マックス・フェルスタッペンが、トロ・ロッソで17歳という史上最年少F1デビューを果たす2015年シーズンへの意気込みを語った。
トロ・ロッソ STR10の発表に際し、マックス・フェルスタッペンは「シーズンがスタートするのが待ち切れない。明日はとても長い一日になりそうだ。カルロスが乗るのを見ていなければならないからね！」とコメント。
「昨シーズン、2014年マシンはアブダビテストの2日間と金曜フリー走行で経験しているし、シミュレーターでの時間を組み合わせると準備は整できていると感じている。このエキサイティングなチャレンジに立ち向かうのが本当に楽しみだ」
「スペインで6日間走れば、そのあとはカートを始めた時からずっと楽しみにしてきた初グランプリにむけてオーストラリアに向かう時間だ」
カルロス・サインツが、トロ・ロッソでF1デビューを果たす2015年シーズンへの抱負を語った。
トロ・ロッソ STR10の発表に際し、カルロス・サインツは「ここスペインでF1ドライバーとしての初めての公式なお披露目ができてとても嬉しい。明日初めてクルマにトライするのを楽しみにしている」とコメント。
「冬の間、個人フィットネスに一生懸命に取り組んできたし、チームに慣れるためにファエンツァで過ごし、何日かシミュレーターにも乗った」
「これからメルボルンに向けて準備するための時間は12日間しかないので、レース週末の全ての手順のシミュレーションを見直して、できるだけ多くの距離を走りこむことが最優先課題だ」
トロ・ロッソは、2015年F1マシン『STR10』を発表した。
公式テスト前日となる31日（土）、トロ・ロッソはヘレス・サーキットのピットレーンで新車発表会を実施。
2015年のレースドライバーを務めるマックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツが新車『STR10』のアンベールを行った。
昨年マシンでは、ノーズ先端の突起が酷評だったトロ・ロッソだが、STR10では突起自体はなくなり、先端が三角形にロングノーズとなった。
トロ・ロッソは、2015年F1マシン『STR10』のティザームービーを公開した。
公開された映像にはSTR10が映されているが、定点カメラの前を猛スピードで通過するというもの。残念ながらほとんどその姿を確認することはできない。
トロ・ロッソは28日、“フィルミングデー”を利用してイタリアのミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリでSTR10での走行を実施した。
2015年、トロ・ロッソはマックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツというルーキーコンビで戦う。
トロ・ロッソ STR10は、1月31日にヘレスサーキットで発表する。
トロ・ロッソは、2015年F1マシン『STR10』を1月31日（土）にスペインのヘレス・サーキットで披露することを発表した。
トロ・ロッソ STR10の発表が行われた翌日1日（日）からヘレスではプレシーズンテストがスタートする。
今年ドライバーを一新し、カルロス・サインツとマックス・フェルスタッペンというルーキーコンビでトロ・ロッソ。
テスト初日はカルロス・サインツが作業を担当。2日目はマックス・フェルスタッペン、3日は再びサインツがテストを担当し、最終日はフェルスタッペンが作業を締めくくる。
トロ・ロッソは、2015年F1マシン『STR10』が全てのクラッシュテストに合格したことを発表した。
F1規約ではクラッシュテストは開幕戦までではなく、F1マシンがトラックで走行する前に合格するよう厳格化されており、2月1日から始まるプレシーズンテストに参加するには、それまでにクラッシュテストに合格する必要がある。
2015年、トロ・ロッソはドライバーを一新。ルーキのマックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツがSTR10のステアリングを握る。
STR10は、昨年と同様にルノーのパワーユニットを搭載。現在、2015年にルノーのパワーユニットを搭載してグリッドにつくことが確定しているのはトロ・ロッソとその姉妹チームであるレッドブルだけだ。
また、トロ・ロッソはTwitterでSTR10がクラッシュテストに通過したことを報告すると同時に、マシンの一部となるカーボンパーツを公開。最近では、マクラーレンやロータスも一部のカーボンパーツを公開するなどトレンドとなっている。
「我々のSTR10はすべてのクラッシュテストを通過！先行公開！」
マックス・フェルスタッペンが、普通自動車免許の学科試験に合格した。
若く経験値の少ないマックス・フェルスタッペンがF1デビューは、FIAによる2016年以降のスーパーライセンス取得資格の厳格化を促したと言われている。
今後、F1ドライバーになるには18歳以上であること、一般道を運転できる普通自動車免許を保有していることが条件となる。
現在、17歳のマックス・フェルスタッペンはその条件のひとつを満たそうとしている。
公式Webサイトは、マックス・フェルスタッペンが学科試験に合格し、居住するベルギー国内で監視の下、運転することが認められたと公表。
マックス・フェルスタッペンは「思っていたより難しくなかったね。僕は素早く学習するタイプだから勉強したのは7時間くらいかな。そんなにハードではなかったよ」とコメント。
だが、実際の運転免許試験を受けるには「ベルギーでは18歳にならないと受けられないんだ。だから僕にはまだ無理なんど」とフェルスタッペンが認める。
マックス・フェルスタッペンはメルボルンでレースデビューする3月に向けて焦点を合わせている。
昨シーズン、マックス・フェルスタッペンは何度かグランプリ週末の金曜フリー走行に参加しているが、カートを卒業し、F3に昇格してからまだ1年しか経っていない。
「1月の初めから、パーソナルトレーナーと一緒に一生懸命頑張っている。毎日、ジムで2時間のセッションを2回やっている。タフだけど首の筋力や腕、身体のコアな部分、背中とか、本当に役立っている。今のこの時期は力を高めることが重要だ」
カルロス・サインツSr.は、自分の名前が20歳の息子が2015年にF1でシートを獲得する原動力になったわけではないと主張する。
レッドブル・ジュニア・ドライバーとして2014年にフォーミュラ・ルノー3.5のチャンピオンを獲得したカルロス・サインツは、2015年にトロ・ロッソでF1デビューを果たす。
それでも、同名で世界ラリー選手権で活躍した伝説的ドライバーである父親は、名前が役に立った時代もあったと認める。
レッドブルがスポンサードするプジョーでダカール・ラリーに参戦するカルロス・サインツSr.は「姓が彼のためになった時代もあった」とコメント。
「しかし、最終的に、姓によってF1に行けるわけではない。レッドブル・ジュニア・チームのようなチームではさらにね」
52歳のカルロス・サインツSr.は、息子は“非常に若い”年齢だが、“準備はできており、F1に先立つチャンピオンシップのひとつを制して”F1に進むと述べた。
「彼は良い仕事をする準備ができている状態で到着すると心から信じている」とカルロス・サインツSr.は述べた。
「人々が考えるよりも彼には特別な才能がある。彼がそれを証明できることを願っている」
カルロス・サインツSr.は、2015年はただの“観客”に徹するつもりだと述べ、“彼のほうが多くを知っている”のであまりアドバイスはできないと認めた。
セバスチャン・ブエミは、2015年もレッドブルのリザーブドライバーとしてチームに留まる。
セバスチャン・ブエミ（28歳）は、2011年の終わりにトロ・ロッソのF1シートを失って以来、レッドブルのメインテストドライバーおよびシミュレタードライバーを務めてきた。
今年、セバスチャン・ブエミは、トヨタのドライバーとしてアンソニー・デビッドソンと組んで挑んだWEC世界耐久選手権でチャンピオンを獲得したのに加え、フォーミュラEにも参戦し、前戦ウルグアイでは優勝している。
しかし、レッドブルのダニエル・リカルドやダニール・クビアト、そして、おそらくトロ・ロッソのドライバーたちが2015年シーズン中にレース不能になった場合、その代役として最初に考えられるのは来年も引き続きセバスチャン・ブエミとなる。
セバスチャン・ブエミは「人は同僚の不運を祈ったりなんかしない。僕はシミュレーターでの作業を楽しんでいるというのが真実だ」と Blick にコメント。
「僕がさらに2年の契約を結んだのはそれが理由」
マックス・フェルスタッペンは、2015年から使用するF1の固定ナンバーを33にしたことを明らかにした。
2015年、トロ・ロッソでF1史上最年少となる17歳でデビューするマックス・フェルスタッペンは、今年のフリー走行やテストで暫定ナンバーを使用していた。
しかし、正式なカーナンバーは33であることを自身のTwitterで公表した。
チームメイトのカルロス・サインツ・ジュニアは55を使用する。
