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カテゴリー: トロロッソ

  • トロ・ロッソ、エンジン未決定もドライバーは前向き

    トロ・ロッソ、エンジン未決定もドライバーは前向き

    トロ・ロッソのルーキードライバーは、2016年のエンジンが決まっていない状況にも前向きだ。

    レッドブルとトロ・ロッソは、依然として2016年のエンジンメーカーが決まっていない状況だ。レッドブルは競争力のあるエンジンが手に入らない限り、F1から撤退すると警告している。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、姉妹チームであるトロ・ロッソの方が状況は危機的だと明かしている。

    「我々はすでに遅れている。かなり遅い。トロ・ロッソに関してはレッドブル・レーシング以上に危機的だ。2週間前もすでにまずかった・・・我々は非常に遅れている」

    この件についてマックス・フェルスタッペンは「心配する必要はないと思う」と De Telegraaf にコメント。

    「どうなるのか、何が話し合われているのかは知らないけれど、僕はレッドブルもトロ・ロッソも来年のグリッドにつくと思っている」

    チームメートのカルロス・サインツも、心配はしていないが、開発への影響を懸念している。

    「僕は落ち着いているよ。チームは僕に満足しているし」とカルロス・サインツは Marca にコメント。

    「いずれにせよ、エンジンメーカーは早くわかったほうがいい。チームがクルマのリア部分をデザインできるようにね。1日過ぎるごとに、開発期間も1日減ってしまう」

    ホンダからエンジンの供給を受けるという噂もあったが、可能性が高いのはフェラーリのエンジンだろうとカルロス・サインツも認めている。

    「そうなると思う。それに来年はクルマも良くなるんと思っている。今年と同じ調子を維持できて、少しいいエンジンが手に入ったら、本物のサプライズだって起こせるかもしれない」

    関連：ホンダ 「トロ・ロッソへのパワーユニット供給は非常に難しい」

  • マックス・フェルスタッペン、誕生日に運転免許を取得

    マックス・フェルスタッペン、誕生日に運転免許を取得

    マックス・フェルスタッペンが、18歳の誕生日を迎えたその日に試験に合格して運転免許を手にした。

    今年3月のF1オーストラリアGPで、当時17歳と166日でF1史上最年少ドライバーとなったマックス・フェルスタッペンだが、これまで公道で車を運転することはできなかった。

    マックス・フェルスタッペンは30日（水）で18歳となり、早速挑戦した1回目の試験で見事合格したようだ。

    マックス・フェルスタッペンは、自身のTwitterに「法的に運転できるようになったよ。ボーン・トゥ・レース！」と画像つきで投稿。

    また、F1公式サイトには「18歳になって運転免許をもらえて嬉しい。やっと一人で道路を走れる。これで少し自立できるね。素晴らしいよ！

    「実は試験に合格できててホッとしてる。ミスをしないかとちょっと不安だったからね。でも試験はうまくいったよ」

  • マックス・フェルスタッペン：18歳の誕生日

    マックス・フェルスタッペン：18歳の誕生日

    マックス・フェルスタッペンが、9月30日で18歳になった。

    今年、弱冠17歳でトロ・ロッソからF1デビューを果たしたマックス・フェルスタッペンは、開幕戦オーストラリアGPでF1最年少ドライバーの記録を塗り替え、続くマレーシアGPで最年少ポイント獲得記録を更新。今後も数々の最年少記録を更新していく可能性がある。

    ベルギーに居住するマックス・フェルスタッペンは、まだ普通自動車免許を持っていない。すでに学科試験に合格しているマックス・フェルスタッペンは、18歳になったことで晴れて運転免許試験を受けることができるようになった。

    14戦を戦ったマックス・フェルスタッペンは、ここまで32ポイントを獲得。最高リザルトは4位、予選最高位は6位。今後も数々の記録を塗り替えていくことになるかもしれない。

    マックス・フェルスタッペンが更新する可能性のある記録

    最年少ポールポジション
    現在の記録保持者は2008年のモンツァにて21歳72日で記録したセバスチャン・ベッテル（当時トロ・ロッソ所属）となっている。マックス・フェルスタッペンはまだその年齢になるまでに約3年（2018年12月10日）も残されている。

    最年少優勝
    前項目のセバスチャン・ベッテルがそのまま翌日の決勝でも優勝したため、この記録もベッテルが所持している。よって、マックス・フェルスタッペンには同じく3年の時間が残されている。

    最年少表彰台
    この記録もモンツァでのセバスチャン・ベッテルが記録。マックス・フェルスタッペンには2018年12月11日までに更新するチャンスがある。

    最年少最速ラップ
    ニコ・ロズベルグが2006年、20歳258日でバーレーンGPのサーキットで最速ラップを記録した。これは今シーズン中にマックス・フェルスタッペンが更新する可能性が高い記録のひとつだが、今シーズン更新できなくても、2018年6月14日まで猶予がある。

    最年少暫定首位（最低1周）
    この記録もセバスチャン・ベッテルが所持している。セバスチャン・ベッテルは2007年の日本グランプリ決勝にて20歳88日で記録した。この日は悪天候のため19周目までセーフティーカーの走行が続いたが、28周目でピットインしたルイス・ハミルトンに代わりセバスチャン・ベッテルが首位に立ち、32周目までキープした。尚、42周目で再びセーフ−ティーカーが導入された時点でセバスチャン・ベッテルは3位だったが、その後2位のマーク・ウェバーと接触し、共に表彰台を逃している。マックス・フェルスタッペンには2017年12月27日まで記録更新のチャンスがある。

  • トロ・ロッソ：アグレッシブな戦いでダブル入賞 / F1日本GP

    トロ・ロッソ：アグレッシブな戦いでダブル入賞 / F1日本GP

    トロ・ロッソは、F1日本グランプリの決勝レースで、マックス・フェルスタッペンが9位、カルロス・サインツが10位だった。

    マックス・フェルスタッペン （9位）
    「最高のレースだ！ スタートは良かったし、セクター1ですぐにナッセ（ザウバー）をオーバーテイクすることができた。でも、へアピンでちょっとブロックされて、あまりリスクを冒したくなかったので、彼に取り戻されてしまったけどね」

    「その後、かなり長い間彼の後ろでスタックししてしまい、前にいるクルマに対してタイムを失ってしまったのは残念だ。でも、1回目のピットストップの後は、最初にクビアト、その次にアロンソの後ろにひっかかるまではまたプッシュできた。僕はそれでも諦めなかったし、最終的には前に出られたのでとてもポジティブだ。このようなサーキットで17番手から9位になれるなんて良い結果だし、再びポイントを獲得することができて嬉しい。とても良い日だった！」

    カルロス・サインツ （10位）
    「ピットエントリーでミスをするまでは良いレースだったし、僕にとって今年のベストレースだったとさえ思う。オプションを履いた最初のスティントは良かったし、プライムに交換したときにはさらに良くなった。本気で飛ばして、前のマシンを捕まえていた。その後、単純にロータスをコース上で抜くのが不可能なポイントになって、アンダーカットすることに決めた。チームは僕にマルドナドと反対のことをやるよう指示して、彼がピットに入りそうだったので、僕はステイアウトした。でも、彼は戸当然コース上で走り続けた。僕はピットエントリーでかなりアグレッシブにターンしので、ボラードにぶつかり、フロントウィングにダメージを負ってしまった。そのせいでピットストップの間にタイムロスしてしまった。すでに最後の長いスティントになることになっていたけど、ペレスの後ろについたことでそれ以上に長いスティントになった。彼はコーナーで遅く、ストレートで速かった。彼の後ろでタイヤを壊しててしまい、最終的にはクルマをホームにもたらすことが全てだった。チームは本当に良い仕事をした。僕のミスがなくても10位以上になれたとは思っていない。ルーキーエラーから学んでいく。全体的に初めての日本グランプリに満足している」

    関連：F1日本GP 結果：ルイス・ハミルトンが鈴鹿を完全制圧

  • マックス・フェルスタッペン、3グリッド降格ペナルティ / F1日本GP

    マックス・フェルスタッペン、3グリッド降格ペナルティ / F1日本GP

    マックス・フェルスタッペンは、F1日本グランプリの予選でマシンを危険な場所に停車させたとして3グリッド降格処分を科せられた。

    予選Q1で2回目のアタック中にパワーがロスするトラブルに見舞われたマックス・フェルスタッペンは、コース脇ではなく、タイトなヘアピン出口にそのままマシンを止めてしまった。

    スチュワードは声明で「カーナンバー33はターン11の出口で突然のパワーロスに見舞われた。ドライバーは当初、安全なポジションであるコース脇の左側に移ろうとしたが、マシンはストップしかけており、レーシングラインの右側に寄せる形でそのまま停車させている」と説明。

    「これによってダブルイエローフラッグが振られ、後続のドライバーを危険にさらした」

    ペナルティを受けたマックス・フェルスタッペンは18番グリッドに後退する。

    関連：トロ・ロッソ：好感触もQ3進出ならず / F1日本GP 予選

  • トロ・ロッソ：好感触もQ3進出ならず / F1日本GP 予選

    トロ・ロッソ：好感触もQ3進出ならず / F1日本GP 予選

    トロ・ロッソは、F1日本グランプリの予選で、カルロス・サインツが12番手、マックス・フェルスタッペンが15番手だった。

    カルロス・サインツ （12番手）
    「Q2敗退は期待外れだし、今日は間違いなく楽にトップ10に進める一日だった。残念ながら、Q2の2回目の走行でフロントタイヤにバイブレーションが出て、タイムを改善できなかったし、Q3進出を逃してしまった」

    「ドライでこのトラックに適応するのは難しかった。サーキットを学ぶのに20周しかなかったし、今日はQ2まで全てをビルドアップした。そこでやっと全てを快適に感じられたし、どのようなラインをとるべきかを正確にわかった。Q3に進出する準備はできていたし、最終的に進めなかったのは本当に残念だ。本当に楽しくなってきたところだったんだ！ 明日に関しては、再びポイント圏内でフィニッシュすることが目標だ。新品のオプションタイヤのセットがあるので、少しは助けになるはずだ。クルマもいいので、素晴らしいレースができると確信している」

    マックス・フェルスタッペン （15番手）
    「最高の一日ではなかったのは確かだね！ 突然パワーを失い、ヘアピンで全ての電気系統がシャットダウンした。そこからはそうすることもできなかった。クルマはとてもいい感じに走っていたので、とてもフラストレーションを感じたけど、そういうものだ… レースを前にまた劣勢に立たされてしまったかもしれないけど、僕たちは決して諦めない。明日はもう少し運が向いてくれて、良いレースを楽しみたいね。雨が降って、全てにスパイスを利かせてくれたら楽しいだろうね！ 僕たちの目標はトップ10ないでフィニッシュすることだ… また、何台かオーバーテイクしなければならないけど、その準備はできているよ！」

    関連：F1日本GP 予選：ニコ・ロズベルグがポールポジション

  • トロ・ロッソ：F1日本GP 初日のコメント

    トロ・ロッソ：F1日本GP 初日のコメント

    トロ・ロッソは、F1日本グランプリ初日のフリー走行で、カルロス・サインツが7番手タイム、マックス・フェルスタッペンが8番手タイムだった。

    カルロス・サインツ （7番手）
    「全体的に良い一日だったし、今日はポジティブなことをたくさん得られた。一日中雨で、まったくドライコンディションで走れなかったけど、素早くトラックを学んで、良いペースを示すことができた」

    「FP1をトップで終えたのも特別だった。F1プラクティスセッションをリードするのは初めてだったからね。トラックは素晴らし、非常にチャレンジングだ。ウェットではさらにね！ とても楽しかったし、残りの週末もこんな感じで続けられることを期待している」

    マックス・フェルスタッペン （8番手）
    「一日中雨が降っていたのは残念だ。もっと多くの時間をトラックで過ごしたかったからね。でも、ウェットで何度か走行したけど、クルマの感触は良かった。かなり学べたと思うし、多くのデータを得ることができた。日曜日のレースでも雨が降ったら、有益になるだろう。通常、僕たちはウェットでそれなりのペースがあることはわかっているし、このようなコンディションで走るのはいつも楽しい。今は明日を楽しみにしている。この素晴らしいトラックで、ドライでの走行して、楽しめることを願っている」

    関連：
    ・F1日本GP フリー走行2回目：ダニール・クビアトがトップタイム
    ・F1日本GP フリー走行1回目：カルロス・サインツがトップタイム

  • ホンダ、2016年からトロ・ロッソにエンジンを供給？

    ホンダ、2016年からトロ・ロッソにエンジンを供給？

    ホンダが、2016年からトロ・ロッソにエンジンを供給する可能性が報じられている。

    レッドブルとトロ・ロッソは、今シーズン最終戦のF1アブダビGPを最後にルノーとの関係を終わられる見込みとなっている。

    新たなエンジン供給元を確保できていない現在、レッドブルとトロ・ロッソがF1から撤退する可能性も否定できない。

    レッドブルのヘルムート・マルコは「それは（ディートリッヒ）マテシッツの意見だ」とF1公式サイトにコメント。

    「トップでレースをしようが、今の我々のように“プレミアム・ミッドフィールド”で戦おうが、支出する金額は同じだ。彼には、もう1シーズンもこのようなことをする気はない」

    レッドブルは、フォルクスワーゲンを通じてアウディと契約する話も再浮上しているが、そこには政治的な思惑が働いていると見る者もいる。

    メルセデスもフェラーリも、アウディがF1に参入するまでのつなぎに過ぎないとすれば、レッドブルとは働きたくないと考えているという。

    だが、バーニー・エクレストンが仲介に乗り出したとされており、最終的にレッドブルはおそらくフェラーリから最新型“Aスペック”エンジンの供給を受けるとの見方が強い。

    しかし Auto Bild Motorsport は、さすがのフェラーリであっても、トロロッソまでは時間的にも能力的にも手が回らないだろうとしている。

    そこで浮上しているのがホンダだ。ワークス待遇を受けるマクラーレンとしては、現時点でカスタマーにエンジンを供給する考えに反対だ。

    だが、その一方でFIAは、メーカー間のバランスを取るためにもホンダをエンジ供給を要求する可能性がある。

    FIA情報筋は「（マクラーレンとの）独占契約やホンダがF1に参戦しやすくする優遇措置は1年に限って有効だ」とコメント。

    トロロッソにエンジンを販売するとなれば、財政的にもホンダの助けになるかもしれない。今季のマクラーレン・ホンダは散々な成績で、このままでは年間賞金もスポンサーも大打撃となる。

    「我々は、何とかしてそれらの損失を穴埋めしなければならない」とはマクラーレンのスポーティング・ディレクターを務めるエリック・ブーリエは語る。

    「だからと言って、ホンダにそれを押し付ける訳にはいかない」

  • マックス・フェルスタッペン 「鈴鹿に戻るのは特別なこと」

    マックス・フェルスタッペン 「鈴鹿に戻るのは特別なこと」

    マックス・フェルスタッペンが、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットについて語った。

    マックス・フェルスタッペン （トロ・ロッソ）
    「鈴鹿に戻るのは特別なことだ！ 去年、初めてF1カーでリアルなF1サーキットを走ったのを覚えている。本当にチャレンジングなトラックだったよ… 走るには素晴らしいトラックだし、再びあそこで走るのが待ち切れない」

    「第1セクターは多くの高速コーナーがあって最高だし130Rが気に入っている。正しいリズムを掴んで、ラップを最大限に生かすために全体で集中を保つ必要がある。環境も人々も素晴らしい！ 彼らは本当にF1が好きだ」

    関連：F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • カルロス・サインツ 「鈴鹿は一周走ったら好きになるはず」

    カルロス・サインツ 「鈴鹿は一周走ったら好きになるはず」

    カルロス・サインツが、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットについて語った。

    カルロス・サインツ （トロ・ロッソ）
    「鈴鹿は、僕の好きなスパやシルバーストンにとても似ているように思う。本当に楽しいだろうね。たぶん金曜日に1周走ったら好きなトラックのひとつになるだろう」

    「日本のファンについても良い話をたくさん聞いている。彼らはとても情熱的なようだね… 本当に楽しみにしているよ！」

    関連：F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール