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2026年MotoGP第9戦チェコGPの予選がブルノで行われ、トラックハウス・アプリリアの小椋藍が1分51秒139のオールタイムラップレコードを記録し、MotoGPキャリア初となるポールポジションを獲得した。

金曜午後のプラクティスでも最速だった小椋藍は、予選Q2でも圧倒的な速さを発揮。VR46ドゥカティのファビオ・ディ・ジャンアントニオに0.211秒差をつけ、ブルノの歴代最速記録を更新する走りでトップに立った。

小椋藍が歴史的ポールポジション
2025年にMotoGPへ昇格した小椋藍にとって、これが最高峰クラスで初のポールポジションとなった。トラックハウス・アプリリア勢としても大きな成果であり、スプリントおよび決勝へ向けて絶好のスタートポジションを手にした。

2番手にはファビオ・ディ・ジャンアントニオ、3番手にはフランチェスコ・バニャイアが入り、フロントローをドゥカティ勢が占めた。

一方、前年ブルノ優勝者のマルク・マルケスは最初のアタックでトラックリミット違反によりタイムを抹消される不運に見舞われたが、その後のアタックで5番手まで挽回した。

タイトル争い勢は苦戦
選手権首位のマルコ・ベッツェッキは4番手を確保したものの、小椋藍には0.289秒届かなかった。

また、負傷から復帰したホルヘ・マルティンはQ1突破を果たしたものの、Q2では10番手止まり。決勝ではダブルロングラップペナルティを消化しなければならず、厳しい戦いが予想される。

ホンダ勢ではLCRの新人ディオゴ・モレイラが6番手と健闘。ワークスHRCのジョアン・ミルも12番手に入り、Q2進出を果たした。

小椋藍がポール スプリントは日本時間22時開始
ブルノで行われる10周のスプリントレースは現地時間15時（日本時間22時）にスタート予定。初ポールを獲得した小椋藍が、その勢いのままMotoGP初優勝争いに加わることができるか注目される。

2026年MotoGPチェコGP予選結果
1位 小椋藍（トラックハウス・アプリリア） 1分51秒139
2位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ） +0.211秒
3位 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ） +0.244秒
4位 マルコ・ベッツェッキ（アプリリア） +0.289秒
5位 マルク・マルケス（ドゥカティ） +0.297秒
6位 ディオゴ・モレイラ（LCRホンダ） +0.552秒
7位 ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア） +0.633秒
8位 ペドロ・アコスタ（KTM） +0.682秒
9位 フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ） +0.712秒
10位 ホルヘ・マルティン（アプリリア） +0.770秒
11位 フェルミン・アルデゲル（グレシーニ・ドゥカティ） +0.905秒
12位 ジョアン・ミル（ホンダHRC） +0.945秒

13位 マーベリック・ビニャーレス（Tech3 KTM）
14位 アレックス・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）
15位 ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ）
16位 ルカ・マリーニ（ホンダHRC）
17位 エネア・バスティアニーニ（Tech3 KTM）
18位 ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ）
19位 アレックス・リンス（ヤマハ）
20位 ブラッド・ビンダー（KTM）
21位 トプラク・ラズガットリオグル（プラマック・ヤマハ）
22位 カル・クラッチロー（LCRホンダ）

マルク・マルケス（ドゥカティ）は、バラトン・パークで行われた2026年MotoGPハンガリーGPでペドロ・アコスタ（KTM）との激しい争いを制し、今季初優勝を飾った。

この勝利はマルク・マルケスにとってキャリア通算100回目のグランプリ勝利となった。レース序盤にはアプリリア勢同士が絡む多重クラッシュが発生し、チャンピオン争いにも影響を及ぼす波乱の展開となった。

ターン1でアプリリア勢が接触する波乱の幕開け
決勝はスタート直後から大きく動いた。ホールショットを奪ったのはポールポジションのマルク・マルケスだったが、その背後ではターン1で大きな混乱が発生した。

ホルヘ・マルティンはブレーキングで姿勢を乱してクラッシュし、チームメイトのマルコ・ベッツェッキ、グレシーニのフェルミン・アルデゲル、トラックハウス・アプリリアのラウル・フェルナンデス、VR46のファビオ・ディ・ジャンナントニオを巻き込んだ。

このインシデントにより、ベッツェッキはマルティンに対して20ポイントのリードを保った一方、ディ・ジャンナントニオは再スタートして12位で完走したものの、首位から42ポイント差となった。

アコスタが先行 マルケスが中盤から反撃
マルク・マルケスはクラッチをつないだ際にホイールスピンを喫しながらも先頭を守り、ターン1へ入った。背後にはペドロ・アコスタ、そしてチームメイトのペッコ・バニャイアが続いた。

ソフトタイヤを履いたアコスタは、ミディアムタイヤのマルク・マルケスに対してグリップ面で優位に立ち、2周目のターン5で首位に浮上した。

アコスタは3周目開始時点で0.6秒、6周目開始時点で1.6秒までリードを広げたが、そこからマルク・マルケスが反撃を開始した。両者はファステストラップを更新し合い、レース中盤には差が0.4秒まで縮まった。

接触寸前の攻防を制したマルケス
マルク・マルケスは14周目のターン9で最初の仕掛けを見せ、一度は前に出た。しかしアコスタはターン11のイン側から抜き返し、その直後のターン16では両者が接触した。

15周目、マルク・マルケスは再びターン9で仕掛け、今度はアコスタをワイドに押し出す形で反撃の余地を与えなかった。

その後、マルク・マルケスはアコスタとの差を0.7秒まで広げ、26周レースの20周目にはファステストラップを記録。終盤には2秒以上のリードを築き、最後はペースを緩めながらトップでチェッカーを受けた。

ドゥカティの未勝利に終止符 通算100勝の節目
マルク・マルケスはアコスタに1.3秒差をつけて優勝した。これは昨年のサンマリノGP以来となるグランプリ勝利であり、ドゥカティファクトリーチームにとっても昨年10月の日本GP以来の勝利となった。

この勝利により、マルク・マルケスはバレンティーノ・ロッシが持つ全クラス通算115勝まで残り15勝に迫った。また、ランキング首位のベッツェッキとの差は72ポイントとなった。

2位はアコスタ、3位はバニャイア。バニャイアはアコスタから10.2秒遅れで表彰台を確保した。

4位には終盤に順位を上げた小椋藍（トラックハウス）が入り、ホンダのルカ・マリーニが5位、LCRのディオゴ・モレイラが6位で続いた。

グレシーニのイケル・レクオナは7位。負傷したマルク・マルケスの代役として印象的な走りを見せた。プラマック・ヤマハのジャック・ミラーは序盤に4位まで浮上し、最終的に8位でフィニッシュした。

エネア・バスティアニーニは2度のロングラップペナルティを受けながら9位に入り、ファクトリーKTMのブラッド・ビンダーが10位。トプラク・ラズガットリオグルは11位、ディ・ジャンナントニオは12位、アレックス・リンス、フランコ・モルビデリ、マーベリック・ビニャーレスが続いた。

ジョアン・ミルは15周目にクラッシュ。ファビオ・クアルタラロはショートカットによる複数のロングラップペナルティを科された後、残り4周でリタイアした。

2026年MotoGPハンガリーGP 決勝結果
1位 マルク・マルケス（ドゥカティ） 42分55秒325
2位 ペドロ・アコスタ（KTM） ＋1.343秒
3位 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ） ＋11.632秒
4位 小椋藍（トラックハウス・アプリリア） ＋15.539秒
5位 ルカ・マリーニ（ホンダ） ＋18.669秒
6位 ディオゴ・モレイラ（LCRホンダ） ＋21.794秒
7位 イケル・レクオナ（グレシーニ・ドゥカティ） ＋22.815秒
8位 ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ） ＋23.283秒
9位 エネア・バスティアニーニ（テック3 KTM） ＋24.491秒
10位 ブラッド・ビンダー（KTM） ＋24.601秒
11位 トプラク・ラズガットリオグル（プラマック・ヤマハ） ＋25.135秒
12位 ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（VR46ドゥカティ） ＋28.386秒
13位 アレックス・リンス（ヤマハ） ＋29.207秒
14位 フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ） ＋31.333秒
15位 マーベリック・ビニャーレス（テック3 KTM） ＋32.536秒
16位 カル・クラッチロー（LCRホンダ） ＋54.604秒
リタイア ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ）
リタイア ジョアン・ミル（ホンダ）
リタイア フェルミン・アルデゲル（グレシーニ・ドゥカティ）
リタイア マルコ・ベッツェッキ（アプリリア）
リタイア ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア）
リタイア ホルヘ・マルティン（アプリリア）

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マルク・マルケス（ドゥカティ）は、バラトンパークで行われた2026年MotoGPハンガリーGPスプリントで圧巻の走りを披露し、今季3度目のスプリント優勝を飾った。

右肩手術からの復帰後初勝利となったマルケスは、ポールポジションからスタートすると序盤からレースを支配。ペドロ・アコスタ（KTM）に1.548秒差をつけてチェッカーを受けた。

マルケスが序盤から独走
マルケスはスタートでホールショットを奪い、アコスタが2番手、6番グリッドから順位を上げたマルコ・ベッツェッキが3番手につけた。

わずか2周を終えた時点で、マルケスはアコスタに対してすでに1秒のリードを築き、その後も数周にわたって差を広げていった。

アコスタはマルケスの首位を脅かすことができず、ドゥカティのマルケスは終盤にペースを落とすまで一時2秒以上のリードを確保した。

マルケスはこのスプリントで唯一の1分37秒台となる1分37秒901を2周目に記録。アコスタのベストは1分38秒332だった。

ベッツェッキが3位でリード拡大
3位争いは序盤、グレシーニ・ドゥカティのフェルミン・アルデゲルとベッツェッキの間で展開されたが、ベッツェッキがポジションを守った。

アルデゲルは4周目のターン9で転倒寸前となり、5番手に後退。前を走るベッツェッキとトラックハウス・アプリリアのラウル・フェルナンデスより速さはあったものの、5位から順位を上げることはできなかった。

ホルヘ・マルティンはファクトリー・アプリリアで序盤にコースオフを喫し、6位でフィニッシュ。LCRホンダのディオゴ・モレイラが7位、テック3 KTMのエネア・バスティアニーニが8位、ファクトリー・ドゥカティのフランチェスコ・バニャイアが9位で最後のポイントを獲得した。

VR46ドゥカティのファビオ・ディ・ジャンアントニオは再びスタートで出遅れ、10位でポイント圏外に終わった。

タイトル争いではベッツェッキが20点リード
ベッツェッキは3位表彰台により、ランキングでマルティンに対するリードを20ポイントに拡大した。

一方、スプリントを制したマルケスはランキング7位で、首位ベッツェッキとは97ポイント差となっている。

2026年MotoGPハンガリーGP スプリント結果
1位 マルク・マルケス（ドゥカティ）
2位 ペドロ・アコスタ（KTM） +1.548秒
3位 マルコ・ベッツェッキ（アプリリア） +2.722秒
4位 ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア） +3.973秒
5位 フェルミン・アルデゲル（グレシーニ・ドゥカティ） +4.366秒
6位 ホルヘ・マルティン（アプリリア） +5.708秒
7位 ディオゴ・モレイラ（LCRホンダ） +6.285秒
8位 エネア・バスティアニーニ（テック3 KTM） +7.587秒
9位 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ） +8.237秒
10位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ） +8.469秒
11位 小椋藍（トラックハウス・アプリリア） +11.609秒
12位 ルカ・マリーニ（ホンダHRC） +12.070秒
13位 トプラク・ラズガットリオグル（プラマック・ヤマハ） +14.173秒
14位 ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ） +15.799秒
15位 ジョアン・ミル（ホンダHRC） +15.961秒
16位 ブラッド・ビンダー（KTM） +16.376秒
17位 ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ） +17.070秒
18位 イケル・レクオナ（グレシーニ・ドゥカティ） +17.381秒
19位 マーベリック・ビニャーレス（テック3 KTM） +19.490秒
20位 フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ） +20.662秒
21位 アレックス・リンス（ヤマハ） +24.063秒
22位 カル・クラッチロー（LCRホンダ） +30.947秒

ベッツェッキは今回の3位により、ランキング2位のマルティンとの差を20ポイントに拡大。一方のマルケスは復帰後初勝利を挙げたものの、ランキングでは首位から97ポイント差の7位となっている。

マルク・マルケス（ドゥカティ）は、2026年MotoGPハンガリーGPの予選でポールポジションを獲得した。土曜午前のバラトン・パークで行われた予選Q2では、序盤に転倒を喫しながらも立て直し、ペドロ・アコスタ（KTM）との接戦を制した。

肩の手術から復帰して2戦目となるマルケスは、前戦ムジェロよりも力強い走りを見せており、ポール候補と見られていたアコスタに終盤でプレッシャーをかけた。

アコスタは一時、後続に0.4秒以上の差をつけていたが、マルケスが終盤に1分36秒791を記録して首位を奪った。

転倒から立て直したマルケスが終盤に逆転
マルケスはQ2序盤、ターン1で低速クラッシュを喫した。同じタイミングでVR46のファビオ・ディ・ジャンアントニオも転倒しており、セッション序盤は波乱含みの展開となった。

それでもマルケスは最初のアタックを終える頃には2番手まで浮上。残り3分の段階でアコスタが1分36秒888を記録し、ポールポジションに大きく近づいたが、マルケスはこれを上回る1分36秒781をマークした。

さらに最後のアタックで1分36秒785を記録し、ヘレス以来となるポールポジションを確定させた。マルケスにとって、最高峰クラス通算76回目のポールポジションとなった。

アコスタは最終アタックのミスで2番手
金曜プラクティスでトップだったアコスタは、Q2序盤から速さを見せた。最初に1分37秒419を記録すると、続けて1分37秒228まで短縮。さらに終盤には1分36秒888を刻み、ポールを引き寄せたかに見えた。

しかし、最後のアタックでミスを犯し、マルケスを再逆転することはできなかった。最終的にアコスタはマルケスから0.053秒差の2番手となり、ポール獲得はならなかった。

アルデゲルが3番手 ベッツェッキは6番手
グレシーニのフェルミン・アルデゲルは、今週末使用しているアップデート版ドゥカティシャシーを生かし、3番手に入った。これにより、マルケス、アコスタ、アルデゲルがフロントローを形成する。

ディ・ジャンアントニオは序盤の転倒から立て直して4番手。ファクトリー・ドゥカティのフランチェスコ・バニャイアはQ1から勝ち上がり、5番手を確保した。

チャンピオンシップ首位のマルコ・ベッツェッキは、ファクトリー・アプリリアでまとまりを欠くセッションとなり、トップから0.643秒差の6番手にとどまった。チームメイトのホルヘ・マルティンは8番手だった。

7番手にはトラックハウス・アプリリアのラウル・フェルナンデス、9番手にはホンダのルカ・マリーニ、10番手にはトラックハウス・アプリリアの小椋藍が入った。

ディオゴ・モレイラ（LCRホンダ）とジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ）はトップ10圏外で予選を終えた。ホンダのジョアン・ミルはわずかにQ2進出を逃して13番手、ファクトリーKTMのブラッド・ビンダーは転倒の影響で17番手となった。

2026年MotoGPハンガリーGP予選結果
1位 マルク・マルケス（ドゥカティ） 1分36秒785
2位 ペドロ・アコスタ（KTM） +0.053秒
3位 フェルミン・アルデゲル（グレシーニ・ドゥカティ） +0.340秒
4位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ） +0.447秒
5位 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ） +0.532秒
6位 マルコ・ベッツェッキ（アプリリア） +0.643秒
7位 ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア） +0.763秒
8位 ホルヘ・マルティン（アプリリア） +0.789秒
9位 ルカ・マリーニ（ホンダ） +0.820秒
10位 小椋藍（トラックハウス・アプリリア） +0.844秒
11位 ディオゴ・モレイラ（LCRホンダ） +1.065秒
12位 ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ） +1.456秒
13位 ジョアン・ミル（ホンダ）
14位 エネア・バスティアニーニ（テック3 KTM）
15位 ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ）
16位 イケル・レクオナ（グレシーニ・ドゥカティ）
17位 ブラッド・ビンダー（KTM）
18位 トプラク・ラズガットリオグル（プラマック・ヤマハ）
19位 フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ）
20位 アレックス・リンス（ヤマハ）
21位 マーベリック・ビニャーレス（テック3 KTM）
22位 カル・クラッチロー（LCRホンダ）

フランチェスコ・バニャイアはMotoGPイタリアGPで今季初の表彰台を獲得したが、その3位は最後の最後まで保証されたものではなかった。

母国ムジェロでのレース終盤、トラックハウスの小椋藍が猛追。最終ラップの最終コーナーで仕掛けた小椋藍を、ドゥカティのエースは間一髪で退けた。

「小椋藍は必ず来ると思っていた」
レース終盤、小椋藍は3位を走るバニャイアとの差を縮め続けていた。

バニャイアは小椋藍の追い上げを予想していたことを明かしている。

「小椋藍に1.4秒差をつけてその周に入ったとき、『彼は来る』と思った」とバニャイアは語った。

「通常、彼は終盤の周回で驚くほど速いからだ」

そして予感は現実となる。

「12コーナーで彼のバイクの音が聞こえ始めた。それで、分かった、最終コーナーではできる限り強くブレーキをかけて、彼にスペースを与えないようにしなければならないと思った」

小椋藍は最終コーナーで果敢にインへ飛び込み、一時はバニャイアの前に出る勢いを見せた。しかしバニャイアは切り返しで応戦。コーナー出口で再び前に出ることに成功した。

「もし彼が抜こうとすれば、外に膨らむはずだった」

「だから戦略は正しかった。でもかなり限界だった。ああいう形で最終コーナーで表彰台を失っていたら、大惨事になっていたかもしれない」

「だから、すべてを試した」

最後はドゥカティの加速力が勝った
最終コーナーを先頭で立ち上がったとはいえ、フィニッシュラインまではまだ距離が残されていた。

小椋藍がスリップストリームを使って再逆転する可能性もあったが、バニャイアはドゥカティの強みを生かして逃げ切った。

「今日の僕のバイクはロケットのようだった。だから再び抜かれるのは難しかった」

「最終コーナーではかなりスピンしていたので、できる限り良い立ち上がりをすることだけを考えていた」

「バイクがウイリーしないように、バンプのところでかなり寝かせた。それで十分だった」

さらにバニャイアはエンジン性能にも感謝した。

「エンジンにも感謝している。本当に強力だった」

MotoGPルーキー小椋藍の存在感
今回の攻防は、MotoGPルーキーの小椋藍がトップライダーたちと互角に戦えることを改めて示す場面となった。

バニャイア自身も終盤の小椋藍の強さを高く評価しており、「彼は終盤になると驚くほど速い」と警戒していたことを明かしている。

結果的に表彰台は逃したものの、小椋藍はムジェロの最終ラップでドゥカティのエースを追い詰め、最後のコーナーまで勝負を演じた。母国ファンの前で表彰台を守り切ったバニャイアにとっても、小椋藍の存在は決して無視できない脅威だった。