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トロロッソのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、ピエール・ガスリーが2位、ダニール・クビアトが10位でフィニッシュしたF1ブラジルGPの決勝レースを振り返った。

ピエール・ガスリーにとってはF1初表彰台。レッドブルで成しえなかった表彰台を慣れ親しんだトロロッソで達成した。また、トロロッソにとって、2位表彰台は2008年の優勝以来の好成績となった。

「今日は素晴らしいレースだった。特に観客にとっては、セーフティーカーピリオドがショーを盛り上げ、非常にエキサイティングなものにした」とフランツ・トストはコメント。

「トロロッソ、ホンダ、そしてピエール・ガスリーが素晴らしいパフォーマンスを示した。ピエールは金曜日以降、すぐに競争力を発揮し、昨日も予選で素晴らしいペースを見せ、7番手でセッションを終えた。彼は6番グリッド上からスタートし（ルクレールのペナルティのため）、良いスタートを切り、オプションタイヤの管理とオーバーヒートを回避するための非常にクレバーな第1スティントを走った。1回目ピットストップで、彼はプライムタイヤに変更し、予想よりもさらに良いペースで走った。そして最後のオプションセットでは、すでに他のものより5秒の優位性があった。彼はキミ・ライコネンの挑戦によく反応した。ペースを上げて、ポジションを保持するために0.2秒速く走ることができていた。素晴らしい走りだったし、彼は本当に2位にふさわしい。フェラーリと他の選手が助けになったのは確かだが、ピエールはそれらの衝突がなくても5位または6位でフィニッシュするペースがあったし、今日彼はトロロッソで最高のレースをした」

「ダニエルのレースははるかに困難だったが、1ポイントを獲得することができた。理想的なワーキングに達するのに時間を要するプライムタイヤを履いていたため、彼にとってはトリッキーだったはずだ。オプションを履いたときははるかに良くなり、あのセーフティカーがなければ、さらに上位でフィニッシュするチャンスがあったのではないかと考えている。とはいえ、彼が勝ち取ってくれた1点はコンストラクターズ選手権6位の座を守るのに役立っているので満足している」

「そして、本当に素晴らしい勝利を遂げたアストンマーティン・レッドブル・レーシングとマックスを祝したい。今はアブダビを楽しみにしている。アブダビではもっといいポジションを争うチャンスがあると思っている。優れたセットアップを見いだし、今シーズン最後のレースですべてをうまくまとめられることを願っている」

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トロロッソ・ホンダのチーフエンジニアを務めるクラウディオ・バレストリが、F1ブラジルGPの予選日の作業を振り返った。

F1ブラジルGPの予選でトロロッソ・ホンダはピエール・ガスリーが4戦連続となるQ3進出を果たし、ベスト・オブ・ザ・レストの7番手タイムを獲得。シャルル・ルクレール（フェラーリ）のペナルティによって決勝は6番グリッドからスタートする。

一方、ダニール・クビアトはわずか0.03秒届かずQ1敗退となり、16番グリッドからレースをスタートする。

「多忙な金曜日に続き、土曜日にむけて両方のマシンを準備するために懸命に作業した」とクラウディオ・バレストリはコメント。

「午前中のFP3は主に予選に集中し、マシンのセットアップを最適化し、タイヤを準備した。両方のドライバーが良いラップタイムを示していた」

「非常によく準備を整えて予選に臨んだ。残念ながら、ダニールはQ2に進出することができなかったが、ピエールはパッケージから最大限を引き出し、路面コンディションの変化にクルマを適応させた」

「我々はQ3で7番目に速いクルマになることができたし、シャルルのペナルティによって、今年のベストグリッドポジション（ダニール・クビアト／アゼルバイジャンGP）に並ぶ6番手からレースをスタートする」

「明日はタイトなミッドフィールドバトルを予想しているので、2台揃ってポイントを獲得するためにチャンスを最大限にいかせるようベストを尽くす必要がある」

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トロロッソ・ホンダのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、F1ブラジルGP初日のフリー走行を振り返った

トロロッソ・ホンダの2台にとってFP2を早く終えてしまうタフなセッションとなった。中団の僅差の争いの中、ピエール。ガスリーは6番手からわずか0.2秒差の12番手をマークしたが、セッション残り20分、走行中にICEのトラブルがパワーユニットに発生してしまい、走行を終えることになった。

ダニール・クビアトはガスリーから0.072秒差の僅差で14番手をマーク。ベストタイムをマークした後、マシンの電源がシャットダウンしたことにより、ターン1でスピン。マシンはバリアにわずかに当たっただったが、自力でピットに戻ることができなかった。チームはこれから電源のシャットダウンについての原因分析を行っていく。

「FP1にむけて非常に広範囲なテストマトリックスを計画してブラジルに来たが、午前中の大雨によりウエットでテストをするのが非常に難しく、テスト項目をキャンセルしなければならなかった。シーズンのこの時期での空力面は特に難しい」とジョナサン・エドルズはコメント。

「フルウェットで数周を完了し、路面がインターミディエイトのコンディションまでかなり素早く乾いたので、競争力とバランスを見るための走行を行った。クルマのパフォーマンスは非常に好調でポジティブだった。雨が止み、セッション終盤のコンディションはドライタイヤの準備ができていそうだったので、他いくつかチームのとともにスリックで出ていったが、特にワーキングレンジが高いC3タイヤでは少し早すぎた。タイヤを機能させることに苦労したし、ご覧の通り、アレックスがスピンしたことでタイムドラップを得ることができなかった」

「FP2にむけてマシンをドライセットアップに戻した。FP1で完了できなかったことをキャッチアップするためにかなり多くの作業があった。プライムとオプションで軽い燃料で走行を行った。低い気温ではタイヤを十分な作動ウインドウに入れるのにかなり苦労した。プライムは競争力がありそうだが、オプションはそれほどでもなかったので、特に明日にむけて取り組んでいなければならない。だが、天候は良くなり、気温も高くなりそうなので、今日とは必ずしも関連性はないかもしれない」

「ロングランでは両方のクルマのペースはかなり合理的に見えたが、残念ながら、ピエールにPU側の問題が発生し、ロングランを短縮することになった。セッション終盤はダニールのマシンが完全にシャットダウンするという問題があった。それが彼のスピンの原因だったようだ。すべてのデータと接続が失われたため、その原因を調査する必要がある」

「明日までに取り組まなければならないことはかなりあるし、今夜はメカニックにとってもかなり仕事がある」

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