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  • トニー・フェルナンデス(ロータスF1代表):インタビュー

    トニー・フェルナンデス(ロータスF1代表):インタビュー

    ロータスF1のチーム代表であるトニー・フェルナンデスが、ドライバー決定やロータスF1の新ロゴなどについて語った。

    最近、ドライバーラインナップに関して多くの推測がありました。どのようにして決定に達したのですか?
    まず第一に、我々の初のドライバーラインナップを発表し、今日はロータスF1レーシングの全員によって歴史的な一日だと言いたい。3人のドライバーは、お互いに素晴らしいと考えているし、ロータスF1レーシングと1マレーシアのすべてを象徴するドライバーだと考えている。

    我々は非常に高く評価するドライバー達と話をしたので、簡単な決定だったとは言わない。しかし、最終的に経験や若さ、野心などを注意深く混ぜ合わせて選んだ。

    ヤルノは、2009年にこれまでと同様に速く、決然としていることを証明したF1のベテランだ。ヘイキは、彼自身を証明することにまだ飢えている上昇気流になるドライバーだ。ファイルーズは、国民の期待を満たすためにF1の道を前進したがっているマレーシア人ドライバーだ。3人は完璧なパッケージだ。

    2010年にドライバーにどのようなことを期待していますか?
    ドライバーにというより、むしろ我々全員がお互いに期待していることだ。2010年はロータスF1レーシングにとって初シーズンであり、我々は短時間で多くのことを達成しなければならない。

    他の新しい冒険と同様に、全員が総力を挙げなければならないことだ。みんなに重要な役割があるが、新しいチームをまとめ、融合させなければならない。ドライバーはそれぞれ異なる経験をチームにもたらすし、2010年以降を見据え、彼らのスキル組み合わせは、我々自身を素早く確立する助けになると思っている。

    チームの初年度に2人のレース優勝ドライバーを獲得できると思っていましたか?
    まだ信じられない。我々は最初のレースカーを完成させてもいないので、チームのために2人のレース優勝ドライバーを惹きつけられたことは大きな業績であり、名誉なことだ。1年目にフナらしい才能を得られたのは、我々の野心と長期的なヴィジョンの証拠だと思う。我々が真剣であることの証明であり、他の新チームが羨望のまなざしを向けていると確信しているよ。

    新しいチームロゴも発表しましたね。
    チームのブランドとロゴについて、長い間、懸命に考えてきた。最終的には結果には非常に満足している。F1の熱狂的なファンは、ロータスの由緒あるグリーンとイエローをすぐに認識できるだろう。しかし、チームの本質として現代的なひねりを加えた。

    我々は過去のロータスを装っているわけではないが、レーシングの新たな10年のスタートでその名前を復活させることは名誉なことだ。我々はその伝統を受け継ぎ、我々のチームであるロータスF1レーシングのモチベーションを奮い立たせるためにそれを使うつもりだ。みんながロゴを気に入って、我々の初シーズンにおけるレースカーのカラーリングを見ることを楽しみにしてくれることを期待している。

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    ・ロータス、ヤルノ・トゥルーリとヘイキ・コバライネンの起用を正式発表

  • ヘイキ・コバライネン Q&A:ロータス移籍について

    ヘイキ・コバライネン Q&A:ロータス移籍について

    ロータスF1への移籍が決まったヘイキ・コバライネンが、ロータス加入についてや、新たなチームメイトになるヤルノ・トゥルーリなどについて語った。

    真新しいロータスF1レーシングに加入することでF1レースドライバーとして4シーズン目に突入しますね。チームに加入する決断にはどのような要因がありましたか?
    いくつか大きな要因があった。トニー(フェルナンデス)とマイク(ガスコイン)という2人のリーダーがプロジェクトを行っていること、チームの後援者の両方が非常に重要だった。

    彼ら二人と話して、全体のオペレーションに多くのポテンシャルがあり、将来成功したチームになる非常に良いチャンスがあると気付いたんだ。いくつかの他のオプションを検討してみて、ロータスF1レーシングが僕のキャリアを発展させるベストチョイスだと思った。

    これまでチームのどのようなことをみましたか?
    トニーとマイクに会うと同時にチームの拠点を訪問して、関わっている全員が非常にモチベーションが高く、興奮していて、このプログラムを推し進めることに満足しているのがわかった。チームには将来のために野心的な計画があるし、誰もがバーレーンGPでロータスF1レーシングをプロフェショナルで競争力があり、能力のある個人の謙虚なグループとしてみることになるだろう。

    新しいチームメイトのヤルノについてどう思いますか?
    今は長年ヤルノを知っているし、すぐにチームを前進させ、マシンを開発し、プロフェッショナルな方法でチームを推し進めることができると思う。

    チームの初シーズンのためになにか特定の目標はありますか?
    僕は常に勝つためにレースをしているし、ポールにマシンを置く準備をしていたように全力を尽くすつもりだけど、もちろん現実的にならなければならないし、現在のトップチームのように運営できる上級御にツイームを発展させることに集中し続けなければならない。

    簡単ではないだろうし、初めはタフな時間になるだろう。それはついては疑問はないけど、1年を通して改善を続けて、グリッドの他のトップチームの信頼を得られれば、初年度には満足できるだろう。

    ロータスの名は、あなたやチームにプレッシャーを与えますか?
    初めはいくつか困難とともにスタートするかもしれないけど、もちろんロータスは過去に勝利を得たチームだし、以前に言ったようにチームは成功するための野心的な計画があるので、少しの間はロータスの名前を高い地位に保つために前進する必要があるだろう。

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    ・ロータス、ヤルノ・トゥルーリとヘイキ・コバライネンの起用を正式発表

  • ロータスF1レーシング、チームロゴを公開

    ロータスF1レーシング、チームロゴを公開

    ロータスF1レーシングが、新しいチームロゴを公開した。

    公開されたチームロゴは、ロータスの伝統カラーであるグリーンとイエローを貴重にしつつ、F1チームの新しいアイデンティティを表現している。

    「チームのブランドとロゴについて、長い間、懸命に考えてきた。最終的には結果には非常に満足している」とロータスのチーム代表であるトニー・フェルナンデスは語る。

    「F1の熱狂的なファンは、ロータスの由緒あるグリーンとイエローをすぐに認識できるだろう。しかし、チームの本質として現代的なひねりを与えた」

    「我々は過去のロータスを装っているわけではないが、レーシングの新たな10年のスタートでその名前を復活させることは名誉なことだ。我々はその伝統を受け継ぎ、我々のチームであるロータスF1レーシングのモチベーションを奮い立たせるためにそれを使うつもりだ」

    「みんながロゴを気に入って、我々の初シーズンにおけるレースカーのカラーリングを見ることを楽しみにしてくれることを期待している」

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    ・ロータス、T127を発表 – 2010年2月13日
    ・ロータス T127 (主要諸元)

  • ヤルノ・トゥルーリ 「ロータスとの契約は光栄」

    ヤルノ・トゥルーリ 「ロータスとの契約は光栄」

    ヤルノ・トゥルーリが、ロータス移籍への想いを語った。

    ヤルノ・トゥルーリ (ロータスF1レーシング)
    「新しいロータスF1レーシング・チームと契約することは光栄なことだ。チームマネジメントと技術スタッフの長期的なヴィジョンに感銘を受けた。トニーは非常に野心的な計画を述べているし、僕はそれらの高い目標をチームが達成するのを助ける準備ができている。また、過去に他のチームで成功をともにしたマイク・ガスコインと再び仕事することを楽しみにしている。彼とは非常にうまくやっていたし、彼の仕事スタイルを尊敬している。ロータスは本物のアイコンであり、素晴らしいブランドだ。その名前がF1に戻ってくるのは素晴らしいことだ。チームのためにロータスの伝統からインスピレーションを受けることを期待してる」

    「また2007年からレースを戦ってきたヘイキとレースをすることを嬉しく思う。彼にはのF1で最も確立された2つチームでの貴重な経験をがある。僕たちがグリッドで最も競争力のある組み合わせのひとつだと考えているし、僕たちはトニーやチームが示してくれた信頼に応えるためにロータスF1レーシングのために成功をもたらす決意だ」

    「マレーシアのチームだという事実は、我々の肩に国の希望を背負っているということなので、責任のあることだが、彼らの愛国心と信頼に報いるために全力を尽くすつもりだ。僕は勝つためにここにいる。チームとマレーシアのために戦うつもりだ。マレーシアの誇りのすべてがチームの後ろにはある」

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    ・ロータス、ヤルノ・トゥルーリとヘイキ・コバライネンの起用を正式発表

  • ヘイキ・コバライネン 「ロータスでの挑戦に興奮している」

    ヘイキ・コバライネン 「ロータスでの挑戦に興奮している」

    ヘイキ・コバライネンが、ロータス移籍への想いを語った。

    ヘイキ・コバライネン (ロータスF1レーシング)
    「ロータスF1レーシングに加入することは素晴らしいことだし、待ち受けている挑戦に興奮している。最近、ノーフォークのファクトリーを訪れて、9月にローンチしてから非常に短時間でチームが行ってこと、トニーの野心的な目標に対してのみんなの決意を見て、とても感銘を受けた。彼らの目標を達成する手助けができることは素晴らしいチャンスだとわかった」

    「ヤルノと僕という二人の経験のあるドライバーを指名したことは、チームが本当に競争的にレースをするという決意を表していると思うし、僕たちの組み合わせは、僕たちのライバルに対して非常に力強いメッセージになる思う」

    「また、世界的なモータスポーツで最も象徴的なチームのひとつであるロータスの名前が復活するだけでなく、2007年に初めてレースをして大好きな国であるマレーシアのサポートを受けるチームの一員になれることにも興奮している。トニーとマイク、そして彼らがまとめるチームと働くことが待ちきれないし、ロータスF1レーシングがグリッドについて、世界中のF1ファンから歓迎されるのを楽しみにしている」

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  • ファイルーズ・ファウジー 「ロータス加入はキャリアのハイライト」

    ファイルーズ・ファウジー 「ロータス加入はキャリアのハイライト」

    ロータスF1レーシングのリザーブドライバーに就任したファイルーズ・ファウジーが喜びを語った。

    ファイルーズ・ファウジー
    母国のためにドライブするチャンスを得られること以上に名誉なことはない。数年間、A1GPでそれを行うチャンスを与えられたけど、マレーシア初の完全なF1チームに加わるチャンスは僕にとって本当に特別なことだし、これまでの僕のキャリアのハイライトだ。

    F1初シーズンでチームとマシンの開発において、ヤルノとヘイキと密接に働くことを楽しみにしている。僕たちはロータスというF1で伝説的な名前と同様に、マレーシアを誇れる国にできると確信している。将来チームとともにF1ドライバーとして成長することを楽しみにしている。

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  • ロータス、ヤルノ・トゥルーリとヘイキ・コバライネンの起用を正式発表

    ロータス、ヤルノ・トゥルーリとヘイキ・コバライネンの起用を正式発表

    ロータスF1レーシングは、2010年のドライバーとしてヤルノ・トゥルーリとヘイキ・コバライネンを起用することを正式発表した。

    ここ数週間、ロータスのドライバーに関しては多くの推測が広がっていたが、14日マレーシア取相によって正式にヤルノ・トゥルーリとヘイキ・コバライネンの起用が発表された。リザーブドライバーにはファイルーズ・ファウジーが就任した。

    ヤルノ・トゥルーリは、1997年にミナルディでF1デビュー。その後ジョーダン、ルノーと渡り歩き、2004年後半からトヨタのドライバーとして活躍。

    ヘイキ・コバライネンは、2006年にルノーのテストドライバーとしてF1キャリアをスタート。2007年に正ドライバーとなったあと、2008年にマクラーレンに移籍。ハンガリーGPで初優勝を飾っている。

    トニー・フェルナンデス (ロータスF1チーム代表)
    「我々のデビューシーズンのドライバーとして、ヤルノ、ヘイキ・ファイルーズと契約できたことに興奮している。レースドライバーとしてのヤルノ、ヘイキ、ファイルーズの指名は、我々のチームの品質、野心、ドライブ、そしてF1での長期的な成功へのヴィジョンの証だ。ヤルノとヘイキは照射であり、F1で実績を証明しており、2010年にチームとマシンの開発を目指している我々にとって大きな強みだ。ヤルノとヘイキは、どんなにタフな状況でも堅実な結果を成し遂げる能力を証明してきた多才なドライバーだ。ファイルーズの起用も素晴らしいニュースだ。彼が現時点で最高のマレーシア人ドライバーであることは疑いないことであり、彼をマレーシアのF1チームに迎え入れることは喜ばしいことだ。我々は9月にFIAから2010年の参戦を承認されたばかりだが、すでに再そのマシンを生産しており、我々のためにドライブする2名のF1ウィナー、マレーシア人ドライバーとサインした。3ヶ月の激務も悪いものではない!多くのことが得られたし、我々はすでに達成したが、さらなる限界に向けてプッシュできるよう休暇に向かう」

  • ロータス、月曜日にドライバーを発表

    ロータス、月曜日にドライバーを発表

    ロータスのチーム代表であるトニー・フェルナンデスは、自身のTwitterで来週14日(月)にドライバーを発表することを明らかにした。

    モナコで開催されたモータースポーツ・ビジネス・フォーラムに出席したトニー・フェルナンデスは、マレーシアに帰る途中Twitterに投稿。

    「ロータスF1チームのために二人のドライバーを獲得した。月曜日に発表する」

    これまでトニー・フェルナンデスは、ドライバー候補が4人いることを明らかにしており、また候補者の一人であったジャック・ヴィルヌーヴの起用については否定している。

    ひとつのシートにはヤルノ・トゥルーリが座ることが確実視されており、リザーブドライバー候補には、マレーシア人ドライバーであるファイルーズ・ファウジーを起用するとみられている。

    残りのレースシートに関しては、佐藤琢磨がロータスと交渉していることを明らかにしている。

    マイク・ガスコインは以前、新人やペイドライバーは考慮しておらず、「2人の経験豊富なドライバーを探している」と語っている。

    ・Tony Fernandes (tonyfernandes) on Twitter
    ・F1-Gate.com (F1Gate) on Twitter

  • F1 2010年カレンダー 正式決定

    F1 2010年カレンダー 正式決定

    FIAは、2010年F1世界選手権カレンダーを正式発表した。

    変更点としては、ブラジルGPとアブダビGPが入れ替わり、アブダビGPが最終戦へ移動。

    当初は11月14日にブラジルGPが最終戦として開催される予定であったが、ブラジル大統領選挙との衝突を避け、11月7日に移動となった。

    オーストラリアGPは、ヨーロッパでのテレビ視聴率の考慮して17時スタートのトワイライトレースとなるが、サマータイムの関係で3月末の開催となる。これにより、2010年の開幕戦は2006年以来2度目となるバーレーンGPとなる。

    8月の暫定発表の時点では開催が不確定だったドイツGPは、2018年までホッケンハイムとニュルブルクリンクの交互開催が決定しており、2010年はホッケンハイムで開催。イギリスGPは、シルバーストンと新たに17年契約が結ばれ、カナダGPも2010年から5年契約が結ばれカレンダーに復帰。

    唯一、韓国GPのみが、サーキットの承認待ちとなっている。

    日本GPは、当初の予定通り10月10日(日・体育の日)に開催。シンガポールGPからのインターバルは2週間となった。

    2010年 F1世界選手権カレンダー

    グランプリ 開催日
    開幕戦 バーレーンGP 3月14日
    第2戦 オーストラリアGP 3月28日
    第3戦 マレーシアGP 4月4日
    第4戦 中国GP 4月18日
    第5戦 スペインGP 5月9日
    第6戦 モナコGP 5月16日
    第7戦 トルコGP 5月30日
    第8戦 カナダGP 6月13日
    第9戦 ヨーロッパGP(バレンシア) 6月27日
    第10戦 イギリスGP 7月11日
    第11戦 ドイツGP 7月25日
    第12戦 ハンガリーGP 8月1日
    第13戦 ベルギーGP 8月29日
    第14戦 イタリアGP 9月12日
    第15戦 シンガポールGP 9月26日
    第16戦 日本GP 10月10日
    第17戦 韓国GP 10月24日
    第18戦 ブラジルGP 11月7日
    最終戦 アブダビGP 11月14日

    関連ニュース:
    ・シルバーストン、F1イギリスGP開催が決定 – 2009年12月7日
    ・F1カナダGPが復活、5年契約を発表 – 2009年11月28日
    ・F1ドイツGP、2018年までホッケンハイムとニュルブルクリンクで交互開催 – 2009年10月1日
    ・鈴鹿サーキット 2010年F1日本GP開催を発表 – 2009年8月23日

  • F1:2010年から新ポイントシステム導入が決定

    F1:2010年から新ポイントシステム導入が決定

    FIA世界モータースポーツ評議会は、F1委員会の提案を承認。2010年からF1に新ポイントシステムが導入されることになった。

    「13チームにグリッドが拡大されたため、さらにF1委員会の推薦もあり、新ポイントシステムが2010年シーズン採用される」とFIAは声明で述べた。

    新ポイントシステムは、優勝から10位までに、それぞれ25-20-15-10-8-6-5-3-2-1のポイントが与えられる。

    順位間のポイント差が広がることにより、ドライバーはポイントフィニッシュではなく優勝を目指して戦うようになるだろう。リタイアは大きな代償になるが、その代わり優勝または表彰台フィニッシュすることで早めにリカバリーすることが可能になる。

    2010年ポイントシステムで今年のチャンピオンシップを再計算しても結果は変わらない。
    – ジェンソン・バトン(243ポイント)
    – セバスチャン・ベッテル(203ポイント)
    – ルーベンス・バリチェロ(187ポイント)
    – マーク・ウェバー(187ポイント)
    – ルイス・ハミルトン(123ポイント)
    – キミ・ライコネン(119ポイント)

    また、接戦だった2007年、2008年シーズンも同じ結果となる。

    2008年
    – ルイス・ハミルトン(240ポイント)
    – フェリペ・マッサ(239ポイント)

    2007年
    – キミ・ライコネン(271ポイント)
    – ルイス・ハミルトン(270ポイント)
    – フェルナンド・アロンソ(268ポイント)

    ポイントシステムの変更は、2010年にチーム数が増加することに伴い提案された。新チームの参戦により、2010年のF1は、1995年以降最多となる26台のF1カーがグリッドに並ぶことになる。