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タグ: F1

  • ゲルハルト・ベルガー 「BMWはF1を諦めるのが早過ぎた」

    ゲルハルト・ベルガー 「BMWはF1を諦めるのが早過ぎた」

    ゲルハルト・ベルガーは、BMWには忍耐が欠けていたとBMWのF1撤退を非難した。

    BMWは、2005年にエンジンを供給していたウィリアムズと決別。ザウバーを買収してBMWザウバーとしてF1参戦したが、2009年末にたった4年でF1から撤退した。

    2003年までBMWでモータースポーツディレクターを務めていたゲルハルト・ベルガーは、BMWには2010年にダブルタイトルを成し遂げたレッドブルのような成功を収めるために必要な忍耐が欠けていたと考えている。

    「独自のチームを設立したBMWのやり方は正しかった。しかし、彼らはもう少し忍耐を示すべきだったかもしれない」とゲルハルト・ベルガーはコメント。

    「F1の面白いところは、最初の試みでタイトルを獲得わけではないというところにある」

    「成功するまでには非常に過酷な作業がたくさんあるし、それをこつこつと続ける必要がある。現在レッドブルが成し遂げたものを達成しなければならない状況だったが、彼らにそのようなこと起こらなかったのは常に忍耐が欠けていたからだ。レッドブルのディートリッヒ・マテシッツ にはそれがあった。彼は良くない時期も過ごしてきたが、続けてきた。そして今、それが報われた。これで彼は投資に対するリターンを得ることができた」

    長年ミハエル・シューマッハのマネジメントを務め、現在ニコ・ヒュルケンベルグのマネージャーを務めるウィリー・ウェバーも、ゲルハルト・ベルガーの意見に同意した。

    「BMWはあまりに早く出ていってしまった。しかし、F1では勝つことが全てだ」

  • ポルシェ 「F1よりもル・マン」

    ポルシェ 「F1よりもル・マン」

    ポルシェは、近い将来F1に参戦するよりもル・マン参戦の可能性が高いと述べた。

    昨年末、ポルシェのマティアス・ミューラー社長は、F1参戦には他のシリーズにはない「障害」があると述べていたが、FIAが2013年の新しいエンジン規約にゴーサインを出したことで、フォルクスワーゲンのモーターレーシング責任者を務めるハンス・ヨアヒム・シュトゥックは「フォルクスワーゲン・グループが参戦する可能性のある条件は整った」と述べていた。

    しかし、マティアス・ミューラー社長は、しばしば言及されるようなポルシェやアウディを含めたフォルクスワーゲン・ブランドのF1参戦よりも、他により現実的な路線があると主張した。

    「（F1に）魅力的な面があることは確かだ」とマティアス・ミューラー社長は Automobil Revue にコメント。

    「しかし、別の側面もある。F1は（他のシリーズに比べて）成功が予測しにくいが、非常に高価だ」

    マティアス・ミューラー社長は、ポルシェにとってはル・マンのLMP1カテゴリーへの参戦がより実現性のある目標だと述べた。

    「必ずしもアウディに対抗する必要はないが、必要であればそうするし、（フォルクスワーゲン）グループ内の2つのブランドがレースで戦うことになる」

    「つまりグループの勝利が増えるということだ」

    マティアス・ミューラー社長は全てのフォルクスワーゲン・ブランドが「今後のモータースポーツ戦略において足並みを揃えるべき」だと主張した。

  • ローマ、F1開催よりも2020年のオリンピック誘致に注力

    ローマ、F1開催よりも2020年のオリンピック誘致に注力

    ローマのジャンニ・アレマンノ市長は、2020年のオリンピック誘致に注力するためにEUR地区のストリートでのF1ローマGP開催計画から「距離を置く」ことを明らかにした。

    当初はF1ローマGPを支持していたバーニー・エクレストンだが、先週カレンダーにはすでにモンツァがあり、F1にはシーズンで2つのイタリア・ラウンゴを開催する余地はないとの趣旨の書簡をジャンニ・アレマンノ市長に送った。

    それはローマとモンツァによる隔年開催の交渉のスタートと解釈されていたが、ジャンニ・アレマンノ市長は現在ローマは2020年のオリンピック誘致に焦点を移行するべきだと述べた。

    「完全に道が閉ざされたわけではないが、市の利益は国の利益と両立されるべきだ」とジャンニ・アレマンノ市長は La Repubblica にコメント。

    F1に関して、ローマは「一歩後退する」と付け加えたジャンニ・アレマンノ市長は「近日中に記者会見を開く」と付け加えた。

    ジャンニ・アレマンノ市長は、政府に対して「2020年のオリンピックへの強い関与」を呼び掛けており、ローマにとってオリンピックは「熱望するだけでなく、達成可能な目標」だと述べた。

    またジャンニ・アレマンノ市長は、F1を隔年開催することについて、モンツァとの話し合いが実を結ばなかったことを示唆した。

    「モンツァ市長、北部担当大臣、ロンバルディア地方の大臣らとは常にコンタクトを取り続けてきた」

    「モンツァとローマのどちらかを選択しなければならない場合は我々が身を引くと強調してときでさえ、素晴らしい対話とは言えなかった

  • F1、2011年からフルハイビジョン化

    F1、2011年からフルハイビジョン化

    F1を運営するFOMは、2011年からフルハイビジョン（フルHD）の国際映像を契約放送局に配信することを明らかにした。

    スカイ・ドイチュラントは、2011年からドイツ、オーストリア、スイスの契約者にフルHD（高解像度）でF1を放送することを発表していた。

    2011年からコース脇に設置されるテレビカメラは、すべてフルHD化される。

    技術的な問題によりオンボードカメラは通常の解像度になるが、画質は向上される。

    フルハイビジョンとは、一般的に1,920×1,080の画面解像度のデジタルテレビ放送を指す。

  • マヨルカ、2012年のF1開催を目指す

    マヨルカ、2012年のF1開催を目指す

    スペインのマヨルカでのF1レース計画が進行中している。

    昨年、バレンシアでのヨーロッパGPに代わり、マヨルカ島にあるパルマ空港近くのリュチマヨル市が開催候補として浮上した。

    ドイツ語紙 Mallorca Zeitung によると、主催者は2012年の初レースにむけて投資家を求めているいう。開催のためのコストは推定で1億6,000万〜2億ユーロ（約174〜217億円）だという。

    リュックマヨル市のホアン・ハウメ・ムレット市長は「このプロジェクトは地元コミュニティに役立つだけでなく、島全体にとって大きな景気浮揚策になる」と述べた。

    コースを設計した地元デザイナーのガブリエル・パルメールの経験不足が批判されているが、彼はフェラーリに相談していると述べた

    パルメールは「現在の案には彼ら（フェラーリの）修正を含めまれている」と述べた。

    バレアレス諸島のレーシング連盟の責任者でもあるホアン・ハウメ・ムレット市長は、すでにF1最高権威者のバーニー・エクレストンと面会しており、F1イベントの権威者であるフィリップ・グルジャンもプロジェクトに関わっているいう。

    レーシング連盟のアグスティン・アルベックス会長は「エクレストンは非常に熱心で、このプロジェクトを推進するよう奨励している」と述べた。

    アグスティン・アルベックス会長は、2012年9月が初レースの日程として予定されていることを明らかにした。

    関連：
    マヨルカ・サーキット、スペインでのF1開催を目指す

  • F1株式売却を担当した銀行家、42億円不正受領で逮捕

    F1株式売却を担当した銀行家、42億円不正受領で逮捕

    F1の商業権に関与して42億円もの大金を手にしたとされる銀行家がドイツで逮捕された。

    F1の商業面は、数年前にCVCキャピタル・パートナーズに売却されるまでバイエルン州立銀行が管理していた。F1に参戦する自動車メーカーがF1の分裂シリーズを立ち上げると脅していた時期、同銀行の役員ゲルハルト・グリボウスキーは、F1パドックでよく知られた存在だった。

    報じられるところでは、バイエルン州立銀行がCVCへF1の権利を売却したあと、F1の最高責任者バーニー・エクレストンが再びF1の支配権を取り戻すために、ゲルハルト・グリボウスキーが協力していたという。

    Sueddeutsche Zeitung は、ゲルハルト・グリボウスキーがバーニー・エクレストンに協力した謝礼として5,000万ドル（約41億6,000万円）を受け取った可能性があると報じた。

    今回の報道は、ゲルハルド・グリボウスキーがオーストリアで『Sonnenschein Privatstiftung』という慈善団体を設立したため、どのように資金が調達されたのかとの噂から出てきた。

    ドイツのメディアによると、Sueddeutsche Zeitung が資金についてゲルハルト・グリボウスキーに質問したが「納得できる説明」は得られなかったと報じている。

    ゲルハルト・グリボウスキーは、慈善団体設立の資金を収入として申告していなかったため、脱税などの容疑で検察から尋問を受けていた。

  • 堂本光一 F1本「僕が1人のファンになる時」

    堂本光一 F1本「僕が1人のファンになる時」

    堂本光一の初の著書「僕が1人のファンになる時」が1月20日にソニー・マガジンズより発売される。

    KinKi Kidsとして活躍する堂本光一は、新聞・雑誌等でF1の連載するなど大のF1フリークとして知られている。

    「僕が1人のファンになる時」は、F1専門誌“グランプリトクシュウ”での連載記事に加え、本人による体験取材や撮りおろしを含めたプライベート・未公開写真を収録。

    「F1は僕にとって最高のエンターテインメント！」と語る堂本光一が、世界一のモータースポーツを愛してやまない理由、最速をかけた究極の戦いを通して、自身のこだわりや夢などを語る。

  • フェラーリ、2013年のF1エンジンに反対する同志を募る

    フェラーリ、2013年のF1エンジンに反対する同志を募る

    フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、2013年の新しいF1エンジン形式に反対する同盟者を求めていることを認めた。

    2013年に4気筒ターボエンジンを導入するという規約が発表された際、チームとしては「不満」だが「妨害はしない」と述べていたルカ・ディ・モンテゼーモロだが、「4気筒はF1ではない」と Auto Motor und Spor にコメント。

    「市販車のために造るつもりはない。レースのトップクラスにとっては少し哀れに聞こえる」

    「なぜV6ターボでは駄目なのか？ チープと手頃を混同してはいけない」

    ルカ・ディ・モンテゼーモロは、新しいF1エンジン形式に反対する同志を募っていることを認めた。

    「4気筒（の導入）を延期させる可能性がわずかでもあるのであれば、それを追求するつもりだ。チャンスを見ている」と述べたルカ・ディ・モンテゼーモロは、少なくとも1シーズンは延期させることが目標であることを明かした。

    「我々は団結する必要がある」

    同盟者となる可能性があるのは、ライバルF1エンジンメーカーのメルセデス・ベンツかもしれない。

    ノルベルト・ハウグは「V8時代を延長した方がよかった」と同意。現在、メルセデス・ベンツはF1でトップのエンジンを供給している。

    「あれ（V8）は低コストエンジンだ」

    しかし、コスワースのマーク・ギャラガーは、2013年の新エンジン方式に適合するエンジンの設計には3,000万ユーロ（約32億5,800万円）しかかからないと考えているとAuto Motor und Sport は報じている。

  • ロシア、F1よりもオリンピックを優先

    ロシア、F1よりもオリンピックを優先

    2014年に初開催が予定されているF1ロシアGPだが、同年に開催される冬季オリンピックの準備に支障をきたす場合は契約の延期も考慮されている。

    国際オリンピック委員会のスポークスマンは、ソチが同時期に2つのビッグイベントを開催することは「不可能だ」と懸念しており、ソチの市長はF1が2015年に延期される可能性があると認めていた。

    ソチ五輪の組織委員長を務めるドミトリー・チェルヌィシェンコは、オリンピックを優先させることがプーチン首相の意向であることを明らかした。

    「州のリーダーが保証しているのは、2つのプロジェクトが衝突する懸念がある場合、開催組織とF1オーナーとの間の契約で一致しているのだが、初の（F1）競技が2015年まで延期される可能性があるということだ」とドミトリー・チェルヌィシェンコは述べた。

    「オリンピックが第一だ」

    だが、ソチのアナトリー・パホモフ市長は、「延期されるとは思っていない」と2週間前に述べている。

    「初レースが開催される1年前にはトラックの基本条件はほぼ完成していると考えている」

  • ピレリ、バーレーンで年内のF1テストを完了

    ピレリ、バーレーンで年内のF1テストを完了

    ピレリは、バーレーンのサキール・サーキットで5日間にわたるテストを完了し、年内のテストプログラムを終えた。

    テストではペドロ・デ・ラ・ロサとロマン・グロージャンが走行を担当し、ピレリのテストチームは合計で3,000kmを走破。

    ピレリは、今回のバーレーンテストで、アブダビでの2日間の公式テストを除き、プライベートテストだけで10,000km以上を走破したことになる。

    バーレーンテストは砂嵐に妨げられはしたが、ピレリの新しいF1タイヤのコンパウンドと構造を洗練させることに焦点が置かれた。

    「今回は、世界のどこにいようとも気まぐれな天候が様々なカタチでやってくることを示したと思う」とピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーはコメント。

    「しかし、F1は予想外のことを予想することが重要であり、我々はテストを延長することによりこのような素早く変化する状況に反応することができた」

    「時間を延長することによって、おそらく当初予定していたよりも多くの作業を実施することができたので、最終的にすべては非常にうまくいった。我々は全てのドライタイヤレンジを走らせたし、8月にムジェロで初めてF1タイヤを走らせてから5カ月で今いる地点に到達したことは、我々のチームメンバー全員の責務と能力の素晴らしい証明だ」

    「我々は2つの異なるフォードバックを比較できるように2名のドライバーを走らせた。彼ら二人ともがテストの最後に同じようにポジティブなこと言っていたという事実は、我々が果たした進歩を明らかに示すものだ。まだやらなければならない作業はあるが、自信をもって2011年に向かえる」

    ピレリは、1月9〜10日にバーレーンで2011年のテストを開始し、その後1月15〜18日の3日間アブダビでテストを行う。