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  • カルロス・グラシア 「フェラーリはマルク・ジェネを起用すべきだった」

    カルロス・グラシア 「フェラーリはマルク・ジェネを起用すべきだった」

    スペインのモータースポーツ連盟会長であるカルロス・グラシアは、自国で開催されるヨーロッパGPにフェラーリはマッサの代役としてマルク・ジェネを起用するべきだったと不満を述べている。

    マッサの代役としてはミハエル・シューマッハの起用が期待されていたが、シューマッハは2月のバイクテストで負った首の怪我によりF1復帰を断念。フェラーリは、マッサの代役としてヨーロッパGPでルカ・バドエルを起用することを発表した。

    カルロス・グラシアは、スペインのバレンシアで開催されるヨーロッパGPには、スペイン人であるもう一人のフェラーリのテストドライバーのマルク・ジェネを起用すべきだったと述べている。

    「フェラーリがこれまで決断したなかで最も馬鹿げた決断のひとつだ」とカルロス・グラシアは語る。

    「マルクの方が準備ができていると考えている。彼は6月にスペイン人として初めてル・マンで優勝したドライバーだ。フェラーリとって重要な要素となっただろう」

    今月末にスペインで開催されるヨーロッパGPでは、スペインの英雄フェルナンド・アロンソの所属するルノーが出場停止処分を受けて控訴中である。

    38歳のルカ・バドエルは、F1グリッドで最年長ドライバーとなり、49戦に出走したが入賞経験がなく、F1で最多無得点出走を保持している。

    一方、35歳のマルク・ジェネは36戦に出走し、ミナルディでバドエルとチームメイトだった1999年をはじめ、2度の入賞経験がある。最近のF60のアップデートにおける直線テストなどはマルク・ジェネが担当していた。

    しかし、2005年からフェラーリのテストドライバーになったマルク・ジェネに対し、ルカ・バドエルは1997年からフェラーリでテストドライバーを務めており、フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、バドエルの長年のチームへの功績も起用の理由だとしている。

  • ルカ・バドエル：プロフィール

    ルカ・バドエル：プロフィール

    ルカ・バドエル　（Luca Badoer)
    所属：スクーデリア・フェラーリ・マールボロ
    国籍：イタリア
    生年月日：1971年1月25日

    「子供の頃からフェラーリのためにレースをしたいと思っていたんだ。その願望を実現させるチャンスがきた。今年の規約によって、僕たちテストドライバーは走行距離が大幅に削減された。昨年もそうだったけど、僕はどのような状況でも準備ができるようにしていた。かなり長い間、この仕事をしているしね。僕を信頼して、マシンを任せてくれたルカ・ディ・モンテゼーモロとステファノ・ドメニカリにも感謝したい。彼らのために、そして間違いなく僕を応援してくれるフェラーリのファンのために全力を尽くすつもりだ」

    ルカ・バドエル プロフィール

    ルカ・バドエルは1971年にモンテベルーナに生まれる。多くのF1ドライバー同様、彼のレーシングキャリアも幼いころのカートからスタートしている。14歳の時にイタリアのカデット・カート選手権にデビュー、そのルーキーシーズンに2勝を挙げ、年間総合3位に入賞している。

    5年連続でシーズンに勝利したあとイタリアのフォーミュラ3選手権にステップアップ、最初のシーズンにヴァレルンガのレースで勝利、翌シーズンには合計4勝を挙げ、50名という参戦者中総合4位という立派な成績でシーズンを終えている。

    1992年、フォーミュラ3000インターコンチネンタル選手権において、シーズン4勝、ポールポジション5度という成績で見事ドライバーズ・タイトルを獲得したことによって、ルカ・バドエルは周囲から認められ、注目され始めた。F1デビューはスクーデリア・イタリアチームのドライバーとして1993年の南アフリカGPから。

    F1にて51戦を戦ったあと、1998年からテストドライバーとしてスクーデリア・フェラーリに参加、フェラーリのチャンピオンマシンの開発と熟成に貢献しながら現在に至る。

    2009年はバドエルにとって輝かしい年となった。マッサがハンガリー・グランプリ予選で事故に遭い、その後、ミハエル・シューマッハも出走不可能となったため、モンテベルーナ出身のこのブラジル人ドライバーが、ヨーロッパ・グランプリでフェラーリのフォーミュラ１マシーンを駆ってF1デビューする機会を得た。バドエルにとって不運なことにレースから10年間遠ざかっており、テストも禁止されたため、準備不足はどうしようもなく、苦しいデビューとなった。バドエルの活躍はベルギー・グランプリまでで終わりを迎えた。

    2010年シーズンにもバドエルは引き続きスクーデリア･フェラーリ･マールボロ･チームのテスト･ドライバーを務める。

  • マッサの代役はルカ・バドエルに決定

    マッサの代役はルカ・バドエルに決定

    ミハエル・シューマッハがF1復帰を断念したのを受け、フェラーリはテストドライバーのルカ・バドエルをフェリペ・マッサの代役としてヨーロッパGPに出走させることを発表した。

    マッサの後任としてはミハエル・シューマッハが期待されていたが、シューマッハはバイク事故での首の負傷を理由にF1復帰を断念することを発表した。

    その結果、フェラーリは、長年のチームへの功績をたたえ、ヨーロッパGPでルカ・バドエルをレースドライバーに昇格させることを発表した。

    「ミハエルがレースに戻れないことは非常に残念だ」とルカ・ディ・モンテゼーモロは語る。

    「ここ数日間で、私は彼の素晴らしい努力と並外れたモチベーションに感謝しているし、それはチームと世界中のファンに広がった。間違いなく、彼の復帰はF1のために良かっただろう。私は彼が再び勝利のために戦うのを見れると確信している」

    「フェラーリと全てのファンの名のもと、彼がこれらの状況でチームのために示してくれた強い愛情に感謝したい」

    「その結果、長年テストドライバーとして懸命に働いてくれたルカ・バドエルにレースのチャンスを与えることでステファノ・ドメニカリと一致し、決定した」

    ルカ・バドエルは、1997年からフェラーリのテストドライバーを務めており、1999年にミナルディから参戦したのが最後のF1レースとなっている。

  • ブラウンGP ファクトリーでの作業を再開

    ブラウンGP ファクトリーでの作業を再開

    ブラウンGPは、2週間の工場閉鎖期間を終え、月曜日からファクトリーでの作業を再開した。

    シーズン序盤は圧倒的な速さを見せていたブラウンGPだが、中盤からはレッドブルの猛追にあっており、マクラーレンやフェラーリもパフォーマンスを向上させている。

    ブラウンGPのBGP001はタイヤの熱入れに問題を抱えており、ここ数戦の気温の低いレースではその症状は顕著だった。結果、コンストラクターズではレッドブルに15.5ポイント差まで詰め寄られ、ドライバーズランキングでもジェンソン・バトンは、2位のマーク・ウェバーに18.5ポイント差まで縮められている。

    ロス・ブラウンは、ここ最近BGP001に施した改良が失敗し、悪い方向へ向かったことを認めている。

    「相手チームがより強くなったのは事実だ。しかし、シーズン序盤では我々はタイヤを最大限に活用していた。そのあと、問題を抱えたことは予想外だった」とロス・ブラウンは語る。

    「シーズン中に導入した改良が関係しているのは確かだ。我々は何がこの問題の引き起こしたかを理解するために全ての行程を分析している」

    ブラウンGPの戦闘力の低下は、シーズン中のテストを全面禁止するというテスト禁止規約も障害となっている。

    「いくつかテストをすることができていたら、もっとリラックスできていただろう。しかし、これは今年の規約が課している挑戦だ」

    しかし、ジェンソン・バトンのレースエンジニアを務めるアンドリュー・ショブリンは、BGP001がまだ勝てるクルマであると自信をみせている。

    「まだクルマが速いことはわかっている。我々はなぜクルマがこれほどコンディションに敏感になったか理解する必要がある」

    「現在、クルマが本当にうまく働く範囲はとても小さく、それに対処できていない。我々はクルマがどんなトラックでも、どのような気温でも速さをみせられるように解決しなければならない」

    「古いマシンスペックに戻すといった単純なことではない。それは答えではない。非常に微妙なことだ」

    「我々はクルマをより敏感にするようになにかをしてしまったのかもしれない」

  • ミハエル・シューマッハ バイク事故で首を骨折していた？

    ミハエル・シューマッハ バイク事故で首を骨折していた？

    ミハエル・シューマッハのF1復帰に対して、首の状態への懸念が高まっている。

    なかなかF1復帰のゴーサインが出ないミハエル・シューマッハ。シューマッハは2月のバイクテストでクラッシュしたときに首を負傷しているが、実は骨折していたのではないかとの噂も浮上している。

    シューマッハの広報であるサビーネ・ケームは「とてもひどい事故でした。でも、その件について公にお話しすることはありません」と語っている。

    ミハエル・シューマッハのマネジャーであるウィリ・ウェバーは、シューマッハのF1復帰を祝う記念品やグッズの製造にストップをかけている。

    ウィリー・ウェバーは、1997年にシューマッハのフェラーリでの初タイトルを記念するグッズに100万ユーロを投資したが、実際にはタイトルを獲得できなかったという過去があり、その再現を恐れているという。

    「復帰が100%確実になるまでは何も製造しない」とウィリー・ウェバーは語っている。

    ミハエル・シューマッハの公式ホームページでは、F1復帰が確定したとの情報は誤りだとの声明を出している。

    しかし、ミハエル・シューマッハはF2007でのテストやカートでのトレーニングを精力的に続けており、決してF1復帰が不可能な訳ではなさそうだ。

    バート・ナウハイム・シュポルトクリニックのヨハネス・パイル医師は「すべての検査結果が出なければ決定を下せない。最後の判断はシューマッハに任せる」と語っている。

    ミハエル・シューマッハ バイク事故

    ミハエル・シューマッハ バイク事故 （画像） ミハエル・シューマッハ バイクでクラッシュ

  • アレクサンダー・ヴルツ スーパーファンドでのF1参戦を断念

    アレクサンダー・ヴルツ スーパーファンドでのF1参戦を断念

    アレクサンダー・ヴルツは、自身のチーム「スーパーファンド」で2010年にF1参戦することを断念。BMWのF1撤退によって空いたグリッドを目指さないことを明らかにした。

    BMWのF1撤退を受け、FIAは新チームのF1参戦申請手続きを開始。補欠リストに残っていたチームに連絡をしていた。

    アレクサンダー・ヴルツとクリスチャン・バハが率いるスーパーファンドは、FIAの補欠リストの7チームに残っており、FIAのマックス・モズレー会長から再申請を案内されていた。

    しかし、アレクサンダー・ヴルツは、スーパーファンドはもうF1参戦に興味を示していないと語る。

    「あまりに遅すぎるし、4,500万ユーロの予算制限もない」

    アレクサンダー・ヴルツは、新チームであるUSF1で2010年にレース復帰することが有力視されている。

  • ミハエル・シューマッハ F2007で再びテスト

    ミハエル・シューマッハ F2007で再びテスト

    ミハエル・シューマッハは、F1復帰に向けて明日からムジェロで再びF2007での2日間のテストを行う。

    フェラーリは、シューマッハのF60でのテストを要請したが、ウィリアムズ、レッドブル、トロ・ロッソがこの要請を拒否。そのためシューマッハ、自らの手でF1マシンを経験する機会を増やすことに決めた。

    先月すでにF2007でのテストを行っているシューマッハだが、今回も前回同様、F1 Clienti部門からマシンを借り、GP2仕様のスリックタイヤでテストを行う。テストは11日（火）と12日（水）の2日間にわかって行われる。

    シューマッハは、今回のテストを自費で行うとされ、テストはF1 Clienti部門が担当し、フェラーリF1チームのメンバーは関与しないとされている。

    F1復帰が発表されてから、シューマッハはレースのフィットネスト取り戻すためにトレーニングを続けている。先週はロナートでカートに時間を費やし、体力と持久力の強化に取り組んだ。

    シューマッハの進捗は医師によって監督されており、バレンシアでのF1復帰へ準備ができていることを確実にするために一連の検査が行われている。

  • ルノーのトランポがバレンシアに到着

    ルノーのトランポがバレンシアに到着

    ルノーは、チームの最初のトランスポーターをバレンシアに到着させた。

    ルノーは、ハンガリーGPでフェルナンド・アロンソのタイヤが外れ、ヨーロッパGPを出場停止処分となっている。

    ルノーは、この出場停止処分に対して控訴しており、17日（月）に公聴会が開かれ、18日（火）の午後に結果が発表されることになっている。

    バレンシア市街地コースからクルマで30分ほどの場所にあるリカルド・トルモサーキットのピット裏にルノーのトランポが駐車されているのが確認されている。

    ハンガリーGPでF1デビューを果たしたスペイン人ドライバーのハイメ・アルグエルスアリは、ルノーの出場停止処分は不公平だと考えている。

    「今回のことは、タイヤが外れる最初の例でも最後の例でもない」

  • 南アフリカ F1開催を断念

    南アフリカ F1開催を断念

    南アフリカは、F1開催を断念したようだ。

    今年始め、南アフリカのハウテン州が設立したハウテン・モータースポーツ・カンパニーは、F1が南アフリカにもたらす経済効果の調査を分析会社に求めていた。

    しかし、国営放送のSABCによると、ガウテン州のフィロッツ・カチャリア経済開発相は、資金は雇用創出のために生かすと語っているという。

    南アフリカでF1が開催されたのは1993年のキャラミでのグランプリが最後となっている。

  • シューベルト、マッサの事故を受けヘルメットを改良

    シューベルト、マッサの事故を受けヘルメットを改良

    ヘルメットメーカーのシューベルトは、フェリペ・マッサの事故を受け、改良モデルを発表した。

    事故当時、フェリペ・マッサが使用していたカーボンファイバー製のヘルメットは、時速265kmで飛んできた800kgのスプリングの衝撃には耐えたが、バイザーの左側が外れてしまった。

    それを受け、シューベルトは、留め具の取り付け部分にチタニウムディスクを追加した。

    シューベルトのエンジニアであるオリバー・シンプは「フェリペのバイザーは、医師が引っ張ったことで外れただけだ。しかし、これまでプラスティックだったバイザーとヘルメットの接地部分にチタニウムディスクを挿入した」と説明。そして、強度を倍増させたことは「事故への対応」であることを認めている。

    今月末のヨーロッパGPでF1復帰を果たすミハエル・シューマッハは、その改良版ヘルメットを使用するとのこと。F1復帰に向けてわずかにカラーリングも変更したシューマッハの“シューベルトRF1”の費用は1万2,000ユーロ（約166万円）だという。

    現在のF1ドライバーでは、キミ・ライコネン（フェラーリ）、ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）、ニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）がシューベルトのヘルメットを使用している。