ハースF1のエンジニアリングディレクターを務める小松礼雄が、F1トルコGPとF1アメリカの2戦でニキータ・マゼピンのレースエンジニアを担当することが明らかになった。
ニキータ・マゼピンの通常のレースエンジニアであるドミニク・ヘインズは、ハースF1が説明する「個人的な問題」によって、今週末のF1トルコGPとF1アメリカGPを欠席することになった。
その結果、ハースF1のエンジニアリングディレクターである小松礼雄が、ドミニク・ヘインズの不在下でニキータ・マゼピンのレースエンジニアの任務を引き受けるようにドラフトされた。
小松礼雄は、2016年から2018年ロマン・グロージャンがハースF1に在籍していた間にレースエンジニアを務めており、経験は豊富だ。 その後、2019年シーズンに向けてエンジニアリングディレクターに昇進している。
小松礼雄は、エンジニアリングディレクターの幅広い役割の一環として、現場でのすべてのトラックサイドエンジニアリング活動の管理を担当し、ファクトリーではエンジニアチームと協力している。
レッドブルF1は、今週末のF1トルコGPで投入するホンダ特別カラーリングのRB16Bの全容を公開した。
本来なら、今週末は鈴鹿サーキットでF1日本GPが開催されているはずだった。しかし、新型コロナウイルスの感染状況によって2連連続で中止が決定。ホンダのF1ラストイヤーにファンにその雄姿を見せることは叶わなかった。
レッドブル・レーシングは、ホームレースが叶わなかったホンダF1とファンへの敬意と感謝を込めて、ホワイトのスペシャルカラーリングでF1トルコGPを戦う。
スペシャルカラーリングは前日にティザー公開されていたが、10月7日（木）にその全容が動画で公開された。
ホワイトのカラーリングは、1965年のF1メキシコGPでホンダがF1初優勝を獲得した伝説的なホンダRA 272へのオマージュだ。ボディサイドとリアウイング背面には“ありがとう”のメッセージが入れられ、赤い円に描かれたカーナンバーは日の丸を連想させる。
レッドブル・ホンダF1が、2021年のF1トルコGPで走らせるスペシャルカラーのRB16B “White Edition”の画像ギャラリー。
本来であれば、今週末はホンダのホームである鈴鹿サーキットでF1日本GPが開催されていたはずだったが、新型コロナウイルスの感染状況を受けて2年連続で中止が決定。トルコのイスタンブール・パークでF1トルコGPが代替レースとして開催される。
レッドブル・レーシングは、ラストイヤーとなるホンダF1とそのファンのために本来F1日本GPが開催される予定だった週末に特別なカラーリングを用意。正式名称ではないが、レッドブルのエナジードリンクに絡めて“White Edition”として紹介されたマシンは、1965年のF1メキシコGPでホンダがF1初優勝を獲得した伝説的なホンダRA 272へのオマージュとしてホワイトのカラーリングが施された。
ボディサイドとリアウイングには日本語で『ありがとう』のメッセージが掲載され、カーナンバー部分の赤い円は日の丸を連想させるデザインとなっている。
レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、2021年第16戦F1トルコGPへの意気込みを語った。
本来ならばF1日本GPが開催されていた今週末、レッドブル・レーシングは、ホームレースが叶わなかったホンダF1とファンへの敬意と感謝を込めて、ホワイトのスペシャルカラーリングでF1トルコGPを戦う。
マックス・フェルスタッペンは「日本GPを本当に楽しんできたので、それを逃してしまうのは残念だ。ファンに会えないのが一番寂しい。F1に情熱を注いでいる日本のファンに会うのはいつもとても楽しい。また、今週末にマシンに搭載される新しいカラーリングを気に入ってくれることを願っている」とコメント。
ホワイトのカラーリングは、1965年のF1メキシコGPでホンダがF1初優勝を獲得した伝説的なホンダRA 272に触発されたもの。マックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスはユニークなカラーリングとレーススーツでレースをする。
「特別なカラーリングがなくたって、ホンダのためにレースをすることは常に特別な気分だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「チームとして、そして、ホンダが日本GPを逃すのは残念なことだけど、トルコで代わりのもので祝うことができるのはクールだ。それを見るのを楽しみにしている。レースでマシンが異なって見えるのは本当に特別なことなので、楽しみにしている」
ホンダとのレースで一番幸せな思い出についてマックス・フェルスタッペンは「ホンダとの僕の最も幸せな思い出はもちろん勝利だし、特に彼らとの最初の勝利はとても感動的だった」と語る。
「ホンダと一緒に仕事をすることはとても喜びだ、彼らはすべてのレースで本当にモチベーションが高く、常に最高のものを提供するという点で非常に情熱的だ。だから、彼らと一緒に仕事ができて本当に楽しかった」
昨年のトルコGPは6位フィニッシュとマックス・フェルスタッペンにとって忘れたいレースとなった。
「昨年のトルコGPはもちろんチームとして僕たちにとって最高の週末ではなかったけど、今年はまったく異なる状況になると思う。ターマックがもう少しグリップしてくれることを願っている。全般的に誰にとってもまったく新しい週末になると思う。学ぶことがたくさんあるので、僕たちがどれほど競争力があるか楽しみにしている」
フェラーリF1、F1トルコGPに先駆けてはカルロス・サインツのマシンにアップグレード版のF1エンジンを搭載することを決定。サインツは今週末のF1トルコGPで後方グリッドからスタートすることが決定した。
チームメイトのシャルル・ルクレールは、前戦F1ロシアGPでアップグレードされたフェラーリのハイブリッドシステムをデビューさせており、いずれはカルロス・サインツにも同じものが与えられることは予想されていた。
フェラーリF1は、その時期を未定としていたが、今週末のF1トルコGPで早くも投入することが決定された。4基目のエンジンとなるカルロス・サインツは、パワーユニットコンポーネントの年間使用基数制限を超えるため、他のドライバーがペナルティを受けなければ、F1トルコGPの決勝を最後尾からスタートすることになる。
フェラーリF1は、アップグレード版パワーユニットがソチでどれだけのパフォーマンスをもたらしたかは明らかにしていないが、10馬力程度のゲインがあると考えられている。
F1トルコGPのプレビューのなかでフェラーリは「ロシアでのシャルル・ルクレールのケースと同様に、トルコではカルロス・サインツが新しいハイブリッドシステムを搭載したまったく新しいパワーユニットを採用する」と述べた。
「したがって、彼はグリッドの後ろからスタートし、いくつかのポイントを獲得するために順位を上げることを目指す」
またフェラーリF1は、チームプリンシパルのマッティア・ビノットがイスタンブールには帯同せず、マラネロのファクトリーで来シーズンの開発に集中することを確認した。
「もちろん、彼はイスタンブール・パークのチームに常時接続され、すべてのセッションとレースをリモートガレージからフォローする」とフェラーリF1は付け加えました。
フェラーリは現在、コンストラクターズ選手権で4位に位置し、マクラーレンを17.5ポイント下回って、シーズンの最後の7レースに入る。
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年 第16戦 F1トルコGPへの意気込みを語った。
10月8日～10日、本来は日本GPが開催される予定だったレースウイークに、イスタンブールでトルコGPが行われる。イスタンブール・パークは、2005年から2011年までF1グランプリが開催されてきたサーキットで、昨年コロナ禍によるスケジュール変更でカレンダーに復活。今年も日本GPの代替イベントとして2年連続での開催となった。
イスタンブール・パークは、ヘルマン・ティルケによって設計され、5.4kmの全長に14個のコーナーを持つ近代的なサーキット。世界各地にある名の知れたサーキットのコーナーのデザインをオマージュしていることで知られており、アメリカのラグナ・セカ・サーキットの“コークスクリュー”を模したターン1や、ニュルブルクリンクの旧サーキットの一部にも似た複数の頂点を持つロングコーナーのターン8などが配されている。
現在、マックス・フェルスタッペンは2ポイント差のランキング2位と、激しいチャンピオンシップ争いが続いている。前回のロシアでは最後尾から2位フィニッシュという劇的な展開になったが、「今週末は4台そろっていいパフォーマンスを発揮し、しっかりとポイントを積み重ねることができるよう、全力で臨みます」と意気込みを語った。
「今週末は、ロシアGPに続き、後半戦のフライアウェイレースとなるトルコへ向かいます」と田辺豊治はコメント。
「昨年、COVID-19の影響を大きく受けてレースカレンダーに急きょ追加となり、9年ぶりに行われたトルコGPが、今年も開催されることとなりました。舞台となるイスタンブール・パークは、イスタンブール郊外のアップダウンに富んだ地形に位置し、低速から高速まで様々なコーナーがレイアウトされるテクニカルなサーキットです。特にターン8は、左に回り込みながら超高速で駆け抜けるコーナーで、ドライバーにかかるGが非常に大きいことでよく知られています」
「今週末は、本来であれば日本GPが行われるはずだった週末になります」
「我々のプロジェクトの最終年、そして日本人ドライバーの角田選手のデビューイヤーに、母国であり我々のホームサーキットでもある鈴鹿でのレースができないことを本当に残念に思っています。オンラインイベントなど、日本のファン向けに多くの企画が用意されていますので、トルコGPとともに楽しんでいただければと思っています」
「前戦ロシアGP、フェルスタッペン選手がポイントリーダーのポジションは譲ったものの、PUペナルティーの影響を最小限に抑えられたことは、この先のチャンピオンシップ争いにおいていい結果だったと思います。いつも応援いただいている日本のファンの皆さんにいい結果を届けるべく、昨年の走行データやシミュレーションをもとに、イニシャルの設定を十分に整え、さらにセッションごとにセッティングの最適化を進めていきます」
「今週末も全力で挑みます」
レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリは、2021年 第16戦 F1トルコGPでエンジンパートナーであるホンダへの感謝を示した特別カラーリングで戦う。
10月8日～10日、本来は日本GPが開催される予定だったレースウイークに、イスタンブールでF1トルコGPが行われる。
レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリはユニークなカラーリングでレースを行い、パワーユニットサプライヤーのホンダとの勝を祝い、ホンダF1のファンに別れを告げる機会を与える。
マックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスの2台のレッドブル・レーシング RB16Bは、1965年のF1メキシコGPでホンダがF1初優勝を獲得した伝説的なホンダRA 272車に触発されたホワイトのカラーリングを採用。
一方、スクデリア・アルファタウリでは、ピエール・ガスリーと角田裕毅が運転するAT02のリアウイングに「ありがとう」をメッセージが掲載される。
レッドブルとホンダのパートナーシップが2018年に開始されて以来、日本のメーカーはレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリの両方がF1表彰台のトップに到達するのを支援してきた。
レッドブル・レーシングはこれまでに13勝を挙げ、スクーデリア・アルファタウリは、2020年F1イタリアGPで記憶に残る勝利を収めました。レッドブルとホンダは合計で35回の表彰台を獲得し、これまでに11回のポールポジションを獲得している。
クリスチャン・ホーナー（レッドブル・ホンダF1チーム代表）
「我々全員が、ホンダの日本のファンに鈴鹿の故郷でのF1での非常に成功した関係を祝う機会を与えることを楽しみにしていた。レースがパンデミックの犠牲になり、我々はホンダとその驚くべきホームファンに敬意を表さずに週末を過ごすことはできず、その遺産の少しをイスタンブールに持ち込むことにした。我々のマシンに選ばれたカラーリングは、ホンダの驚くべきF1の旅に敬意を表しており、今週末、この伝説的なカラーでファンにもう一度勝利を与えることができれば幸いだ」
渡辺康治（ホンダ ブランド・コミュニケーション本部長）
「ホンダの誰もが、その決定の背後にある理由を完全に理解し、同意してはいるものの、日本FPがキャンセルされなければならなかったことに非常に失望しています。特に我々のスポーツでのラストイヤーで、両方のチームが非常に好調な記事に鈴鹿サーキットでレースをすることを熱望していました。また、日本のファンは、ホンダがここに最後に登場し、角田裕毅がホームレースでドライブするのを特に楽しみにしていたと思っています。特別なカラーリングが、非常にエキサイティングな週末に取って代わることはできませんが、世界中のホンダファン、特に日本のファンが、この特別なカラーリングを、これまでの長年にわたる継続的なサポートに対する感謝の印として受け入れてくれることを願っています」
レッドブル・レーシングが投稿した1本の動画が話題となっている。通常のネイビーの背景がホワイトに代わり、赤い文字で“ありがとう”と記された短い動画は、レッドブル・レーシングが今季限りでF1から撤退するホンダへの感謝を示した特別カラーリングを示唆するものなのではないかと推測されている。
ホンダは今シーズン、再びF1に別れを告げる。2015年にマクラーレンのワークスパートナーとしてF1復帰したホンダだが、3年でそのパートナーシップは崩壊。
2018年にトロロッソ、そして、2019年にレッドブル・レーシングと組んだ後は、優勝、ポールポジションを重ねていき、今季はマックス・フェルスタッペンが絶対王者ルイス・ハミルトンとタイトルを争っている。
レッドブル・レーシングは、Twitterにホワイトをベースに赤い文字で“ありがとう”と記した動画を投稿。また、レッドブル・レーシングのプロフィール写真は、おなじみのネイビーからホワイトに変更されている。
これはレッドブル・レーシングが、今シーズン限りでF1から撤退するホンダのために特別カラーリングを採用するのではないかとの憶測を生んでいる。
TwitterアカウントのDecalspottersによると、本日、F1公式ゲーム『F1 2021』に『Special Red Bull Livery』が追加され、直後に削除された報告している。
それらが事実なのか、また、いつ実施されるかは定かではないが、Twitterには『soon』の絵文字でこの動画が公開されている。今週末に開催されるF1トルコGPは、本来なら鈴鹿サーキットでホンダのホームレースとしてF1日本GPが開催される予定だった。
— Red Bull Racing Honda (@redbullracing) October 5, 2021
過去にレッドブルはデビッド・クルサードの引退レースとなった2008年のF1ブラジルGPで脊髄研究団体「WINGS FOR LIFE」のテーマカラーである白と茶色を基調にした特別カラーリングを採用している。
2021年 第16戦 F1トルコGP 開催スケジュール
■10月8日（金）
フリー走行1： 17:30～18:30
フリー走行2： 21:00～22:00
■10月9日（土）
フリー走行3： 18:00～19:00
予選 ： 21:00～22:00
■10月10日（日）
決勝： 21:00～
※時間はいずれも日本時間
F1レースディレクターのマイケル・マシは、今週末のF1トルコGPに先立ち、イスタンブール・パークで「路面全体のグリップレベルを上げるための対策が施された」ことをチームに通知した。
昨シーズン、代替会場として急遽カレンダーに復帰したF1トルコGPは、レースのわずか2週間前に路面を完全に再舗装した。だが、雨と滑らかな新しい路面が相まって、多くのドライバーがこれまでで経験したなかで最もグリップの低い路面でのレースだったとその仕事を批判した。
だが、マイケル・マシは、今年F1チームがイスタンブール・パークに戻ったときには、グリップのあるトラックを期待するように伝えた。
「シーズンごとに定期的に、今後のイベントのサーキット変更についてチームに最新情報を送信している」とマイケル・マシは語った。
「それらは、バリア、フェンス、ゲートなど、どんなことであれ、伝えられる。再舗装のエリアもそうだ」
「トルコの路面は効果的に水を吹き付けられている。それが最良の方法だ。定期的に実施されるトリートメントだ」
「公道が使用されている例として、シンガポールでは定期的にそれが使用されてきた。移動のために公道は定期的に再舗装されている。他のいくつかの変更とともに、そこで起こっていたことだ」
2020年にサーキットは間違っていたかと質問されたマイケル・マシは「去年はタイミングの問題だったと思う。当時そう言ったと思う。文字通りタイミングの問題であり、彼らはそれに応じて修正を行った」
F1のマネージングディレクターであるロス・ブラウンは、新型コロナウイルスのパンデミックの影響により、急な通知でF1トルコGPでのレースを選択したと説明した。
「ドライバーが全体的なグリップレベルに満足していなかったことは認識している。しかし、COVID-19に対応するためにカレンダーが改訂されたため、そこでレースをするという決定が遅れた結果だった」とロス・ブラウンは語る。
「ドライバーは、誰が最初にラインを越えるかという競争であることを覚えておく必要があると思う。グリップレベルは高くなかったが、それは誰にとっても同じでした。
「何人かのドライバーは頭を下げてそれに同意し、他のドライバーはそれが気を散らすと感じた」
「挑戦的な路面を持つことは悪いことではなかった。それはドライバーの才能を最大限に発揮させた。グリップレベルは、競争のレベルの尺度ではないと思っている」
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、戦略的エンジン交換の“可能性”があることを認めており、ポイントリーダーのルイス・ハミルトンは、F1トルコGPでグリッドペナルティを受ける可能性があると The Race が伝えている。
ルイス・ハミルトンは、夏休み後の最初のレースである第12戦 F1ベルギーGPで、年間使用基数制限となる3基目のパワーユニットを投入した。
つまり、現状ではルイス・ハミルトンは、3基目のパワーユニットとシーズン序盤に使用して走行距離が積み重なっているもので、11戦のグランプリ週末を完了する必要がある。
しかし、メルセデスはF1エンジンの信頼性に「疑問符」があることを認めており、ルイスハミルトンと同じくF1ベルギーGPで新品のパワーユニットを投入したチームメイトであるバルテリ・ボッタスは、モンツァ、ソチで新しいエンジンが必要になった。
グランプリ中の故障は戦略的なエンジン交換によるペナルティよりも大きな犠牲を払うことになる。ポイントを失うだけでなく、その次のレースでいずれにしろエンジン交換とペナルティを受けることになるからだ。
ルイス・ハミルトンは、チャンピオンシップでライバルであるマックス・フェルスタッペンに2ポイントのリードしか築けていないため、リタイアによるノーポイントはタイトル争いを決定づける可能性がある。
「最も重要なのは、信頼性の問題にとってDNFとならないことだ」とトト・ヴォルフは Sky SportsF1 に語った。
「2位でも3位でもスイングすることができれば対応できるし、それで大丈夫だと思う。チャンピオンシップは長く続くだろう」
「だが、フィニッシュでいないのは最悪だ。したがって、信頼性の問題に見舞われないことを確認しながら、エンジンのパラメーターを調べている」
「（エンジンを交換する）可能性はある。いつ、どのように行うかはまだ決定されていない」
その決定は、8つのグランプリがまだ残っていることで重要になってくる可能性がある。
ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンがF1ロシアGPでのエンジン交換によるグリッドペナルティを受けたことで、チャンピオンシップリードを取り戻した。
しかし、マックス・フェルスタッペンは、レース終盤の雨と完璧なタイミングでのインターミディエイトへの切り替えにより、ダメージを最小限に抑え、2位でフィニッシュすることができた。
ソチは、レッドブルがメルセデスに挑戦することができないと考えていたサーキットであり、マックス・フェルスタッペンがペナルティを受けるには賢明な場所だった。
メルセデスF1が同様の明確な選択肢を持つことができる場所を特定することはより困難だ。
F1トルコGPは、メルセデスがレッドブルを倒すチャンスを提供するように見える。したがって、ルイス・ハミルトンはグリッドペナルティを回避したほうがよいかもしれない。
だが、バルテリ・ボッタスの最近のエンジン交換が深刻な懸念がある場合、メルセデスは待つ余裕がないかもしれない。
しかし、メルセデスがルイス・ハミルトンのエンジンがより長く続くことができると確信しているならば、より弱いサーキットでペナルティを受けることになるかもしれない。
F1解説者のマーク・ヒューズは、それはトルコの2レース後のメキシコである可能性があると考えている。
「パワーユニットは、ターボのサイズと構成と同じように、このような高地には不向きだ。そのため、彼らは常にそこで苦労し、レッドブルは通常ダイナマイトだ」
「おそらく、すべてが単純でスムーズな方法で進んだ場合、彼らはそこで倒される。私としてはそこが最適な場所だと考える」