タグ: F1

フォルクスワーゲン、F1エンジン供給を検討

フォルクスワーゲンは、新しいエンジンレギュレーションが導入される2012年からF1にエンジンを供給することを真剣に検討している。

この12ヶ月間で、ホンダ、BMW、トヨタと自動車メーカーがF1から撤退しているが、フォルクスワーゲンはF1が実際にはより魅力的な規約に向っていると考えている。

フォルクスワーゲンのハンス・ヨアヒム・スタックは、数年前にレッドブルと噂されたようなチームとパートナーを組むことには関心はないが、エンジン供給には興味があるとしている。

「世界最大級の自動車メーカーなら当然F1について考えている。しかし、2012年まではない」とハンス・ヨアヒム・スタックは語る。

「我々は革新的なことを探しているし、F1はモータースポーツの最高峰だ。2年前、フォルクスワーゲンがレッドブルF1チームを買収するとの噂があったが、我々には買収する必要はなかった。多くのチームにエンジンを供給できるなら、なぜ1つのチームにこだわらなければならない？」

「BMWを見てみなさい。彼らは数百万ドルの風洞とスーパーコンピューターを買ったがもうドアを閉めた。エンジンを製造し、それをチームに供給することがベストな方法だ」

ハンス・ヨアヒム・スタックは、グリッドの拡大と低コストのレギュレーションが、フォルクスワーゲンのF1復帰というレーダーに引っかかったと主張する。

「今は素晴らしい。F1は正しい方向に向っている。多くの自動車メーカーが撤退したが、私は素晴らしい処置だと思う」

「彼らはエンジンメーカーになるべきだし、エンジンをリースし、エンジンを売るか誰かに与えるべきだ。チーム、風洞、エンジンといったあらゆる困難を失ってしまうのはわかっている」

「私の時代のF1のようだ。マーチがいて、ロータスがいて、フォードのエンジンがあった。そのあと、ルノーが恐るべきエンジンをもってエンジンメーカーとして参入した。完璧だった」

「私は過去7年間BMWとともにF1をフォーローしていたが、常にグリッドに20台だけなのを自分自身に問いかけていた。30台いたらどうだろうか？　現在、我々はそれに戻りつつある」

「来年は、3チーム多くなって26台になるし、グローバルエンジンを持つことによってコストと信頼性はあがり、グリッドに30台のマシンを持てるようになる」

2009年11月27日
ザウバーをアメリカの投資家が救済か

ザウバーの救済にアメリカの投資家が乗り出しているという。

トヨタがF1撤退を決定したことで2010年の13番目のグリッド枠が空いたが、FIAは未だにザウバーの参戦を認めていない。

F1を撤退したBMWは、チームをカドバックに売却することを発表したが、カドバックによる買収は有罪判決を受けたラッセル・キングが発案したもので、実際には資金が不足しており、買収契約は失敗に終わったと報じられている。

そんな中、ドイツの“Auto Motor und Sport”は、別の投資家がザウバーチームの救済に乗り出していると報じている。

同誌は、アメリカ人投資家によってザウバーが救済される望みがあると主張。投資家の身元を明かしていないが、投資家は「有名」であり、F1カレンダーに米国を復帰させたがっているバーニー・エクレストンに歓迎されるだろうとしている。

2009年11月27日
ロータス、ドライバー候補は4名

ロータスのチーム代表であるトニー・フェルナンデスは、2010年のドライバー候補が4名であることを明かした。

トニー・フェルナンデスは、1人目のドライバーと契約したと語っていたが、まだ発表されておらず、ドライバー発表は2名のドライバーが出揃ってからとしている。

トニー・フェルナンデスは、自身のTwitterで「2つのシートを、4名のドライバーの中から決めなければならない」

ロータスの2010年ドライバーの最有力候補とされているのは、ヤルノ・トゥルーリ。しかし、トゥルーリはまだ契約はしていないとしており、決定は先週末のトヨタ・モータースポーツ・フェスティバル2009が終わってからと語っていた。

ロータスに関しては、佐藤琢磨が2010年のために交渉していることを明らかにしている。

2009年11月26日
デ・ラ・ロサ、F1復帰とマクラーレンのテストドライバーとの兼任を希望？

ペドロ・デ・ラ・ロサは、来年マクラーレンのテストドライバーを続けながらF1復帰を望んでいることをほのめかした。

ペドロ・デ・ラ・ロサは、2002年以来F1のレギュラーシートから離れているが、来年はUSF1、カンポスのドライバー候補にあがっている。

デ・ラ・ロサは最近USF1を含めて「空席を持っている誰とでも」交渉していると語っていた。

USF1は、デ・ラ・ロサがテクニカル面とスポーティング面でアドバイスしたスペインのモーターランド・アラゴンをヨーロッパの拠点に予定している。

「まだ早すぎる」とデ・ラ・ロサは主張する。

「急いで決定することはない。USF1とモーターランド（アラゴン）が合意に達したのは事実だが、個人的にはどうなっているかは知らない」

「マクラーレン・メルセデスのリバーブドライバーとして、他チームでレースをする取り決めができれば非常に満足だろうし、または単に他チームに行くのも良いだろう。まだわからない。それが答えだ」

カンポスのチーム代表であるエイドリアン・カンポスは、スポンサー不足のためデ・ラ・ロサと契約することはなさそうだと語っているが、デ・ラ・ロサはお金よりもチームに提供できることは多いと語る。

「スポンサーがあれば、すべては非常に簡単だろう。でも、僕はF1での僕の経験が非常に重要だと考えている。僕の経験が、僕のスポンサーだ」

2009年11月26日
カルロス・ゴーン、F1の将来を懸念

ルノーのカルロス・ゴーンは、F1が変わらなければ、もっと多くの参戦者がF1は重要ではないと考えるようになるだろう警告している。

ルノーのF1の将来に関しては様々な憶測がなされているが、カルロス・ゴーンは年内までにはルノーF1チームの将来に関する決断を下すと発表した。

カルロス・ゴーンは、F1が直面している「挑戦」について“Forbes India”のインタビューで語った。

「いかにフェアなのかという環境への懸念があるなかで、F1にどのように関与していくかというのは挑戦だ。技術によってゼロ・エミッションを実現できるのか？F1には多くの疑問がある」

ルノーにとってF1は将来も重要であり続けるかという質問には「このような懸念に対する答えがない場合、誰にとってもあまり重要ではなくなるだろう」とコメント。

「私は昨年からそれに気づいていた。そして、自動車メーカー3社がF1から撤退した。1年間で3社だ！つまり我々には解決するべき問題があるということだ」

2009年11月24日
マリオ・タイセン「状況は変わっていない」

BMWのマリオ・タイセンは、来年ザウバーがF1グリッドに並べるかはまだわからないと語る。

BMWが撤退を決定し、コンコルド協定に調印できなかったザウバーチームは、最後のグリッド枠をロータスに奪われた。

その後、トヨタのF1撤退によりグリッド枠はひとつ空いたが、マリオ・タイセンは、まだFIAから何の知らせもないと語る。

「状況は変わっていない。チームはまだグリッド枠を得られていない。得られることを期待しているが、まだだ。この遅れによって、ドライバーやスポンサーとの交渉が難しくなっている」

FIAは、2012年までF1参戦を確約するコンコルド協定に調印した数ヶ月後にF1から撤退したトヨタに法的措置をとることを検討しており、それまでFIAは13番目の参戦枠の問題を解決できない。トヨタには高額の罰金が科せられるとみられている。

またマリオ・タイセンは、ザウバーチームの状況が明確になるまで、自身の将来も決定しないと語る。

「新チームが無事に立ち上がり、すべてが解決したと自分の将来を決めるつもりだ」

噂ではマリオ・タイセンはBMWを退職し、新生ザウバーチームのポストに就くとされている。

関連：
カドバックのザウバー買収、実は崩壊寸前？ – 2009年11月23日

2009年11月24日
中嶋一貴 Q＆A：今後の活動について

中嶋一貴が、トヨタのF1撤退と2010年の活動について語った。

トヨタのF1撤退をいつ、どこで聞きましたか？
撤退をするかもしれないと聞いたのは、日本時間でいうと4日の朝、向こうでいうと3日の午後でした。可夢偉と状況は一緒でした。それを聞いた時には僕自身はトヨタのF1チームで走っていたわけではないですけど、やっぱりTDPというプログラムを通してずっと支援をしてきていただいていたので、やっぱりそういうところがこの先どうなのかなというのが正直な気持ちでしたね。

けれど、僕自身は来年に向けて、どういう状況であれ、ある程度の自分の力と経験といったものでウィリアムズ以外でチームを探していかなければいけないという状況ではあったので、そこに関しては変わるものはないと正直思いました。ただ、いちファンとしては残念なことだと思いましたね。

来年の状況を教えてください。
今のところ可夢偉と状況は一緒で、TMGの方に交渉ごとを任せている状態です。今のところ特に決まったことはないですけれど、F1の世界自体は、来年に向けてチームがいくつか増えたりするなかで、非常に状況はまだまだ確定していないことが多々あるし、ドライバーマーケット自体もまだまだ空きがある状態なので。その中でどういうカタチであれ、2年間しっかりとF1の中での経験を積んできていますし、特に今年は結果こそ残せませんでしたけど、ドライバーとしては手ごたえもあるし、自信を深めることができたシーズンでしたので、それを少しでもどこかのチームで発揮したいです。

トヨタのマシンに初めて乗ったわけですが、ウィリアムズと比べて乗りやすかった、乗りにくかったということはありますか？
コンディションもコンディションですし、なかなか直接比較できることは少ないんですけれど、僕にとってはウィリアムズ以外のF1マシンに乗るっているのは今回が初めての経験だったので、操作の手順であるとか、スタートの手順であるとか、いろいろなところでそれぞれのチームの違いがあって、非常に興味深かったです。どこがどうとは言えないんですけれど、クルマ自体の乗りやすさ、バランスというところではちょっと違う感覚がありました。

F1のシートを獲得できなかった場合は、どういうことを考えているのか？
今のところ、残ることだけを考えてTMGの方に交渉してもらってますし、その後のことは、そうなったときにしか考えられないです。ただ自分の中ではF1のなかでまだまだ達成していないことがありますし、本当に経験値もあるので、F1にこだわっていくつもりです。

F1に残ることへの自信は？
自信というのを表すのは、すごく難しいことではありますけど、ドライバーとしては自信をもって常にやっている状況です。ただ、自信があるからといってシートが得られるかと言うと、そういう問題ではないので、非常に難しい状況ではあります。まだまだ今年から来年にかけてF1自体も大きく変わりますし、チーム間のドライバーの移動も多いですし、実際のところシートが決まっている数も少ないので、チャンスはあると思ってます。状況によってチャンスが増えたり減ったりはするとは思いますけれども、ドライバーとしては自分自身、準備をしっかりすること、それだけに集中していこうと思ってます。

2009年11月23日
小林可夢偉 Q＆A：今後の活動について

小林可夢偉が、トヨタのF1撤退と2010年の活動について語った。

トヨタのF1撤退をいつ、どこで聞きましたか？
撤退発表の前日3日にドイツ・ケルンのファクトリーで聞きました。ちょうどミーティングがあって、その場で来年のシートが貰えると思っていたんですが「F1を撤退する可能性があるようだ。明日の朝起きたときに撤退のプレスリリースが出ても驚かないでくれ」と言われました。翌朝マネージャーから正式に撤退したことを聞かされました。そのときはあまりにショックだったので、なんと言っていいかわからないまま「大丈夫です」と言っちゃって。そのときは良く分からない状態だったんですが、後から考えれば全然良くないよなという感じでした。

来年の状況を教えてください。
今のところ、他チームと交渉もしてるんだと思うんですけど、正直なところ僕はちょっと今、休みを頂こうかなと思っていて。正直な話、チームが決まらないと僕は動くのも難しいのかなと。今のところ、マネージャーの有松さんに任せて、僕は休憩というか・・・まぁ、12月にヨーロッパへ戻るので、そのときから来年のことを本格的に考えようと思います。

トヨタF1のラストランの感想は？
いろんなこと言いたいところなんですけど、もともと14歳でFTRSに入って、その頃のトヨタの目標はトヨタで勝てる日本人ドライバーを育成するということだったと思います。その時の目標にもうすぐ近づけるという段階でしたが、まさか14歳のときFTRSにいたときにはこうなると正直自分でもは思っていませんでした。トヨタが一番応援してくれたというのがあるんで、最後にこういう重要な役割をできることは、僕自身本当に光栄に思うし、みんなにこういう姿を見てもらえて、トヨタのドライバーとして嬉しく思っています。考えてみると、あのときから、一生懸命に毎レース結果を残そうという自分のやり方自体変わっていないですし、それがきっかけになってここまでこれたということは嬉しく思います。正直なところこれがスタートなので、トヨタはなくなってしまうので、これからはF1の世界で一人で戦っていかなければと思っています。

F1のシートを獲得できなかった場合は、どういうことを考えているのか？
正直なところ、考えていないです。F1にいることしか考えていないので、それ以外と言われても正直なところ「何しようかな」という状態です。今の時点で、本当にF1でやり残したことはたくさんあるので、見てくれてる人は見てくれていると信じて、契約してくれることを望むしかないかなと。それ以外のことは考えていないです。

F1に残ることへの自信は？
僕としては100％と言えるんですけど、決めるのはチームだし、オファーが来ないと、というところなんで。難しいところですよ。僕自身は100％あるんですけど、100％だったところで契約が獲れるという話の自信とはまったく別の世界のものなんで・・・僕は絶対獲れるもんだと信じて準備するし、それに対してどういう風にTNGが応援してくれるかっていうのを信用するしかないという状態ですね。僕自身は100％です。お金があれば確実です。

2009年11月23日
トヨタ、F1カー・ファイナルランで8年間のF1活動に幕

トヨタ・モータースポーツフェスティバル2009が22日、富士スピードウェイで開催され、パナソニック・トヨタ・レーシングがF1カーでの最後の走行を披露した。

午前中には雨が降ったが、その後は太陽が顔を出し、サーキットもドライコンディションに回復。今年でF1から撤退したトヨタが、28,000人のファンの前で最後のF1カーの走行を披露した。

ファイナルランでは、小林可夢偉が2009年F1マシン“TF109”を、ヤルノ・トゥルーリが“TF108”をドライブ。二人で迫力のあるランデブー走行を披露。最後はホームストレートで2台同時にドーナツターン。サーキットが轟音とタイヤスモークに包まれた。

走行を終えた小林可夢偉は「寒いなか、たくさんのファンの方が集まってくれて嬉しいです。来年のことはまだ決まっていませんが、F1で走れたらいいなと思っているので、これからも応援よろしくお願いします！」とコメント。

また、2004年から5年間にわたってトヨタのF1ドライバーを務めたヤルノ・トゥルーリは「トヨタでこんなに長く走れて嬉しい」とファンの声援に感謝した。

最後は、午前中にトヨタTF108をドライブした中嶋一貴も加わり、ファンの声援にこたえた。

グランドスタンドには、日本とヤルノ・トゥルーリの母国イタリアの国旗が描かれ、パナソニック・トヨタ・レーシングはエンジン音で“time to Say Goobye”を演奏。トヨタの8年間のF1活動が、ひとまず幕を閉じた。

ヤルノ・トゥルーリ
「非常に多くのファンが集まってくれて、本当に嬉しい。ずっと応援してくれた全ての人々に、本当に感謝している。日本のチーム、トヨタに長期間にわたって加わっていたというのは非常に素晴らしい経験だった。今回の走行は、トヨタF1カーでの思い出に残るラストランとなった」

小林可夢偉
「14歳でFTRS（フォーミュラトヨタ・レーシング・スクール）に入って以来、常にF1という目標を目指して来た僕が、ラストランを担当するというのは複雑な気持ちだが、光栄にも感じる。ヤルノと僕との2人が、最後のアブダビGPでしっかりダブルポイントを取って終えることができたのは、本当に良かったと思う。来季については、TMGの方々が一生懸命、他のF1チームと交渉してくれているので、ドライバーとしての準備を怠らずに待ちたい」

中嶋一貴
「寒い中で多くのファンが最後まで見てくれて、素晴らしいイベントだった。初めてトヨタF1カーに乗ることになり、僕自身、非常に興味深い体験ができ、その他の競技も大変楽しめた。来年のことは、まだはっきり言えることは何もないが、精一杯、前向きに頑張って、来年もF1でレースができるように頑張っていくので、応援して欲しい」

山科忠（トヨタ自動車（株）専務取締役）
「今年のTMSFは『トヨタのモータースポーツ大運動会』というテーマで、たくさんのお客様に参加して頂くアトラクションを用意した。トヨタF1カーファイナルランとなった今年のTMSFは、天候が心配されたが、午後は太陽も顔を出し、皆様には楽しんで頂けたと思う。これまで8年間にわたりパナソニック・トヨタ・レーシングを応援して頂いた多くのファンの皆さんを始め、大変多くの方々に支えて頂いたことに対して、心からのお礼を申し上げたい。SUPER GTなどのレースや、その他のイベントを通じて、これからもトヨタはモータースポーツを通じて、クルマの楽しさや、わくわくするような喜びと感動を、多くの方々に楽しんで頂くような活動に、より力を入れていきたいと思っている」

トヨタ F1カー・ファイナルラン

2009年11月22日
フランク・ウィリアムズ「私はチーム管理者のままだ」

株式の一部を売却したフランク・ウィリアムズだが、今後もウィリアムズF1チームの経営から退くことはないと語る。

ウィリアムズは、フランク・ウィリアムズとパトリック・ヘッドの保有するチーム株式の一部をトト・ヴォルフ率いるオーストリアの投資会社に売却したことを発表した。

しかし、フランク・ウィリアムズは今後も組織の完全に管理すると主張する。

「この会社との関係を止めたり、F1活動を止めるつもりはない」とフランク・ウィリアムズは語る。

「トトが少数株主であることを強調するようなことはしない。会社はまだ私の管理下にあるし、私が完全にいなくなるまで、会社の管理を放棄するつもりはない」

「単に1〜2の個人的なニーズの面倒をみたいだけだ。私は40年間、ビジネスから金銭を持ち出さなかった。時間は少し進んでいる」

ウィリアムズは、株式の売却によってチームのスポーツでのレベルが影響を受けることはないとし、チームへのヴォルフの関与は、彼の広範囲なビジネスコネクションによって多くの新しいスポンサーの可能性を広げるだろうと語る。

「実際は何も変わらない。アダム・パーは、我々のCEOとして企業を運営する。私はチームのスポンサーに強い関心を持っており、ここにいる全ての人間と一緒に広範囲にそれに取り組む。パトリックはまだ非常に熱心だし、毎日来ている」

「もちろん、トトは非常に鋭いビジネスマンだし、いくつかの企業を作り、投資し、利益のためにそれらを売った。彼が関与することは、チームをサポートする全員、すなわり我々のパートナーやチームメンバーにとって利益となる」

「確かに、彼はスポンサーを見つけるのに非常に役に立つだろう。彼がそうすることができる場所であり、非常に活発化すると確信している」

トト・ヴォルフは、ウイリアムズにおける彼の株式は「10〜49%の間」としている。

関連：
ウィリアムズ、チームの少数株式を売却

2009年11月20日

タグ: F1

トヨタ F1カー・ファイナルラン