カテゴリー: トヨタ

FIA世界耐久選手権（WEC）第4戦、第93回ル・マン24時間レースの決勝が、現地時間6月15日（日）午後4時、フランス・サルト・サーキットでゴールを迎えた。

トヨタのワークスチーム「TOYOTA GAZOO Racing（TGR）」は、6度目のル・マン制覇と、初参戦から40周年の節目を勝利で飾るべく挑んだが、ライバル勢の強力なレースペースとアクシデントに阻まれ、表彰台には届かなかった。

GR010 HYBRIDの7号車（小林可夢偉／マイク・コンウェイ／ニック・デ・フリース）は、予選16番手からスタート。1周目に他車と接触して車体にダメージを負い、さらにピットでのスピード違反により50秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受けたが、着実に挽回して6位でチェッカーを受けた。

一方の8号車（セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮）は、序盤から上位を走行。好調なペースで夜間には一時首位にも立ったが、残り4時間のピットアウト直後に左前タイヤが脱落するトラブルが発生。20分以上を要する修復の末、7周遅れの16位で完走した。

今回のル・マンには33万人を超える観客が集結。8つのマニュファクチャラーから21台のハイパーカーが出場し、フェラーリが2年連続優勝を果たした。TGRは終盤まで粘りを見せたものの、レースペースと信頼性の差を埋めきれなかった。

次戦となるWEC第5戦「サンパウロ6時間レース」は、7月13日（日）に決勝が行われる予定だ。

小林可夢偉（チーム代表 兼 7号車 ドライバー）
「はじめに、今年のル・マンへの挑戦を支えてくださったファンの皆様、パートナーの皆様、そしてトヨタの従業員全員に心から感謝申し上げます。厳しいレースになることは予想していましたが、実際はそれ以上に厳しい戦いとなりました。勝利を目指して全力を尽くしましたが、残念ながらその機会は訪れませんでした。フェラーリに3連敗してしまい、非常に悔しい思いです。来年はもっと強くなって、違うマインドで戻ってきたいと思っています」

マイク・コンウェイ（7号車 ドライバー）
「6位という結果はもちろん望んでいたものではありませんが、16番手からのスタートを考えると、これが精一杯だったと思います。この順位まで上がることができたのは、チーム全体の努力のおかげです。もっと良い結果を期待していただけに残念ではありますが、チームは常に全力を尽くして戦いました。今回は勝利に届きませんでしたが、来年に向けてさらに強くなって戻ってこなければなりません」

ニック・デ・フリース（7号車 ドライバー）
「このル・マンというレースでは、やはり優勝こそがすべてだと思っています。我々は本当に頑張りましたが、スピードが不足していました。今回は比較的クリーンなレース展開で、セーフティカーも1度だけでしたから、上位争いには純粋なレースペースが必要でした。我々にはそれがありませんでしたが、それもレースの一部です。すべてを出し切って戦いましたので、後悔はありません」

セバスチャン・ブエミ（8号車 ドライバー）
「我々にとって、間違いなく悔しいレースでした。もっと良い結果を目指していましたし、上位争いもできると考えていました。ペースは安定していましたし、ペナルティもなく順調でしたが、メカニカルのトラブルで上位争いからは脱落してしまいました。あの問題がなければ、5位前後でフィニッシュできていた可能性もあったと思います。今後はしっかり分析して、来年に向けて改善していきます」

ブレンドン・ハートレー（8号車 ドライバー）
「このレースでは上位を狙っていましたし、勝利を目指して全力で挑みました。しかし、我々のレースペースは足りず、信頼性の問題にも苦しめられました。それでもチームは素晴らしい努力を続けてくれましたし、夜間には一時的に首位を走ることもできました。この2週間、チームの皆が全力を尽くしてくれたことに感謝しています。数日後にはもう次に向けた準備を始めます」

平川亮（8号車 ドライバー）
「本当に厳しい24時間でしたが、チーム一丸となって最後まで戦い続けました。私のスティント中にトラブルが発生してしまい、不運な結果となってしまいましたが、今できることは次のサンパウロ戦に向けて準備を進めることです。ファンの皆様、スポンサーやパートナーの皆様、そしてチームとトヨタの皆様に心から感謝申し上げます。2026年のル・マンに向けて、今からスタートです。一緒に頑張っていきましょう」

WEC第4戦 ル・マン24時間レース 最終結果（ハイパーカークラス上位）

1位　No.83　AFコルセ（フェラーリ 499P）／ロバート・クビサ、イーフェイ・イエ、フィル・ハンソン　387周
2位　No.6　ポルシェ・ペンスキー（ポルシェ 963）／マット・キャンベル、ケビン・エストレ、ローレンス・バンスール　+14.084秒
3位　No.51　フェラーリAFコルセ（フェラーリ 499P）／ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョビナッツィ　+28.487秒
4位　No.50　フェラーリAFコルセ（フェラーリ 499P）／アントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセン　+29.666秒
5位　No.12　キャデラック・JOTA（キャデラック V-Series.R）／アレックス・リン、ノルマン・ナト、ウィル・スティーブンス　+2:18.639
6位　No.7　TOYOTA GAZOO Racing（GR010 HYBRID）／マイク・コンウェイ、小林可夢偉、ニック・デ・フリース　386周（+1Lap）
16位　No.8　TOYOTA GAZOO Racing（GR010 HYBRID）／セバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレー、平川亮　380周（+7Laps）

2025年6月11日（水）、フランス・サルト・サーキットでFIA世界耐久選手権（WEC）第4戦「第93回ル・マン24時間レース」の公式走行セッションが開始された。TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は、この耐久レース界最大のイベントに向けて本格的な戦いをスタートさせた。

8日（日）のテストデーでトップタイムを記録したTGRは、トヨタがル・マン初参戦から40周年を迎える今大会で、6度目の総合優勝を狙う。

11日は2回の公式練習走行と予選セッションが行われ、2台のGR010 HYBRIDが12日（木）のハイパーポール進出をかけてタイムアタックに挑んだ。

予選では、GR010 HYBRID 8号車（セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮）が10番手タイムをマークし、トップ15によるハイパーポール1への進出を決定。一方、7号車（小林可夢偉／マイク・コンウェイ／ニック・デ・フリース）は黄旗の影響を受けたことで16番手に終わり、惜しくもハイパーポール進出を逃した。

なお、7号車は昨年23番手スタートから追い上げて2位でフィニッシュした実績があり、今回も決勝での巻き返しが期待される。

午後2時からの公式練習1回目は、気温30度近くまで上昇する中で行われ、両車ともに44周を走破。メカニカルセットアップや制御系の比較など、決勝を見据えたマシンバランスの確認に重点が置かれた。8号車は終盤にスローパンクチャーに見舞われたが、全体としては順調な滑り出しとなった。

午後7時半から30分間にわたって実施された予選セッションには21台のハイパーカーが出走。搭載燃料の関係で後半にタイムが集中する中、8号車のハートレーが再アタックでタイムを更新し、10位に滑り込んだ。7号車のデ・フリースも2度目のアタックで好タイムを狙ったが、他車のアクシデントに伴う黄旗によりラップを中断。その後もタイム更新には至らず、16番手にとどまった。

午後10時からの公式練習2回目は、ドライバーが今大会初めて夜間走行を経験するセッションとなった。TGRの6名全員が規定の5周を消化し、ソフト／ミディアム両タイヤの比較も実施。セッション終盤には、8号車がLMGT3クラスの車両と接触し、右側に軽微なダメージを受けるアクシデントが発生したが、大きな問題には至らなかった。

12日（木）には午後2時45分（日本時間午後9時45分）から3回目の公式練習が行われ、午後9時5分（日本時間13日午前4時5分）からハイパーポール1がスタート。ここで上位10台が、午後9時40分（日本時間13日午前4時40分）からのハイパーポール2に進出し、決勝のトップ10グリッドを争う。さらに、深夜0時まで最終のナイトセッションも予定されている。

決勝レースは、6月14日（土）午後4時（日本時間午後11時）にスタート予定。TGRは、困難な状況の中でも常に上位争いに食い込んできた経験を活かし、最後まで勝利を目指して戦い抜く構えだ。

小林可夢偉（チーム代表 兼 7号車 ドライバー）
総合的に見て、パフォーマンス面では満足のいく結果ではありませんでした。我々の7号車は期待していた速さを発揮できず、残念ながら明日のハイパーポールには進出できませんでした。土曜日の決勝に向けて、レースペースの向上に全力で取り組み、より多くのクルマのポテンシャルを引き出すために最善を尽くします。

マイク・コンウェイ（7号車 ドライバー）
予選の結果を振り返ると、理想的な一日とは言えませんでした。ハイパーポールに進出できなかったのは少し残念です。これからは決勝に向けて集中するだけです。実際、次の公式練習走行では我々のタスクが少し楽になります。まだラップタイムの改善の余地があり、決勝で速いクルマにしていくために努力を続けます。ナイトセッションでクルマは少し良くなりましたし、まだやれることはあります。

ニック・デ・フリース（7号車 ドライバー）
もっとタイムを上げられるポテンシャルがあったので、予選でトップ15に入れなかったことはとても残念です。私のベストラップは黄旗によって遮られ、とても不運なタイミングとなってしまいました。あのアタックラップは、最後まで走り切れていればハイパーポールに進出できる十分なペースだったと思います。翌周もアタックを続けましたが、残念ながらタイヤの性能のピークを過ぎてしまい、タイムを更新するのは難しい状況でした。おそらく、あのラップをクリーンに走り切れていれば、トップ15に入るチャンスがあったと思いますが、最終シケインで他の車両に引っかかってしまい、それで終わってしまいました。

セバスチャン・ブエミ（8号車 ドライバー）
我々にとって最高の一日にはなりませんでした。8号車がハイパーポールに進出できたのは良かったですが、予選ではもう少し上位に行けると思っていたので、期待通りではありませんでした。ただ、それだけが最優先事項ではないことも理解しています。決勝に向けた準備ができる練習走行セッションは、あと2回残っています。もちろん、ハイパーポールでもできるだけ上位グリッドを目指しますが、それが簡単な挑戦ではないことは分かっています。

ブレンドン・ハートレー（8号車 ドライバー）
我々8号車にとっては、うまくいったセッションでした。最初にクリーンにアタックラップをこなし、2度目のアタックも悪くありませんでしたが、タイムを更新することはできませんでした。ペース面では、上位勢には及びませんでしたが、トップ15に入れたことは嬉しいです。ただ、コースコンディションが大幅に変わらない限り、ポールポジション争いは難しいでしょう。ポジティブな点として、公式練習1回目でのロングランのペースがとても良かったので、それを優先して活かしていきたいと思います。

平川亮（8号車 ドライバー）
今日は我々にとって厳しい一日でした。8号車はハイパーポールに進出できましたが、7号車はわずかにハイパーポール進出を逃してしまいました。競争は非常に接戦なので、決勝に向けてすべてを最適化する必要があります。まだ練習走行が2回残っているので、改善点を見つけて良い戦略を立てるために最善を尽くします。引き続き努力を続け、次はもっと良い一日になることを期待しています。

WEC 第4戦 ル・マン24時間 公式練習第1回目 結果
1．アール・バンバー／セバスチャン・ブルデー／ジェンソン・バトン（キャデラック・ハーツ・チームJOTA／キャデラック V-Series.R）
2．アントニオ・フオコ／ミゲル・モリーナ／ニクラス・ニールセン（フェラーリAFコルセ／フェラーリ 499P）
3．マット・キャンベル／ケビン・エストレ／ローレンス・バンスール（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ／ポルシェ 963）
4．セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮（トヨタ・ガズー・レーシング／GR010 HYBRID）
5．ジュリアン・アンドラウアー／ミカエル・クリステンセン／マシュー・ジャミネ（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ／ポルシェ 963）
11．マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ニック・デ・フリース（トヨタ・ガズー・レーシング／GR010 HYBRID）

WEC 第4戦 ル・マン24時間 公式予選 結果
1．アレックス・リン／ノルマン・ナト／ウィル・スティーブンス（キャデラック・ハーツ・チームJOTA／キャデラック V-Series.R）
2．ドリス・バンスール／ラファエル・マルチェッロ／ケビン・マグヌッセン（BMW M TEAM WRT／BMW M ハイブリッドV8）
3．アレッサンドロ・ピエール・グイディ／ジェームス・カラド／アントニオ・ジョビナッツィ（フェラーリAFコルセ／フェラーリ 499P）
4．アール・バンバー／セバスチャン・ブルデー／ジェンソン・バトン（キャデラック・ハーツ・チームJOTA／キャデラック V-Series.R）
5．アントニオ・フオコ／ミゲル・モリーナ／ニクラス・ニールセン（フェラーリAFコルセ／フェラーリ 499P）
10．セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮（トヨタ・ガズー・レーシング／GR010 HYBRID）
16．マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ニック・デ・フリース（トヨタ・ガズー・レーシング／GR010 HYBRID）

WEC 第4戦 ル・マン24時間 公式練習第2回目 結果
1．セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮（トヨタ・ガズー・レーシング／GR010 HYBRID）
2．アレックス・リン／ノルマン・ナト／ウィル・スティーブンス（キャデラック・ハーツ・チームJOTA／キャデラック V-Series.R）
3．ロバート・クビサ／イーフェイ・イエ／フィル・ハンソン（AFコルセ／フェラーリ 499P）
4．フェリペ・ナッセ／ニック・タンディ／パスカル・ウェーレイン（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ／ポルシェ 963）
5．アントニオ・フオコ／ミゲル・モリーナ／ニクラス・ニールセン（フェラーリAFコルセ／フェラーリ 499P）
14．マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ニック・デ・フリース（トヨタ・ガズー・レーシング／GR010 HYBRID）