2019年のF1バルセロナテスト3回目が2月28日（木）に3日目を迎え、フェラーリのシャルル・ルクレールが今季の最速タイムとなる1分16秒231をマークした。
いよいよF1プレシーズンテストも残り2日。1日交代で走行しているチームではドライバーが開幕前の最後の走行機会ということもあり、レースに向けた本格的な準備を進めてた。
3日目のトップタイムを記録したのはフェラーリのシャルル・ルクレール。午前中にピレリの最も軟らかいC5コンパウンドでここまでの最速タイムとなる1分16秒231をマーク。昨年のスペインGPの予選でルイス・ハミルトンが記録したコースレコードの1分16秒173に0.058秒まで迫った
ホンダ勢はトロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンが2番手タイムを記録。ホンダのF1エンジンを搭載するSTR14で118周を走行して1分16秒882をマーク。テストで3番目に多くの周回を走ったドライバーであり、また、現段階ではまだラップタイムはあまり意味をなさないものとは言え、昨年のスペインでのテストのベストタイムを破った4人のうちの一人でもあった。
レッドブル・ホンダはピエール・ガスリーが走行を担当。午前中は順調に作業を進めていたが、午後に9コーナーでクラッシュ。幸いなことにピエール・ガスリーは無事だったが、マシンのRB15は修復に多くの時間が必要なダメージを負い、65周のみの走行で終了となった。
| Pos | ドライバー | チーム | マシン | タイム | GAP | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF90 | 1分16秒231 ○ | 138 | |
| 2 | アレクサンダー・アルボン | トロロッソ | STR14 | 1分16秒882 ○ | +0.651 | 118 |
| 3 | ランド・ノリス | マクラーレン | MCL34 | 1分17秒084 ○ | +0.853 | 84 |
| 4 | ピエール・ガスリー | レッドブル | RB15 | 1分17秒091 ○ | +0.860 | 65 |
| 5 | ダニエル・リカルド | ルノー | R.S.19 | 1分17秒204 ○ | +0.973 | 65 |
| 6 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | R.S.19 | 1分17秒496 ○ | +1.265 | 73 |
| 7 | ランス・ストロール | レーシングポイント | RP19 | 1分17秒556 ○ | +1.325 | 103 |
| 8 | アントニオ・ジョビナッツィ | アルファロメオ | C38 | 1分17秒639 ○ | +1.408 | 71 |
| 9 | ロマン・グロージャン | ハース | VF-19 | 1分17秒854 ● | +1.623 | 16 |
| 10 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | W10 | 1分18秒097 ○ | +1.866 | 85 |
| 11 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW42 | 1分18秒130 ○ | +1.899 | 140 |
| 12 | ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-19 | 1分18秒199 ● | +1.968 | 53 |
| 13 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | W10 | 1分18秒862 ● | +2.631 | 96 |
● C1 / ○ C2 / ● C3 / ● C4 / ○ C5
ピレリは、2019年のF1世界選手権から新しいタイヤ命名システムを導入。ドライコンパウンドは7種類から5種類への削減され、内部的に最も硬いものをC1（コンパウンド1）、最も柔らかいものをC5（コンパウンド5）と名付け、その中から3つのコンパウンドを各レースでハード（ホワイト）、ミディアム（イエロー）、ソフト（レッド）として配分する。公式テストではレースとは異なり、5種類すべてのコンパウンドが使用するため、F1マシンがどのタイヤを装着しているかを識別しやくすくするため、ピレリは最も硬いC1と最も柔らかいC5にサイドウォールにストライプをつけないカラーリングを採用ししている。