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  • ピレリ：F1マレーシアGP レースレポート

    ピレリ：F1マレーシアGP レースレポート

    ピレリが、F1マレーシアGPの決勝レースを振り返った。

    レッドブルのセバスチャン・ベッテルが、チームメイトのマーク・ウェバーとのスリリングなバトルの末、今シーズンの初勝利を挙げた。両ドライバーは、ともにピレリの3種類のコンパウンド（Cinturatoグリーン・インターミディエイト、P Zeroオレンジ・ハード、P Zeroホワイト・ミディアム）を使用したが、使用した順番は異なるものだった。

    弱い雨の中、全ドライバーがCinturatoグリーン・インターミディエイトで決勝のスタートを切った。最初のスティントでインターミディエイトタイヤを使用したため、全ドライバーは、マレーシア用に選択された両スリックコンパウンドの使用義務から解放された。

    ウェットからのスタート後、トップ5のドライバーは4ストップを行いました。3ストッパーでの最高位は、ロータスのロマン・グロージャンで、チームメイトのキミ・ライコネンより上位の6位入賞を果たした。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
    「決勝スタート直前の雨により新たな状況を加味した戦略が必要となり、各チームは第1スティント中に多様なグリップレベルを予測して、変化するコンディションへの対応を迫られました。路面がドライになった後は、ハードとミディアムの使用方法に関してチーム間で異なるアプローチが見られました。異なる戦略を採りながらも、上位勢は大接戦となり、メルセデスがレッドブルのワンツー体制を崩す一幕もありました。このサーキットのエクストリームな特性によって、デグラデーションは大きくなりました。そして、ソフトになった今年のタイヤの更なる性能を見ることができました。しかし、今シーズンまだ2戦を終えたばかりです。シーズンの進行に伴い、各チームが急速にタイヤについて習熟し、彼らのマシンの開発が進むことは記憶に新しいところです。今年も同様になることは間違いありません」

    コンパウンド毎のラップタイム上位
    ハード
    1．ペレス　　　1分39秒199
    2．バトン　　　1分40秒556
    3．ウェバー　　1分40秒685

    ミディアム
    1．マッサ　　1分39秒805
    2．ベッテル　1分40秒446
    3．ベルニュ　1分40秒492

    インターミディエイト
    1．ウェバー　　　1分55秒795
    2．ロズベルグ　　1分55秒841
    3．ハミルトン　　1分56秒590

    最長スティント
    ハード　22　（ライコネン）
    ミディアム　19　（マルドナード）
    インターミディエイト　8　（ロズベルグ）

  • トロ・ロッソ、ピットストップでの事故に罰金1万ドル

    トロ・ロッソ、ピットストップでの事故に罰金1万ドル

    トロ・ロッソは、F1マレーシアGPのピットストップでのジャン・エリック・ベルニュとシャルル・ピックの事故に対して1万ドル（約95万円）の罰金を科せられた。だが、ジャン・エリック・ベルニュの10位には影響はなかった。

    7周目、トロ・ロッソは、シャルル・ピックがピットボックスに入ろうとしたタイミングでジャン・エリック・ベルニュをリリース。両者は接触し、ジャン・エリック・ベルニュはフロントウイングを破損。シャルル・ピックは、ケータハムのピットボックスに斜めにストップすることになった。

    スチュワードは、トロ・ロッソのリリースが安全ではなかったとして、1万ドルの罰金を課した。

    トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは「彼らの決定に合意している」とコメント。

    両ドライバーは、その後もレースを続行し、ジャン・エリック・ベルニュは10位、シャルル・ピックは14位でレースを終えた。

  • レッドブル：遺恨の残る1-2フィニッシュ （F1マレーシアGP）

    レッドブル：遺恨の残る1-2フィニッシュ （F1マレーシアGP）

    レッドブルは、F1マレーシアGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが優勝、マーク・ウェバーが2位だった。

    セバスチャン・ベッテル （優勝）
    「今日は僕が台無しにしてしまった。あのようなことをした理由について、良い言い訳できたらいいけど、言い訳はできない。マークの怒りと、チームが今日の僕の行為に不満なのも理解している。僕は彼とチーム全員に説明する義務がある。彼らにはあとで説明しようと思う」

    「このような状況が起きること、もし起きた場合の行動については何度も話し合っている。普通は起きないことだけど、今日はそれが起きたし、指示を行動に移すべきだった。僕は指示を受け、それを無視した。マークと僕は、接近しているときは互いに戦うことに慣れているけど、タイヤがあのような状態で、どれくらい持つかわからなかった。2位を守るという指示を無視したのはとても大きなリスクだった。あの2周でタイヤを駄目にしたら8位や9位で終わったかもしれない。チームの判断より自分の判断を優先させてしまったし、間違っていた。意図的ではなかったし、謝罪する。優勝したけど嬉しくない。ミスを犯してしまった。やり直せるならやりなおしたい。今は難しいけど、マークとチームに謝罪する義務がある」

    マーク・ウェバー （2位）
    「セバスチャンは僕を尊敬していると思っているし、僕も彼を尊敬している。でも、今日の状況への対応は良くなかった。レースが終わってから指摘するのは難しい。限界でレースをして全力で攻めていたし、あれはチームにとって最悪の状況だった。チームは体裁をつくろおうとするだろうけど、状況が悪い方向に進む可能性に気づいているはずだ。これにはちょっとした歴史もある。僕は最後の15周、いろいろなことを考えていた。でも、自分の走りには満足していた。終盤に起きたことを切り離しそうとしたし、僕たちは今日のことから何かを得たと思う。でも、もちろん結果には満足していない。このことで何人かの人には圧力がかかるだろうけど、残念ながら巻き戻しボタンはない。このような状況の後では、世間は生々しい感情を見たがるものだし、実際にそのようなことがあったけど、僕らは冷静さを保つ必要がある。次のレースまで3週間あるので、問題に取り組む時間はある」

    関連：F1マレーシアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝

  • フェラーリ：アロンソ、痛恨のノーポイント （F1マレーシアGP）

    フェラーリ：アロンソ、痛恨のノーポイント （F1マレーシアGP）

    フェラーリは、F1マレーシアGPの決勝レースで、フェリペ・マッサが5位、フェルナンド・アロンソはリタイアだった。

    フェルナンド・アロンソ （リタイア）
    「残念ながら、今日は不運だった。スタートは良かったけど、2コーナーでベッテルと接触した。彼がそこにいてほぼ止まりかけていたのには驚いたし、彼がどんなスピードで走っていたのかはわからない」

    「クルマにダメージはあったけど、それほど酷いそうではなかったし、チームと一緒に走り続けることを決めた。すぐにピットストップして、また3〜4周でドライタイヤに交換すれば、かなり後方に下がってしまい、上位でフィッシュするチャンスを失うのは明らかだったからね。この決断を批判するのは簡単だけど、そのときはそれが正しい決断に思えた。ここではレッドブルの2台と戦えたはずなので残念だ。でも、状況は助けにはならなかったし、あの決断とは別にも不運はあった。オーストラリアのレースや、ここでも最初にマシンがトラックが出て行ったときに、あれほど何度もコースアウトがあったのにダメージはなかった。今はもう中国とバーレーンのレースに集中しているし、そこでは去年よりも良い結果を出して、できるだけ多くのポイントを獲得してヨーロッパに戻りたい」

    フェリペ・マッサ （5位）
    「今日のレースは本当に難しかった。いくつかのポイントでは非常に濡れていて、他は完全に乾いているトラックで新品のインターミディエイトでスタートし、良いペースを発揮できなかったし、1周目に多くのドライバーに順位を奪われてしまった。ドライタイヤに交換した1回目のピットストップはちょっとリスキーな選択だったかもしれない。トラックはまだ濡れていたし、それでタイムを犠牲にしてしまったからね。その後のドライトラックではクルマは改善したし、タイヤデグラデーションも過剰ではなかった。良いペースに落ち着くことができたけど、その時点では表彰台フィニッシュの望みはなくなっていた。この結果に満足しているとは言えないけど、レーススタート時のあらゆる困難を考えれば、多くのポイントを持ち帰れたことには満足している」

    関連：F1マレーシアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝

  • ロータス：コンディションに対応できず （F1マレーシアGP）

    ロータス：コンディションに対応できず （F1マレーシアGP）

    ロータスは、F1マレーシアGPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが6位、キミ・ライコネンが7位だった。

    キミ・ライコネン （7位）
    「金曜日クルマの感覚はとても良かったけど、昨日と今日はかなり難しかった。土曜日の午前中からなんらかの理由で期待していた共同ではなかった。特にウェットでは本当にグリップに苦労していた」

    「タフなレースだったし、スタートでウロントウイングのパーツを失ったてしまったのも助けにはならなかった。でも、少なくともポイントは獲れたし、何もないよりはいい。オーストラリアのようなクルマに戻ることができれば、再びトップにいられると確信している」

    ロマン・グロージャン （6位）
    「今日の結果にはかなり満足していいと思う。ウェットでスタートして、ドライでフィニッシュするというタフなレースだったけど、マレーシアでは予想できていたことだ。レース中盤にフェリペ（マッサ）の後ろに引っかかってかなりの時間を費やしてしまったし、もっと早くに彼を抜くことができていれば、前に留まれていたと思うけど、最後にはタイヤが終わっていたし、彼を先に行かせるしかなかった。週末の始めに望んでいた結果ではないけど、最終的にはチームのために多くのポイントを獲得できた。上海にはもっと強くなって戻りたい」

    関連：F1マレーシアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝

  • メルセデスAMG：チームオーダーで3位と4位を守る （F1マレーシアGP）

    メルセデスAMG：チームオーダーで3位と4位を守る （F1マレーシアGP）

    メルセデスAMGは、F1マレーシアGPの決勝レースで、ルイス・ハミルトンが3位、ニコ・ロズベルグが4位だった。

    ルイス・ハミルトン （3位）
    「今日はチームによる素晴らしい仕事だった。彼らは冬の間にとても一生懸命に働いてくれたし、シーズン2戦目、特に僕たちのホームレースのひとつであるここマレーシアで表彰台を獲得できたことは素晴らしい報いだ」

    「ニコを心から祝福しなければならない。彼の方が懸命でより統制されたレースをしていたし、彼は僕がフィニッシュした位置に相応しい。チームは、僕たちにポジションを守らせるという指示を出し、僕たち二人はそれを尊重した。タフなレースだったし、僕たちはレッドブルと懸命に戦っていた。アグレッシブな燃料戦略を獲ったけど、今日それはあまり十分ではなかった。それでも、3位と4位は素晴らしい結果だし、プッシュし続けて、ギャップを縮めるためのモチベーションを高めてくれる」

    ニコ・ロズベルグ （4位）
    「チームとして素晴らしい一日だったし、今週末の僕たちのパフォーマンスにはとても満足している。競争力があり、レース中にファステストラップを記録できたのは良い感覚だった。チームの全員のハードワークに感謝しているし、非常に相応しい結果だ。もちろん、ポジションを維持しなければならなかったのは残念だけど、ポジションを守り、2台で力強いチームフィニッシュで終えるというチームの決定を理解している。特に僕たちの過去のタフな時間を考えればね。まだレースはたくさんあるし、今日のパフォーマンスは今後もっと多くの表彰台フィニッシュを争うことを楽しみにさせてくれるものだった」

    関連：F1マレーシアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝

  • マルシャ：ジュール・ビアンキが13位完走 （F1マレーシアGP）

    マルシャ：ジュール・ビアンキが13位完走 （F1マレーシアGP）

    マルシャは、F1マレーシアGPの決勝レースで、ジュール・ビアンキが13位、マックス・チルトンが16位だった。

    ジュール・ビアンキ （13位）
    「先週末の初レースでの15位の後、今日の13位フィニッシュにはもちろん喜んでいる。この傾向を継続できることを願っているよ！ スタートとオープニングラップが良くなくて、レース前半が損なわれてしまい、簡単な一日ではなかった」

    「第1スティントの終盤にラップタイムが上がってきたけど、ケータハムに引っかかってしまって、それを生かすことができなかった。18周目くらいにポジションを取り戻すことができ、そこからの進歩にはとても満足できた。マルドナドを抑えて、しばらくギャップを維持できたのは嬉しかった。僕たちには今後彼らと戦えるクルマがあることを示せたと思う。今日と週末を終えて、全体的に学べたことや改善できたことはたくさんあったけど、僕たちはメルボルンからすでに多くの進歩を遂げているし、プッシュし続けていく必要がある。チームのハードワークに感謝しているし、これから中国までの間にもっと頑張りたい」

    マックス・チルトン （16位）
    「今日の結果にはちょっとがっかりしている。もっと多くのことがやれたと思うからね。まになにより、スタートがうまくいかなったし、オープニングラップで多くの順位を失ってしまった。それでケータハムに引っかかってしまい、僕のレースが決まってしまった。レースですぐに青旗が掲示されることは直感的にわかるものなので難しいんだ。クルマのペースは良かったし、僕にもペースがあったけど、それ全てをまとめあげて、ブルーフラッグ段階への管理を含め、レースの全てのパートで最大化させるためにやらなければならない仕事はたくさんある。中国にはもっと強くなって戻れると確信している。今週末は簡単ではなかったけど、チームは良い仕事をしてくれた」

  • ウィリアムズ：ポイント獲得ならず （F1マレーシアGP）

    ウィリアムズ：ポイント獲得ならず （F1マレーシアGP）

    ウィリアムズは、F1マレーシアGPの決勝レースで、バルテリ・ボッタスが11位、パストール・マルドナドがリタイアだった。

    バルテリ・ボッタス （11位）
    「スタートは良かったけど、ヴァン・デル・ガルデとの戦いでドライラインを外れて膨らんでしまい、フィールドの後方に下がってしまった。一旦トラックが乾き始めたら、何台かオーバーテイクしていくことができたし、クリーンな良いレースができた」

    「チームは戦略面でいい仕事をしてくれたし、もう少しラップがあれば、チャンピオンシップポイントのために攻撃することができていたはずだ。今日は持っていた最大限を発揮できたけど、チームを信頼しているし、一緒に改善するために一生に作業を続けていけると思う」

    パストール・マルドナド （リタイア）
    「インターミディエイトタイヤはレースのスタートを非常に難しくした。特にセクター1はとても滑りやすかった。レース序盤にピットインしてドライタイヤに交換したのは良い戦略だった。ターン11のブレーキングで小さなミスをして膨らんでしまい、フロントウイングにわずかにダメージを負ってしまった。新品のタイヤでの第2スティントのペースは良かったけど、残念ながら、KERSの問題でクルマをリタイアせざるを得ず、僕のレースは早くに終わってしまった。次の2つのフライアウェイレースに出来る限り準備するためにこれから懸命に作業していく」

    関連：F1マレーシアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝

  • ケータハム：堅実にダブル完走 （F1マレーシアGP）

    ケータハム：堅実にダブル完走 （F1マレーシアGP）

    ケータハムは、F1マレーシアGPの決勝レースで、シャルル・ピックが14位、ギド・ヴァン・デル・ガルデが15位だった。

    シャルル・ピック （14位）
    「素晴らしいスタートが切れたし、トラックはインターで十分なくらいウェットだったけど、ギドについていくことができた。チームはドライでの第1スティントでミディアムに交換するために僕を呼んだけど、ボックスに入ったときにベルニュがまさに僕の前にリリースされたのが見えたし、彼を避けることはできなかった。すでに曲がっていたし、僕に彼らのミスを避ける術はなかった」

    「スタッフはノーズとタイヤを交換するために素晴らしい仕事をしてくれたし、25秒くらいで再び出て行くことができた。あの悪化イのピットストップはピットクルーのトレーニングが成果を挙げたと思う。もし、あれがなければ、間違いなくもっと高い位置でフィニッシュできたはずなので、事故が起こってしまったのは残念だ。順位が犠牲になってしまったかもしれないし、フラストレーションを感じたけど、ピットウェールやガレージの全員がうまく反応して、プッシュすることを止めないことを確認できたのはポジティブでもあった。そのあと3回ピットストップした。第2スティントはハード側のコンパウンド、最後の13周はミディアムで走ったけど、レース全体を通してクルマの感覚はかなり良かった。チェッカーフラッグまでプッシュすることができたし、ピットレーンの問題がなければ、違った最終結果になっていたと思う」

    ギド・ヴァン・デル・ガルデ （15位）
    「スタートは本当にうまくいったし、本当に力強かった。第1スティントのインターでのクルマの感覚は素晴らしかった。コンディションがウェトからドライになってきたときに、無線で左フロントがパンクしていると聞かされたけど、まさにドライタイヤに交換するタイミングだったので、わずかに時間が犠牲になっただけで済んだ。ミディアムで戻り、本当に良いバランスで17番手を走っていた。そこからのレースはOKだった。雨が予報されていたけど、降らなかったので、インターで僕たちにできることを示すチャンスはなかったし、インターで速いのは間違いなかったので残念だったけど、クルマの感覚は2回目と3回目のピットストップで履いたミディアムとハードコンパウンドの両方で昨日よりもずっと良かった。FP3や予選で出ていたオーバーステアの問題はなかったけど、まだコーナーの進入でのオーバーステアの削減のためにやらなければならない仕事はあるし、中国で再びそれを見てみるつもりだ。また、日曜日の午後にクルマの最大限を引き出せるように、予選とプラクティスセッションの全ての走行を最大化させるためにセットアップオプションの改善にも取り組んでいくつもりだし、それは間違いなく予選での力強いパフォーマンスに役立つだろう。ピットストップではスタッフも良い仕事をしてくれた。毎回、チルトンとかなりタイトだったけど、ピットウォールが良い仕事をしてくれた彼の前に留まることができたし、本当にピットクルーの仕事は力強かった。フィニッシュしたとき、無線で彼らに感謝したし、レース後には、トニー・フェルナンデスが、チーム全体に今日のピットストップでの作業をどれくらい誇りに思ったかを話していた。彼は正しい。スタッフは一生懸命に頑張ってくれたし、チーム全体がクルマにしている努力を確認できるのは良いことだ」

  • マクラーレン：セルジオ・ペレスが9位入賞 （F1マレーシアGP）

    マクラーレン：セルジオ・ペレスが9位入賞 （F1マレーシアGP）

    マクラーレンは、F1マレーシアGPの決勝レースで、セルジオ・ペレスが9位、ジェンソン・バトンはリタイアだった。

    セルジオ・ペレス （9位）
    「今日はエンジニアがとても良いレース戦略をまとめてくれて、序盤にすぐに前のクルマを追い抜くことができた。感謝しているし、スタッフはとても良くやってくれた」

    「残念ながら、レース終盤にタイヤ、特に左フロントがあまりに痛んでしまい、そのセットで最後まで走らせるのはあまりにリスキーだと感じた。その結果、追加でピットストップするという他に選択肢はなかったし、それでポジションを失ってしまった。それでも、9位で終えることができたし、先週末のメルボルンよりも2つ順位を上げることができたので、僕たちは進歩していると言っても過言ではないと思う。2週間後の上海でもこの上昇傾向が続くことが期待している」

    ジェンソン・バトン （リタイア）
    「今日は良いレースができていた。戦略面も全てが適切だった。正しいラップでピットインできたし、やるべきときにタイヤを労わることができた。ピットストップの問題がなければ、5位でレースを終えられただろう。3位や4位を争えていたかもしれない。もちろん、それを示すことができなかったのはとても残念だ。最後もポイントを獲得するチャンスはあったけど、残念ながら、その段階で左フロント（タイヤ）に手こずっていた。ロックし続けていたし、続行すれば、左フロントサスペンションにダメージを追うかもしれないとスタッフが心配するほどのかなり酷いバイブレーションが出ていた。でも、言ったように、ピットストップの問題を除けば、僕たちはかなり良い仕事ができたと思う。前週から改善をもたらすことができたし、その改善の結果、僕たちは先週末のオーストラリアよりもここマレーシアで競争力があった。ポジティブなことを得られたのは確かだ。2週間後の中国でもしっかりと改善して、ポイントを獲得できることを願っている」

    関連：F1マレーシアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝