中嶋一貴が2009年前のプレシーズンテストを振り返った。
19日に行われたシーズン前最後となるヘレステスト最終日に参加した中嶋一貴は、マクラーレンのヘイキ・コバライネンを抑え、2009年マシンでの最速レコードである1分17秒494を記録。開幕戦へ向けて、順調な仕上がりをみせた。
「テストは成功したと思います。主な信頼性の問題もなく、多くのマイレージを稼ぐことができました。チームはこのプロセスを通してマシンに多くの作業を行い、かなり良さそうに思います。でも、僕たちが今どの位置にいるかは、待たなければなりません。オーストラリアに行くことに本当に興奮しているし、待ちきれないですね。一生懸命に作業してくれたファクトリーの全員、とりわけテストチームのみんなに感謝しています」
F1ヘレス合同テストが19日（木）に最終日を迎え、2009年シーズン開幕前の全てのテストが終了した。
最終日のヘレステストに挑んだのはマクラーレンとウィリアムズ。テストには昨日に引き続き、ヘイキ・コバライネンと中嶋一貴が参加した。
トップタイムを記録したのはウィリアムズの中嶋一貴。102周を走行した一貴は、今週火曜日にジェンソン・バトンが記録したタイムをコンマ4秒近く上回る1分17秒494を記録。ヘレスでの2009年マシン最速タイムを叩き出し、開幕前のテストを締めくくった。
ヘイキ・コバライネンは、1分17秒933というタイムを記録。中嶋一貴から約コンマ5秒遅れではあったが、1分18秒の壁を破り、心配されていたMP4-24のパフォーマンス不足の解消を感じさせた。
| 順位 | ドライバー | チーム | マシン | ベストタイム | 周回 |
| 1 | 中嶋一貴 | ウィリアムズ | FW31 | 1分17秒494 | 102 |
| 2 | ヘイキ・コバライネン | マクラーレン | MP4-24 | 1分17秒933 | 84 |
FIAのチャリー・ホワイティングは、話題となっているトヨタ、ウィリアムズ、ブラウンGPのリアディフューザーの設計を規約の抜け穴だと語る。
チャーリー・ホワイティングは、バルセロナテストのガレージで一部のF1マシンに搭載されているソリューションの調査を行った。
トヨタ、ウィリアムズ、ブラウンGPが採用するリアディフューザーは、規約で制限されている高さを越えているように見え、ライバルチームはその合法性に疑問を投げかけている。
しかし、話題にはなっているものの、3チームはまだディフューザーのデザイン変更を要請されていないようだ。
FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、チームが規約の抜け穴を利用したと語る。
「彼らは必ず存在する規約の抜け穴を利用した」
「そして、他のチームが違う見方をしていることも理解できる」
ウィリアムズのテクニカルディレクターを務めるサム・マイケルは、他のチームが不満を述べるだけで、そのコンセプトを採用しないことを疑問に感じているようだ。
「このソリューションをコピーするのは比較的簡単なことだ。これまで他チームがコピーしていないのを意外に思う」
開幕戦オーストラリアGPでライバルチームが異議を申し立てる可能性は残っている。F1の最高権威者バーニー・エクレストンは「メルボルンでどのチームが優勝しても、不正をしていると非難されるだろう」と述べている。
F1ヘレス合同テストが18日（水）、スペインのヘレス・サーキットで4日目を迎えた。
マクラーレンとウィリアムズのみがヘレスに残りテストを実施。マクラーレンはヘイキ・コバライネンが、ウィリアムズは中嶋一貴が走行を行った。
コバライネンはこの日、1分18秒202という最速タイムを記録。この2日間、マクラーレンは1分19秒を破ることができずにいたが、昨日でテストを終えたルノーやブラウンGPに匹敵するパフォーマンスをみせた。
中嶋一貴は103周を走行し1分20秒014というタイムでこの日のセッションを終えた。
| 順位 | ドライバー | チーム | マシン | ベストタイム | 周回 |
| 1 | ヘイキ・コバライネン | マクラーレン | MP4-24 | 1分18秒202 | 79 |
| 2 | 中嶋一貴 | ウィリアムズ | FW31 | 1分20秒014 | 103 |
2009年シーズン開幕前の最後のプレシーズンテストとなるF1ヘレス合同テスト2日目の動画。最終テストにはマクラーレン、ルノー、ウィリアムズ、ブラウンGPの4チームが参加。この日はルノーのフェルナンド・アロンソがトップタイムを記録。マクラーレンは新たなリアディフューザーを、ウィリアムズがフロントホイールに特徴的なリムシールドをテストしているのが確認できる。
F1ヘレス合同テストが17日（火）、スペインのヘレス・サーキットで3日目を迎えた。
3日目のトップタイムを記録したのは、ブラウンGPのジェンソン・バトン。117周を走行したバトンは、昨日のアロンソのタイムを大きく上回る1分17秒844を記録。1分18秒の壁を打ち破った。
2番手タイムは、ウィリアムズのニコ・ロズベルグが記録。午後の走行でクラッシュを喫し赤旗を出したロズベルグだが、マシンを修復させ最終的に71周を走行。1分18秒071というタイムを記録した。
3番手タイムは、アロンソからテストを引き継いだルノーのネルソン・ピケJr.。昨日のアロンソのタイムに100分の4秒差まで迫る1分18秒382を記録した。
最下位は、マクラーレンのルイス・ハミルトン。ロングランなどのプログラムをこなしたハミルトンだが、112周の走行でベストタイムは1分19秒121。他チームが1分18秒前半までタイムを伸ばしているなか、トップのジェンソン・バトンからは1秒以上の差。プログラムの違いはあるにしても、マクラーレンのパフォーマンス不足は気になるところだ。
この日でルノーとブラウンGPはテストを終了。明日は、マクラーレンがヘイキ・コバライネン、ウィリアムズは中嶋一貴がテストを行う予定。
| 順位 | ドライバー | チーム | マシン | ベストタイム | 周回 |
| 1 | ジェンソン・バトン | ブラウンGP | BGP001 | 1分17秒844 | 117 |
| 2 | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ | FW31 | 1分18秒071 | 71 |
| 3 | ネルソン・ピケJr. | ルノー | R29 | 1分18秒382 | 128 |
| 4 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン | MP4-24 | 1分19秒121 | 112 |
FIAは、2009年のドライバーズチャンピオンシップにおいて、ポイントシステムの変更することを承認した。
この変更により、2009年からはポイント数ではなく、最もレースに勝ったドライバーがタイトルを獲得することになった。残りの2位から最下位までの順位は、現在のポイントシステムにより決定される。
シーズンで2人以上のドライバーが同じ優勝数だった場合、タイトルは最もポイントを獲得したドライバーに与えられる。ポイントの配分は、現在の10-8-6-5-4-3-2-1ポイント制に基づく。
コンストラクターズチャンピオンは、影響を受けない。
17日（火）にパリで会議が開かれ、FIA世界評議会はFOTAの新システムの提案を受け入れた。
FOTAが以前に発表していた1位に12ポイント、2位に9ポイント、3位に7ポイントを与えるという提案は、却下された。
FIAは、2010年から“いかなる支出”において3000万ポンドの予算キャップに同意すれば、より技術的な自由を与えることを発表した。
またチームは、予算キャップの代わりに既存のルールのもとで運営することもできる。これは2012年まで適用される。
予算キャップを受け入れるチームは、主に3つの部分で技術的な自由を与えられる。
・より効率的な空気力学（アンダーボディは標準）
・可変ウイング
・エンジンの回転制限または開発凍結の解除
予算キャップを確実にするためには、既存のルールでマシンを運用するのに比べ、有利にも不利にもなることはなく、FIAは、これらの自由な要素を調整する権利を持つ。
FIAは、2009年からF1の予選後に全てのマシンの重量が発表することを発表した。この変更により、観客は各チームの燃料戦略を決勝前に把握することができるようになる。
また、観客とメディアが雨用タイヤをより明瞭に把握できるように、ウェットタイヤを“インターミディエイト”に、エクストリーム・ウェザータイヤを“ウェット”という名称に変更した。
さらに、プラクティス初日には、全てのドライバーがピットレーンの指定のチームスペースでサインに応じることが決定した。
その他にもメディアインタビューに対するいくつかの義務が定められた。
予選のそれぞれのセッションで脱落したドライバーは、セッション終了直後にすぐにメディアインダビューに応じなければならない。
レース終了前にリタイアしたドライバーは、パドックに戻った後にメディアインタビューを応じなければならない。
3位以下でレースを終えたドライバーは、パドックへ戻った後にメディアインタビューを応じければならない。
レース中、全てのチームは少なくとの1名の広報が公認テレビクルーのインタビューに応じなければならない。
F1ヘレス合同テストが16日（月）、スペインのヘレス・サーキットで2日目を迎えた。
2日目となるこの日のトップタイムを記録したのはルノーのフェルナンド・アロンソ。R29で100周を走行したアロンソは、2009年マシンでのヘレスでの最速タイムとなる1分18秒343を記録。2番手のルーベンス・バリチェロ（ブラウンGP）と100分の5秒という僅差だが、ここ数セッションでタイムシートのトップを支配してきたブラウンGPを打ち破った。
ブラウンGPは、この日、ルーベンス・バリチェロとジェンソン・バトンがシートをシェア。バリチェロが2番手タイム、バトンが3番手タイムを記録した。
しかし、午後から走行を担当したジェンソン・バトンのBGP001は、現地時間の午後3時にコース上でストップ。わずか12周の走行に留まった。
4番手タイムは、マクラーレンのルイス・ハミルトン。この日、テストを開始したマクラーレンは、85周を走行。ハミルトンは、アロンソから1秒差となる1分19秒513だった。
最下位タイムは、ウィリアムズのニコ・ロズベルグだった。
| 順位 | ドライバー | チーム | マシン | ベストタイム | 周回 |
| 1 | フェルナンド・アロンソ | ルノー | R29 | 1分18秒343 | 99 |
| 2 | ルーベンス・バリチェロ | ブラウンGP | BGP001 | 1分18秒398 | 62 |
| 3 | ジェンソン・バトン | ブラウンGP | BGP001 | 1分18秒892 | 12 |
| 4 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン | MP4-24 | 1分19秒513 | 85 |
| 5 | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ | FW31 | 1分19秒783 | 123 |