ファイルーズ・ファウジーは、2010年にF1へ昇格する能力があることを証明できたと感じている。
ロータス入りが噂されているファイルーズ・ファウジーは、今シーズンのフォーミュラ・ルノー3.5を2位で終えた。
「ロータスF1には、F1でドライブするという僕の生涯の夢を実現する可能性がある。しかし、僕は準備が出来ていることを実際に証明しなければならないはわかっていた」
「期待しているし、僕は十分に証明した」とファイルーズ・ファウジーは“New Straits Times”紙にコメント。
ファイルーズ・ファウジーは、2010年に少なくともロータスのテストドライバーになるとみられている。またロータスのもう一つのコックピットにはヤルノ・トゥルーリが座るとの噂が根強い。
一方、ワールド・シリーズのチャンピオンに輝いた23歳のベルギー人ドライバーであるベルトラン・バゲットは、ルノーのF1マシンでのテストが約束されている。
ティモ・グロックのマネージャーは、グロックがF1アブダビGPで復帰する可能性は90%だとしている。
ティモ・グロックは、日本GP予選での負傷により、前戦ブラジルGPを欠場している。
現在グロックは、ドイツのバート・ナウハイム・クリックで負傷した左足と脊髄の治療にあたっており、順調に回復していることを明らかにしている。
グロックが最終戦アブダビGPで復帰するかどうかは27日（火）に決定されることになっている。
月曜日の今日、グロックは復帰を評価するためのメディカルテストを受ける予定。
グロックのマネージャーを務めるハンス・ベルント・カンプスは、今週末にグロックがレースに復帰する可能性は「90%」であるドイツの“DPA”に語った。
グロックに復帰のGOサインがおりなかった場合は、リザーブドライバーである小林可夢偉が再びカーナンバー10のステアリングを握ることになる。
ロバート・クビサが、最終戦F1アブダビGPへの意気込み、初めてのレースとなるヤス・マリーナー・サーキットの印象を語った。
ロバート・クビサ （BMWザウバー）
「これまでアブダビ・サーキットに行ったことはない。僕たちにはシミュレーターがないので、インターネットやいくつかのプレゼンテーションからしかトラックを知らない。トラックはとても面白そうだね。施設やサーキットの周りの建物は特に傑出していると思う。でも、F1カーで初めてトラックを走るまで、トラック自体をジャッジするのは本当に難しい」
「でも、もちろん過去の状況からわかっていることもある。2008年にバレンシアとシンガポールはカレンダーで新しいものだった。幸い、僕はすぐに良いペースを得るのにあまり走行時間を必要としないドライバーだと思っている。多くのクルマが金曜日にトラックを理解し、できる限り多くを学ぼうとトラックに出ていくと思う。本当に楽しみにしている。このチームでの最後のレースになるけど、彼らが来年もグリッドに並ぶのを見れることを本当に願っている」
ニック・ハイドフェルドが、最終戦F1アブダビGPへの意気込み、初めてのレースとなるヤス・マリーナー・サーキットの印象を語った。
ニック・ハイドフェルド （BMWザウバー）
「もう一度夏を味わえるのはとても嬉しいし、家族と数日早めにアブダビに飛び立つつもりだ。新しいサーキットにとてもキサイトしている。すでにそこに行った誰もが素晴らしい場所だと言っている。新しいトラックを発見することは常に素晴らしいことだと思う。シミュレーターの不足は他の新しいサーキットで不利になっていたとは思わなかった。初めてガレージから走りだすときはさらに刺激的だ」
「今回はチーム全員にとって非常に特別なレースだ。これまでさよならを言うという感覚はあまりなかった。でも、アブダビでは確実に変わるだろうし、かなり感情的になるかもしれない。チームがすぐに2010年のグリッドを得られることを本当に願っている」
トロ・ロッソのチーム代表であるフランツ・トストは、セバスチャン・ローブが最終戦F1アブダビGPにトロ・ロッソから1度限りのF1デビューをするという計画が実現しなかったことに安堵している。
「マーケティング上の理由でレッドブルがそう望むのであれば、もちろんそうしただろう」と“Auto Motor und Sport”にコメントしたフランツ・トスト。
しかし、“スポーツ的な観点”で考えると“理解しがたアイデア”だったと主張する。
「F1の競争は、かつてないほど激しくなっている」
フランツ・トストは、セバスチャン・ローブが競争力のある走りをするには、1万5,000kmくらいのテストをこなす必要があると説明する。
経験豊富なルカ・バドエルでさえ今年出場したレースでペース不足だったことを例にあげ「最悪の場合、ローブは3〜4秒遅いことも考えられた」と語る。
「ローブは、クルマの運転の仕方をしっている。そうでなければ6度もラリーの世界チャンピオンになったりはできない。しかし、F1では最後の1秒を縮めるのが最も難しいんだ」
「バレンティーノ・ロッシもそれがわかって転向をあきらめたのだと思う」
ルイス・ハミルトンが、最終戦となるF1アブダビGPへの意気込み、初めてのレースとなるヤス・マリーナー・サーキットの印象を語った。
ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
「シーズン後半は素晴らしかったし、勝利で一年を締めくくられれば完璧だろうね。冬に向けてのモティベーションになるし、2010年シーズンの気合いが入るだろう。アブダビは、僕たちにとって再び力強いサーキットになるあたゆる兆候が揃っている。長いロングストレートに続く低速コーナーが多いし、KERSがとてもアドバンテージになるだろう」
「KERSの最後のレースになりそうなので、パーフェクトな結果を届けられれば素晴らしいだろうね。業界一のボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのシステムを作るために懸命な努力をしてくれた全てのエンジニアにとっても、ふさわしいさよならになるだろうね」
ヘイキ・コバライネンが、最終戦となるF1アブダビGPへの意気込み、初めてのレースとなるヤス・マリーナー・サーキットの印象を語った。
ヘイキ・コバライネン （マクラーレン）
「ブラジルではとても力強いレースができたし、コンストラクターズチャンピオンシップで3位を守れるようにポイントフィニッシュを達成する決意だ。見た感じ、トラックはかなり良さそうだね。ラップの始めはいくつか速いコーナーがあるけど、そのあとの終盤には本当に低速でテクニカルなセクションがある」
「オーバーテイクをするにはタフなサーキットだろうね。でも、施設はワールドクラスの素晴らしさだ。夕暮れのレースという考えは、F1にとってとても良いと思う。シンガポールのナイトレースは非常に高い水準に押し上げたけど、アブダビはF1の新しい標準になりそうだ。そこに行くのが待ち切れないよ」
ホンダは、ブラウンGPが2009年に両方のタイトルを勝ち取るという成功を収めたにも関わらず、F1から撤退したことに後悔はないと語る。
ホンダは、世界的な財政危機によりF1に資金を供給することができないと判断し、昨年12月にF1から撤退した。
ホンダからチームを引き継いだブラウンGPは、ホンダが開発したマシン、施設、さらには財政的な支援により、F1グリッドに並ぶだけではなく、F1タイトル獲得という成功を成し遂げた。
しかし、ホンダの伊東孝紳社長はF1徹底は正しい決定であり、撤退したことを後悔していないと語る。
「後悔してはいない。撤退後、我々のチームがかなりうまくいっているのを見ていた。私がこう言えるのは、撤退前の我々のチームが注ぎ込んだ全ての努力が結果に導いたと考えているからだ」
「実際、ホンダが非常に良く考えられた計画に基づきスムーズに撤退することができたことを誇りに思っている。撤退そして撤退後、我々は非常にうまくやったと思う。環境技術開発に素早く我々のリソースのすべてを注ぎ込むことができた。このような変化を速やかに行えたことを誇りに思っている」
伊東社長は、彼の前任者の福井威夫氏によるF1撤退の決定は、財政危機とホンダが必要とした環境の重要性によって正当化されたと語る。
「ちょうど1年前、福井氏はF1から撤退する決定をした。私はそれが正しい決定だったと思っている」
「我々はF1を愛しているが、それ以上に、我々は会社について考えなければならなかった。世界的な不況により、我々の経営環境は本当に悪化した。また、環境のニーズに応じて、我々は新技術を開発しなければならなかった」
「間違いなく言えるのは、F1で働いていた数百人、F1で使った何十億円が、環境開発の開発に変化したということだ」
ティモ・グロックは、アブダビGPでレースに復帰するために十分に回復しているか来週の火曜日に決定することを明らかにした。
ティモ・グロックは、F1日本GPの予選でクラッシュし、左足を負傷。その後、ドイツでの精密検査により脊椎骨を損傷していることが判明し、ブラジルGPを欠場した。
現在、ドイツのバート・ナウハイム・クリックにいるティモ・グロックは、“Auto Motor und Sport”のインタビューに応じ、最終戦アブダビGPへの許可が降りることを期待していると語った。
「これまでは問題ないよ。普通に歩きまわっているし、昨日はカートをドライブした。全く痛みはなくて、うまくいったよ」
ブラジルGPには、ティモ・グロックの代役として小林可夢偉が出走。印象的なパフォーマンスをみせ、10位フィニッシュを飾った。
ティモ・グロックは、日本の医師が左足の負傷にたしいて“パーゲクトな仕事”を行わなかったと感じているという。
だが、ブラジルGPへの欠場の決め手となったのは、脊椎骨の損傷の回復には4〜5週間かかるとの医師のアドバイスだった。
ティモ・グロックが、アブダビGPへ出場できるかどうかの最終的な決定は来週の火曜日になされるとグロックは語る。
またティモ・グロックは、来年のルノーのロバート・クビサのチームメイト候補のトップにいると噂されているが、グロックは彼のチャンスが欠場によって損なわれることはないと考えている。
「たった2レースの欠場ではなにも変わらないよ」とグロックは主張する。
「みんな、もう僕が誰だが知っている。彼らはフェアだし、身体的に健康になることを望んでいる。誰も僕にプレッシャーをかけてはないよ」
F1チームは、2010年にKERSを使用しないことで同意しているが、2011年から標準KERSが導入かれる可能性がある。
2009年からF1に導入されたKERS（エネルギー回生システム）は、シーズン前にはエネルギー消費量の高いF1において環境に配慮したソリューションであると称賛されていたが、2009年の最終戦アブダビGPでKERSを搭載するのはわずか2チームというのが現状だ。
2010年のレギュレーションでもKERSは認められているが、FOTAは来年KERSを使用しないとの紳士協定を結んだ。
だが、ドイツの“Auto Motor und Sport”は、KERS廃止が短期間になりそうだと主張している。
同誌によると、フェラーリのKERS部品のサプライヤーであるMTSとサフトが、2011年に200万ユーロ（約2億7千万）で標準KERSを供給する準備をしていると報じていている。
今年、F1チームはKERSの開発に数千万ユーロを投入したとされており、ウィリアムズはフライホイール式KERSを開発するためにオートモーティブ・ハイブリッド・パワー社を買収している。
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