ダニール・クビアトは、F1中国GPの予選でわずか0.022秒差でQ3進出を逃し、11番手だった。
ダニール・クビアトは好調な走りを見せ、Q1を10番手で突破。Q2でも最終アタックまでトップ10以内につけていたが、ライバルがわずか0.022秒上回るタイムをマークし、11番手でQ2を終えた。
ただし、Q3に進出しなかったことで、決勝でのスタートタイヤを自由に選択できるメリットを得られる結果となった。
「今回も予選は接戦で、僅差の中に複数のマシンがひしめく展開となったので、あと0.1秒速ければ2～3ポジション上にいけたと思う」とダニール・クビアトはコメント。
「今日は全力を尽くせたと思うし、マシンの手ごたえもかなりよかったので、力強い走りは見せられたと思いうけど、まだ伸びしろはある」
「僕たちにとっては今季最高の予選結果だけど、わずか100分の2秒差でQ3を逃したのは少し残念だ。FP2での走りから、レースで戦えるマシンに仕上がっているし、スタートポジションもいいので、明日はトップ10以内を目指してベストを尽くす」
トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンが、F1中国GPのフリー走行3回目に大クラッシュを喫し、予選を見送ることになった。
アレクサンダー・アルボンは、序盤に6番手タイムを記録する好パフォーマンスを見せていたが、終了間際にホームストレートで大クラッシュ。マシンは大破し、セッションは赤旗中断となり、そのまま終了した。
幸いにもアレクサンダー・アルボンに怪我はなかったが、マシンはモノコックまでダメージが及んでおり、トロロッソ・ホンダはアボンが予選に参加しないことを発表している。
トロロッソのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、F1中国GP初日の作業を振り返った。
「全体的にかなり忙しい一日だった。FP1ではドライバー毎に2セットのプライムタイヤがあり、バーレーンテストで学んだことを実践に移すことに焦点を置き、同じタイプのタイヤで複数の走行を行ってセットアップ作業を行った」とジョナサン・エドルズはコメント。
「またメカニカル面のセットアップ項目の調整にも時間を割き、興味深い結果が得られた。トラックはとても滑りやすい状態でスタートし、路面は非常に高く改善していった。このサーキットでは常にタイヤ、特に左フロントのグレイニングが問題となる可能性があるので、タイヤがどこまで耐えられるかを評価するためにFP1の最後はロングランを行った。路面温度は低い状態でもタイヤは予想よりも優れたパフォーマンスを発揮していた」
「FP1でのダニーの最後のラップでホンダがPU側に異常を検知したため、彼の走行をわずかに短く切り上げて、予防策としてPUを交換するを決断した。メカニックがクルマを組み立て直すためにとても優れた仕事をしてくれたおかげで、FP2の半分で再びクルマを走らせることができたが、それによってダニーのプログラムを圧縮しなければならなかった。FP2で残りのフィールドがレースシミュレーションを実施しているなかで軽い燃料で走行する際はトラフィックが問題になるものだが、チームは合理的なウインドウを見つけるために良い仕事をして、ダニーっは何周かクリーンなラップを走ることができた。彼は改善して、競争力のあるタイムを出すことができていたし、セッションのうちの2周だけではあったが満足している」
「アレックスはより従来のFP2を消化した。ロングランに移行する前にオプションタイヤを基本に2回のショートランを実施した。1回目のセッションから得られたデータをベースにFP1とFP2でいくつかのセットアップ変更を行ったし、ミッドフィールドがいかにタイトであるかを踏まえれば、その変更がうまくいったのは良いことだ」
関連：
・F1中国グランプリ FP2 結果：バルテリ・ボッタスがトップタイム
・F1中国グランプリ FP1 結果：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1中国GP初日のフリー走行を12番手で終えた。
「今日は僕たちにとってとてもいい一日だった。ここはテクニカルサーキットでラインも複数あるので、FP1ではコースの習熟に時間を割いたけど、すぐに慣れることができた」とアレクサンダー・アルボンはコメント。
「ドライブするほどにコースの学習が進んだので、マシンにも少し自信を持つことができた。FP1で学んだことをFP2で試してみたけど、まだ明日のFP3で取り組みたいことが少しある。今日の内容には満足していますし、ロングランのペースもかなりいいと思っているけど、まだタイムを上げる余力があると思う」
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トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1中国GP初日のフリー走行を13番手で終えた。
トロロッソ・ホンダにとっては、慌ただしい一日となった。P1でダニール・クビアトのPUに異常が確認され、P2までに解析の時間がなかったこともあり、交換を決断。しかしながら、クビアトはミディアムタイヤで8番手とガスリーと遜色のないタイムをマークしていた。
PU交換を終えたP2はダニール・クビアトは20周を走行してデータを収集。13番手で終えた。
「FP1は実りの多い内容で、事前のプランをすべてこなせたし、自分たちの競争力にも満足していた」とダニール・クビアトはコメント。
「FP2は予防的措置としてPUの交換を行ったために走行時間は少なくなったので、できることは限られてしまいた。また、周りのマシンが燃料を多く積んで走行していたこともあってトラフィックに引っかかる場面も多くあった」
「それらを差し引いても、僕たちのポジションについては満足しているし、明日はこれをさらに進めていかなければならない」
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ホンダは、F1中国GPのフリー走行2回目に向けてトロロッソ・ホンダのダニール・クビアトのパワーユニットを交換。ホンダ勢では今シーズン初のパワーユニット交換となった。
ホンダは、F1中国GPのフリー走行1回目のダニール・クビアトのデータに異常値を検知。フリー走行2回目に向けて交換を実施した。
ホンダが交換を選択したコンポーネントの詳細は確認されていないが、パワーユニット全体を交換したとみられている。
ドライバーは、1シーズンにつき、内燃エンジン、MGU-H、ターボチャジャーを3基まで、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアを2基までペナルティなしで交換できる。
ホンダF1は「FP1の間にクビアのマシンのPUデータに異常値を検出した。FP1とFP2の間に問題を完全に解決するためには短い時間しかないため、我々は予防措置としてパワーユニットを交換することを決めた」と述べた。
ホンダは、今シーズンからトロロッソに加えてレッドブル・レーシングにもパワーユニット供給を開始。2チーム・4台体制で2019年のF1世界選手権に挑んでいる。
た。
開幕戦のオーストラリアGPではレッドブルのマックス・フェルスタッペンが3位表彰台を獲得。ホンダに11年ぶりの表彰台をもたらした。
しかし、ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、まだメルセデスとフェラーリには及んでいないと語る。
「これまでのところ、今シーズンはそれなりのパフォーマンス、それなりの結果でスタートを切ることができています」と田辺豊治はコメント。
「ですが、“それなり”というのは“まだ完璧ではない”ということです」
「フロントランナーと我々との間にはまだ大きなギャップがあるのは明らかです。ですから、ここで他と競争するためにパフォーマンスを改善するためにプッシュしていく必要があります」
「すぐにパフォーマンスを向上させることは容易ではないと理解していますが、プッシュし続けていきます」
トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、グリッド上で最もF1マシンでの経験が少ないなかでルーキーシーズンを始めたが、すぐに速さを示した。
23歳のアレクサンダー・アルボンは、第2戦バーレーンGPで、ルノーの2台のリタイアもあったが、9位入賞を果たしてF1ポイントを獲得している。
「バーレーンで念願のF1初ポイントを獲得できたのでよかった」とアレクサンダー・アルボンは語る。
「特に懸念はなかったし、チームスタッフの努力に報いることができた。ライバルのトラブルによる運もあったと思うけど、その恩恵を受けるためには、きちんとした信頼性を確保しておく必要があるし、その意味では実力で勝ち取ったと思っている」
アレクサンダー・アルボンは、先週バーレーンで2日間のインシーズンがあったことに感謝していると語る。
「F1での経験が浅い自分にとって、バーレーンでの2日間のテストはとても有意義だったし、テストで学んだことをレースに活かしていきたい」
全体的にアレクサンダー・アルボンは、F1での最初の数週間を楽しんでいるとし、シーズンが進んでもその興奮の感覚を忘れないでいたいと語る。
「この世界、特にF1では常にプレッシャーを感じてしまいがちだ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。
「僕はそれを楽しむためにここにいる。僕はスポーツが大好きだからね。メルボルンで過ごした時間は本当に楽しかった」
「僕はそのように受け止めている・・・まったくひるむことはなかったし、本当に楽しんでいる」
アレクサンダー・アルボンは、トロロッソのF1チーム代表フランツ・トストから前向きなアプローチをとるよう奨励されていると語る。
「フランツ（トスト）はいつも僕に『他のことは気にせずにとにかく自分のことをやりなさい』と言ってくれている。F1とは間違いなくそういうものだし、僕はそう理解している」
アレクサンダー・アルボンは、中国での次の挑戦がバーレーンほど容易ではないことを承知している。また上海インターナショナルサーキットでレーをしたことがないため、最初からトラックを学ぶ必要がある。
「ほかの多くのサーキットと同じく、上海も初めて走るし、シミュレーターで練習した限り簡単にはいかないと思うけど、それがレースだ」とアレクサンダー・アルボンは語る。
「シミュレーターで試したので全くの未知ではないし、オンボード映像も見ているので、少しずつコツをつかんでいきたい」
「シミュレーターで第1セクターなど、特徴的な場所があるのは分かっている。ロングコーナーで、予選で実際にターン1に突入したときには、凄まじいGがかかるだろう。走りがいのあるレースになると思いますし、中国に行くのは初めてなので楽しみだ」
F1中国GPでアレクサンダー・アルボンは、初のタイ人ドライバーであるプリンス・ビラへのオーマージュとしてスペシャルヘルメットを着用する。
「そして、中国GPは記念すべき1000戦目のF1グランプリだけど、それを記念したカスタムヘルメットを用意した。僕よりも前に、タイ人として初めてF1ドライバーとなったプリンス・ビラの功績を称えるものだ。プリンス・ビラは1950年にシルバーストンで行われたF1の第1戦から参戦しているレジェンドだ」
トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンが、2019年のF1世界選手権 第3戦 中国GPへの意気込みを語った。
今年トロロッソ・ホンダでF1デビューを果たしたアレクサンダ・アルボンは、前戦バーレーンGPで9位入賞を果たしてF1初ポイントを獲得。上海インターナショナルサーキットを走るのは初めてだが、少しずつコツを掴んでいきたいと語る。
「バーレーンで念願のF1初ポイントを獲得できたのでよかった。特に懸念はありませんでしたし、チームスタッフの努力に報いることができました。ライバルのトラブルによる運もあったと思いますが、その恩恵を受けるためには、きちんとした信頼性を確保しておく必要がありますし、その意味では実力で勝ち取ったと思っている」とアレクサンダー・アルボンはコメント。
「ほかの多くのサーキットと同じく、上海も初めて走るし、シミュレーターで練習した限り簡単にはいかないと思うけど、それがレースだ。シミュレーターで試したので全くの未知ではないですし、オンボード映像も見ているので、少しずつコツをつかんでいきたい。F1での経験が浅い自分にとって、バーレーンでの2日間のテストはとても有意義だったし、テストで学んだことをレースに活かしていきたい」
「シミュレーターで第1セクターなど、特徴的な場所があるのは分かっている。ロングコーナーで、予選で実際にターン1に突入したときには、凄まじいGがかかるだろう。走りがいのあるレースになると思いますし、中国に行くのは初めてなので楽しみだ」
「そして、中国GPは記念すべき1000戦目のF1グランプリだけど、それを記念したカスタムヘルメットを用意した。僕よりも前に、タイ人として初めてF1ドライバーとなったプリンス・ビラの功績を称えるものだ。プリンス・ビラは1950年にシルバーストンで行われたF1の第1戦から参戦しているレジェンドだ」
トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが、2019年のF1世界選手権 第3戦 中国GPへの意気込みを語った。
開幕戦では9位入賞を果たしたダニール・クビアトだが、第2戦では予選からは歯車がかみ合わずにノーポイントで終えている。F1中国GPは2016年に3位表彰台を獲得したグランプリであり、いいセットアップが見つけられれば、良い週末を過ごせるはずだとダニール・クビアトは語る。
「バーレーンは思うようにいかないことが多い週末だった。十分に走りこむことができず、トラックの改善を理解ができないままになってしまった」とダニール・クビアトはコメント。
「予選でベストな走行ができませんでしたし、決勝もいまいちだった。でも、レースペースがよかったことはポジティブにとらえており、中国GPに臨む上での自信につながる。僕がタイヤテストを行い、アレックスがチームのテストを行ったバーレーンでの2日間はチームにとって有意義なものになった」
「中国ではいいセットアップで走れるように努力しなければならないし、それができればいいレースウイークになると思う」
「2016年の中国GP決勝では、6番グリッドからスタートして3位表彰台を獲得したし、中国にはいい思い出がある。低速コーナー、中速コーナー、ロングストレートがミックスした特徴的なサーキットだ。うまくコツをつかめれば、走りを楽しめると思う」
「実質的に2つのコーナーのように思える非常に長い複合コーナーを終えて、ストレートのあとにハードブレーキをしながら進入するヘアピンなど、トリッキーな箇所がいくつかある」
「1000戦目のF1グランプリで走り、F1の歴史の一部になるのはすばらしいことだ。今回は都心部には泊まらないけど、中心部を一度は訪れることができると思っている。上海はエキサイティングな街なので楽しみにしている」
スクーデリア・トロ・ロッソのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ルーキーのアレクサンダー・アルボンには“非常に成功したF1ドライバー”になる資質があるとし、彼がチームにいかに感銘を与えたかを説明した。
2月のSTR14のシェイクダウンまでF1カーを運転したことがなかったアレクサンダー・アルボンだが、開幕2戦ではいずれもチームメイトのダニール・クビアトを予選で上待っている。
F1バーレーンGPの決勝では、スタートで後退したアレクサンダー・アルボンだったが、レースではキミ・ライコネン（アルファロメオ）、ダニール・クビアト、ケビン・マグヌッセン（ハース）をオーバーテイクするパフォーマンスを見せ、9位入賞を果たしてF1初ポイントを獲得している。
「我々は初テスト以降、かなりポジティブな印象を受けてきた。彼は本当に良い仕事をしているし、このようなパフォーマンスを続けることができれば、彼は非常に成功したF1ドライバーになると言わなければならない」とフランツ・トストは Autosport にコメント。
「彼の強みはクルマのコントロールだ。また、技術的な理解力もある。彼は非常に優れたフィードバックをしていｒし、それはより経験豊富なダニールが言っていることと正確に一致している」
「それに彼はタイヤを理解している。彼はすでにF2でタイヤを学んでいたんだと思う。F2でもタイヤのケアして、うまく扱わなければならなかったからね」
アレクサンダー・アルボンは、ルノーの2台のリタイアによって11位からポイント圏内の9位に順位を上げることになったが、フランツ・トストは、アレクサンダー・アルボンが予選でも見舞われていたと語る。
「彼は非常に成功したレースをした。予選ではフロントウイングの一部が壊れた不運があった。そうでなければ、彼はトップ10以内にいることができたと確信している」とフランツ・トストは語る。
「彼はそれなりに良いスタートを切り、その後、大きな問題もなくレースを進めた。彼はタイヤをうまく管理したし9位に値すると思う」
「彼はプライムタイヤで素晴らしい仕事をしていた。彼は多くの周回数を走り切り、そのタイヤのレースを終えた」
「3人のルーキードライバー全員がF1に値すると言わなければならない。アレックスは（ランド）ノリスと（ジョージ）ラッセルと共に素晴らしい仕事をしている」