DBCHECK

タグ: KERS

  • BMWザウバー、今シーズンのKERS使用を断念

    BMWザウバー、今シーズンのKERS使用を断念

    BMWザウバーは、2009年シーズンの残りレースでKERSを使用しないことを決定した。

    BMWザウバーは、ここ最近は空力改善に重点を置くためにKERSを使用していなかったが、BMWザウバーのチーム代表であるマリオ・タイセンは、残りの9レースでもKERSなしで戦うことを明らかにした。

    「我々はここ数週間、KERSとKERSなしでの空力開発の可能性を検討していた」

    「我々は、より多くの進歩がKERSのインストールなしでなされるだろうと決定した」

    開幕からKERSを使用していたチームのうち、ルノーは数レース前からKERSを使用しておらず、今週末はマクラーレンもKERSを下し、シルバーストンでフェラーリの2台のみがKERSを稼働させている。

    しかし、2010年にKERSを使用することに投票したマリオ・タイセンは、KERSがF1の“失敗”とはみなしていないと主張する。

    「BMWの市販車部門にテクノロジーを移転において成功はあった」

    「我々のエンジニアは、ミュンヘンで研究開発をサポートしており、しばらく継続する。学んだことはハイブリッドカーだけでなく、電気自動車や従来の車にも使うことができる」

    だが、タイセンは、KERSがF1から“消える”運命にあることを認める。

    「技術革新としてのF1を位置づけるチャンスだったので残念だ」

    関連：
    KERS （運動エネルギー回生システム）

  • KERS搭載はフェラーリのみ （F1イギリスGP）

    KERS搭載はフェラーリのみ （F1イギリスGP）

    F1イギリスGPでKERSを搭載するのはフェラーリの2台のみとなった。

    マクラーレンは、金曜日にヘイキ・コバライネンのみがKERSを搭載し、非搭載のルイス・ハミルトンとの比較を行った。

    しかし、マクラーレンは土曜日にコバライネンのマシンからKERSを下し、2台とも非搭載でセッションに挑んだ。

    「KERSを使う利益はあまりない」とマクラーレンは認めている。

    メルセデスのノルベルト・ハウグは「シルバーストンは、あまりブレーキングがないサーキットだ。ヘビーブレーキングのサーキットに比べるとここではKERSの利益はあまりない」と述べている。

    シルバーストンでは、1周ではエネルギーを回収できず、少なくとも1周半は必要だという。

    KERS搭載のフェラーリは、キミ・ライコネンが9番手、フェリペ・マッサが11番手。一方、非搭載を決断したマクラーレンは、ヘイキ・コバライネンが13番手、ルイス・ハミルトンが19番手だった。

    関連：
    F1イギリスGP 予選結果
    KERS

  • ロバート・クビサ、KERS再搭載に反対

    ロバート・クビサ、KERS再搭載に反対

    ロバート・クビサは、イギリスGPでF1.09に再びKERSが搭載されることはないと断言した。

    BMWザウバーは、初めは最もKERSを支持していたチームだったが、これまでパフォーマンス不足に苦戦しており、空力改善に重点を置くために最近のレースではKERSを搭載していない。

    ロバート・クビサは、決してKERSのファンではない。クビサは、F1.09にKERSを戻すことに反対している。

    「正直、今の僕たちにはもっと大きな問題があると思う」

    「ラップタイムに大きく影響を及ぼすものに取り組んでいるときは、安全にいった方がいい」

    BMWザウバーは、シルバーストンでは新しいフロントウイングを持ち込むくらいで、より大きなボディワークのアップグレードは次のドイツGPでの投入を予定している。

    関連：KERS

  • ウィリアムズ、KERSデビューはいまだ未定

    ウィリアムズ、KERSデビューはいまだ未定

    ウィリアムズは、まだKERSをいつ使用するかを決定していない。

    これまでウィリアムズは、今シーズン序盤の6〜7戦はKERSを搭載しないことを明言していた。今週末には第8戦イギリスGPが開催される。

    「KERSをFW31に搭載するための作業は懸命にプッシュしている」とウィリアムズテクニカルディレクターのサム・マイケルは語る。

    ウィリアムズは、KERSに対して独自のアプローチをとっている。ハイブリッドパワー社を買収し、バッテリー式のKERSではなく、より安全で安価だと言われているフライホイール式KERSを採用しようとしている。

    「我々はフライホイールとバッテリーの両方を開発しているが、ここ18カ月の間はフライホイールプログラムにより努力を注いできた。毎週、信頼性が上がっている」

    「すぐにでもKERSを取りつけてレースをしたいと思っているが、完全な信頼性を確保するまではKERSを搭載するつもりはない」

    関連：KERS

  • BMWザウバー、イギリスGPでのKERS搭載は未定

    BMWザウバー、イギリスGPでのKERS搭載は未定

    BMWザウバーは、来週のイギリスGPでKERSを搭載するかどうかをまだ決定していない。

    2010年のKERS廃止に関して唯一反対したBMWザウバーだったが、反面トルコGPではKERSを搭載せずにレースに出場した。

    BMWザウバーは、空力開発への注力を理由に、スペインGPとモナコGPでもKERSを搭載していない。

    BMWザウバーのチーム代表であるマリオ・タイセンは、トルコGPで投入したダブルディフューザーにKERSを加えることでF1.09のパフォーマンスがさらに上がるかどうかを語りたがらない。

    「それは難しい質問だ」とマリオ・タイセンは語る。

    「ストレートで何が得られるかはわかっているが、当然、金曜日のテストでKERSシステムがどのように働くかを定量化することはできない」

    BMWザウバーはスペインGPから投入した大幅な空力アップデートに適応するために改良版KERSを準備しているとされている。

    しかし、マリオ・タイセンは、イギリスGPでのKERSの搭載はまだ決定していない語っており、次の大幅なアップデートは、ドイツGPで投入される予定であることを明らかにしている。

  • FOTA、2010年のKERS廃止に合意

    FOTA、2010年のKERS廃止に合意

    F1チームからなる組織FOTA（Formula One Teams’ Association）は、KERSがあまりに高価であるため、2010年のF1ではKERSを廃止することで合意した。

    2009年は一部のチームしかKERSを搭載しておらず、FOTAは2010年にKERSを廃止するかどうかの投票を実施。多数決により、2010年はKERSを廃止することで合意に至った。

    トルコGPでKERSを使用したチームは、フェラーリとマクラーレンだけだった。

    BMWザウバーはKERSの存続を強く望んでいたが、チーム代表のマリオ・タイセンは多数決に従うつもりだと語る。

    「我々はKERSに投票した。しかし、これまでの他のFOTAの決定と同様、我々は多数決に従うつもりだ」

    2010年のテクニカルレギュレーションではKERSの使用は許されているが強制ではない。また、FIAがKERSを非合法とするレギュレーション変更を拒んだとしても、FOTAの合意はKERSの未使用には十分である。

    フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、たとえフェラーリがこれまでKERSの開発に多くの時間と労力を投資していたとしても、KERSを廃止するとの決定の方が好ましいとコメントしている。

    関連：KERS
    2010年 F1レギュレーション案

  • ルノー、トルコGPではKERSを搭載せず

    ルノー、トルコGPではKERSを搭載せず

    ルノーは、今週末のF1トルコGPにKERSを搭載しないことを決定した。

    スペインGPとモナコGPでKERSを外したルノーだが、パット・シモンズはイスタンブールに向けてKERSを“再評価する”と語っていた。

    イスタンブールパークのトラックレイアウトは、3つのロングストレートが特徴であり、KERS搭載車は1周につきコンマ3秒のアドバンテージを得られるとの意見もある。

    しかし、金曜のフリー走行を終えたアロンソは、トルコGPではR29にKERSを搭載しないことを明らかにした。

    「確かにいくつかストレートがあるので的を得ているとは思うけど、高速コーナーがあるので重量配分が非常に重要になる」

    関連：KERS

  • BMWザウバー、トルコGPに改良型KERSを投入せず

    BMWザウバー、トルコGPに改良型KERSを投入せず

    BMWザウバーは、F1トルコGPではKERSを再導入しないことを決定した。

    BMWザウバーは、トルコGPでダブルディフュザーを投入するが、KERSを使わずに、単独でのマシンの改善に集中することを望んできる。

    バーレーンGPからKERSを使用していないBMWザウバーだが、スペインで導入したエアロパッケージには、旧バージョンのKERSを搭載することができない。

    そのため改良版のKERSがトルコGPで導入されるとされていた。

    「ここではKERSなしという決定がなされた。バルセロナのように、僕たちは新しいエアロパッケージに集中する。マシンに装着するかどうかは、いつもの方法で次の数レースで決定するだろう」とニック・ハイドフェルドはコメントしている。

    関連：KERS

  • マッサ、KERSによるフェラーリの苦戦を否定

    マッサ、KERSによるフェラーリの苦戦を否定

    フェリペ・マッサは、フェラーリの2009年の苦戦が、KERSを使用する決定をしたことであるとの非難を否定した。

    新技術であるKERSは冬の話題をさらったが、これまでKERSを装着しているマシンは、一度もレースに勝っていない。

    BMW、ルノー、マクラーレン、そしてフェラーリがKERSを搭載してシーズンをスタートしたが、開幕から一貫してKERSを使い続けているのはマクラーレンだけとなっている。

    BMWは改良版KERSの開発に取り組んでいるとされているが、ルノーはスペインGPとモナコGPでKERSを搭載しない決定をしたあと、沈黙したままとなっている。

    ブラウンGPやレッドブルといった競争力のあるマシンに対し、フェラーリ、マクラーレン、ルノーのマシンはKERS搭載を前提にした設計となっており、それが影響しているとみられている。

    さらにフェラーリは、KERSの信頼性においても問題を抱えている。

    しかし、フェリペ・マッサは、フェラーリのKERS導入が間違いだったとは考えていない

    「マクラーレン、BMW、ルノーのように、我々は新技術から最大限の利益を得ることを望んだ」とマッサは語る。

    「ライバルがKERSを使ってうまくやり、我々がそれなしに後方に沈んでいたら、きまり悪かっただろう。だから我々はKERS使用の選択肢を選んだ」

    「現時点で我々はKERS搭載のベストマシンを手にしている。残念なは、搭載しないブラウンGPの方が良いということだ」

    関連：KERS

  • ブラウンGP、KERSの利用が可能に

    ブラウンGP、KERSの利用が可能に

    ブラウンGPは、メルセデスよりKERSの入手が可能になった。

    今シーズン、メルセデス・ベンツよりエンジン提供を受けているブラウンGPだが、同様にKERSの提供も受けれられるようになった。ただし、KERSの重量による重量増加の問題があり、搭載するかどうかはまだ未定としている。

    「メルセデスが利用できるようにしてくれた」とロス・ブラウンは語る。

    「あとは、操縦性を損なうことなくマシンに搭載する方法を見つけなければならない。マシンはKERSを搭載するために設計されていないからね」

    「最大の問題は、全体の重量だ。メルセデスのエンジンを搭載するためにマシンにあらゆる改良を加えたことで、かなりの重量が増えた」

    「メルセデスのKERSは非常に軽量だが、このシステムを搭載し、正しい重量配分を得るために必要なバラストを設置できる余地がなくなっている」

    ブラウンGPは、KERSをいつ使うか、またKERSが現在トップレベルにあるペースに大きな影響を与えるかどうかは明らかにしていない。

    関連：KERS