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MotoGP後半戦のスタートとなった第10戦インディアナポリスGPは、フリー走行、予選、ウォームアップと、すべてのセッションでトップタイムをマークし、完ぺきな状態で決勝を迎えたマルク・マルケス(Repsol Honda Team)が、決勝でも危なげない走りで優勝した。

マルク・マルケスは、オープニングラップをホルヘ・ロレンソ(ヤマハ)、チームメートのダニ・ペドロサに続いて3番手を走行。

序盤は、この3選手がトップグループを形成した。そのあともハイペースでラップを重ねた3選手は、緊張感あふれる接近戦を繰り広げた。

しかし、中盤の9周目には、3番手を走っていたマルク・マルケスが、ダニ・ペドロサをかわして2番手に浮上。13周目にはホルヘ・ロレンソもパスしてトップに立ち、ここから一気にペースを上げたマルク・マルケスが、後続の2人を引き離して、悠々と独走優勝を果たしました。

フリー走行、予選と、ライバルにアドバンテージを感じさせる走りをみせてきたマルク・マルケスは、決勝でもトップに立ってからペースを上げる余裕の走りを披露。これで、ドイツGP、アメリカGPに続く3連勝で、今季4勝目。1978年にケニー・ロバーツが達成したルーキーシーズン最多勝記録の4勝に並んだ。また、最高峰クラス3連勝とルーキー通算4勝は、ともに、最年少記録樹立となりました。

ダニ・ペドロサはマルケスに続いて2位でフィニッシュ。マルク・マルケスがトップに立ってからは、ホルヘ・ロレンソとし烈な2位争いを繰り広げ、ラスト3周でホルヘ・ロレンソをかわして2番手に浮上した。インディアナポリスGP2連覇は達成できなかったが、第8戦ドイツGPでの鎖骨骨折での痛みもあり、完ぺきな状態ではないなか、完全復活をアピールする走りとなりました。これで2010年から4年連続、第6戦カタルニアGP以来、4戦ぶりの表彰台獲得となった。

今季、Repsol Honda Teamの1-2フィニッシュはこれで3度目。Repsol Honda Teamの両選手がそろって表彰台に立つのは5度目となり、総合ポイントでは、マルク・マルケスが188点で首位、ダニ・ペドロサが167点で2位となった。

マルク・マルケス(MotoGP 優勝)
「また25ポイントを獲得できて、とてもうれしいです。週末を通して、とてもいい感触でしたし、いいレースができると思いました。そして、このチャンスを生かせると思っていました。最高峰クラスを走るようになってから、今回の優勝がベストだったと思います。すべてのセッションでトップでしたし、これ以上のレースはありませんでした。決勝ではロレンソとペドロサについていこうと決めました。そして序盤は、タイヤをセーブしようと思いました。今日はフィーリングがよくて、燃料が軽くなってきてから、アタックを開始し、最後は抜け出すことができました。マシンをスライドさせながら楽しむことができました。次はヨーロッパに戻ります。これまでと同じように取り組んで、多くのポイントを獲得できるようにがんばります」

ダニ・ペドロサ(MotoGP 2位)
「今日は全力を尽くしましたが、体力を維持するのに苦労しました。痛みがありましたので、いつもと違う乗り方をしなければなりませんでした。マシンとの戦いになり、難しいレースでした。でも最後には自分のペースをキープして、2位を獲得することができました。コンディションが違っていたら、もっといい結果を出せたと思います。でも今日の状況ではベストを尽くしました。今日は得ることも多かったですし、次につながるレースになりました」

2015年より復帰するスズキは、ホンダとヤマハと共に、第17戦日本GPの開催地、ツインリンクもてぎで2日間のプライベートテストを実施した。

スズキのテストチームは7日、ツインリンクもてぎで実施した2日間のプライベートテストを終了。開発ライダーのランディ・ド・プニエと青木宣篤が、開発車両の1000cc並列4気筒GPレーサーを走らせた。

6月17日に2015年より復帰することを発表した後、技術開発と熟成を図る目的で、カタルーニャ・サーキットとモーターランド・アラゴンでテストを実施。テストライダーに指名したド・プニエを再び日本に招集して、6日からテストを開始すると、初日は雨に見舞われたが、2日目は朝から好天候に恵まれた中、午前に2度の転倒を喫したが、午後には仕様が異なる2タイプのシャーシを検証して、今後のテストプログラムを継続するシャーシを選出した。

5月23日と24日に当地で初走行を実施した際に記録したラップタイムを更新できず、1分48秒6を記録したランディ・ド・プニエは「今回のテストは天候に恵まれなかった。昨日は一日中ボックス内で待機。今日は路面温度が上昇して、すごくスリッピーになり、グリップは良くなかったけど、準備された仕様違いのシャーシから良い方向性が見つかった」とコメント。

「タイヤの接地感が良く、コーナーの進入が良いから、来月のミサノでは、今回選出したシャーシを使用する。セッション終盤に雨が降り始めてしまい、ラップタイムを伸ばすことができなかったけど、全体的は満足している」

スズキの開発チームのチームマネージャー、ダビデ・ブリビオは「今日は開発プログラムにおいて良い1日となりました。複数のセッティングにトライする機会となり、異なるコンディションでバイクの挙動をより良く理解することに努めました。気象状況により難しさがありましたが、準備されたシャーシから1つを選択しました。将来のテストに向けて、それを継続して使用します。その一方で、我々のエンジニアたちは今後の開発に向けて情報を収集しました」と今後の方向性が決定したことを説明した。

スズキのテストチームは、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンセリで開催される第13戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニGP後に予定されている16日のオフィシャルテストに参加。当地に延滞して、18日までテストを実施する。

2007年＆2011年王者のケーシ・ストーナーがホンダのプライベートテストに初参加。2日目は好天候に恵まれたことから、2014年型のプロトタイプマシンを試す機会があり、開発陣に第一印象を与えた。

ホンダのプライベートテスト2日目、最終日は7日、第17戦日本GPの開催地、ツインリンクもてぎで行われ、元最高峰クラス王者のケーシー・ストーナーが、2014年型のプロトタイプマシンをテスト。走行後、ワイルドカード参戦の計画がないことを明かした。

ヤマハの中須賀克行、吉川和多留、スズキのランディ・ド・プニエと青木宣篤、ホンダのテストライダー、高橋巧とコースを共有すると、合同テストの初日は、昨年11月の最終戦バレンシアGP以来9ヶ月ぶりにRC213Vに乗り込み、断続的な雨により、僅か6ラップの周回に止まったが、2日目は、気温33度、路面温度54度のドライコンディションの中で、ダニ・ペドロサ、マルク・マルケス、ステファン・ブラドルが6月にモーターランド・アラゴンでシェイクダウンさせた2014年型のプロトタイプマシンを走らせる機会に恵まれた。

引退後の初のテストを終えたストーナーは「今日は昨日と違い好天候に恵まれ、とても暑く、ドライコンディションでテストを実施する時間が十分に確保できた。テストは順調に進み、昨日の遅れをほぼリカバーすることができたと思う」とコメント。

「今回は開発メンバーの一部としか会うことができなかったけど、ホンダはこれまでと同じように、僕をサポートしてくれたことに感謝したい。9ヶ月ぶりにバイクに乗り、テスに参加することができて本当に良かった。ワイルドカード参戦に関しては、望んでいることではないので、計画に変更はない」とワイルドカードとしてMotoGPに復帰する意思がないことを明白にした。

ホンダ取締役副社長の中本修平は「この2日間ケーシーにテストをしてもらい、多くのデータや開発のヒントを得ることができました。このことで開発スピードを加速させ、今年のタイトル獲得につなげていきたいと考えています。今回はRC213Vのテストに特化しましたが、今後はRC213Vをベースとした市販レーサー（仮称）のテストに参加してもらい、完成度をさらに高めて行きます」と今後の意向を説明した。

関連：ホンダ、ケーシー・ストーナーをテストライダーに起用

マルク・マルケスが、MotoGP第8戦ドイツGPで今季2勝目を挙げ、ランキングトップに浮上した。

今季3度目のポールポジションから決勝に挑んだマルク・マルケス（(Repsol Honda Team)）は、オープニングラップでステファン・ブラドル(LCR Honda MotoGP)、バレンティーノ・ロッシ(ヤマハ)、アレックス・エスパルガロ(ART)に続いて4番手まで順位を落とした。

しかし、3周目にエスパルガロをかわして3番手、5周目にロッシをパスして2番手、6周目にはブラドルを抜いてトップに浮上。それからは、後続との距離をじりじりと広げ、後半は後続との差を守りながら、危なげない走りで優勝した。

マルク・マルケスは、史上最年少優勝記録を樹立した第2戦アメリカズGP以来、6戦ぶりの優勝。これで、転倒リタイアの第5戦イタリアGPをのぞき、8戦中7戦で表彰台に立ち、今大会欠場のダニ・ペドロサ(Repsol Honda Team)とホルヘ・ロレンソ(ヤマハ)を抜いて、第3戦スペインGP以来の総合首位に浮上した。

今大会は初日から好調で、フリー走行でトップタイムをマークし、予選でPP獲得。最後の調整の場となるウォームアップでもトップタイムと万全の状態を築き上げ、決勝では落ち着いたレース運びでライバルを圧倒。これでホンダはドイツGP4連勝を達成した。

マルク・マルケス
「優勝できて、とてもうれしいです。ダニとホルヘがいない状況で、いい結果を残すことは重要なことでした。優勝するのは重要なことですが、彼らがいないと勝利の喜びも違います。だから彼らが早くよくなることを願っています。25ポイントを獲得することができました。これまでとは全く違うレース展開でしたが、レースをリードできたし、2番手とのギャップもキープすることができました。もう少しバトルがあった方が好きですが、いい経験ができました。全く休むポイントがないサーキットでしたが、最後まで体力を持たせることができました。ラグナセカでどんなレースができるのか楽しみです。ラグナセカは走ったことがないので、大変なグランプリになると思います。でも、一歩一歩がんばって、落ち着いて、スピードを上げていきたいです」

スズキは、カタロニア・サーキットで実施されたMotoGP合同テストに参加。開発中のプロトタイプマシンをシェイクダウンさせ、トップからコンマ7秒差の8番手タイムを記録した。

スズキは17日（月）、2015年からMotoGPに復帰することを発表。より実戦的なテストを行うためにテストチームを編成し、カタロニアで行われた合同テストに参加した。

気温30度。路面温度41度のドライコンディションの中、スズキは、青木宣篤が挙動を確認した後、ランディ・ド・プニエが本格的なテストを開始。合計で最多の73ラップを周回すると、1分44秒台を17回、1分43秒台を8回、1分42秒台を4回記録して、0.772秒差の8番手に進出した。

トップタイムを記録したのは、直前に開催された第6戦カタロニアGPで優勝したヤマハのホルヘ・ロレンソ。14時前から走行を開始すると、54ラップを周回。1分42秒台を30回、1分41秒台を3回記録して、1分41秒904最速タイムを記録した。

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