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カテゴリー: ジャック・ヴィルヌーヴ

  • 「ダニエル・リカルドのマクラーレンでの時間は終わった」と元F1王者

    「ダニエル・リカルドのマクラーレンでの時間は終わった」と元F1王者

    1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャックヴィルヌーヴは、ダニエル・リカルドのマクラーレンとの戦いは終わり、チームは「メディアの準備」をしていると考えている。

    ジャック・ヴィルヌーヴは、マクラーレン・レーシングのCEOのザク・ブラウンからの最近のコメントは、ダニエル・リカルドをシートから外すための策略がすでに行われていることを示していると語る。

    ザク・ブラウンは、チームメイトのランド・ノリスが扁桃炎に苦しみながらも8位でフィニッシュしたスペインでの低調なパフォーマンスの後、ダニエル・リカルドの残念なシーズンのスタートと、チームの期待に応えられていないことについて語った。

    また、マクラーレンがダニエル・リカルドを外したい場合、契約にどのような条項があるかについても話している。

    マクラーレンは2022年にこれまでに59ポイントを獲得しており、そのうち48ポイントはランド・ノリスが担当している。つまり、ダネル・リカルドはチームメイトの合計の4分の1未満しか獲得していない。

    ダニエル・リカルドは、モナコの週末に、マクラーレンに2023年まで残留する契約にサインしていることを明らかにしている。

    ジャック・ビルヌーブは、これらの声明が公に行われているという事実は、関係がすでに終わっていることを示していると考えている。

    「ダニエル・リカルドのマクラーレンでの時間は終わった」とジャック・ビルヌーブはFormule1.nlのコラムに書いた。

    「CEOのザク・ブラウンは現在、彼の契約には条項があると言っている。これは、ほぼ決定が下されたことを意味している。それはドライバーにプレッシャーをかけ、メディアを準備する方法だ」

    ダニエル・リカルドはモナコグランプリを13位で終え、ランド・ノリスは6位入賞を果たした。ジャック・ヴィルヌーブは、ダニエル・リカルドはマクラーレンに何の価値ももたらさなかった高価なミスだったと語った。

    「結局のところ、彼はチームに多額の費用をかけた高給のドライバーだった」とジャック・ヴィルヌーヴは語った。

    「彼はポイントをもたらさず、チームが車を開発するのに必要なスピードを持っていない。だから、彼は彼らにお金を犠牲にしているだけだ」

    「リカルドの給料を払い続け、彼を自宅のソファに座らせ、別のドライバーを車に乗せたほうが彼らにとっては安いだろう。厳しい現実だが、それがF1だ」

    ダニエル・リカルドが交代した場合、マクラーレンは、F1への切り替えと密接に関連しているアメリカ人ドライバーのコルトン・ハー、もしくは、現役F2チャンピオンのオスカー・ピアストリに契約する可能性が噂されている。

    オスカー・ピアストリは、現在アルピーヌF1のプログラムの一員であり、チームのリザーブドライバーを務めているが、ピアストリを試すためにシートが空いていないことを考えると、アルピーヌF1はマクラーレンに彼を貸し出すのに適している可能性がある。

  • F1新時代：メルセデスからフェラーリへ覇権交代は決定的？

    F1新時代：メルセデスからフェラーリへ覇権交代は決定的？

    F1新時代を迎え、メルセデスF1の8年間による支配は終わりを告げ、覇権はフェラーリへと交代したかもしれない。元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、今シーズのフェラーリは「非常に速い」とティフォシに励ましの言葉を伝え、「新しいメルセデス」と称した。

    今年、史上最多の23戦のチャンピオンシップはまだ3レースが終わった段階だが、あらゆる兆候はフェラーリ、特にシャルル・ルクレールの素晴らしいシーズンを示している。

    シャルル・ルクレールは、3つのグランプリのすべてで表彰台に上がり、バーレーンとオーストラリアで優勝。サウジアラビアでは2位と、まだ2位以下の成績は収めていない。ルクレールは3戦すべてでファステストラップを記録し、タイトルレースで34ポイントのアドバンテージを築いている。

    元F1ドライバーのジャック・ヴィルヌーズは、今年はフェラーリのシーズンになる可能性があると語る。

    「イタリアで『今年、それは本当に起こるのだろうか？』とよく聞かれる。ティフォシは信じられないでいる。『いつ物事がうまくいかなくなるか』と考えている彼らを目にする。彼らはアロンソとベッテルの年月を経てそれに慣れている」とジャック・ヴィルヌーヴはFormule1.nlに語った。

    「しかし、フェラーリは非常に速い。実際、新しいメルセデスだ！」

    これまで最強のF1エンジンを誇っていたメルセデスだが、開発が凍結された時点でフェラーリが一歩先を行っており、多様なアプローチが見られたサイドポッドも、フェラーリの形状が最適解であることが浮き彫りになってきた。

    昨年は、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンがレースを勝利を争っていたが、今シーズンはレッドブルRB18は信頼性にかけ、“ゼロポッド”のメルセデスW13はポーパシングに苦しんでいる。

    レッドブルRB18は3回リタイアしている。マックス・フェルスタッペンはバーレーンとオーストラリアでリタイア。セルジオペレスもバーレーンでリタイアし、レッドブル・レーシングは開幕戦でダブルリタイアを喫した。

    「レッドブルの人々は不満を感じている。他に方法はない」とジャック・ヴィルヌーブは語った。

    「車は速いが、運転するのは難しい」

    「フェラーリとの戦いで最後の0.1秒を獲得するために、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスはすべてのストップを引き出す必要がある」

    「フェラーリの方がわずかに高速だが、明らかに運転が簡単で、調整も簡単だ。彼らは劣っている週末でも最前線にいるだろう。それはレッドブルにとって心理的に厳しいことだ」

    「彼らはメルセデスを追いかけることに慣れているが、今、彼らはチャンピオンだ。それは別のプレッシャーをもたらす」

    「彼らは両方のドライバーがトップ4に入り、コンストラクターで2位になれるはずだが、そうなってはいない」

    レッドブルがリタイアで失ったポイントは、マックス・フェルスタッペンだけで34ポイント、チーム全体では49ポイントであり、シャルル・ルクレールの独走を許している。

    「これらは非常に高くついたDNFだ。シャルル・ルクレールが引き続き勝利しているためだ。現在、彼はチャンピオンシップをコントロールしている」

    「もちろん、まだ20のレースがあり、まだやるべきことがたくさんある。しかし、彼のチームメイトは遠くにおり、チームは多かれ少なかれ彼の後ろにいて、彼の主なライバルであるマックス・フェルスタッペンとのギャップがある」

  • 「ローレンス・ストロールはF1チームと衣料品ブランドの違いを痛感」

    「ローレンス・ストロールはF1チームと衣料品ブランドの違いを痛感」

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、カナダ人でアストンマーティンF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールが、F1チームを経営することが“衣料品ブランド”を経営することとは違った難しいものであることを学んでいると語る。

    先週末のオーストラリアGPでは、両方のドライバーがクラッシュやインシデントで精彩を欠き、現在、アストンマーティンF1チームはグリッドで唯一のポイントを獲得していないチームには警告ベルが鳴っている。

    アストンマーティンF1チームの短期的な見通しは暗いように見え、さらに悪いことに、そのリソースは来週のイモラでのF1エミリア・ロマーニャGPでのアップグレードの準備ではなく、損傷の修復に費やすことに注がれる。

    ジャック・ビルヌーブは、ファッション業界で財を成した億万長者であるローレンス・ストロールが、F1チームをグリッドの最前線に引き寄せようとする野心でつまずいていると考えている。

    「ローレンス・ストロールがアストンマーティンでチームを運営することがお金だけでは足りないことを痛感している」とジャック・ヴィルヌーヴはFormule1.nlに語った。

    「F1は、衣料品チェーンや時計ブランドではない。特に息子のためにチームを運営している場合ははるかに複雑になる。解決策を見つけることはさらに複雑になる」

    メルボルンでのアストンマーティンF1チームの週末を評価して、ジャック・ヴィルヌーヴは、セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールのパフォーマンスには多くの非難があると語る。

    「今週末を見ると、セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールはトラブルに巻き込まれ続けていた」と1997年のF1ワールドチャンピオンは語った。

    「予選でのラティフィとのストロールの事件はとにかく恥ずかしかった。また、彼はクラッシュの原因としてトラックのことを非難していた。おそらくこれまでのクラッシュの最も奇妙な説明だった」

    「そしてレースでのウィービング戦術を考えれば、実際に彼がミラーを使用していることがわかった」

    セバスチャン・ベッテルに関して、ジャック・ヴィルヌーブは、4回のF1ワールドチャンピオンは自分の快適な家でF1を見ている人生の方がより幸せになるだろうと語る。

    「ベッテルは明らかに楽しい時間を過ごしていない。彼はむしろ家にいるほうがいいと思う」とジャック・ヴィルヌーヴは語った。

    「彼はフェラーリでもミスを犯したが、今週末の彼の靴は彼の足には合わなかった」

  • 「メルセデスF1にもう悪い週末を凌げるエンジンはない」と元F1王者

    「メルセデスF1にもう悪い週末を凌げるエンジンはない」と元F1王者

    メルセデスF1は、2022年のF1新時代を迎えて新しいポジションにおり、それは歓迎すべきポジションではない。元F1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、これまでのように“強力なエンジン”で悪い週末を凌ぐことはできなくなったと語る。

    コンストラクターズタイトルを8連覇してきたメルセデスF1だが、ルイス・ハミルトンは、F1サウジアラビアGPの予選でQ1を突破することができなかった。純粋なペースでQ1敗退を喫したのはメルセデスのF1マシンでは初めてとなる。

    チームメイトのジョージ・ラッセルは、予選を6番手で通過して5位でレースを終えた。ルイス・ハミルトンも15番グリッドから10位入賞を果たしている。しかし、それは決してメルセデスF1が慣れているものない。

    「メルセデスがその台座から落ちたのは明らかだ」とジャック・ビルヌーブはFormule1.nlのコラムで語った。

    「何年もの間、彼らは優れてした。悪い週末でも強力なエンジンによってカモフラージュできていたが、もはやそうではない」

    「トト・ヴォルフとルイス・ハミルトンはこれに慣れていないので、チームでの反応がどうなるかは興味深いだろう」

    ドイツのメディアの報道によると、メルセデスW13は、フェラーリとレッドブルの車よりも0.5秒も遅く、そのうちの0.2秒はエンジンが原因であると伝えている。

    1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーブは、メルセデスF1の転落はジョージ・ラッセルよりもルイス・ハミルトンの方が対応するのが難しいと考えている。2013年にメルセデスF1に加入して以来、ハミルトンは優勝に慣れきたが、ラッセルはウィリアムズF1でグリッドの後方で3年間過ごしてきた。

    ジャック・ヴィルヌーブは、メルセデスF1が2022年のチャンピオンシップタイトルを争う可能性をほぼ除外した。

    「タイトルを競うことはもはやメルセデスの選択肢ではないと言える」とジャック・ヴィルヌーヴは続けた。

    「ジョージ・ラッセルはまだある程度車を扱うことができる。多分それは彼が難しい車を運転しなければならなかったウィリアムズでの年月によるものだ。だが、ルイスハミルトンはまったく対処できていない」

    「彼は常に完璧な車を持っていた。とても速かったので、彼はプッシュする必要はなかった」

    「レースでは彼は問題なかったが、土曜日に彼はどこにも見当らなかった。あの車は今のところ彼のドライビングスタイルに合っていないようだ」

    「エンジンを強化することはできるが、それ以上の馬力を簡単に得ることはできない。シャシーが連携していない場合は、問題が発生する」

    「彼らにとってチャンピオンシップは遠い道のりだ。 彼らが再び競争力を高める頃には、ルクレールとフェルスタッペンはあまりにも遠く離れているだろう」

  • 「ハミルトンとフェルスタッペンのバトルはレンタルカート大会」と元F1王者

    「ハミルトンとフェルスタッペンのバトルはレンタルカート大会」と元F1王者

    元F1ワールドチャンピオンのジャン・ヴィルヌーヴは、F1サウジアラビアGPのルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンのバトルを“レンタルカート大会”だと表現。また、F1が“ハリウッドショー”になりすぎているのではないかと疑問を呈する。

    1997年にミハエル・シューマッハと接触事故の末にワールドチャンピオンを獲得したジャック・ヴィルヌーブは、物議を醸したジェッダのナイトレースで展開されたイベントの多くに疑問を呈した。

    「あれはF1ではなく、レンタルカート大会だった」とジャック・ヴィルヌーヴは語った。

    「中立を保つのは難しい。毎回何が起こったのかについてコメントするのは難しいし、中立であると認識されるのは難しい。常にどちらかの味方をしていると認識されてしまうし、それが少し大袈裟に捉えられてしまう」

    「我々はスポーツや良いF1を望んでいるのか？　それとも、ただハリウッドのショーを望んでいるのか？　ハリウッドのショーを望んでいるなら今日は素晴らしかった。でも、それはF1に重要なことなのか？　分からない。今日、フランク（ウィリアムズ）はこのレースを見て彼の墓に帰ったと思う」

    「そして、チームの校長を見れば、みんなが叫び、マーシャルなどにも圧力をかけている。馬鹿げている。本当に馬鹿げたことだ」

    「ファンにとっては素晴らしかった。おそらく視聴者は増えるだろう。それはF1にとって素晴らしいことだ。だが、我々はスポーツから離れ始めている。それがすべてだ。結局は純粋主義者であるかどうかによって異なる」

    ジャック・ヴィルヌーブは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの両方の戦術に疑問を呈した。

    「マックスはコースを外れてアドバンテージを得た」とジャック・ヴィルヌーブは物議を醸したターン1の通過事件について語った。

    「一方、彼の前輪はルイスの後輪よりも前に会った。その場合、ルールは道の権利を与えなければならないと言っているが、ルイスはしなかった」

    「では、その時点でどのルールに従う必要があるか？　ルイスが十分なスペースを残していたとしたら、マックスはコージャーをカットしただろうか？　それは我々には決して分からないことだ」

    「結局のところ、マックスはコーナーをカットした。いじれにしろ、彼はそれを成し遂げるつもりはなかっただろう。しかし、ルールの文言や意図に従っているだろうか？　そうなると中立を保つことが非常に難しくなる」

    「彼らは皆、これらの小さなトリックを普通にプレイする。ルイスがそれらを行うとき、彼はそれを意図的にしたかどうか常に疑いがある方法でそれらを行う。（ニコ）ロズベルグに対しても同じだった。ロズベルグがそれをしたとき、彼は捕まり、ダーティに見えた」

    「ルイスがそれをやっていたとき、彼は故意ではなく、クリーンに見えた。彼はそのマスターであり、もちろん、彼はその点では素晴らしい」

    マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを通過させるために減速したときに起こった衝突について、ジャック・ヴィヌーブは「誰かが目の前で減速し、オーバーテイクする。問題は愚かなDRSラインだ」と湖面地。

    「ルイスはマックスの前でDRSラインを越えたくなかった。彼はマックスが先に行かせようとしていることを知っていた。彼は次のストレートでマックスにDRSを使わせたくなかった。マックスが抜くことになるからね。彼らは二人とも馬鹿げたプレーをした」

    「フロントウィングの強さに驚いている。2回ぶつけられて、まだそこにあった。あれは印象的だった！　だが、メルセデスの馬力に対するマックスのフラストレーションを感じることができた」

    「今週末、マックスはそこにいなかった。予選に関しては、彼はポールを獲得するべきだったし、彼はそれを失った。今週末、ルイスはいずれにしろ勝利に値した。」

    また、ジャック・ヴィルヌーブは、リスタートのグリッドポジションに関するF1レースディレクターのマイケル・マシとメルセデスおよびレッドブルのチームの間のラジオディスカッションに疑問を呈した

    「取引がなされた？　そんなこと聞いたこともない。ルールにはないことだ。理解できない」とジャック・ヴィルヌーブは語った。

    1997年のヘレスでの最終戦でミハエル・シューマッハにぶつけられたが、レースを続行することができたことでタイトルを獲得したジャック・ヴィルヌーブは、もっと穏やかなF1アブダビGPの週末を望んでいる。

    「レッドブルのトラックだが、ルイスがすべてのトラックを持っているエンジンによって、今はルイスのトラックになっている。クリーンでナイスなレースになることを願っている」とジャック・ヴィルヌーブは語った。

    「そして、少なくとも今日のようなハリウッドではなく、最高の男が勝つかもしれない。少なくとも前回のレースではそうではなかった。今年はすでにハリウッドのヒット曲は出揃っている」

  • 「ポイント順位はルイス・ハミルトンのミスが反映されたものではない」

    「ポイント順位はルイス・ハミルトンのミスが反映されたものではない」

    1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャン・ヴィルヌーブは、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの現在のポイント差には、ハミルトンのミスが反映されたものではないと語る。

    2021年も残り6ラウンドとなり、前戦F1トルコGPでランキング首位に返り咲いたマックス・フェルスタッペンが、ルイス・ハミルトンに6ポイントのリードを築いている。

    しかし、マックス・フェルスタッペンは今年、F1アゼルバイジャンGPではタイヤ故障、F1ハンガリーGPでは多重クラッシュに巻き込まれるなど、、貴重なポイントを失っており、F1イギリスGPとF1イタリアGPではルイス・ハミルトンとのクラッシュによって2度のリタイアを喫している。

    ジャック・ヴィルヌーヴは、コースオフしたにも関わらず、赤旗におかげでレースで回復できたイモラでなど、ルイス・ハミルトンのミスを指摘し、ポイントの順位はチャンピオンシップの完全なストーリーを語っていないと述べた。

    「ポイントは実際の順位を反映していない」とジャン・ヴィルヌーヴは　La Gazzetta dello Sport　に語った 。

    「ハミルトンは多くのミスを犯したが、フェルスタッペンと比べて代償はロープライスだった」

    「ハンガリー、そして、イギリスでのフェルスタッペンのリタイアについて考えてみてほしい。それらはルイスが少し遅れていたメルセデスにとっては楽なレースだった」

    「他のサーキットでは、ペースが遅いか、トルコのようにミスを犯している。それでも彼らはまだ順位表で拮抗している。したがって、誰がこのチャンピオンシップに勝つかを言うのは非常に難しい」

    「これまでのところ、レッドブルとマックスフェルスタッペンは完璧だったが、メルセデスとハミルトンには多少の疲労感が見られた」

    ジャック・ヴィルヌーブは、メルセデスは前の年ほど団結していないと考えているが、それでもチャンピオンシップ争いから外すことはできないと語る。

    「過去には、メルセデスは本気でプッシュする必要はなかった。どんな方法でも彼らは勝っていた」とジャック・ヴィルヌーヴは語る。

    「（ミハエル）シューマッハとフェラーリと同じようにね。誰もが彼らは天才だと言っていたが、戦術的なミスをしたとしても勝てるほどの強さがあった」

    「メルセデスの発言を見ると、チームとドライバーは以前ほど団結していないように見える」

    「しかし、メルセデスを死んだと断言することは絶対にできない。トルコでは、彼らは最大のウイングで走っていたが、それでも誰もストレートで彼らに追いつくことができなかった」

    「残りのレースはわずかしかないので、おそらく彼らはエンジンのポテンシャルをプッシュしたのかもしれない。彼らがそれを続けることができれば、ハミルトンはオースティンとブラジルでうまくいくだろう。それは大きな助けになるだろう」

  • F1：ローレンス・ストロールらの租税回避が「パンドラ文書」で判明

    F1：ローレンス・ストロールらの租税回避が「パンドラ文書」で判明

    アストンマーティンF1のオーナーであるローレンス・ストロールを含めて複数のF1関係者の租税回避が新たに流出した「パンドラ文書」で明らかになった。

    国際調査報道ジャーナリスト連合（ICIJ）が入手し、検証している「パンドラ文書」では、世界の指導者、政治家、富豪らが莫大な資産をひそかに保有し、タックスヘイブン（租税回避地）に設立した会社を通して取引をしている様子が明らかにされた。

    パンドラ文書では、ヨルダンのアブドラ国王やブレア元英首相が含まれ、91か国・地域、330人以上の政治家や政府高官の関与が確認されている。

    カナダのマスコミによると、息子であるランス・ストロールが所属するアストンマーティンF1を運用しているローレンス；・ストロールが英領バージン諸島にあるSuperwitと呼ばれる会社の15％の株式を保有していると報道。

    さらにSuperwitは、リヒテンシュタインのさらに別のタックスヘイブンに登録されているPolo Trustと呼ばれるストロール・ファミリーのトラストを通じて運営されていると報じられている。

    また、1997年のF1ワールドチャンピオンで、現在イタリアのテレビのコメンテーターを務めるジャック・ビルヌーブは、税金を最小限に抑えるためにオフショアのタックスヘイブンを通じて給与とスポンサーシップを注ぎ込んだと伝えられている。

    一方、スペインノメディアは、元ルノーF1のチーム代表だるフラビオ・ブリアトーレと元F1の最高責任者であるバーニー・エクレストンもパンドラ文書で租税回避が明らかになったと伝えている。

  • ヴィルヌーヴ 「セナプロの戦いはもっと限度を超えた汚いものだった」

    ヴィルヌーヴ 「セナプロの戦いはもっと限度を超えた汚いものだった」

    1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、論争の的となっているマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンとの2021年のF1タイトル戦いは、過去にアイルトン・セナとアラン・プロストが繰り広げた戦いよりもはるかにクリーンなものだと主張した。

    先週末のF1イタリアGPでは、最初のシケインでのセンセーショナルなクラッシュによって両者はリタイア。メディアはチャンピオンシップ争いをかつてのアイルトン・セナとアラン・プロストの激しいライバル関係に準えた。

    「彼らの間の戦いは残忍な戦争と化した。それはセナプロのようなF1の歴史の一部になるだろう」とイタリアの Corriere dello Sport は宣言した。

    「どちらも彼らが正しいと確信している」と イタリアのCorriere della Sera は付け加えた。

    「ライバル関係は、混乱、相互非難、そして、2人のスターパイロットの巨大なエゴにとって手に負えないものとなった」

    「彼らはどちらもどんな犠牲を払っても勝ちたいと思っている」と　La Repubblica と報じた。

    スペインのLa Vanguardiaは「これは、お互いを憎む2人のモンスター間の戦いだ」と付け加えた。

    F1イタリアGPのクラッシュにより、マックス・フェルスタッペンには次戦F1ロシアGPでの3グリッド降格ペナルティが科されたが、元F1ドライバーのクリスチャン・ダナーは、フェルスタッペンのハミルトンへの攻撃は「個人的」で「心理戦」だったと Sport 1 に語った。

    別の元F1ドライバーであるGPDAのアレックス・ブルツは、「私にとって、あれはレーシングインシデントであり、マックスが責任の70パーセントを占めている」とコメントした。

    10年以上前にF1でレースをしたオランダ人のクリスチャン・アルバースは「現実的にはマックスはあの瞬間にそこにいるべきではなかった」と De Telegraaf に語った。

    「だが、とにかくそれがマックスというドライバーだ。彼はギャップを見ていた。彼は幼い頃からそのように訓練され、育てられてきた」

    「私は彼の大ファンだ。その時間の中で誰かを故意に追い払うという決断をすることを想像できないが、今回は彼のせいだった」

    「プロストとセナと同じ状況にあるし、今後、線を引くかどうかはFIA次第だ」

    F1オランダGPの責任者であるヤン・ラマースでさえ、マックス・フェルスタッペンが意図的にルイス・ハミルトンをリタイアに追い込んだ可能性を否定できないと語る。

    「私が想像できるのは、マックスが 『僕が勝てないのであれば、相手にも勝てせな』と考えていたかもしれないということだ。マックスは、あそこで介入しなければポイントを失うことを知っていた」とヤン・ラマースは NOS に語った。

    しかし、別のオランダ人で、元ブリヂストンのF1タイヤエンジニアであるキース・ファン・デ・グリントは、マックス・フェルスタッペンがモンツァで“戦術的なファウル”を犯したというメルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフの主張に異議を唱えている。

    「私はヴォルフのあの発言が気に入らない」とキース・ファン・デ・グリントは RTLGP に語った。

    「まず第一に、マックスが故意にそれをしたと思うなら、彼はあえてそれをはっきりと言うべきでだ」

    歯に着に着せぬ発言で知られるジャック・ヴィルヌーヴは、マックス・フェルスタッペンが「攻撃的」だったと認めているが、ルイス・ハミルトンは「さらに10センチのスペースを残せたかもしれない」とも考えている。

    「意図的に何かをしたことでそのうちの1人を罰することはできない。な策略が意図的になるずっと前に接触は始まっていた」とジャック・ヴィルヌーブ は Corriere della Ser に語った。

    「彼らは彼にペナルティを与えたのは、レッドブルのホイールがハミルトンの頭上に乗っかったからだ。彼らは結果に基づいて判断しないと言っているが、それが彼らがしたことだ」

    「最も重要なことは、彼らが両方とも世界選手権のために戦っていて、どちらも相手の後ろにはなりたくないということだ」

    次戦F1ロシアGPでマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのバトルを落ち着くかと質問されたジャック・ヴィルヌーブは「ノー」と答えた。

    「そうだね。それは戦いだ。だが、彼らは剣闘士です。彼らはそこまで攻撃的ではない。ただお互いを打ち負かしたいだけだ」

    「セナとプロストとは似ても似つかない。彼らの競争は限度をはるかに超えていた。憎しみに満ち溢れ、汚いプレーも厭わないものだった」

    「ルイスとマックスの場合はそう？　いいや。おそらく、再び起こるとしても、ウォールで終わらない戦いがもっと見られと思っている」

  • ジャック・ヴィルヌーヴ、ボッタスとストロールのトレードの大胆提案

    ジャック・ヴィルヌーヴ、ボッタスとストロールのトレードの大胆提案

    メルセデスF1は、2022年のルイス・ハミルトンのチームメイトとして、間もなくバルテリ・ボッタスとジョージ・ラッセルのどちらかを選択すると考えられているが、ジャック・ヴィルヌーヴは大胆な代替計画を提案した。

    F1パドックでのコンセンサスは、ジョージ・ラッセルが2022年にウィリアムズからメルセデスF1に移籍することであり、バルテリ・ボッタスはアルファロメオF1のシートを獲得する噂されている。

    しかし、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、バルテリ・ボッタスがチームを離れた場合に最適なシートを見つけることをコミットメントしている。

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、アストンマーティンF1のチームオーナーであるローレンス・ストロールが、トト・ヴォルフとの緊密な関係を活用して息子のランス・ストロールをバルテリ・ボッタスと交代させるという案はどうかと語る。

    ジャック・ヴィルヌーヴは、ルイス・ハミルトンがジョージ・ラッセルの加入を好意的に思っていないことを前提としている。

    「僕としては、ボッタスは、メルセデスに行くランス・ストロールの代わりにアストンマーティンに移籍するのがいいと思う」とジャック・ヴィルヌーヴは Libero Quotidiano に語った。

    「トト・ヴォルフと非常に親しいストロール・シニアの夢は、息子がチャンピオンシップを勝ち取るのを見ることだ。そして、トトはバルテリのための場所を必要としている」

    「ハミルトンがラッセルをチームメイトとして好んでいないのは確かだ。ボッタスのように彼を悩ませない人の方がいい」

    トト・ヴォルフとランス・ストロール

    また、ジャック・ヴィルヌーヴは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンとのチャンピオンシップ争いについての彼の見解を示した。1997年のF1ワールドチャンピオンは、マックス・フェルスタッペンにとって、ライバルを倒すための“適切なシーズン”だと信じていると語る。

    「彼は非常に好調であり、レッドブルは彼に力を注いている。彼はマシンを完璧に運転している」とジャック・ヴィルヌーヴは語った。

    「彼がチャンピオンシップに勝つかどうかにかかわらず、今年は適切な年であり、彼は多くの成熟を遂げた。彼は大きな危機にいるメルセデスと戦い、違いを生む100分の1秒を探している」

    「ハミルトンについても同じことが言える。昨年、彼はボッタスと戦ったが、今ではフェルスタッペンと戦っておい、沈まないように立ち上がる必要がある」

    「レッドブルはフェルスタッペンに賭けており、今の彼の手には標的に合ったマシンがある。他の誰もこれほど快適になることはできないだろう」

    ジャック・ヴィルヌーヴはまた、新世代の中から彼のお気に入りの若手ドライバーを選んだ。

    「ランド・ノリスだ。彼はリカルドを破壊した。彼は成長しており、レースで非常に強い」

    「彼もストロールのように“パパっ子”だが、彼は努力する必要がなかったドライバーには珍しい印象的なハングリー精神を示している」

  • 「ベッテルはF1を引退するべきか？」は最も馬鹿げた質問だとヴィルヌーヴ

    「ベッテルはF1を引退するべきか？」は最も馬鹿げた質問だとヴィルヌーヴ

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、これまで受けた質問のなかで最も“馬鹿げた”質問は、『なぜF1ドライバーはパフォーマンスが落ち始めてもすぐに辞めようとしないのか』というものだと語り、セバスチャン・ベッテルを例に挙げてその理由を説明した。

    F1で53勝を挙げているセバスチャン・ベッテルは、2021年の最初の4戦でノーポイントを続けていた。

    しかし、前戦F1モナコGPではアストンマーティンでのこれまでで最高のパフォーマンスを見せ、予選で8番手を獲得して、5位でレースを終え、移籍後初ポイントを獲得した。

    ジャック・ヴィルヌーブは、モナコまでのセバスチャン・ベッテルのパフォーマンスは「見ていて悲しかった」と認め、昨年までのフェラーリでの不振の延長線上にあったと語る。

    「今週末は良かった。それまではフェラーリの過去2年間の続きだった。それは残念だった」とジャック・ヴィルヌーヴは motorsport-magazin.com に語った。

    「彼はそこで違いを生み出した。マシンは彼らが期待していたものではない。古いメルセデスは新しいルールで機能せず、チームとしてそれを開発することはできていない」

    「炎や情熱がなくなったら、モナコで良い予選をすることはできない」

    33歳のセバスチャン・ベッテルは、2021年にチームを移籍してまでレースを続けるのではなく、F1から引退すべきだったと考える人もいる。しかし、ジャック・ヴィルヌーブはその考え方に苦言を呈す。

    「なぜ？　彼はF1に参戦し、大金を稼いでいる。それは彼が4回F1チャンピオンになったこととは関係ないことだ」

    「人々はいつも『彼は勝てない、彼はもう辞めるべきだ』と言う。しかし、実際にはそれは仕事でもある。レースは楽しいものではあるが、子供の教育費を支払う仕事でもある」

    「だから、まだF1で運転することができ、競争力があり、マシンの運転を楽しみ、その過程で何百万ドルも稼ぐことができるなら、そして、死ぬことを恐れていないなら、なぜ引退する必要がある？」

    「これはいつも僕が受けるなかで最も馬鹿げた質問だ」