ブリヂストンは、2010年のF1タイヤにさらなる改良を加えることを明らかにした。
来年、ブリヂストンは、現行の空力におけるスリックタイヤにおいて、リアタイヤの消耗を軽減させ、ハンドリングを向上されるために、フロントタイヤを細くすることを明らかにしていた。
今回の改良をブリヂストンは、2010年にレース中の給油が禁止されることを考慮し、異なったレース戦略が採用に対応したとしている。
「より耐久性のある構造にして、コンパウンドも改良されました」ブリヂストンのチーフエンジニアである松崎淳は語っている。
ザウバーは、2010年に向けてドライバーとの交渉を本格化。ドライバーラインナップは経験豊富なドライバーと若手ドライバーとのペアになるとの可能性を語った。
BMWザウバーがF1から撤退し、チーム創設者であるペーター・ザウバーがチームを買い戻すことが決定。2010年へのF1参戦権を獲得した。
ザウバーの次の課題は、スポンサーやドライバーとの契約となる。
ザウバーのドライバー候補としては、ニック・ハイドフェルド、ヤルノ・トゥルーリ、ヘイキ・コバライネン、ジャンカルロ・フィジケラ、ペドロ・デ・ラ・ロサ、クリスチャン・クリエン、アンソニー・デビッドソン、そして小林可夢偉の名前が上げられている。
「ここ数週間、多くのドライバーが問い合わせをしてきたが、参戦が決まっていなかったので、本格的な交渉はできなかった。今は違う」とペーター・ザウバーは語る。
「経験豊富なドライバーと、新しい世代のドライバーになるという意外は、名前は挙げたくはない」
「過去にそのような組み合わせでうまくやってきた」
またペーター・ザウバーは、F1から撤退したBMWが支援する可能性も示唆している。
「BMWの首脳陣は、我々を支援することを保証してくれた。例えば、我々とも契約できる可能性のあるスポンサーとのコンタクトなどだ」
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ザウバー、小林可夢偉をドライバー候補に挙げる – 2009年11月29日
ホーピン・タンのマネージャーは、ホー・ピンがルノーのテストに参加したのは、ルノーF1チームの買い手候補との関係によるものだと認めた。
これまでの報道ではデビッド・リチャーズ率いるプロドライブとマングローブ・キャピタルは、ルノーのF1施設を買収するために協力関係にあるとされていたが、実際には両社は争っているとされている。
マングローブ・キャピタルを管理するのは、ルクセンブルクに拠点を置き、ジェラルド・ロペスが率いるジェニイ・キャピタルという企業。
ジェラルド・ロペスは、ホーピン・タンを含め9名のドライバーをマネジメントしているグラビティ・ドライバー・マネジメントにも関与している。
ホーピン・タンのマネージャーであるバート・ウィンクラーは「ホーピンのテストが実現したのはそれが理由だ」と語る。
「我々によって刺激的な時間だ。彼ら（ジェイニ/ロペス）がチームをサポートすれば、ホーピンのF1での将来の可能性はあるだろう」
「多くのことがうまく収まらなければならない。今は祈って、コインが正しい面で着地してくれることを願っている」
ロータスが、F1ファクトリーの画像を公開した。
ロータスは、まずはロータスカーズのファクトリーから10マイルの場所にあるイギリス・ノーフォークのRTNのファクトリーを拠点とする。
この施設は、5万平方フィートの施設は、当初トヨタのF1プログラムのために建設され、その後はベントレーのル・マン・プログラムのために使われていたもの。
新生ロータスF1チームは、マレーシ政府とマレーシアの企業家の合名会社である1Malaysia F1 Teamが運営しており、将来的には、デザイン、R&D、製造・技術センターを、マレーシアのセパン国際サーキットに建設することを予定している。
トヨタは、ケルンでF1に関わっていた職員の500人を解雇したことをトヨタ・モータースポーツ有限会社（TMG）の広報が明らかにした。
トヨタは、2009年シーズン終了後にF1からの撤退を決定。トヨタが保有していた2010年のF1参戦権はBMWザウバーを買収したペーター・ザウバーのザウバーチームに与えられた。
トヨタのコミュニケーション責任者であるアンディ・フックスは、残りの150人のスタッフは、市販車のスポーツチューニングやF1ではないレーシングカーを含めた進行中のプロジェクトのために仕事を続けるとドイツの通信社DPAに語った。
トヨタのコミュニケーション責任者であるアンディ・フックスは、残りの150人のスタッフは、市販車のスポーツチューニングやF1ではないレーシングカーを含めた進行中のプロジェクトのために仕事を続けるとドイツの通信社DPAに語った。
アンディ・フックスは、解雇となった500人のスタッフには解雇手当が充てられ、今後1年間は給与の一部を受け取り続けると付け加えた。
FIAは、ザウバーに2010年のF1グリッドの最終枠を与えることを発表した。
BMWのF1撤退により、2010年の参戦枠をロータスに明け渡す形となったザウバー。しかし、シーズン終了後にトヨタがF1を撤退し、13番目のグリッドは空席となっていた。
BMWは当初、カドバックにチームを売却することで合意していたが、契約は不成立。その後、チーム創設者であるペーター・ザウバーがチームを買い戻すF1活動を継続することになった。
「FIAは、BMWザウバーAGに2010年F1世界選手権のエントリー申請が成功したことを伝えた」とFIAは声明を発表。
「コンコルド協定にサインすることを前提として、BMWザウバーは、トヨタチームの代わりに13番目のエントリーを与えられる」
「FIAは、ここ数週間にわたって商業権保有者と関連チームとともに密接に取り組んできた。スポーツにとって最高の結果を成し遂げるためにサポートしてくれた彼らに感謝している」
F1若手ドライバーテストが、3日（木）スペインのヘレスサーキットで最終日を迎えた。
最終日のトップタイムを記録したのは、レッドブルから参加しているイギリスF3チャンピオンのダニエル・リカルド。77周を走行したリカルドは、3日間の最速タイムとなる1分17秒418を記録した。
しかし、ダニエル・リカルドはセッション終盤にマシンからスモークをあげてストップ。予定より早くセッションを切り上げることになった。
2番手タイムを記録したのはフォース・インディアから参加したポール・ディ・レスタ。午後にシケインでスピンし赤旗の原因となったディ・レスタだが、再開後に同じ場所で停止するというトラブルもあった。
3番手にはゲイリー・パフェット（マクラーレン）、4番手にはマイク・コンウェイ（ブラウンGP）が続いた。
フェラーリはこの日、イタリアF3の上位3名であるダニエル・ザンピエーリ、マルコ・ツィポーリ、パブロ・サンチェス・ロペスがシートをシェア。パブロ・サンチェス・ロペスが11番手タイムを記録した。
| 順位 | ドライバー | チーム | ベストタイム | 周回 |
| 1 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分17秒418 | 77 |
| 2 | ポール・ディ・レスタ | フォース・インディア | 1分18秒736 | 53 |
| 3 | ゲイリー・パフェット | マクラーレン | 1分18秒746 | 59 |
| 4 | マイク・コンウェイ | ブラウンGP | 1分19秒096 | 77 |
| 5 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ウィリアムズ | 1分19秒226 | 106 |
| 6 | ベルトラン・バゲット | ザウバー | 1分19秒356 | 70 |
| 7 | オリバー・ターベイ | マクラーレン | 1分19秒358 | 32 |
| 8 | マーカス・エリクソン | ブラウンGP | 1分19秒382 | 49 |
| 9 | ルーカス・ディ・グラッシ | ルノー | 1分19秒602 | 123 |
| 10 | JR.ヒルデブランド | フォース・インディア | 1分19秒873 | 41 |
| 11 | パブロ・サンチェス・ロペス | フェラーリ | 1分21秒147 | 39 |
| 12 | ダニエル・ザンピエーリ | フェラーリ | 1分21秒279 | 42 |
| 13 | マルコ・ツィポーリ | フェラーリ | 1分21秒725 | 41 |
| 14 | ブレンドン・ハートレー | トロ・ロッソ | 1分22秒493 | 50 |
| 15 | ミルコ・ボルトロッティ | トロ・ロッソ | 1分23秒271 | 34 |
| 16 | ホーピン・タン | ルノー | 1分32秒477 | 4 |
トヨタは、報じられたF1参戦権の売却は考えていないが、2010年マシンの設計の販売については複数のチームと交渉しており、条件として小林可夢偉のシートをオファーしているという。
F1からの撤退を発表したトヨタだが、コンコルド協定違反による処罰を回避するためにF1参戦権を売却しようとしていると噂されていた。
しかしトヨタの情報筋は、現在トヨタがFIAとFOMとともにF1参戦に対するけじめについて話し合っているとし、トヨタが参戦チームの選考に関わるとの噂を否定した。
「参戦権はFIAに返却しており、割り当てに対して影響を及ぼしたり干渉したりするつもりはない。それはFIAの問題だ」
「我々は、関係者全員に受け入れられるような和解について、バーニーと誠意を持って話し合っている」
また情報源は、チームの設計の売却と元トヨタF1チームのピット設備、エンジン、航空貨物コンテナなどのリースについて複数の新チームと交渉中であることを認めた。
「新チームのいくつかに、2010年マシンの知的財産権を安価で打診しているが、どこも受け入れていない」
「ステファンGPが興味を示しているが、彼らが参戦できるかどうかはわからない」
また、トヨタはパッケージの一部として小林可夢偉もオファーしているという。
「小林をパッケージの一部にできるかどうか尋ねている」
小林可夢偉は、トヨタが手塩にかけて育てたドライバーであり、シーズン最後の2戦でトヨタから出走して強い印象を与えていた。
フォルクスワーゲンは、2012年にF1に参戦するという報道を否定している。
フォルクスワーゲンのモーターレーシング責任者であるハンス・ヨアヒム・シュトックは、先日“世界的エンジン”の導入は、安価で信頼性のある参戦方法になるだろうと語っていた。
「エンジンを製造してチームに提供するのがベストな方法だ」
しかし、フォルクスワーゲンの研究開発責任者であるウルリヒ・ハッケンベルクは、“Autocar”に対し、F1進出は決まっていないと語った。
ウルリヒ・ハッケンベルクは、ロサンゼルス・モーターショーの場でジュニア・クラスのレーシングへの関与を進めていると述べた。
「（F1に関しての）具体的な決定はないが、我々は各種のレーシングカテゴリーのために世界的な2.0リッターエンジンを開発している」
アンディ・ソウセックは、2010年にカンポスでブルーノ・セナのチームメイトになるにはスポンサー資金が足りないことを認めた。
ネルソン・ピケJr.は、カンポスのシートを狙ってはいるが、チームはスペイン人ドライバーを探していると語っていた。
今年のF2でタイトルを獲得したスペイン人ドライバーのアンディ・ソウセックは、F1若手ドライバーテスト初日にウィリアムズから参加し、トップタイムを記録する印象的なパフォーマンスをみせた。
「スペインでスポンサーから多くの支援を受けているし、僕のマネージャーとハイメは、違うF1チームとの交渉で素晴らしい仕事をしているので、本当にポジティブに感じている」とF1昇格についての思いをアンディ・ソウセックは語った。
しかし、ソウセックは、カンポスがスペインのチームにも関わらず、ブルーノ・セナのチームメイトになることは難しいだろうと語る。
「実際には、それほど利害関係はない。スペインのチームだし、僕はスペイン人ドライバーなので論理的ではあると思う。でも、実際に彼らは僕が持っているよりも多くの予算を要求している。僕は今、そのポジションにはいないよ」