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MotoGPライダーたちが、再びカタルーニャGPのターン1における安全対策の見直しを提案した。発端となったのは、2026年カタルーニャGP決勝のリスタート直後に発生したヨハン・ザルコの多重クラッシュだ。

バルセロナのターン1では近年も大きな事故が相次いでおり、2023年には中上貴晶、2024年にはエネア・バスティアニーニが絡むアクシデントが発生。

今年はザルコがペッコ・バニャイア、ルカ・マリーニと接触し、転倒後にはバニャイア車の後輪に巻き込まれる形となり、脚を負傷した。

ライダーたちが求める“スタート位置変更”
過去にはジャック・ミラーらが、ターン1到達時の速度を抑えるため「スタート位置をターン1寄りへ移動すべき」と提案していた。しかし、その案は実現していない。

今回の事故を受け、VR46ドゥカティのファビオ・ディ・ジャンアントニオが改めて同様の提案を支持した。

「1コーナーまで距離がありすぎることで、僕たちは非常に高い速度でそこへ到達してしまう。でも通常ラップの進入速度とは違うから、本当の意味で正確なブレーキングポイントが分からないんだ」

「だから小さなミスが大事故につながってしまう」

“ライダーの大蛇”状態が危険性を増幅
ディ・ジャンアントニオは、現在のMotoGPマシン特有の空力乱流（ダーティエア）の問題も危険性を高めていると説明した。

「理想的なのは、できる限りターン1の近くからスタートすることだと思う。そうすれば全員が自然に隊列へ入り、“ライダーの大蛇”のような状態でも安全に通過できる」

「今は5速で高速進入し、大量のエアロ乱流が発生している。それが大きな問題なんだ」

「複数のバイクに挟まれると、マシンの挙動は1台だけの後ろを走る時とは完全に別物になる」

「しかも、それを経験するのは週末でスプリントと決勝の2回だけ。正確にコントロールするのは本当に難しい」

ジョアン・ミルも全面支持
タイヤ内圧違反ペナルティで表彰台を失ったジョアン・ミルも、ディ・ジャンアントニオの意見に賛同した。

「ディッジャの意見には完全に同意する。1コーナーでは5速まで入っていて、20台のバイクが300km/h近い速度から一斉にブレーキングしている」

「ミスできる余地は本当に小さい。だから、グリッドを少し前へ移動して、もう少し低い速度で1コーナーへ入れるようにするのは良い解決策かもしれない」

「きっと今後この件について話し合うことになると思う。最終的にはこのサーキット特有のリスクではあるけど、将来的には改善されることを願っている」

MotoGPの空力進化が新たな課題に
現在のMotoGPでは、エアロパーツの進化によって高速域でのダウンフォース依存が大きく高まっている。一方で、密集状態では乱流の影響が大きく、ライダーたちはブレーキング時に予測しづらい挙動変化に苦しんでいる。

特にカタルーニャのターン1は、長いストレートの先にある重ブレーキングゾーンであり、スタート直後の集団状態では危険性が一気に高まる。近年繰り返されている多重クラッシュを受け、MotoGP側が具体的な安全対策へ踏み込むかが注目される。

ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ）が、2度の赤旗中断とレース後の大量ペナルティに揺れた2026年MotoGPカタルーニャGPを制した。決勝後には5人のライダーにタイヤ空気圧違反による16秒加算ペナルティが科され、順位が大きく変動する異例の展開となった。

当初はジョアン・ミル（ホンダ）が2位、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が4位でフィニッシュしていたが、レース後審議によりミルを含む複数ライダーにペナルティが適用された。

一方、バニャイアはホイールリムのエア漏れが原因と判断され、処分を免れている。

赤旗2度の波乱、アレックス・マルケスとザルコが病院搬送
決勝は24周でスタートしたが、12周目に大クラッシュが発生した。ターン9立ち上がりでペドロ・アコスタのKTMが技術的トラブルに見舞われて急減速し、背後のアレックス・マルケスが追突。マルケスは激しくコース外へ投げ出され、意識はある状態で病院へ搬送された。

この事故ではディ・ジャンアントニオもマルケス車のホイールに接触し、手を負傷していた。

その後の再スタートでも、オープニングコーナーでヨハン・ザルコ、ルカ・マリーニ、フランチェスコ・バニャイアが接触。ザルコは左脚検査のため病院へ搬送され、レースは再び赤旗となった。

ディ・ジャンアントニオが混乱を制圧
2度目の再スタートは12周の短縮レースとして実施された。

アコスタは再びホールショットを決めたが、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが徐々にペースを上げ、10周目のターン10で首位を奪取。負傷を抱えながらもトップを守り切り、2023年以来となるMotoGP優勝を飾った。

当初2位でチェッカーを受けたジョアン・ミルは、レース後のタイヤ空気圧違反で16秒ペナルティ。これによりフェルミン・アルデゲルが2位へ昇格し、バニャイアがドゥカティにとって今季初のグランプリ表彰台となる3位を獲得した。

チャンピオンシップ首位のマルコ・ベッツェッキも4位へ繰り上がり、ランキング争いでさらに有利な状況となった。

小椋藍にも接触ペナルティ
終盤には最終コーナーで小椋藍がアコスタに接触。アコスタは転倒リタイアとなり、小椋藍には「クラッシュ誘発」により3秒ペナルティが科された。

この裁定により、小椋藍は4位から8位へ後退。ディオゴ・モレイラやフランコ・モルビデリらが順位を上げる結果となった。

ペナルティ反映後の正式結果
■ 1位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ） 20分6秒243

■ 2位 フェルミン・アルデゲル（グレシーニ・ドゥカティ） +1.466秒

■ 3位 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ） +4.320秒

■ 4位 マルコ・ベッツェッキ（アプリリア） +4.679秒

■ 5位 ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ） +4.876秒

■ 6位 ルカ・マリーニ（ホンダ） +4.971秒

■ 7位 ブラッド・ビンダー（KTM） +5.137秒

■ 8位 小椋藍（トラックハウス・アプリリア） +5.377秒
※ 3秒加算ペナルティ（クラッシュ誘発）

■ 9位 ディオゴ・モレイラ（LCRホンダ／ルーキー） +6.839秒

■ 10位 フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ） +7.160秒

■ 11位 マーベリック・ビニャーレス（Tech3 KTM） +10.147秒

■ 12位 アウグスト・フェルナンデス（ヤマハ） +16.245秒

■ 13位 ジョアン・ミル（ホンダ） +17.250秒
※ 16秒加算ペナルティ（タイヤ空気圧違反）

■ 14位 アレックス・リンス（ヤマハ） +22.916秒
※ 16秒加算ペナルティ（タイヤ空気圧違反）

■ 15位 ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ） +26.452秒
※ 16秒加算ペナルティ（タイヤ空気圧違反）

■ 16位 トプラク・ラズガットリオグル（プラマック・ヤマハ／ルーキー） +27.808秒
※ 16秒加算ペナルティ（タイヤ空気圧違反）

■ 17位 ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア） +31.066秒
※ 16秒加算ペナルティ（タイヤ空気圧違反）

■ NC ホルヘ・マルティン（アプリリア） +58.592秒

■ リタイア ペドロ・アコスタ（KTM）

■ リタイア アレックス・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）

■ リタイア エネア・バスティアニーニ（Tech3 KTM）

■ リタイア ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）

2度の赤旗、大規模クラッシュ、そしてレース後の大量ペナルティ。2026年カタルーニャGPは、MotoGP近年屈指の混乱に包まれた一戦となった。その中でディ・ジャンアントニオは、負傷と混乱を乗り越え、キャリアに残る勝利を手にした。

ペドロ・アコスタとアレックス・マルケスの大クラッシュで赤旗中断となった2026年MotoGPカタルーニャGPは、再スタート後にもヨハン・ザルコが1コーナーで転倒し、再び赤旗が提示される波乱の展開となった。

最初のレースでは、首位を走っていたアコスタが12周目にバックストレートへ加速する場面で何らかの技術的トラブルに見舞われ、後続のアレックス・マルケスが追突。マルケスは高速でコース外へ弾き出され、マシンは大破した。

首位争いを襲ったアコスタとマルケスの大クラッシュ
アコスタは後続に異常を知らせようと手を上げたが、その直後にマルケスが後方から接触した。両者は一時的に転倒を免れたものの、マルケスは大きくコース外へ逸れ、高速で激しくクラッシュした。

マルケスのマシンから飛散した破片は、VR46のファビオ・ディ・ジャンアントニオにも影響を及ぼし、ラウル・フェルナンデスとヨハン・ザルコも巻き込まれた。ディ・ジャンアントニオはその後、自力で歩いて戻ったが、明らかに痛みを抱えている様子だった。

スプリントを制していたマルケスは当初「意識あり」と発表されたが、コース脇で治療を受けた後、救急車で搬送された。最新の公式発表では「#73 マルケスはさらなる検査のため病院へ搬送された」とされている。

再スタート直後にザルコが転倒、2度目の赤旗
再スタート後も混乱は収まらなかった。ヨハン・ザルコが1コーナーでクラッシュし、その後ルカ・マリーニとフランチェスコ・バニャイアと絡む形となった。

ザルコはバニャイアのドゥカティのリアホイール付近に巻き込まれたように見え、ライダーとマシンがグラベルトラップを跳ねながら進む危険な事故となった。バニャイアとマリーニはすぐにザルコの救助に向かい、全ライダーは意識があると説明された。

MotoGPの最新公式発表では「#5 ザルコはさらなる検査のためメディカルセンターへ搬送された」とされた。その後、LCRホンダも「ヨハン・ザルコはメディカルセンターにおり、重篤な状態ではない。さらなる検査と具体的な情報を待っており、詳細が分かり次第知らせる」と発表している。

再々スタートは12周、出走資格は技術的に維持
2度目の再スタートは、土曜のスプリントと同じ12周で行われる予定となった。最初の再スタートに参加したライダーは、技術的には全員が再々スタートの出走資格を持つ。

一方、最初の赤旗後の時点では、マルケスとエネア・バスティアニーニを除くライダーが再スタート可能とされていた。バスティアニーニはKTMの技術的問題ですでにリタイアしており、アコスタについてはKTMがMotoGP関係者に対し、各トラブルは関連していないと説明したため、再スタートに参加すると見られていた。

当初の再スタートは13周で行われ、11周終了時点の順位を基にグリッドが組まれていた。だが、その再スタートもザルコのクラッシュによって中断され、レースはさらに短縮された12周で仕切り直されることになった。

アレックス・マルケスが、MotoGPカタルーニャGPのスプリントでペドロ・アコスタとの接戦を制し、史上最僅差となる0.041秒差で勝利を収めた。

序盤はLCRホンダのヨハン・ザルコが一時2番手に浮上したが、マルケスはその位置を長く許さなかった。先頭のアコスタも逃げ切る展開には持ち込めず、4周目のターン1でマルケスが前に出た。

アコスタの反撃を封じたマルケス
マルケスは一時、6／10秒以上のリードを築いたが、アコスタは終盤にかけて再びグレシーニのライダーの背後まで迫った。

アコスタはターン5で最初のオーバーテイク機会をうかがったが、マルケスがこれを封じた。さらにターン10でも同じようにラインを守り、KTMライダーに反撃の余地を与えないままチェッカーまで持ち込んだ。

最終的な差はわずか0.041秒。マルケスはMotoGPスプリント史上もっとも僅差のフィニッシュを制した。

バニャイアは13番手から6位まで挽回
3位争いではファビオ・ディ・ジャンアントニオが終盤にラウル・フェルナンデスと競り合い、表彰台最後の一角を確保した。ザルコは5位でフィニッシュした。

フランチェスコ・バニャイアは13番グリッドから追い上げ、ファクトリードゥカティで6位。序盤にランオフを喫したフランコ・モルビデリは7位に入った。

18番グリッドからスタートした小椋藍は、チームメイト側のトラックハウス・アプリリアで8位。マルコ・ベッツェッキは最終ラップにテック3のエネア・バスティアニーニを攻略し、苦しいスプリントから1ポイントを持ち帰った。

マーベリック・ビニャーレスは7周目にテック3 KTMの技術的問題でリタイアした。

2026年MotoGP カタルーニャGP スプリント結果
■ 1位 アレックス・マルケス（BK8グレシーニ・ドゥカティ） 20分2秒258
■ 2位 ペドロ・アコスタ（レッドブルKTM） ＋0.041秒
■ 3位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（プルタミナVR46ドゥカティ） ＋0.457秒
■ 4位 ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア） ＋2.928秒
■ 5位 ヨハン・ザルコ（カストロール・ホンダLCR） ＋4.764秒
■ 6位 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ） ＋4.894秒
■ 7位 フランコ・モルビデリ（プルタミナVR46ドゥカティ） ＋6.175秒
■ 8位 小椋藍（トラックハウス・アプリリア） ＋6.871秒
■ 9位 マルコ・ベッツェッキ（アプリリア・レーシング） ＋7.381秒
■ 10位 エネア・バスティアニーニ（レッドブルKTMテック3） ＋7.869秒
■ 11位 ルカ・マリーニ（ホンダHRCカストロール） ＋8.343秒
■ 12位 フェルミン・アルデグエル（BK8グレシーニ・ドゥカティ） ＋9.721秒
■ 13位 ファビオ・クアルタラロ（モンスター・ヤマハ） ＋10.042秒
■ 14位 ディオゴ・モレイラ（プロ・ホンダLCR） ＋14.096秒
■ 15位 アレックス・リンス（モンスター・ヤマハ） ＋14.166秒
■ 16位 ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ） ＋14.334秒
■ 17位 トプラク・ラズガットリオグル（プラマック・ヤマハ） ＋20.452秒
■ 18位 アウグスト・フェルナンデス（ヤマハ・ファクトリー・レーシング） ＋20.558秒

■ リタイア
マーベリック・ビニャーレス（レッドブルKTMテック3）
ホルヘ・マルティン（アプリリア・レーシング）
ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）
ジョアン・ミル（ホンダHRCカストロール）

ペドロ・アコスタ（KTM）が、2026年MotoGPカタルーニャGP予選で今季初ポールポジションを獲得した。バルセロナで行われた予選で1分38秒068を記録し、2024年日本GP以来となるポールを手にした。

一方で、タイトル争いのライバルであるホルヘ・マルティンとマルコ・ベッツェッキは苦戦。マルティンはQ1を突破したものの9番手、チャンピオンシップリーダーのベッツェッキはQ2でクラッシュを喫し、12番手にとどまった。

アコスタがQ2を支配
アコスタはQ2序盤から主導権を握り、最初のアタック後にトップへ立つと、終盤のラップでさらにタイムを更新。1分38秒068という圧巻のラップで、フロントローの先頭を確保した。

VR46レーシングのフランコ・モルビデリはQ1から勝ち上がり、2番手でフロントローを獲得。グレシーニ・ドゥカティのアレックス・マルケスが3番手に入り、フランスでの苦しい週末からの巻き返しを狙う。

トラックハウスのラウル・フェルナンデスは4番手でフロントローにわずかに届かず、ヨハン・ザルコが5番手。ファビオ・ディ・ジャンアントニオが6番手で2列目を締めくくった。

マルティンは9番手、ベッツェッキは12番手
3列目の先頭は7番手のファビオ・クアルタラロ。KTMのブラッド・ビンダーが8番手、Q1を突破したホルヘ・マルティンが9番手に入った。

ホンダ勢ではジョアン・ミルが10番手で4列目先頭。プラマック・ヤマハのジャック・ミラーが11番手に続き、マルコ・ベッツェッキはQ2で転倒した影響により12番手で予選を終えた。

フランチェスコ・バニャイアはQ2進出を逃し、13番手。エネア・バスティアニーニは14番手、フェルミン・アルデゲルはQ1最後のアタック中にターン5でクラッシュし、15番手となった。

小椋藍は18番手から決勝へ
ルカ・マリーニは16番手で6列目の先頭。負傷からの復帰を続けるマーベリック・ビニャーレスが17番手に並ぶ。

ル・マンでMotoGP初表彰台を獲得したばかりの小椋藍は18番手。ファクトリー・ヤマハのアレックス・リンスが19番手、MotoGPルーキーのディオゴ・モレイラが20番手で続いた。

グリッド後方では、アウグスト・フェルナンデスが21番手、トプラク・ラズガットリオグルが22番手となり、ヤマハ勢が最後尾2台を占める形となった。

MotoGPスペインGP決勝がヘレスで行われ、アレックス・マルケスが圧巻の走りで今季初優勝を飾った。序盤には兄マルク・マルケスが転倒リタイアとなる波乱の展開となり、グレシーニ勢にとっても今季初のグランプリ勝利となった。

スタート直後のポジション変動とクラッシュがレースの流れを決定づけ、ランキング争いにも大きな影響を与える結果となった。

アレックスが主導権を握りそのまま独走
5番手スタートのアレックス・マルケスは好スタートを決めて即座に3番手へ浮上。1周目終了時点でランキング首位のマルコ・ベッツェッキを攻略すると、続く周回でマルク・マルケスもオーバーテイクしトップに立った。

その直後、マルクはクリビーレ右コーナーでフロントを失い高速クラッシュ。これによりレースの主導権は完全にアレックスへと移った。

以降は大きな波乱もなく、ベッツェッキが一時接近する場面はあったものの差は縮まらず、最終的に約1.9秒差でフィニッシュした。

表彰台争いと中団の攻防
ベッツェッキが2位を確保し、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが4周目にホルヘ・マルティンを抜いて3位に浮上。マルティンはその後反撃できず4位でチェッカーを受けた。

ヨハン・ザルコはフロントロウから好走を見せて一時は5位を維持しマルティンの背後につけたが、終盤にペースダウン。トラックハウス・アプリリア勢の小椋藍とラウル・フェルナンデスに抜かれる展開となった。

その争いでは小椋藍がバスティアニーニの後方でタイムを失いながらも最終的にフェルナンデスを攻略し5位を獲得した。

KTM勢と後方グループの動き
エネア・バスティアニーニは8位でKTM勢最上位となった。序盤はペドロ・アコスタと争っていたが、フェルナンデスのマシンに接触したアコスタがフェアリングを損傷したことで順位を確保した。

アコスタはその後ポジションを落とし、フランチェスコ・バニャイアやフェルミン・アルデゲルに抜かれる展開となる。ただしバニャイアは9番手走行中にマシントラブルでリタイア。

最終的にアコスタはブラッド・ビンダーを抑えて10位でフィニッシュした。

ヤマハとリタイア勢
ファビオ・クアルタラロはレースの大半で12位争いを展開したが、フランコ・モルビデリとルカ・マリーニに抜かれた。それでも終盤にジョアン・ミルを抑えきりポイント圏内を維持。優勝者から29.5秒差で唯一のヤマハポイント獲得者となった。

リタイアはマルク・マルケスとロレンツォ・サバドーリ、さらにフランチェスコ・バニャイアの3台となった。

THAT WAS MASSIVE @marcmarquez93 is OUT but thankfully he got up #SpanishGP pic.twitter.com/GGZwFo8IbQ

— MotoGP™? (@MotoGP) April 26, 2026

決勝結果
1位 アレックス・マルケス（BK8グレシーニ・ドゥカティ）
2位 マルコ・ベッツェッキ（アプリリア）
3位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ）
4位 ホルヘ・マルティン（アプリリア）
5位 小椋藍（トラックハウス・アプリリア）
6位 ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア）
7位 ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）
8位 エネア・バスティアニーニ（KTMテック3）
9位 フェルミン・アルデゲル（グレシーニ・ドゥカティ）
10位 ペドロ・アコスタ（KTM）
11位 ブラッド・ビンダー（KTM）
12位 フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ）
13位 ルカ・マリーニ（ホンダ）
14位 ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ）
15位 ジョアン・ミル（ホンダ）
16位 アレックス・リンス（ヤマハ）
17位 ディオゴ・モレイラ（LCRホンダ）
18位 ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ）
19位 トプラック・ラズガットリオグル（プラマック・ヤマハ）
20位 アウグスト・フェルナンデス（ヤマハ）
リタイア フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）
リタイア ロレンツォ・サバドーリ（アプリリア）
リタイア マルク・マルケス（ドゥカティ）

ランキングへの影響
ランキングではマルコ・ベッツェッキが主導権を維持。ホルヘ・マルティンは11ポイント差で追う形となった。

ドゥカティ勢ではディ・ジャンアントニオがベッツェッキから30ポイント差で最上位、マルク・マルケスは44ポイント差と大きく後退。今回のクラッシュがタイトル争いに大きな影響を及ぼす結果となった。

マルク・マルケス（ドゥカティ）は、MotoGPスペインGPのスプリントでポールポジションからスタートし、転倒を喫しながらも勝利を収めた。雨が強まるなかでフラッグ・トゥ・フラッグとなった波乱の一戦を制し、今季2度目のスプリント勝利を挙げた。

スプリント形式が導入された2023年以降、フラッグ・トゥ・フラッグのスプリントは今回が初めて。チャンピオンシップリーダーのマルコ・ベッツェッキ（アプリリア）がノーポイントに終わるなか、マルケスは転倒からのマシン交換、そして終盤の逆転という劇的な展開で存在感を示した。

雨が強まるなかで転倒 それでも勝機を失わなかったマルケス
レースはドライコンディションで始まったが、スタート直後から雨粒が落ち始めていた。ポールポジションのマルク・マルケスはホールショットを奪い、序盤は首位をキープした。

しかし、雨脚が強まるにつれて状況は一変する。アレックス・マルケス（グレシーニ）がヨハン・ザルコ（ホンダLCR）をかわして2番手に浮上し、3周目開始時点で0.7秒あった兄との差を徐々に詰めていった。

12周のスプリント残り6周、アレックス・マルケスはターン9でマルク・マルケスを攻略して首位に立つ。その数秒後、マルク・マルケスは最終コーナーで転倒。通常なら勝負権を失う場面だったが、マルケスは最終コーナーから芝生を横切ってピットレーンへ向かい、ウェット仕様のマシンへ乗り換えた。

初のフラッグ・トゥ・フラッグスプリントで明暗
マルク・マルケスと同じタイミングで、チームメイトのペッコ・バニャイア、KTMのブラッド・ビンダー、VR46のフランコ・モルビデリ、ヤマハのアレックス・リンスもピットインした。

一方、スリックタイヤで走行を続けていたアレックス・マルケスは首位を走っていたが、コンディション悪化に対応しきれずターン8で転倒。VR46のファビオ・ディ・ジャンアントニオもスリックで粘ったが、9周目終了時にマシンを交換した。

実質的な首位は一時ブラッド・ビンダーに渡ったが、10周目開始直後のターン2でミス。これにより、ファクトリードゥカティのバニャイアとマルク・マルケスが勝利を争う展開となった。

残り3周でバニャイアを攻略 マルケスが17勝目
残り3周、マルク・マルケスはターン9でバニャイアに大胆な飛び込みを仕掛けて首位を奪い返した。その後は一気に差を広げ、最終的に3.050秒差でチェッカーを受けた。

マルケスにとってはキャリア通算17回目のスプリント勝利。ランキングでは4番手に浮上し、首位との差を24ポイントに縮めた。

バニャイアはドライコンディションの序盤で15番手まで後退していたが、マシン交換を機に挽回し、今季初のスプリント表彰台となる2位を獲得。18番グリッドからスタートしたモルビデリが3位に入った。

ベッツェッキはノーポイント それでもランキング首位を維持
チャンピオンシップリーダーのマルコ・ベッツェッキにとっては、スタートから苦しい展開となった。ティアオフが原因でスタート時にホイールスピンを起こし、4番グリッドから17番手まで後退した。

その後、ウェット仕様のマシンへ乗り換えたあとも挽回はならず、終盤に転倒してリタイア。アプリリアのチームメイトであるホルヘ・マルティンもテクニカルトラブルにより早々にレースを終えた。

それでもベッツェッキはランキング首位を維持しており、2番手のホルヘ・マルティンに4ポイント差をつけている。

2026年MotoGPスペインGP スプリント結果
1位 マルク・マルケス（ドゥカティ） 21分25秒651
2位 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ） +3.050秒
3位 フランコ・モルビデリ（VR46ドゥカティ） +7.493秒
4位 ブラッド・ビンダー（KTM） +8.752秒
5位 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（VR46ドゥカティ） +9.237秒
6位 ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・アプリリア） +11.958秒
7位 ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ） +13.525秒
8位 ヨハン・ザルコ（ホンダLCR） +14.522秒
9位 ルカ・マリーニ（ホンダHRC） +15.769秒
10位 アレックス・リンス（ヤマハ） +15.821秒
11位 エネア・バスティアニーニ（KTMテック3） +16.190秒
12位 ペドロ・アコスタ（KTM） +17.985秒
13位 アウグスト・フェルナンデス（ヤマハ） +19.777秒
14位 ディオゴ・モレイラ（ホンダLCR） +21.583秒
15位 小椋藍（トラックハウス・アプリリア） +31.079秒
16位 ジャック・ミラー（プラマック・ヤマハ） +44.686秒
17位 フェルミン・アルデグエル（グレシーニ・ドゥカティ） +58.756秒

■リタイア
ジョアン・ミル（ホンダHRC）
マルコ・ベッツェッキ（アプリリア）
アレックス・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）
ロレンツォ・サバドーリ（アプリリア）
トプラク・ラズガットリオグル（プラマック・ヤマハ）
ホルヘ・マルティン（アプリリア）