元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、ハースF1チームのケビン・マグヌッセンがモナコGPでセルジオ・ペレスの大クラッシュを引き起こした件について、ペナルティを科し、1レースの出走停止処分にすべきだったと考えている。
ペレスとマグヌッセンは、モナコグランプリのオープニングラップで、ボー・リヴァージュに向かう坂道を駆け上がる際に接触した。
マグヌッセンはペレスの右側に隙間を見つけて進入したが、予想通りそのスペースは狭くなり、接触と連鎖反応が起こり、レッドブルのドライバーが激しくバリアに衝突し、マグヌッセンのチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグの進路に飛び込んだ。
接触事故の後、3台すべてがその場でリタイアとなり、ペレスのRB20は完全に破壊された。
スチュワードはクラッシュについてさらなる調査をしないことを選択したが、ヴィルヌーヴはマグヌッセンが軽い処分で済んだことに不満を抱いている。マグヌッセンは、今シーズンのスーパーライセンスにあと2点のペナルティが課せられれば、F1史上初の自動出場停止処分を受けることになるため、1レース出場停止処分にかなり近い状況にある。
「マグヌッセンは何を考えていたのか？彼は長い間レース界に身を置いてきた」とヴィルヌーブはBest Online Poker Sitesに語った。
「前のドライバー、この場合はセルジオ・ペレスは、自分のミラーを見ないだろう。ちらっと見て、相手が自分の隣にいないことを確認し、相手が近づいてきても自分のラインを取ればいい」
「自分が後ろの車にいるときは、前方の状況把握と、その先の展開を予測する能力が求められます。明らかにスペースがなかったのに、大きなクラッシュが起こってしまった」
「そして、車から降りたマグヌッセンは『彼は僕にスペースを与えるべきだった』と言った。私たちは常に、後続車のドライバーに責任があるように教えられてきた」
「サイド・バイ・サイドで走りたいなら、フロントウィングを後輪の近くに置かずに、サイド・バイ・サイドで走らなければならない」
「これはどういうことか？ 実際、マグヌッセンは車から降りて『おっと、ごめん、完全に失敗した』とも言っていない。それどころか、彼は『逆だったはずだ』と主張している。どういうこと？ 我々はいったいどんな星に住んでいるというのか？」
「マグヌッセンの理解力の低さにはあきれる。我々ははF1であり、15歳のドライバーが理解できないようなF4ではない」
「ペナルティすら与えられなかったということは、このシステムが公平ではないことを示している。もしペナルティが与えられていたら、彼は1レースの出走禁止処分を受けていただろう」
「彼らはそうしないことにした。なぜルールがあるんだ？とんでもないことだ。危険だし、馬鹿げていた。しかも彼は17位か18位か、そんなところだった」
「彼はトップを狙ってさえいなかった。いい加減にしろ。1周目だぞ。そんなことも判断できないなんて、おかしいんじゃないか」
ジャック・ヴィルヌーヴの率直なコメントは、ドライバーへのペナルティやスチュワードの判断をめぐる議論が依然として続いていることを浮き彫りにしている。
現行のシステムは危険な運転行為に十分に対応していないという意見がある一方で、レースの状況やドライバーの意図を考慮した、より繊細なアプローチが必要だという意見もある。
モナコでのマグヌッセンの事件は、この議論の火種となっている。ヴィルヌーヴの強い姿勢は、ドライバーの行動を高い基準で管理するようFIAに圧力をかけている。
ヴィルヌーヴは、ホイール・トゥ・ホイール・レーシングに関するガイドラインの改訂を求めた。
「ルールの書き方も問題だ」とヴィルヌーヴは付け加えた。「書き方が悪い」
「前のドライバーはスペースを空ける必要があると書かれているが、実際には前のドライバーは誰かをトラックから追い出すことは許されないと書くべきだ。これは同じことではない」
「スペースを空けるとは、ミラーを見ながら運転し、事実上『どうぞこちらへ。スペースを空けますから』と言っているようなものだ。本来の意味とは違う」
「一方、もしルールが『コース上から追い出すことは禁止』であれば、それはミラーを見ずにわざと他のドライバーを追い詰めることは禁止という意味になる」
「それは微妙なラインだ。このルールは前の車に責任があるように書かれているが、それは狂気の沙汰だ。完全に狂気の沙汰だ」
