DBCHECK

タグ: F1中国GP

  • マルシャ：ジュール・ビアンキが15位 （F1中国GP）

    マルシャ：ジュール・ビアンキが15位 （F1中国GP）

    マルシャは、F1中国GPの決勝レースで、ジュール・ビアンキが15位、マックス・チルトンが17位だった。

    ジュール・ビアンキ （15位）
    「今日は15位でフィニッシュできてとても嬉しいけど、タフなレースだったし、最終スティントはタイヤを持たせるのがかなり難しかったので正直、チェッカーフラッグを見れたことに満足している」

    「良いスタートが切れたし、僕たちの方が第1スティントがちょっと長くてピックに前に出られるまで、かなりの間ポジションを守ることができた。3回目のピットストップでトラックポジションを取り戻すまで次の2つのスティントはタイムを上げることに費やした。そのあとはマルドナドと走っていたし、かなりの時間、彼とのギャップを維持できたことは励みになった。レース終盤は後ろのピックとのギャップを維持しつつ、タイヤマネジメントに集中しなければならなかった。最後のラップは永遠に続いているようだったけど、最後は適切な結果を得ることができた。全体的に楽しいレースだった。これまでで最もチャレンジングだったのは確かだ。今日は僕たち全員がタイヤについてさらに多くのことを学べたと思う。僕たちは再び良い前進を果たせたと思うし、ヨーロッパに持ち込むものに焦点を移すまで、バーレーンでもこれを維持することが重要だ」

    マックス・チルトン （17位）
    「レースはうまくいったし、クルマの感覚も良かったので、今日もポジティブに集中する良い理由があると思う。途中でいくつかのチャレンジはあったけど、強い調子で中国の時間を終えられたことには満足している。ベストなスタートというわけではなかったけど、レースを通して状況を改善させることができたし、それはヴァン・デル・ガルデと比較した僕のラップタイムに反映されている。なので、良いレースだったと思うし、それは週末序盤のフリプラクティスからの兆候でもあった。すべてがまとまってきたと思う。重要なことは、僕たちがチームのために再び良い結果をもたらし、適切な結果を成し遂げるために問題を素早く理解し、反応できることを示せたことだ。バーレーンではもっと楽な時間を過せて、この勢いを維持できることを願っている」

    関連：F1中国GP 結果：フェルナンド・アロンソが今季初優勝

  • ケータハム：今後の改善に手応え （F1中国GP）

    ケータハム：今後の改善に手応え （F1中国GP）

    ケータハムは、F1中国GPの決勝レースで、シャルル・ピックが16位、ギド・ヴァン・デル・ガルデが18位だった。

    シャルル・ピック （16位）
    「僕にとっては良いレースだった。ほぼ現在のパフォーマンスレベルで望めるレースだったし、レース戦略もうまくいった。スタート直後からクルマの感覚は良かった。セットアップもうまく働いていたし、ソフトタイヤでそれなりのスタートが切れた」

    「ソフトタイヤのタレが激しくなったときにピットインして、ビアンキの前で出ることができたし、レースの3分の2はかなり快適に15番手を守ることができた。残念ながら、3回目のピットストップで16番手になってしまい、戦うには十分なペースがなかくて16位でフィニッシュしたけど、レース全体でマルシャとのペースを維持することができたし、いくつかのポイントではウィリアムズにも手が届きそうだったことは今後にむけてとても励みになる。これからバーレーンに直行するけど、面白いレースになることを期待している」

    ギド・ヴァン・デル・ガルデ （18位）
    「僕にとってはあまり良いレースではなかった。また非常に力強いレースができて、3台を抜くことができたけど、ほぼその時点からソフトタイヤの1つ目のセットが終わっていった。ペースを見つけることができなかった。レース全体で苦しんだ。良い金曜日の後、僕にとってかなりタフな週末になってしまったけど、僕はとてもポジティブな人間だし、僕には進歩を助けてくれるチームがいる。すぐにバーレーンにいってパフォーマンスを取り戻すチャンスがあるし、ここから学べることを確認し、次のレースでは状況を改善できると確信している」

    関連：F1中国GP 結果：フェルナンド・アロンソが今季初優勝

  • ウィリアムズ：3戦連続ノーポイント （F1中国GP）

    ウィリアムズ：3戦連続ノーポイント （F1中国GP）

    ウィリアムズは、F1中国GPの決勝レースで、バルテリ・ボッタスが13位、パストール・マルドナドが14位だった。

    バルテリ・ボッタス （13位）
    「今日、チームは戦略で良い仕事をしてくれたし、僕たちは持っているものを最大限に生かすことができた。今シーズンのベストレースだったと思うけど、上位に近づくためにはもっとペースを見つける必要がある」

    「最後にパストールと接戦になることはわかっていたので、ミディアムタイヤでの最終スティントで懸命にプッシュした。より速いオプションタイヤで彼の直後になり、残り2ラップで追い抜くことができた。素晴らしいレースの結末だったけど、ポイントを争うにはまだ改善していく必要がある」

    パストール・マルドナド （14位）
    「最初から難しいレースだった。第1スティントにオプションタイヤで多くのタイムを失ったし、ペースがなかった。もっと高いポジションを争うチャンスはなかったし、僕たちが望んでいる位置からまだほど遠いことはわかっているけど、改善するために集中し続けていく」

    関連：F1中国GP 結果：フェルナンド・アロンソが今季初優勝

  • セバスチャン・ベッテル、レッドブルのタイヤ戦略を擁護

    セバスチャン・ベッテル、レッドブルのタイヤ戦略を擁護

    セバスチャン・ベッテルは、表彰台には届かなかったが、レッドブルがF1中国GPで採ったタイヤ戦略は間違ってはいなかったと考えている。

    レッドブルは、ポールポジション争いに加わらず、Q3でタイムを記録しないことを選択し、セバスチャン・ベッテルを9番グリッドからミディアムタイヤでスタートさせた。

    表彰台を獲得した3名は、いつものようにポールを争い、ソフトタイヤでスタートした。

    セナスチャン・ベッテルは、戦略は正当だったと考えており、問題は第1スティントでニコ・ヒュルケンベルグの後ろでタイムを失ったことだと考えている。

    「僕たちの戦略はうまく機能していたと思う」

    「スタートでクリアなラップを得ることが重要だとわかっていたけど、それができなかった」

    「ニコの後ろにいた。他のクルマの後ろにあまり長くいるのはタイヤにとって良くはない。正しい妥協を見つけるのは難しかった」

    優勝の可能性はあったかと質問されたセバスチャン・ベッテルは「そうは思わない。フェルナンドはここであまりに速かった」とコメント。

    「戦略を見れば、彼らはクリーンエアーでスタートし、スリーンエアーでフィニッシュした。僕はそうではなかった」

    「誰も非難してはいない。さらに後半でスタートしたとしてもね」

    「僕たちはフェアじゃなければならない。フェルナンドはあまりに速かった。でも、プラクティスでは彼は手が届かないというわけではなかった」

    「序盤にもっとクリーンなラップを走れれば、チャンスはあったかもしれない」
    セバスチャン・ベッテルは、同じ戦略を採ったドライバーのなかでは最高位となる4位でフィニッシュしたが、表彰台には届かなかった。

    2番手走行時の残り5周でソフトタイヤを装着したセバスチャン・ベッテルは、4番手から猛追をみせ、ルイス・ハミルトンからわずか0.2秒遅れでフィニッシュした。

    「チームはギャップはかなり大きいと話していたけど、後ろのクルマとのギャップもあったので、頑張らない理由はないでしょ？」

    「最初にロングストレートでルイスがヘアピンに見えたときは、あまりに離れていると思ったけど、僕たちの方がタイヤにスピードがあった」

    「負けたことはちょっと期待外れだよ。あと数コーナーあったら、何かを試すことができたと思う」

    関連：F1中国GP 結果：フェルナンド・アロンソが今季初優勝

  • F1中国GP 結果：フェルナンド・アロンソが今季初優勝

    F1中国GP 結果：フェルナンド・アロンソが今季初優勝

    F1中国GPの決勝レースが14日（日）、上海インターナショナル サーキットで行われた。

    性能差が大きい2種類のピレリタイヤの使い方が注目されたF1中国GP。優勝は3番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）。ソフトタイヤでスタートしたアロンソは、スタートで2番手にポジションアップ。その後トップに立ったあとは、3ストップ戦略で優れたロングランペースをみせ、今季初優勝を成し遂げた。

    2位には、スタートで出遅れ、さらにレース序盤にノーズにダメージを負ったままのマシンで反撃したキミ・ライコネン（ロータス）、3位にはポールからスタートするも、タイヤに厳しいマシン特性にやや苦戦したルイス・ハミルトン（メルセデスAMG）が続いた。

    F1 中国GP 結果

    順位 No. ドライバー チーム
    1 3 フェルナンド・アロンソ フェラーリ
    2 7 キミ・ライコネン ロータス
    3 10 ルイス・ハミルトン メルセデスAMG
    4 1 セバスチャン・ベッテル レッドブル
    5 5 ジェンソン・バトン マクラーレン
    6 4 フェリペ・マッサ フェラーリ
    7 19 ダニエル・リカルド トロ・ロッソ
    8 14 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア
    9 11 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー
    10 8 ロマン・グロージャン ロータス
    11 6 セルジオ・ペレス マクラーレン
    12 18 ジャン・エリック・ベルニュ トロ・ロッソ
    13 17 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ
    14 16 パストール・マルドナド ウィリアムズ
    15 22 ジュール・ビアンキ マルシャ
    16 20 シャルル・ピック ケータハム
    17 23 マックス・チルトン マルシャ
    18 21 ギド・ヴァン・デル・ガルデ ケータハム
    　 9 ニコ・ロズベルグ メルセデスAMG
    　 2 マーク・ウェバー レッドブル
    　 15 エイドリアン・スーティル フォース・インディア
    　 12 エステバン・グティエレス ザウバー

    ファステスト：1分36秒808 / セバスチャン・ベッテル（レッドブル）

  • ピレリ：F1中国GP 予選レポート＆タイヤ戦略予測

    ピレリ：F1中国GP 予選レポート＆タイヤ戦略予測

    ピレリが、F1中国GPの予選を振り返るとともに、決勝レースでのタイヤ戦略を予想した。

    F1中国GPの予選では、ルイス・ハミルトンが、メルセデス移籍後初のポールポジションを獲得。

    P Zero イエロー・ソフトタイヤを使用したハミルトンのタイムは、昨年のポールタイムよりも0.5秒以上速い1分34秒484だった。

    今回の中国GPには、P Zero イエローとともにP Zero ホワイト・ミディアムが選択されている。

    ミディアムタイヤでセッションを開始したトロ・ロッソの両ドライバーを除き、大半のドライバーがQ1の1回のみのランにP Zero イエロー・ソフトタイヤを使用した。予選時の気温は27℃、路面温度は41℃というコンディションだった。

    最終Q3セッションは、多岐に渡ると見られる明日のレース戦略の重要な指標を示すものだった。

    レッドブルのセバスチャン・ベッテルとマクラーレンのジェンソン・バトンは、ミディアムタイヤにコースに出たが、バトンのみがミディアムタイヤでタイムを残した。したがって、タイムを計測しなかったザウバーのニコ・ヒュルケンベルグとベッテルは、明日の決勝スタート時に装着するコンパウンドを自由に選択できる。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
    「決勝でタイヤ戦略が重要な役割を演じることは明らかで、今日の予選でもそれが垣間見えました。ミディアムとソフト間の性能差がラップあたり1.5秒程あるため、確実にタイムを出すという意味で、ソフトコンパウンドで予選を戦うことは自然な選択でした。しかし、ソフトタイヤが予選でベストなパフォーマンスを発揮するのは1周のみのため（この点、予選用タイヤに少し似た性質があります）、各セッションでドライバーたちはぎりぎりまでコースに出ませんでした。明日の決勝では、燃料搭載量が減り、ラバーが路面に乗ることによってタイヤのデグラデーションは改善されるでしょうが、ミディアムタイヤが主役になりそうです。したがって、数多くの戦略が可能になるでしょう。特にミディアムタイヤでスタートするドライバーは2ストップも可能ですが、大半のドライバーは3ストップ戦略を採ると思います。もしハードタイヤを持ち込んでいたら、おそらく1ストップのレースも見られたかもしれんません。ここまで、ソフトタイヤのデグラデーションが大きくなっていますが、明日は、中国で行くも見られたように、アクションが盛りだくさんの決勝になることは間違いありません」

    ピレリ　F1中国GP タイヤ戦略予測

    56周で争われる決勝では、3ストップ戦略が最速と予測される。

    ・ソフトでスタート
    1回目のストップ：6〜9周でミディアムへ交換
    2回目のストップ：22〜26周でミディアムへ交換
    3回目のストップ：39〜43周でミディアムへ交換

    ・代替先着
    ミディアムでスタート
    1回目のストップ：15〜18周でミディアムへ交換
    2回目のストップ：33〜35周でミディアムへ交換
    3回目のストップ：46周前後でソフトへ交換

    ソフトタイヤのデグラデーションをコントロールするチームは2ストップも可能。しかし、両コンパウンド間の性能差が縮まらない限り、2ストッパーの方が3ストッパーより遅くなる可能性がある。

  • マーク・ウェバー、ピットレーンスタートを選択 （F1中国GP）

    マーク・ウェバー、ピットレーンスタートを選択 （F1中国GP）

    レッドブルは、F1中国GPの決勝レースにむけてマーク・ウェバーのマシンのギアボックスを交換し、さらにセットアップを修正することを選択。マーク・ウェバーは、ピットレーンからスタートすることになった。

    マーク・ウェバーは、予選後に提出が義務付けられている1リットルの燃料サンプルを提供できなかったため、燃料規定違反で予選失格処分となり、最後尾からスタートすることが決定していた。

    だが、レッドブルは変更を加えるために日曜日の朝にRB9をパルクフェルメから移動させた。

    マーク・ウェバーのクルマは、セッティングが変更され、新しいギアボックスを装着。また、ストレートスピードを上げるためにギア比も変更された。

    マーク・ウェバーは、予選のスピードトラップで、トップのニコ・ロズベルグから11km/h遅く、後ろから3番目のスピードだった。スピードトラップは、ターン14前の240mのバックストレートでDRSゾーンが終了する直前に設置されている。

    関連：マーク・ウェバー、燃料規定違反で最後尾スタート （F1中国GP）

  • メルセデスAMG：ハミルトンが移籍後初ポール （F1中国GP 予選）

    メルセデスAMG：ハミルトンが移籍後初ポール （F1中国GP 予選）

    メルセデスAMGは、F1中国GPの予選で、ルイス・ハミルトンがメルセデス移籍後初ポールポジションを獲得。ニコ・ロズベルグが4番手だった。

    ルイス・ハミルトン （1番手）
    「ポールポジションは今日の僕たちにとって素晴らしい結果だし、チームとの3戦目でそれを達成できたことは本当に嬉しい。エンジニアが僕がポールだと教えてくれた後、無線がオフになっているのを確認しなければならなかった。とても興奮していたからね！」

    「僕たちの誰もシーズンのこの段階でこのレベルのパフォーマンスは期待していなかったし、本当にボーナスだ。スタッフは本当に懸命に仕事を続けているし、プッシュしている。ファクトリーやこのトラックにいる全員にシルバーアローでの僕の初ポールを届けることができてとても嬉しく思う。明日のレースでもこのポジションを維持できれば最高だろうけど、チャレンジングなレースになるだろうし、レースがどれくらいタフかについては現実的だ。ソフトタイヤはあまり長く持たないし、速いドライバーの何人かがミディアムでスタートするので、面白いレース展開になるだろうね。楽しみにだし、全力を尽くすつもりだ」

    ニコ・ロズベルグ （4番手）
    「今日はとても良いチームリザルトだし、4番手はまずまずのグリッドポジションだ。午前中にハイドロ系の問題で予選シミュレーションをすることができなかったのはちょっと不運だった。なので、予選セッションで遅れを取り戻して、やり方を見つける必要があった。初期のセットアップはルイスのセッティングを参考にさせてもらったけど、うまくいった。Q3のラップの最終コーナーで小さなミスをしてしまい、おそらくコンマ1秒と2つくらい順位を失ってしまったかもしれない。でも、レースにむけて良いポジションにいるし、今週末はレースペースにかなり取り組んできたので、明日はいくつか順位を上げられることを期待している。何人かはミディアムタイヤでスタートするので面白いレースになりそうだし、何が起こるか楽しみにしている」

  • フェラーリ：アロンソが3番グリッド獲得 （F1中国GP 予選）

    フェラーリ：アロンソが3番グリッド獲得 （F1中国GP 予選）

    フェラーリは、F1中国GPの予選で、フェルナンド・アロンソが3番手、フェリペ・マッサが5番手だった。

    フェルナンド・アロンソ （3番手）
    「2台がトップ5で予選を終えられたことは、レースに期待を持てる結果だ。F138は週末ずっと競争力があったし、それは僕たちが前進したことを意味する。チームの仕事によるものだ。ここに持ち込んだアップデートのいくつかは期待通りに働いているけど、さらなる作業が必要なものもある」

    「ベストな戦略を立てるという点で長い夜になるだろうし、僕たちのメインのライバルがほぼソフトタイヤでスタートすることを考えれば、それは全員にとって同じだろう。レッドブルの選択は心配していないし、メルセデスは通常僕たちよりもデグラデーションが高い。面白いレースになると思うし、ロータスがうまくタイヤを管理しているので、最大の脅威はライコネンかもしれない」

    フェリペ・マッサ （5番手）
    「クルマもうまく働き、速かったし良い予選だった。正直、2回目と3回目のプラクティスセションでのパフォーマンスからトップ3でスタートできると思っていたけど、ライバルの方が多くの燃料で走っていたみたいだし、グリッドで1〜2個の場所よりも戦略の方がかなり重要なのも事実だ。今日の予選は異なる戦略が特徴的だった。ミディアムで次のパートに進むのは難しそうだったので、僕たちはむしろQ1の最初の走行からソフトタイヤを使うことを選んだ。それによって、非常に接戦で3ストップが必要かもしれない明日のレースのためにタイヤをセーブできた。今日、僕たちのメインのライバルは僕たちよりうまくやったかもしれないけど、レースは長いし、何が起こるかわからない。タイヤマネジメントと戦術的な選択が鍵になるのは確かだ」

    関連：F1中国GP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • レッドブル：ベッテルがタイヤ温存作戦 （F1中国GP 予選）

    レッドブル：ベッテルがタイヤ温存作戦 （F1中国GP 予選）

    レッドブルは、F1中国GPの予選で、セバスチャン・ベッテルでタイムを記録せずに9番手、マーク・ウェバーは14番手で予選を終えたが、燃料規定違反で予選失格となり最後尾からスタートすることになった。

    セバスチャン・ベッテル （9番手）
    「僕たちは前のクルマとは明かに異なる戦略だし、それがうまく働くかどうかは明日にならなければわからないけど、事実に基づいた適切なことをしたと確信している」

    「今日の予選は通常のアプローチとは異なっていたし、全員がラスト数分に全てを賭けていた。とても静かだったし、そのあと全員が同時にラップを始めるために列になったけど、問題はなかった。明日、僕たちにはタイヤを選択できるアドバンテージがあるし、様子をみてみるつもりだ」

    マーク・ウェバー （22番手※）
    「とてもがっかりしている。Q1はうまくいった。クルマは快適だったし、残りのセッションにむけていいプランがあった。Q2では燃圧が失わて、クルマをオフにしなければなかったし、ピットに戻ることができなかった。サーキット上で止まらなければならなかったし、本当にスタートする前に予選は終わってしまった。今はちょっとした運が必要だ。最適なスタートポジションではないけど、そこから頑張らなければならない」
    ※マーク・ウェバー、燃料規定違反で最後尾スタート （F1中国GP）

    関連：F1中国GP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション