ウィリアムズは、F1中国GP 予選で、フェリペ・マッサが4番手、バルテリ・ボッタスが5番手だった。
フェリペ・マッサ （4番手）
「自分のラップには本当に満足している。クルマのベストを引き出せたし、僕たちがまだフェラーリと戦っていることを証明できた。クルマは週末を通して改善しているし、予選のために正しいセットアップができた。本当に重要なのは明日だぢ、良いレースをして、今のクルマが提供できる最大限のポイントを獲得したい」
バルテリ・ボッタス （5番手）
「かなり接戦の予選だった。僕は最終セッションでクルマのリアに苦しみ続けていて、それが状況を少し難しくした。レースペースでもう少し仕事が必要なのはわかっているけど、最初の2戦よりも近づけるはずだ。前のマシンは強そうだし、タイヤデグラデーションに集中しなければならない」
ザウバーは、F1中国GP 予選で、フェリペ・ナスルが9番手、マーカス・エリクソンが10番手。2台揃ってQ3進出を果たした。
フェリペ・ナスル （9番手）
「2台がQ3に進むことができ、チームにとって素晴らしい一日だ。クルマは本来持っているパフォーマンスを取り戻したように思う。明日のレースに自信を持っている。ポイント圏内に戻れることを期待しているし、トップ10内でレースをフィニッシュするために全力を尽くすつもりだ」
マーカス・エリクソン （10番手）
「2台がQ3に進出できたことはチーム全体にとっての偉業だ。レースチームだけでなく、ヒンウィルのファクトリーのみんなにとってもね。今週末はラップタイムがかなり接近していて、かなりタイトだった。フェリペと僕は今日良いパフォーマンスを発揮したし、明日にむけて有望なポジションにクルマを置くことができた。エキサイティングなレースになるだろうし、僕たちには明日もポジティブな一日にするチャンスがある」
トロ・ロッソは、F1中国GP 予選で、マックス・フェルスタッペンが13番手、カルロス・サインツが14番手だった。
マックス・フェルスタッペン （13番手）
「昨日と比較してクルマの改善具合には満足している。FP3ではより強く見えた。このような非常にトリッキーなトラックでさえ、僕は正しいバランスを見つけ続けていたし、予選セッションに間に合うようになんとかそれを見つけることができた」
「もちろん、13番手は僕たちがいるべき位置を必ずしも示しているわけではないし、今日はQ3は可能だったと思っている。でも、ターン6でロックアップしてしまった。僕たちのレースペースは良いので、またポイントを争えると自信を持っている」
カルロス・サインツ （14番手）
「午前中のFP3ではパフォーマンス面で前進していたし、クルマの感覚も良くなっていたけど、午後の予選でさらなるパフォーマンスを見い出すことができなかった。コンマ2〜3秒を失ったことでQ3に進めなかったし、明日にむけて最適なポジションではない。でも、ロングランではそれなりのペースがあるし、昨日は良い一貫性を示していたので、まだトップ10フィニッシュがメインの目標だ」
ロータスは、F1中国GP 予選で、ロマン・グロージャンが8番手、パストール・マルドナドが11番手だった。
ロマン・グロージャン （8番手）
「とてもタイトな予選セッションだったし、クルマに乗っていてとてもエキサイティングだった。観ていた人にとってもエキサイティングだったと確信している。昨日からいくつか変更を施し、それによって素晴らしいバランスを得られたし、現時点で引き出せるベストをクルマから引き出せたと思う。長いレースだし、左フロントタイヤをケアすることが鍵になると思う」
「E23のドライビングを楽しんでいるし、僕たちにとって重要なベースラインとなる力強いセットアップを見つけられたと思う」
パストール・マルドナド （11番手）
「Q3を争えると思っていたけど、今週ここまでは過去2戦よりも僕にとって難しかった。いかなる理由であれ、車から正しいバランスを見つけることに苦しんでいたし、それによって完全な自信をもってこの種のトラックでプッシュできなかった。そうは言っても、僕たちはレースペースの方が強いので、明日を楽しみにしている。僕たちが望んでいるポイントを獲得するためにずっと競争力があると思う」
フォース・インディアは、F1中国GP 予選で、セルジオ・ペレスが15番手、ニコ・ヒュルケンベルグが16番手だった。
セルジオ・ペレス （15番手）
「Q1では、いくつかかなりクリーンな良いラップができたし、それはQ2に進むのに十分なものだった。1回目のセッションでは最大限を引き出せたと思うし、Q2は心のなかでレースのことを考えて臨んだ。日曜日では新品タイヤを十分に持っていることが重要な差になるからね」
「レースをして、何ができるかを見るのを楽しみにしている。今夜は正しい戦略を採れるように戦略オプションを調べる必要がある。明日は良いスタートを切れて、良いリズムを見つけることができれば、ポイントにチャレンジできるはずだ」
ニコ・ヒュルケンベルグ （16番手）
「Q1を突破できないことは期待外れだったけど、残念なことに、とにかく最終ラップが十分に速くなかった。クルマから全てを引き出そうとハードにプッシュしていて、小さなミスでちょっとタイムを失ってしまった。それが原因で逃していしまった。このクルマの開発して、そこから期待できるレベルのパフォーマンスを得るための作業がたくさんあることはわかっているけど、そのプロセスには時間がかかることもわかっている。週ごとに良くなるためにとにかく懸命にプッシュしていくだけだ。明日に目を向ければ、いくつかポジションを争えることを目標にしている。簡単なタスクではないと思うけど、全力を尽くすつもりだ」
マノー・マルシャは、F1中国GP 予選で、ウィル・スティーブンスが19番手、ロベルト・メルヒが20番手。107％タイムは越えた。
ウィル・スティーブンス （19番手）
「進化していると感じるのはいつだって嬉しいことだし、僕たちはここでセッションを通して大きく進歩した。まだ道のりは長いけど、過去3週間にわたる進化は、見ている誰にとっても明からだ。トラブルフリーのプラクティスセッションによって適切なセットアップ変更ができ、リズムを見つけることに本当に役に立った」
「クルマの感覚はいいし、ラップにもかなり満足できたので、明日には楽な姿勢で臨むことができる。チームの開発に役立てるようにクルマでフルレースディスタンスを走って、多くのデータを集めたいし、良いレースができることを祈っている」
ロベルト・メルヒ （20番手）
「今日はちょっと落胆しているけど、チームにとっては良いリザルトだ。午前中に2度電気系のトラブルに見舞われて、ちょと勢いを鵜思案ってしまったし、FP3でオプションタイヤでの走行を逃してしまった。全体的に僕たちは週末を通して良い改善を果たしていると思うし、明日のレースではもっと良くなると思っている」
F1中国GPの予選が11日（土）、上海インターナショナル・サーキットで行われる。
ポールポジションを獲得したのは、メルセデスのルイス・ハミルトン。1分35秒782という驚異的なタイムで、開幕戦から3戦連続、中国で3年連続となるポールポジションを獲得した。2番手にもニコ・ロズベルグが続き、メルセデスがフロントローを独占した。
3番手にはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、4番手にはフェリペ・マッサ（ウィリアムズ）が続いた。
マクラーレン・ホンダは、Q1を突破できず、ジェンソン・バトンが17番手、フェルナンド・アロンソが18番手。再び後ろから2列目からのスタートとなった。
F1中国GPの決勝レースは、明日12日（日）の15時（現地時間14時）から行われる。
| 順位 | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分38秒285 | 1分36秒423 | 1分35秒782 |
| 2 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1分38秒496 | 1分36秒747 | 1分35秒824 |
| 3 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分37秒502 | 1分36秒957 | 1分36秒687 |
| 4 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分38秒433 | 1分37秒357 | 1分36秒954 |
| 5 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分38秒014 | 1分37秒763 | 1分37秒143 |
| 6 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分37秒790 | 1分37秒109 | 1分37秒232 |
| 7 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分38秒534 | 1分37秒939 | 1分37秒540 |
| 8 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分38秒209 | 1分38秒063 | 1分37秒905 |
| 9 | フェリペ・ナスル | ザウバー | 1分38秒521 | 1分38秒017 | 1分38秒067 |
| 10 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分38秒941 | 1分38秒127 | 1分38秒158 |
| 11 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分38秒563 | 1分38秒134 | |
| 12 | ダニール・クビアト | レッドブル | 1分39秒051 | 1分38秒209 | |
| 13 | マックス・フェルスタッペン | トロ・ロッソ | 1分38秒387 | 1分38秒393 | |
| 14 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分38秒622 | 1分38秒538 | |
| 15 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分38秒903 | 1分39秒290 | |
| 16 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分39秒216 | ||
| 17 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分39秒276 | ||
| 18 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1分39秒280 | ||
| 19 | ウィル・スティーブンス | マノー | 1分42秒091 | ||
| 20 | ロベルト・メルヒ | マノー | 1分42秒842 |
F1中国GPのフリー走行3回目が11日（土）、上海インターナショナル・サーキットで行われた。
フリー走行3回目のトップタイムは、ルイス・ハミルトン（メルセデス）の1分37秒615。金曜日から全てのセッションでタイムシートのトップに立っている。
2番手タイムも同じメルセデスのニコ・ロズベルグが記録。3番手にはセバスチャン・ベッテル、4番手にはキミ・ライコネンとフェラーリ勢、そのあとにはレッドブル勢が続いた。
マクラーレン・ホンダは、ジェンソン・バトンが15番手タイム。フェルナンド・アロンソは、インスタレーションラップでエンジンにトラブルが発生し、タイムを記録することができなかった。
F1中国GPの予選は、このあと16時（現地時間15時）から行われる。
| 順位 | ドライバー | コンストラクターズ | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分37秒615 | 14 |
| 2 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1分37秒841 | 16 |
| 3 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分38秒313 | 17 |
| 4 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分38秒512 | 16 |
| 5 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分39秒020 | 8 |
| 6 | ダニール・クビアト | レッドブル | 1分39秒106 | 14 |
| 7 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分39秒113 | 17 |
| 8 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分39秒243 | 15 |
| 9 | マックス・フェルスタッペン | トロ・ロッソ | 1分39秒274 | 19 |
| 10 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分39秒405 | 14 |
| 11 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分39秒410 | 17 |
| 12 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分39秒513 | 14 |
| 13 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分39秒559 | 18 |
| 14 | フェリペ・ナスル | ザウバー | 1分39秒591 | 19 |
| 15 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分39秒694 | 16 |
| 16 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分39秒766 | 16 |
| 17 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分39秒781 | 17 |
| 18 | ウィル・スティーブンス | マノー | 1分42秒928 | 15 |
| 19 | ロベルト・メルヒ | マノー | 1分44秒956 | 9 |
| 20 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1 |
ピレリが、F1中国GPの金曜フリー走行を振り返った。
中国GPは、2週間前のマレーシアGPとは対照的に気温20℃前後での開始となりました。過去の中国GPでは、このような低温下では、長いストレートでトレッド表面がクールダウンされた際にグレイニングが発生することが珍しくなかった。グレイニングによって、コンパウンドはメカニカルな抵抗を失い、表面がもろくなり、特有の摩耗パターンが形成される。
しかし、本日の2回のフリー走行セッションでは、低い路面温度にも関わらず、ミディアムコンパウンドにはグレイニングが発生せず、ソフトコンパウンドに最小限のグレイニングが見られただけだった。通常のパターンとは異なり、FP2がFP1よりもわずかに低温のコンディションとなった。
事前の予想通り、両コンパウンド間の性能差は、ラップあたり約1.7秒となっているが、レース週末の進行とともにアスファルトにラバーが乗ることによって、この差は縮小していきそう。今回と同じコンパウンドが選択されたメルボルンで見られたものと一致するこの性能差は、戦術が勝敗を左右するレースにおいて、数多くの戦略の選択肢を提供する。また、シーズン中で最長のストレートや多くのオーバーテイクポイントなどにより、トラック上で順位を上げるチャンスも大いに存在する。
メルセデスのルイス・ハミルトンが、本日の両セッションでともに最速タイムを記録。ハミルトンの最速タイムは、いずれも昨年のセッション最速タイムよりも速いものだった。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「今日の最も大きな収穫は、冷涼な気温の下でもグレイニングの発生が最小限度であったことです。したがって、フリー走行での作業は順調に進み、各チームは決勝への準備を効果的に行うことができました。両コンパウンド間の性能差は、ほぼ予測していた通りです。日曜日の決勝では、2ストップが主流になると思います」
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マクラーレン・ホンダは、F1中国GP初日のフリー走行で、ジェンソン・バトンが10番手タイム、フェルナンド・アロンソは12番手タイムだった。
ジェンソン・バトン （10番手）
「今日はなかなか調子が良かったと思う。ただ、それはライバルチームの中に今日のセッションでマシンの実力を最大限に引き出せなかったチームがいたのに対し、僕たちはそれができたというだけに過ぎないのかもしれない」
「それでも、マシンは乗り心地が良かったし、特にオプションタイヤで走っている時は良い感触があった。ただ、僕たちのワンラップでのペースはロングランのパフォーマンスよりも良いように感じる。これはマレーシア戦の時とは異なる点だが、明日に向けて何らかの改善はできると思う。今日のセッション順位に関係なく、マシンには良い感触を持っている。まだ改善の余地は多々あるけど、明日・明後日も楽しみにしていまる。今日は前進あり ！」
フェルナンド・アロンソ （12番手）
「今日は僕たちにとってとてもポジティブな一日になった。僕自身も両セッションを楽しむことができた。午前中は空力プログラムを実施し、午後は主にセットアップに取り組んだ。ここに来るまでに実施した複数のアップデートが期待どおり上手く機能しているようで、そのお陰で中盤にいるライバルチームにさらに近づくことができた。僕たちが正しい方向に着実に向かっていることはとても励みになるし、競争力のある走りができるようになるのは時間の問題だとう。もちろん、僕たちは他の一部のチームよりも低い位置からシーズン開始を迎えたので、その分、早急に改善することは簡単だけど、チームはとても高い集中力を維持しながら、改善に向けて懸命に取り組んでおり、それは本当に素晴らしいことだと思う。今日は中位陣に混じって走れて良かったし、このような進化を今後も維持できればと思っている。僕たちは地に足を付けて前進し続ける必要がある。今シーズン最初の2戦では、他のチームはフリープラクティスから予選でさらに一歩前進していた。明日どうなるのか楽しみだ」
エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
「午後のセッションで両マシンが良い順位で走ってくれたことに喜んでばかりいるわけにはいかないが、ポジティブな進化が見られるのは我々にとって常に励みになる。2週間前のマレーシア戦で成果が見られたように、我々は引き続きMP4-30の開発・改善に懸命に取り組んでおり、今日のセッションでもその成果をはっきりと示すことができた。実際、フェルナンドもジェンソンもマシンのバランスにかなり満足していたし、今夜、エンジニアがそのバランスをさらにリファインする予定だ。明日、予選が始まった段階で、各ライバルチームのパフォーマンスをより明確に理解することができる。ただ、現時点で、我々がシャシーとパワーユニットの両方で少なからず進化し続けていることを確認できるのは嬉しいことだ」
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