカー。ルクレールが5位で続いた。

レース後、サンティが無線で「ありがとう、ルイス。ラッセルに関しては少し不運だった」と声をかけると、ハミルトンはすぐにその見方を否定した。

「不運だったんじゃない！　僕たちはもっと早い段階でタイムを失った。それで3位を失ったんだ」

ハミルトンにとって、オランダGPで逃した表彰台は単なる不運ではなかった。ルクレールの後方で費やした数周と戦略判断の遅れによるタイムロスが、最後にラッセルを攻略するチャンスを小さくしたという認識だ。

4位という結果を残したハミルトンだが、「勝つためにここにいる」と語る7度のF1ワールドチャンピオンにとって、表彰台を左右しかねない戦略判断でタイムを失ったことは受け入れがたいものだった。

ルイス・ハミルトンは、2026年F1オランダGPの予選でフェラーリのマシンに施したセットアップ変更が大きな効果をもたらしたと語り、「違いは信じられないほど大きい」と驚きを示した。

スプリント予選とスプリントではマシンバランスに苦しんでいたハミルトンだが、決勝予選では一転して手応えを取り戻した。Q3では5番手を獲得し、ポールポジションから約0.3秒差。チームメイトのシャルル・ルクレールを上回って3列目を確保した。

セットアップ変更で「まったく違う」フェラーリに
「正直、マシンにはずっと満足している。本当にクレイジーだ。かなり多くのことを変えたけど、見た目にはそれほど大きな変更には見えない。でも、マシンに与える違いは信じられないほど大きい」

ハミルトンは金曜日のFP1では比較的高い自信を持ってスタートしたものの、スプリント予選でその感覚を失ったという。その状態は土曜日午前のスプリントまで続いた。

「FP1はかなり自信を持って始められた。でもスプリント予選ですべて失ってしまって、スプリントの間もずっとバランスに自信を持てなかった。マシンが常に自分の下から逃げていくような感じだった」

「でも予選に入ったらマシンがそこにあった。少なくともバランスは戻っていたから、そこから少しずつ積み上げていけた。あと何周かあれば、もう少し良くできたと思う。ただ、最終的にはタイヤが僕たちにとって問題だったと思う」

ハミルトンは、自信を取り戻す過程を「レンガをひとつずつ積み上げて壁を作るようなもの」と表現した。

「自信という意味では、レンガをひとつずつ積み上げていくようなものなんだ。FP1で持っていた自信を失って、スプリント予選でもそれがなかった。だから基本的には、また最初から積み上げ直していた」

「予選ではマシンがずっと良くなった。本当に満足しているし、明日が楽しみだ」

残された課題はタイヤのウォームアップ
一方で、ハミルトンはフェラーリがライバル勢と比較してタイヤを適切な作動領域に入れるまでに時間を要していることを指摘した。

「今日はタイヤが最大の原因だったと思う。本当にタイヤを機能させるのに苦労していた」

「第1セクターに入ったところでようやくタイヤが入り始めるような感じで、そこでほとんどのタイムを失っていた。その後、ラップが進むにつれて良くなっていく」

「アウトラップをして、さらに準備ラップをしても、ターン1ではまだタイヤの準備ができていない。ちょっとおかしいくらいだ。だからターン1を攻める自信を持てない。今日はそこが一番大きな違いだったと思う」

他チームの方がタイヤのウォームアップに優れているのかと問われると、「そうだと思う。昨日も間違いなくそうだったし、今日もそうだった」と認めた。

それでも、スプリントで7位に終わった時点とは状況が大きく変わった。オーバーテイクが難しいザントフォールトで5番グリッドからスタートするハミルトンは、セットアップ変更によって取り戻したマシンへの自信を武器に決勝へ臨む。

ルイス・ハミルトンは、2026年F1オランダGPのスプリント予選で7番手に終わり、FP1後に施したわずかなセットアップ変更によってフェラーリSF-26のフィーリングが大きく変化したことに困惑を示した。

ハミルトンは唯一のフリー走行では好感触を得ていたものの、スプリント予選ではチームメイトのシャルル・ルクレールから約0.5秒遅れた。ルクレールが3番手につけた一方で、ハミルトンは「何がうまくいかなかったのか突き止める必要がある」と語り、データ分析を急ぐ考えを示した。

FP1では好感触も予選で一変
ザントフォールトでの金曜日はスプリント形式のため、通常の週末とは異なりフリー走行は1回のみ。ハミルトンはそのFP1で序盤からまずまずのペースを示し、SF-26に対してポジティブな感触を得ていた。

しかし、FP1からスプリント予選に向けてセットアップを微調整した結果、マシンの挙動は予想以上に変化したという。

「残念ながら、いいセッションではなかった。こういうこともある」

「FP1では感触がよかった。マシンにほんの少し調整を加えたんだけど、予選に入ったらまったく別のマシンになっていた。だから、何がうまくいかなかったのかを突き止める必要がある。それから明日はできる限りのことをする」

今回フェラーリはSF-26に改良型フロアを投入している。限られた走行時間しかないスプリント週末では、セットアップ変更の効果を十分に確認する機会も少なく、FP1で得たバランスをスプリント予選まで維持できなかったことがハミルトンにとって大きな痛手となった。

ルクレールとの違いをデータで検証
ハミルトンは、ルクレールとはわずかに異なるセットアップで走っていたことも明らかにした。

「データを見て、それから判断する。とにかくデータを全部確認して、原因を突き止めなければならない」

「シャルルは僕とは少し違うところにいて、FP1で僕がいた状態にもう少し近かった。そういうことだ」

SQ3ではさらに、唯一のアタックに向けたウォームアップラップでガブリエル・ボルトレトのアウディに遭遇し、タイヤを理想的な状態まで持っていくことができなかった。セットアップによるバランス変化に加え、タイヤ準備の面でも万全とは言えない状況だった。

一方のルクレールはSF-26に好感触を得ており、3番手を獲得した自身のアタックを「今季最高の予選ラップ」と評価した。

「今年の予選ではベストのラップだった。それはフィーリングという面で、僕たちが何か正しいことをできているということだ」

「これがずっと続くという意味ではないけど、正しい方向への一歩を踏み出せるのはいつだっていいことだ。特にこれだけ長い休みのあとだからね。いい仕事ができた。残念ながらポールにはほんの少し届かなかったけど、僕たちはだいたい戦える位置にいる」

同じフェラーリで明暗分かれる
ルクレールが首位争いに加わった一方、ハミルトンは7番手。両者の約0.5秒という差は、SF-26そのものの速さだけでは説明できず、セットアップとタイヤの使い方が結果を大きく左右したことを示している。

スプリントは24周で行われ、ポイントを獲得できるのは上位8台のみ。ハミルトンは7番グリッドからスタートするためポイント圏内にはいるが、後方からの攻撃を受けながら前方との差を詰める必要がある。

ポールポジションはメルセデスのジョージ・ラッセルが獲得し、ハミルトンがドライバーズ選手権で50ポイント差をつけられているアンドレア・キミ・アントネッリは5番手。フェラーリにとってはルクレールが上位争いにつける一方、ハミルトン側のセットアップをどこまで修正できるかがスプリントに向けた重要な焦点となる。

FP1では手応えを得ながら、わずかな変更を境に「まったく別のマシン」になったというハミルトン。フェラーリは限られたデータを解析し、土曜日のスプリントまでにSF-26の本来のバランスを取り戻せるかが問われる。