ルノーは、モンツァで開催されるイタリアGPでKERSを再導入することを検討している。
ルノーのテクニカルディレクターであるボブ・ベルは、ルノーが次の2レースのためにR29にローダウンフォース仕様の空力パッケージを導入するとし、ベルギーGPでKERSを復活させることを否定。
しかし、モンツァのバリアンテ・ レティフィーロやロッジアシケイン入口のヘビーブレーキング、ロングストレート、高速コーナーいった特性は、KERSシステムに適している。
「我々は常に新しい開発を加えているし、次の2レースではマシンにローダウンフォース・パッケージを使う予定だ」
「KERSに関しては、スパで使用する予定はないが、モンツァでは本当にアドバンテージになると考えており、検討している」
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レッドブルは、ベルギーGPからKERSを導入することを検討している。
ブラウンGPとチャンピオンシップを争っているレッドブルは、現在、来週のベルギーGPが行わる高速サーキットのスパ・フランコルシャンで、マシンにKERSを搭載することにアドバンテージがあるかどうか詳細な調査を行っている。
シーズン序盤はKERSのメリットが疑問視されていたが、ハンガリーGPではKERSを搭載したマクラーレンのルイス・ハミルトンが優勝しており、KERSの効果が再考されている。
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、スパでKERSを搭載するかは数日で決定されることを明らかにした。
「我々はKERSを評価しいている。前回のレース、のKERSのパフォーマンスは明らかであり、おそらくここでも利益を生むだろう」
レッドブル以外のチームは、ヨーロッパGPのあとベルギーにそのままマシンを輸送するが、レッドブルだけは、一度イギリスのファクトリーにマシンを戻すといる。
「我々は今年KERSを捨ててはいない。システムはあるし、原則レースごとにシステムを評価している」
「今週以降、評価する予定だ」
だが、ライバルのブラウンGPはKERS搭載は考えていない。
「我々はエンジンをマシンに載せるために改良したことで多くのウェイトが増したので、KERSを搭載するウェイト・キャパシティはない。残念ながら、我々にとっては選択肢ではない」とロス・ブラウンは語る。
「テストなしでシーズン中盤に導入することはかなりのチャレンジだ」
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一部のF1チームは、2010年のテクニカルレギュレーションからKERSを削除するよう強く求めている。
今週、FIAが発行した2010年のF1テクニカルレギュレーションには、KERSが使用可能な技術として存続していた。
FOTAは、2010年にはKERSを使用しないという紳士協定で合意していた。しかし、FOTAを除名されたウィリアムズ、フォース・インディア、そして新たにF1に参戦するチームは、自主的なKERS禁止には縛られないため事態を複雑にしている。
ウィリアムズは、フライホイールの専門会社を買収し、KERSの開発を進めており、2010年にKERSを使用する可能性をほのめかしている。
水曜日にバレンシアでテクニカル・ワーキング・グループによる話し合いが行われ、KERS撤廃に関して投票が行われたが、ウィリアムズと新チームの2つがKERSの存続を希望したとされている。
2010年のレギュレーションからKERSを撤廃したいとの各チームの希望は、F1委員会に託されることとなったようだ。
FOTAの技術委員長を務めるロス・ブラウンは、「技術作業部会の手続きとしては、過半数決議をF1委員会に上げることになっている。本件は、F1委員会によって進められ、KERSをレギュレーションに取り入れるか、撤廃するかについて投票を行う」と語る。
「まだプロセスの途中であり、どうなるかはわからない」
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ウィリアムズのテクニカルディレクターであるサム・マイケルは、チームはまだKERSの開発を継続しており、いずれKERSをデビューさせることを計画していると語る。
今シーズンからF1に導入されたKERSだが、現在使用しているのはフェラーリとマクラーレンの2チームのみ。フェラーリでさえKERSは“失敗”だと認めており、FOTAの8チームは来年はKERSを使用しないことで合意している。
しかし、ウィリアムズとフォース・インディアは、FOTAを除名されており、ウィリアムズは、フライホイール式KERSの開発を続けている。
ウィリアムズの広報は、ウィリアムズはFOTAのメンバーではないためKERS禁止に縛られることはないとの考えを述べている。
サム・マイケルは「我々は今もKERSに人員を割いている。しかし、実際にいつ走らせるかの明確な期日は言いたくない」
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FOTA、2010年のKERS廃止に合意 – 2009年6月8日
マクラーレンは、2009年シーズンの最後までKERSを使い続けるとしている。
現在、KERSを使い続けているのはマクラーレンとフェラーリの2チームのみ。他チームは、数百万ユーロをKERS開発に費やしたにもかかわらず、KERSを捨てることを決定している。
マクラーレンのチーム代表であるマーティン・ウィットマーシュは、KERSには良いアドバンテージがありと考えており、2009年末までKERSを使い続ける予定であると語る。
「KERSを捨てるつもりはない。幸運にも、我々には非常に力強いKERSパッケージがある」
「KERSはマシンに組み込まれている。もしKERSがなかったら、マシン全体のパッケージングを変わるだろうし、それからいくつか加えるだろう。全体として、我々は恩恵を受けている」
「我々の意向は、今年の残りでKERSを使い続けることだ。代わりとなる戦略は、KERSなしでマシン全体を再設計することだし、それには多くのリソースがかかるし、来年のプログラムに影響する。我々には有効なKERSパッケージがある」
ウェイットマーシュは、良い投資だと信じているが、FOTAによって合意されたので、来年はKERSを使わないことを明らかにした。
「マクラーレン、特にメルセデスはKERSパッケージの開発に多大な努力をした。しかし、スポーツのために来年からKERSを廃止することに異議はない」
「KERSはまだ来年のレギュレーションにあるが、F1の新しい時代はチームが協力しなければいけない。スポーツの利益のために、自身の短期的な利益は控えなければならな」
「我々は、F1の大多数のチームがKERSを望んでいないことを受け入れたし、現時点のアドバンテージを犠牲にすることはいとわない」
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ウィリアムズは、独自にフライホイール式KERSを開発してきたが、残りのシーズンでFW31にKERSを装着することはないかもしれない。
また、今のところ2010年はKERS廃止が決定しており、すなわちウィリアムズがKERSに開発してきた資金は、F1では生かされないことになる。
ウィリアムズは、フライホイール式KERSの独自開発に向け、フライホイールの開発を手がけるオートモーティブ・ハイブリッド・パワー社を買収している。
しかし、フランク・ウェイリアムズは「非常に役に立つものであり、実に興味深い市販化への申し入れもある」と語る。
「その方向に我々のKERSの道がある」
ルノーとBMWザウバーが使用をやめたことで、現在KERSを使用しているのはマクラーレンとフェラーリだけとなっている。
BMWザウバーは、これまでKERSを強く支持してきたが、テクニカルディレクターのウィリー・ランプでさえも、KERSがF1にとって失敗であったと認めている。
「事前に今日の状況がわかっていたら、KERSなしで2009年マシンを設計しただろう」とウェリー・ランプは語っている。
ウィリー・ランプは、今季BMWザウバーの不調を全てKERSのせいにはしないが、KERS搭載による「妥協」があったことを認めている。
「ベストなアプローチは、妥協することなくマシンを造ることだ。例えば、レッドブルのようにね」
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マクラーレンは、ハンガリーGPでもKERSを使用する。
メルセデス・ベンツのノバルト・ハウグは、マクラーレンがハンガロリンクでKERSを使用することを明らかにした。
マクラーレンは、イギリスGPではKERSを外したが、シルバーストンはブレーキング・ゾーンが少なく、1周でKERSをフル充電できなかったためとしている。
マクラーレンはドイツGPで再びMP4-24にKERSを搭載。ニュルブルクリンクでKERSを搭載したのは、マクラーレンとフェラーリの4台だけだった。
ドイツGPのスタートでは、ルイス・ハミルトンとヘイキ・コバライネンは、KERSのパワーブストを利用して素晴らしいスタートをみせた。
「ハンガロリンクは、スタートから1コーナーまでの距離がかなり長く、ストレートも長い。KERSにはもってこいのサーキットだ」
フェリペ・マッサは、フェラーリは今シーズンの残りのレースでもKERSを使い続けるだろうと主張する。
先週末のイギリスGPでKERSを搭載したマシンは、フェラーリの2台だけだった。
「僕たちのマシンは、KERSを前提に設計されているので、使い続けることになるだろう」とマッサは語る。
マッサは、イギリスGPでKERSのおかげでチームメイトのキミ・ライコネンよりも良いスタートが切れたと話すが、F60はパッケージとして「十分に速くない」とも語る。
「KERSは特にスタートで役に立ってきた。マシンがもっと良くて、フロントローからスタートできるならKERSはそれほど必要ではないだろう」
マッサは、フェラーリは2010年のマシンに注意を向けるべきだと語る。
「次のレースのために懸命に作業し、新しい開発を投入し続けなければならないけど、今のマシンの限界に見えてきている」
「確かに常にマシンを進歩させることはできるけど、おそらく来年の作業が主な関心事項になるだろう」
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レッドブルは、KERSを搭載することを考えていない。
2009年シーズン序盤は4つのチームがKERSを搭載していたが、先週末のシルバーストンでは、KERS搭載はフェラーリだけとなった。
レッドブルは、ウィリアムズやフォース・インディアと同様にシーズン後半でのKERS投入を検討していたが、エイドリアン・ニューウェイは現時点では将来KERSを搭載することは考えていないと語る。
「現時点ではノーだ」
「ウェバーには重量制限となるだろうから、ベッテルだけがKERSを使うことになるだろう。2台の異なるクルマでレースをすることに意味はない」
「マシンを直接比較することはできないだろうし、学べることは何もない」
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フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、2009年の苦戦の理由として、KERSに開発資金を浪費したことを挙げている。
マクラーレンを含むビックチームは、今シーズンの新しい規約より、むしろ2008年のタイトル争いに集中していたことを理由にあげている。
しかし、ステファノ・ドメニカリは、KERSのためを費やした何百万ユーロもの重要な資金が、スポーツのために“無駄”であったと語る。
「多くのお金が効果が望まれないものに費やされた。代わりにそれをクルマに投じていたら、フェラーリは今、レッドブルと同じくらい速いだろう」
「簡単に言えば、KERSは失敗だ」
「乗用車にとってKERSは未来だが、F1で我々は異なった環境にいる。我々にとっては、あまりに妥協が多すぎる。結局はマシンのスピードが全てだ」
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