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タグ: KERS

  • ウィリアムズ 「KERSはF1の環境イメージのためにも重要」

    ウィリアムズ 「KERSはF1の環境イメージのためにも重要」

    ウィリアムズのフランク・ウィリアムズ代表は、F1の環境イメージのためにもKERSの再導入が不可欠であり、KERSは環境グループやプレスの批判からF1を保護するものだと考えている。

    KERSは今年のレギュレーションにも残されているが、F1チームはコスト面で2010年にKERSを使用しないことで合意した。

    KERSの復活は先週のマレーシアGPで議論されており、フランク・ウィリアムズはKERSを非常に気に入っていると語った。

    「我々がこれまで受けてきたF1にあまり協力的ではプレスメンバーの注目を避けるためにも、私はF1にはトーテム（象徴）が必要だと常に考えている」

    「トーテムという言葉を使っているが、一般的な言葉で説明するためだ。KERSはエミッションコントロールとパワーを節約するために非常に重要なことなので、かなり違った言葉だ」

    テストでは大半のチームがKERSを評価していたが、シーズンの大部分でKERSを使用したのはマクラーレンとフェラーリだけであり、BMWとルノーは彼らのシステムを断念し、他チームはKERSなしで走行することを選択した。そして、ブラウンGPとレッドブルはKERSを必要とせずにチャンピオンシップを争った。

    「3チームがKERSを搭載し、他の7チームが搭載しなかった場合、KERSを搭載しない方がレースに勝つチャンスがあった。だが、現在システムは良くなっている。搭載しないのは大きなハンディキャップだ」

    「強制的にするかまったくないかにするべきだと思う」

    ウィリアムズは、多くのチームが採用したバッテリー式KERSではなく、フライホイール式KERSを試した唯一のチームだった。

    しかし、ウィリアムズは給油が禁止になった現在では、フライホイール式KERSは非現実的であると語る。

    「フライホイールは場所をとるし、ドライバーの後ろにしか置けないので、独自のKERSをつかうことはできない」とフランク・ウィリアムズは説明する。

    「2年前の3倍の燃料タンクサイズなので、そこにKERSを置きたいと考えれば、ロンドンバスより長くなってしまう・・・どこか他で使うつもりだ」

    関連：KERS

  • ルノー、KERS復活を支持

    ルノー、KERS復活を支持

    ルノーは、2011年からF1にKERSを復活させることを他チームに呼び掛けている。

    金曜日にセパンでFOTAの会談が行われたが、2011年からのKERS復活については意見が分かれた。

    しかし、ルノーはKERSの復活に懐疑的な態度を示しているチームは、F1全体にとって何がベストかについて考えるべきだとしている。

    ルノーのチーム代表であるエリック・ブーリエは、KERSの復活はF1の環境への配慮を改善させるだけでなく、昨年制限されていたKERSのパワー出力と使用法が広がれば、レースにも役に立つと考えている。

    「ルノーは2011年のKERSの復活を目指している。我々にとって多くの利益がある」

    「2つ目として、ルノーは市販車におけるハイブリッド技術の開発でこのテクノロジーを使うことに強い関心があると思っている。またF1が技術的で環境にやさしいというメッセージを発する助けにもなる。それは素晴らしいメッセージだ」

    「また我々が以前のジェネラーターよりも400KJ以上のエネルギーをリカバリーするシステムを要求しているのは、それがショーの一部になるからだ。KERSがあることがアドバンテージになることは明らかだし、オーバーテイクの助けになる」

    2011年のKERS復活についてはルノーとフェラーリが最も積極的にプッシュしているとみられているが、いくつかのチームは彼らのユニトが最高で800KJのエネルギーを保存できる新しいパワーリミットでは競争力がないと感じているとされている。

    そのような懸念に対処するために、エリック・ブーリエは、彼のチームの供給元であるマニエッティ・マレリが、最後の手段として標準サプライヤーになる可能性を含め、すべてのチームが利用できるユニットを作る可能性があると考えている。また出費戦争を起こさないために開発予算とランニングコストを課すという話も出ている。

    「我々はKERSのアイデアを支持しているし、それができない他チームやマニュファクチャラーを助けることもできる。しかし、現在っはチーム間で大きな議論となっている」

    「マニュファクチャラーとして、我々にはより深いトークが必要だ。KERSはすべてのチームが使えるツールでなくてはならない。我々は独自でKERSを走らせるつもりはないが、KERSはF1に適していると信じているので、すべてのチームがKERSのためにKERSを提案するという考えを強く支持するつもりだ」

    関連：KERS

  • マニエッティ・マレリ、標準KERSの供給に興味

    マニエッティ・マレリ、標準KERSの供給に興味

    2011年からF1にKERSを復活させることが検討されているが、マニエッティ・マレリが標準KERSの供給に興味を示しているようだ。

    2009年にF1に導入されたKERSだが、莫大なコストやマシン設計の問題などで、採用したチームは少なかった。

    今年もレギュレーションでは使用が認められているが、F1チームは今シーズンはKERSを使用しない紳士協定を結んでいる。

    噂では、フィアットグループに属するマニエッティ・マレリが、標準KERSを全チームへ供給することに興味を示しており、FOTAと連絡を取り合っているという。

    関連：KERS

  • F1チーム、2011年からのKERS復活を検討

    F1チーム、2011年からのKERS復活を検討

    F1チームの代表らは、2011年からF1にKERSを復活させることを検討している。

    FOTAは、開幕からのレース展開について議論するためにマレーシアで会議を開催した。

    会議のいくつかは、クルマに技術的な変更を中心に話しあわれているが、情報筋によると、オーバーテイクを改善させるための1つとしてKERSの復帰が議論されていることを明らかにした。

    KERSは、今年のレギュレーションにも掲載されているが、大きな開発コストがかかるためF1チームは2010年はKERSを搭載しないことで合意した。

    チームは2011年にKERSを復活させるためのオプションンを検討。標準サプライヤーからの供給や正確なパワーなどについても話し合われたとされている。

    また、2011年のレギュレーションではさらなるマシンの変更も予想される。すでにダブルディフューザーは2011年から禁止されることになっているが、メカニカルグリップの向上を目的にリアタイヤを13インチから18インチに拡大することも検討されているという。

    関連：KERS

  • ウィリアムズ、ポルシェにKERS技術を提供

    ウィリアムズ、ポルシェにKERS技術を提供

    ウィリアムズがF1のために開発したフライホイール式KERSの技術がポルシェの乗用車「911 GT3 Rハイブリッド」に搭載されることになった。

    ウィリアムズは、ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー社を設立し、他チームとは異なるフライホール式KERSを開発してきたが、KERSシステムは2009年末でF1から一旦姿を消すこととなった。

    ポルシェ911 GT3 Rハイブリッドは、ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー社が供給するKERS技術を使用され、来月のジュネーブ・モーターショーで披露される。

    アレックス・バーンズ （ウィリアムズ最高執行責任者）
    「我々は、今回がF1のために開発されたハイブリッドシステムがよりクリーンでパワフルな車両に貢献できるアプリケーションとしての進化の始まりになることを期待している」

    関連：KERS

  • KERS：2011年から標準KERSでF1に復活？

    KERS：2011年から標準KERSでF1に復活？

    F1チームは、2010年にKERSを使用しないことで同意しているが、2011年から標準KERSが導入かれる可能性がある。

    2009年からF1に導入されたKERS（エネルギー回生システム）は、シーズン前にはエネルギー消費量の高いF1において環境に配慮したソリューションであると称賛されていたが、2009年の最終戦アブダビGPでKERSを搭載するのはわずか2チームというのが現状だ。

    2010年のレギュレーションでもKERSは認められているが、FOTAは来年KERSを使用しないとの紳士協定を結んだ。

    だが、ドイツの“Auto Motor und Sport”は、KERS廃止が短期間になりそうだと主張している。

    同誌によると、フェラーリのKERS部品のサプライヤーであるMTSとサフトが、2011年に200万ユーロ（約2億7千万）で標準KERSを供給する準備をしていると報じていている。

    今年、F1チームはKERSの開発に数千万ユーロを投入したとされており、ウィリアムズはフライホイール式KERSを開発するためにオートモーティブ・ハイブリッド・パワー社を買収している。

    関連：KERS

  • ウィリアムズ、KERS禁止でFOTAに同意

    ウィリアムズ、KERS禁止でFOTAに同意

    ウィリアムズは、2010年にKERSを使う計画を取りやめることに同意した。

    KERSは、来年もテクニカルレギュレーションでは認められているが、FOTA（フォーミュラワン・チームマムズ・アソシエーション）は、シーズン最終戦のアブダビGP以降はKERSを使わないという紳士協定に同意した。

    しかし、ウィリアムズは、最近の分裂騒動の際にFOTAから除名処分を受けており、他チームの協定に技術的に拘束されていなかった。

    また、ウィリアムズは今シーズンはKERSを使っていないものの、独自の電気的フライホイール式システムを共同開発しており、KERSを協力に指示していた。

    ウィリアムズのエンジニアリング・ディレクターで共同オーナーのパトリック・ヘッドは、ドイツのウェブサイト “motorsport-total.com” に、テクニカル・ワーキンググループの前回の会議において、2010年にKERSを使いたがっているチームはウィリアムズだけだったと語った。
    その後、ウィリアムズはFOTAへの再加入を認められている。

    パトリック・ヘッドは「再加入の条件のひとつが、2010年にKERSを認められないことであることはわかっていた。我々は、それが間違った決断だと思うという意見を表明したが、クラブのルールを受け入れる」と述べた。

    関連：KERS

  • ウィリアムズ、KERS搭載を前提にFW32を開発

    ウィリアムズ、KERS搭載を前提にFW32を開発

    FOTAは来年から自発的にKERSを廃止する紳士協定に同意しているが、ウィリアムズは来季マシンFW32をKERS搭載を前提に開発を進めている。

    2010年のレギュレーションではKERSの搭載は許可されているが、FOTAはKERSシステムは高価過ぎるとして、2010年からKERSを使用しないことを発表した。

    しかし、ウィリアムズはKERS搭載を前提に2010年マシン「FW32」を開発していることを認めており、この紳士協定は崩壊する可能性が高まっている。

    ウィリアムズのテクニカルディレクターであるサム・マイケルは、「これまでもKERSの使用を支持してきたし、全面的に支持している」と語る。

    「F1が将来直面するであろう環境や持続可能性のプレッシャーを考えると、KERSはF1にとってポジティブなステップだ」

    「来年のレギュレーションに含まれているので、我々は来年のFW32にKERSを搭載することを視野に入れて、開発を続けている」

    フライホイール式KERSを開発しているウィリアムズだが、今シーズンはKERSを使用していない。

    ウィリアムズは今年のF1分裂騒動の際にFOTAの結束を破って2010年のF1エントリーを提出したため、FOTAから除名処分を受けていたが、最近FOTAに復帰している。

    関連：
    ・ウィリアムズ FW32、1月にシェイクダウン – 2009年11月12日
    ・KERS

  • ルノー、イタリアGPでKERSを復活

    ルノー、イタリアGPでKERSを復活

    ルノーは、今週末のF1イタリアGPでKERSを復活させることに決めた。

    ルノーは5月のスペインGP以来KERSを搭載しておらず、KERSの使用を正当化するのに十分なアドバンテージが得られないしていた。

    しかし、最近のレースではKERSを搭載したクルマがシステムの利点を証明しており、ルノーはモンツァでKERSを再導入することに決定した。

    ルノーのエンジニアリングディレクターであるパット・シモンズは、KERSが高速のモンツァのトラックで少なくともコンマ4秒の価値があると考えている。

    「第一にモンツァでは、KERSでのラップタイムのゲインがコンマ4秒くらいありそうだし、予選では計測ラップをスタートする前に一度リリースして、さらにラップ中にもリリースできるのでさらに価値がある」

    「スタートでのアドバンテージに関しては、モンツァではグリッドから1コーナーまで距離があるし、KERSはKERS非搭載のクルマと比較して15メートル以上のアドバンテージを与えてくれるだろう」

    「オーバーテイクをアシストするということについては、モンツァが非常にオーバーテイクが難しいサーキットだということを思い出さなければならない。しかし、その点においてKERSを走らせることは不利にはならない。これら全ての要因の組み合わせによって、モンツァはKERSに非常に有利なサーキットということになる」

    関連：KERS

  • フォース・インディア、KERS搭載をほぼ放棄

    フォース・インディア、KERS搭載をほぼ放棄

    フォース・インディアが、KERSを搭載することはなさそうだ。

    フォース・インディアは、マクラーレン・メルセデスとの技術パートナー契約の一部としてKERSのオプション契約を有しており、当初は今年のドイツGPで搭載するとされていた。

    しかし、フォース・インディアは、最新のアップグレードによってKERSを収めることはできなくなったことを明らかにした。

    フォース・インディアのCOOサイモン・ロバーツは、KERSにかかるコストもKERSを断念することになった一部だと語る。

    「我々はKERSを搭載することを前提にマシンを設計し、最近までオプションをオープンなままだと言ってきたが、内部的に我々のようなチームにはコストが高すぎるという決定に至った」

    「KERSを走らせることは素晴らしいことだったし、器材の全てを買うことはできる。我々は戦略的な決定をした」

    「バレンシアのパッケージにより、現在、我々は実質的にKERSを使うことはできない。シルバーストンのパッケージではKERSを搭載できるので、いつでも戻ることはできる。我々は原則レースごとに見ていくつもりだ」

    最新のパッケージにより、フォース・インディアは、先週のベルギーGPでチーム初ポイントとなる2位表彰台を達成している。

    ハンガリーGPではルイス・ハミルトン、ベルギーGPではキミ・ライコネンと最近KERSのマシンが優勝しているが、サイモン・ロバーツは、それがFOTAが合意を必ずしも再検討させることになるとは考えていない。

    「KERSはスパでキミのオーバーテイクを助けたが、彼は引き離すことはできなかった。それはマシンのバランスによる」

    「いくつかのトラックではKERSは他よりアドバンテージがあるし、予選ではたいへん助けになる。しかし、グリッド全員がひとつの方向を向いているわけではない」