カテゴリー: WRC (世界ラリー選手権)

  • 【WRC】 セバスチャン・オジェ、MスポーツのフィエスタWRCで本格テスト

    【WRC】 セバスチャン・オジェ、MスポーツのフィエスタWRCで本格テスト

    セバスチャン・オジェは、2017年のWRCにむけてMスポーツのフォード フィエスタWRCで初の本格的なテストを行った。

    今週、Mスポーツ加入が発表されたセバスチャン・オジェは、水曜日に北スウェーデンの雪上でテストを実施。コ・ドライバーのジュリアン・イングラシアとともに約150マイルを走り込んだ。

    二人は今後、休暇に入り、1月の第2週からモンテカルロ・ラリーに備えてさらなるテストを行う。

    Mスポーツのチーム代表マルコム・ウィルソンは「初日を終えて、セバスチャンと話をしてが、彼は満足していた」と Autsport にコメント。

    「あまり報告することは多くないと言わなければならない。彼らは高速道でも走行し、簡単に解決できる小さなことをいくつか挙げてくれた」

    マルコム・ウィルソンは、セバスチャン・オジェが2017年の開幕戦までにマシンに乗る時間は短いが、慣れるには十分だと確信している。

    「我々はアスファルトで多くのテストを行ってきたし、クルマのパフォーマンスには自信を持っている。彼がどれだけ早くにクルマに適応しているかを見れば、彼らにとって問題はあまり見当たらない。それについてはまったく懸念は抱いていない」

    セバスチャン・オジェ 2017 WRC

    【WRC】 セバスチャン・オジェ、Mスポーツとの契約を発表
    【WRC】 セバスチャン・オジェ、Mスポーツとの契約を発表

  • 【動画】 トヨタ WRC 参戦体制発表会

    【動画】 トヨタ WRC 参戦体制発表会

    トヨタは13日(火)、2017年WRC参戦体制についての発表会をフィンランド・ヘルシンキで開催。ヤリスWRC参戦車両を披露した他、ドライバーとして、ヤリ-マティ・ラトバラとユホ・ハンニネンがステアリングを握ることを発表した。

    チームは、開幕戦から万全の体制で挑むために、数千時間に及ぶ開発とテスト走行にチーム一丸となり取り組んできたが、今まさに準備の最終段階を迎えている。

    トヨタ WRC 参戦体制発表会

    トヨタ、2017年WRC参戦体制を発表
    トヨタ WRC 2017

  • トヨタ ヤリスWRC:主要スペック

    トヨタ ヤリスWRC:主要スペック

    トヨタは、2017年のWRCにヤリスWRCで参戦する。

    ヤリスWRC(日本名: ヴィッツ)は、2017年シーズンのFIA技術規定に準拠している。新世代のワールドラリーカーとして、来たるシーズンにおけるラリー競技のトップカテゴリーに新たな次元の走りをもたらすだろう。1.6リットル直噴エンジンは380馬力を誇り、同規定により設計の自由度が増したおかげで、空力面で優れた水準を達成した。

    設計・開発には、トム・フォウラー、サイモン・キャリアー、ミッコ・ルオホら経験豊富なエンジニア・チームが携わった。

    トヨタ ヤリスWRC 主要スペック

    <エンジン>
    形式: 直列4 気筒直噴ターボエンジン
    排気量: 1,600cc
    最高出力: 380 馬力以上
    最大トルク: 425Nm 以上
    ボア×ストローク: 83.8mm×72.5mm
    エア・リストリクター: 36mm(FIA 規定による)

    <トランスミッション>
    ギアボックス: 油圧式6 速シフト
    駆動方式・差動装置:
    4WD、機械式ディファレンシャル×2、アクティブ・センター・ディファレンシャル (トルクスプリットオプション)
    クラッチ: 焼結ツインプレート・クラッチ

    <シャシー/サスペンション>
    フロント/リア: マクファーソン・ストラット
    サスペンションストローク量: 非公開
    ステアリング: 油圧式ラック&ピニオン
    ブレーキ・システム:
    ・グラベル用: 300mm(空冷および水冷)
    ・ターマック用: 370mm(空冷および水冷)

    <寸法および重量>
    全長/全幅/全高: 4,085mm(空力パーツ込)/1,875mm/調整可能
    トレッド幅: 調整可能
    ホイールベース: 2,511mm
    最低重量: 1,190kg

    <性能>
    加速性能: 非公開
    最高速度: 201 kph(理論値)

    トヨタ、2017年WRC参戦体制を発表
    トヨタ WRC 2017

  • 【WRC】 トヨタ、2017年WRC参戦体制を発表・・・ラトバラを起用

    【WRC】 トヨタ、2017年WRC参戦体制を発表・・・ラトバラを起用

    トヨタは、2017年FIA世界ラリー選手権(WRC)の開幕戦であるラリーモンテカルロを1か月先に控え、2017年シーズンに臨むヤリスWRC(日本名 : ヴィッツ)とドライバーを発表した。

    チームは、開幕戦から万全の体制で挑むために、数千時間に及ぶ開発とテスト走行にチーム一丸となり取り組んできたが、今まさに準備の最終段階を迎えている。

    TOYOTA GAZOO Racingは、WRCへの参戦を通じて「もっといいクルマづくり」をさらに追求していく。

    ヤリスWRCを公開 : 新世代のワールドラリーカー
    ヤリスWRCは、2017年シーズンのFIA技術規定に準拠している。新世代のワールドラリーカーとして、来たるシーズンにおけるラリー競技のトップカテゴリーに新たな次元の走りをもたらすだろう。1.6リットル直噴エンジンは380馬力を誇り、同規定により設計の自由度が増したおかげで、空力面で優れた水準を達成した。設計・開発には、トム・フォウラー、サイモン・キャリアー、ミッコ・ルオホら経験豊富なエンジニア・チームが携わった。

    チーム代表のトミ・マキネンは、「ヤリスWRCは、信じられないほどのポテンシャルを持つ、優れた設計のクルマだ。新規定により、開発の自由度が大幅に高まっている。まだすべてのポテンシャルを引き出せているわけではないが、ヤリスWRCは、信頼性と速さを兼ね備えていると言える。結果がどう出るか、本当に待ち遠しい限りだ」と述べた。

    2017年シーズンを戦うドライバーを発表
    来年1月にモンテカルロで開催される開幕戦には、2台のヤリスWRCの参戦を予定しており、ヤリ-マティ・ラトバラとユホ・ハンニネンがステアリングを握る。また、今年WRC 2でタイトルを獲得したエサペッカ・ラッピも、テストドライバーとして、シーズンを通してチームに加わる。

    ヤリ-マティ・ラトバラ:WRC屈指のドライバー
    2002年に初めてWRCに参戦してから2016年シーズンまでで16勝をあげ、人々に感動を与え続けている。169回の出場回数、コ・ドライバーのミッカ・アンティラと共に3回のWRC年間ランキング2位を達成したラトバラは、WRCにおける最も有名なドライバーの1人だ。彼の多くの貴重な経験と技術力は、2017年のTOYOTA GAZOO Racing WRCチームに大きな勢いを与えるだろう。

    ラトバラは、「2001年トヨタのカローラGTでラリーの道に入り、2003年に最初に乗ったワールドラリーカーはカローラWRCだったので、色々な意味で、“ここに帰ってきた!”と感じる。TOYOTA GAZOO Racing WRCチームの参戦初年度からチームに加わり、一緒に新しい冒険に挑戦する事ができて非常に幸運に思うし、多くの勝利を積み上げていきたい」と述べている。

    ユホ・ハンニネン:ヤリスWRCを最も良く知るドライバー
    コ・ドライバーのカイ・リンドストロームとともに参戦するユホ・ハンニネンは、ヤリスWRCの初期のテスト走行から開発に参加してきた。ハンニネンは世界ラリー選手権で極めて豊富な経験を持ち、ヤリスWRCを知り尽くしているため、チームにとって大きなプラスになるだろう。

    エサペッカ・ラッピ:テストドライバーとしてチームに加わる若き才能の持ち主
    今年、新たなWRC 2チャンピオンとなったラッピは、そのスピード、落ち着き、適応能力が印象的だ。ERCのR5カテゴリーからスタートし、WRC 2の世界の舞台で技術を磨いた彼は、今TOYOTA GAZOO Racaing WRCチームのテストドライバーとして、新たな挑戦に挑む準備ができている。

    ラッピは、「これは私とコ・ドライバーのヤンネ・フェルムにとって素晴らしい機会で、夢が叶ったようだ。何年も努力を続けてきたが、やっとここまでくることができた。チームに加わることに興奮しているし、この素晴らしい機会に感謝している。チームのメンバーと共にヤリスWRCテストプログラムを始めることが待ちきれない」と述べている。

    Toyota Yaris WRCトヨタ ヤリスWRCヤリスWRCYaris WRC

    豊田章男社長、トヨタは「WRCでも、負けたくはありません」
    トヨタ WRC 豊田章男

  • 【WRC】 セバスチャン・オジェ、Mスポーツとの契約を発表

    【WRC】 セバスチャン・オジェ、Mスポーツとの契約を発表

    4度のWRCチャンピオンであるセバスチャン・オジェが、2017年のWRCにMスポーツから参戦することが決定した。

    フォルクスワーゲンのWRC撤退によりシートを失っていたセバスチャン・オジェだが、12日(月)にMスポーツと契約。来季もWRCに参戦することが決定した。

    セバスチャン・オジェは、11月下旬にウェールズでMスポーツのフォード フィエスタRS WRCをテストし、25マイルを走行していた。

    正式にMスポーツ加入が決まったセバスチャン・オジェは、今週後半にはスウェーデンでテスト開始するとみられている。

    「今シーズンは多くの新しいものがあるけど、僕はそれを本当に楽しみにしている」とセバスチャン・オジェはコメント。

    「僕たちには新世代のWRCカーがあるし、新しいチームだ。間違いなくエキサイティングな時間だ」

    「ラリー・モンテカルロのスタートに並ぶまで長くはないし、フォード フィエスタWRCに座る時間は多くないけど、準備を整えるためにベストを尽くすつもりだ」

    「僕たちはそのチャレンジを理解しているし、マルコム・ウィルソン、そして、彼のチームがいかに成功のためにハングリーかをわかっている」

    「ほんの数カ月前のウェールス・ラリーGBでのモータースポーツ・フォーラムでいつか彼と働ければどれくらい嬉しいだろうと言っていたことを考えるとおかしいよね」

    「その時間がこんなに早くに来るなんて思ってもなかったけど、僕たちはここにいる!」

    「Mスポーツと仕事をするのを楽しみにしているし、表彰台の頂点に彼らを返り咲かせることが目標だ!」

  • Mスポーツ、2017年WRCマシン「フォード フィエスタ WRC」を発表

    Mスポーツ、2017年WRCマシン「フォード フィエスタ WRC」を発表

    Mスポーツは、2017年WRCマシン「フォード フィエスタ WRC」を発表した。

    2017年のWRCは大幅にレギュレーションを変更。エンジン出力が現在の300馬力から380馬力に引き上げられ、コーナリングでより速いマシンとするためにより大きな空力ダウンフォースとメカニカルグリップが強化される。

    Mスポーツは、過去数カ月間にセバスチャン・オジェの走行を含め、3972マイルのおよぶ広範囲なテストを実施してきた。

    Mスポーツのマルコム・ウィルソン代表は「私自身もクルマを運転したが、これまで我々が造ってきたなかで最も印象的な一台であると素直に言うことができる」とコメント。

    「ドライブするのは刺激的だし、サウンドも素晴らしく、ルックスも本当にセンセーショナルだ」

    「全てのチームが平等な基礎からスタートするし、我々は非常に高いレベルで勝利にチャレンジできるクルマを生産できたと確信している」

    「95%以上がゼロから設計された。我々のチームには最高のクルマを作りたいと望む全てものは何でも揃っている」

    「コストは惜しまなかった。我々の1つの目標、表彰台の頂点に戻るという目標とともに2017年シーズンをスタートする」

    フォード フィエスタ WRC 2017Ford Fiesta WRC 2017

  • 【WRC】 セバスチャン・オジェ 「オプションは2つ」

    【WRC】 セバスチャン・オジェ 「オプションは2つ」

    セバスチャン・オジェは、今後のWRCのための2つのオプションのいずれかに決定するという。

    セバスチャン・オジェは、2017年にMスポーツのフォード フィエスタ RS WRCに乗る可能性が高いと考えられている。

    セバスチャン・オジェは、他のオプションについて話していないが、シトロエン C3 WRC、もしくはフォルクスワーゲン ポロR WRCをプライベートで走らせる可能性も噂されている。

    「今、僕のビジョンはよりクリアになってきている」とセバスチャン・オジェは Autosport にコメント。

    「僕の願いはもう少し競争することだ。でも、モンテカルロのスタートにいるかは保証できない」

    「契約がないときに100%わかるなんてありえないよね?」

    「勝つための最高のチャンスのあるクルマが欲しい。モチベーションのためにそれが必要だし、将来のための安定性も欲しい」

    「1年契約、もしくは2年契約のオプションがある。お金は重要ではない。重要なのはポテンシャルだ」

    「今、僕にとっては2つのオプションがある」

    セバスチャン・オジェは、新車をテストしたトヨタへの移籍を除外したとの推測を確認することを拒否した。

    トヨタのテストで、セバスチャン・オジェはトリッキーなコンディションでヤリスWRCでに苦労していた。

    「ターマックではあまり良くなかったことには同意するよ。でも、グラベルでは良かった」とセバスチャン・オジェは述べた。

    「とても滑りやすかったし、それはポテンシャルを示すための助けにはならなかった。でも、そのようなコンディションはクルマの何が悪いかもすぐにわかる」

    Mスポーツのマルコム・ウィルソンは、セバスチャン・オジェとの契約に専念したままであり、今週末にも契約を結ぶことを目指している。

    「我々はまだそこにいるし、今は議論の他のエリアに取り組んでいる。だが、どうなるかはまもなくわかると思う」とマルコム・ウィルソンは述べた。

    セバスチャン・オジェは、マルコム・ウィルソンの熱意に感動していると述べた。

    「マルコムは、僕たちと働くことがプライオリティであることをはっきりさせているし、それは彼が有利に進めていることだ」とセバスチャン・オジェはコメント。

    「非常にはっきりとしていて、僕たちと働くことに高いモチベーションをもっている人がいるのは嬉しいね」

    フォルクスワーゲンについては、プライベートのエントリーで2017年のWRCに参戦する可能性が高まっている。

    フォルクスワーゲン・グループのモータースポーツ責任者ウルフガング・デュルハイマーは、プライベートでポロ R WRCを走らせることがトッププライオリティになっていると述べた。

    「私はそれに取り組んでいるし、ファクトリーチームとしては撤退したが、競争するクルマを持っていることを常に支持している」とウルフガング・デュルハイマーは Autocar にコメント。

    「最も重要なファクターは、どんなプロジェクトであってもお金をかけることができないということだ。だが、正しい契約を見つけることができれば、我々はどんな方法でも助けるつもりであり、クルマを走らせ、開発するのを手助けするためにフォルクスワーゲン・モータースポーツのスタッフを派遣することができる。我々の専門知識を借りることは可能だ」

    「1月のモンテカルロにチームのための取引が完了し、全チャンピオンシップに参加できることを願っている」

    「それが実現すれば、素晴らしいストーリーだ。チームはファンに歓迎されるだろう。彼らがそれを正しくできれば、素晴らしいストーリーになり得る」

  • 【WRC】 トヨタ、ヤリ-マティ・ラトバラと契約との報道

    【WRC】 トヨタ、ヤリ-マティ・ラトバラと契約との報道

    ヤリ-マティ・ラトバラが、2017年にトヨタのWRCチームで走ると Autosport が報じた。

    報道によると、今週、ヤリ-マティ・ラトバラはToyota Gazoo Racingとの契約に合意。来週火曜日にヘルシンキで行われるトヨタの2017年WRC参戦体制を発表会の後、ヤリスWRCでテストを開始するという。

    情報源によると、ヤリ-マティ・ラトバラは、フロントラインドライバーとしてユホ・ハンニネンに加わり、春以降の3台目のヤリスにはエサペッカ・ラッピが乗るという。

    ヤリ-マティ・ラトバラは、契約が完了したことを認めることを拒否している。

    「サインしたと認めることはできない」とヤリ-マティ・ラトバラはコメント。

    「僕のマネージャーのティモ・ヨキはトミと多くの交渉をしているけど、僕がサインしたことを教えることはできない」

    モンテカルロのスタートラインに並ぶと確信しているかと質問されたヤリ-マティ・ラトバラは「1週間前に聞かれていたら、それはありそうもないと言っていただろう。でも、今はより自信を持っている」

    ヤリ-マティ・ラトバラは、ヤリスをテストしていない断言。トヨタはセバスチャン・オジェだけを優遇したと述べた。

    「マニュファクチャラーは、セバスチャンを本気で望んでいる。彼らは彼にクルマをテストさせる気はあったけど、僕にはなかった」とヤリ-マティ・ラトバラはコメント。

    「僕はそれを理解できる。でも、シトロエンがセブにクルマをテストさせなかったことを忘れてはいけない」

    「彼らがクルマを試す機会を与えたくないというときは、それほど単純なことではない」

    ヤリ-マティ・ラトバラのトヨタとの契約は、同じくとトヨタのシートを狙っていたフォルクスワーゲンでのチームメイトだったアンドレアス・ミケルセンの状況を困難にしている。

    アンドレアス・ミケルセンは、セバスチャン・オジェの動向を待たなければならなくなった。

    セバスチャン・オジェは、シトロエン復帰の可能性が弱まっており、Mスポーツとプライベートのフォルクスワーゲンがメインのオプションだと考えられている。

    セバスチャン・オジェは、クルマをテストすることなく契約することはないとしているが、シトロエンは来週序盤まで使用できるクルマがない。

    もう一つの噂は、中東からの資金提供がフォルクスワーゲンのポロ R WRCの2017年のプログラムを救済し、セバスチャン・オジェかアンドレアス・ミケルセンのいずれかにプライベートシートを提供するというものがある。

    トヨタ、2017年WRC参戦体制を発表
    トヨタ WRC 2017

  • 【WRC】 ヒュンダイ、2017年WRCカー「i20クーペ WRC」を発表

    【WRC】 ヒュンダイ、2017年WRCカー「i20クーペ WRC」を発表

    ヒュンダイは、2017年WRCマシン『i20クーペ WRC』を発表した。

    1日(木)、ヒュンダイはモンツァで全メーカーに先駆けて2017年のレギュレーションに沿った新車を発表した。

    2017年は根本的に異なるラリーカーとなり、全メーカーがテスト仕様を走らせてはいるものの、ヒュンダイは初めて正式に発表をした最初のメーカーとなった。

    2017年レギュレーションでは、エンジン出力が現在の300馬力から380馬力に引き上げられ、コーナリングでより速いマシンとするためにより大きな空力ダウンフォースとメカニカルグリップが強化される。

    ヒュンダイのチーム代表ミシェル・ナンダンは、i20クーペWRCで2017年のダブルタイトルに挑戦すると述べた

    「全てのチームがゼロからスタートしており、我々は平等な基盤にいる」とコメント。

    「2016年に2位を争い、2017年は我々のチャンピオンシップを戦う能力を示したい。ヒュンダイ i20クーペ WRCがそれをする助けになると確信している」

    「ここしばらくでは最大のレギュレーション変更によってスポーツは新しい時代に向かっている」

    「それは大きな技術的なチャレンジであり、我々は熱意をもって取り組んできたものだ」

    「過去3シーズンで学び、経験してきた全てを実行する機会だ」

    ヒュンダイは、2017年もティエリー・ヌービル、ダニ・ソルド、ヘイデン・パッドンの3名でシーズンを戦う。

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  • トヨタ、ヤリスWRCテストカーを日本初お披露目

    トヨタ、ヤリスWRCテストカーを日本初お披露目

    TOYOTA GAZOO Racingは、11月27日(日)に富士スピードウェイにて開催された「TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL」のウェルカムセレモニーで2017年FIA世界ラリー選手権(以下、WRC)のテストカーである「ヤリスWRCテストカー」を披露した。

    9月29日にパリモーターショーで公開された同車を国内で披露するのは初となる。

    ウェルカムセレモニーでは、ドライバーをチーム代表トミ・マキネン、コ・ドライバーをチーム総代表豊田章男が務め、富士スピードウェイ本コースに登場。ドーナツターンのパフォーマンスで会場を沸かせた後、車両から出て観客の前で固い握手を交わした。

    なお、開幕戦のモンテカルロに出走するヤリスWRC参戦車両は、12月13日(火)に行われる2017年WRC参戦体制発表会(フィンランド・ヘルシンキ)にて初公開される予定。

    トヨタ ヤリスWRCテストカートヨタ WRC