ウィリアムズは、F1バーレーンGPの決勝レースで、フェリペ・マッサが7位、バルテリ・ボッタスが8位だった。
フェリペ・マッサ （7位）
「スタートは最高だった。全てをうまくやれたし、グリップも良くて、全てが順調だった。良いポジションにいたし、戦っていたけど、残念ながら、タイヤのデグラデーションが予想よりも悪かった」
「セーフティカーも僕たちの戦略の助けにはならなかった。レッドブルの後ろではなく、フォース・インディアの前にいるべきだったと思うし、悔しい。それ以外は良いレースだったと思う。何度もいいバトルがあったし、2台ともポイントを獲得できたのは本当にポジティブだ」
バルテリ・ボッタス （8位）
「スタートが良くなくて、レース戦略に妥協を強いられてしまった。ホイールスピンが酷くて、いくつもポジションを失ったし、フラストレーションを感じている。タイヤに問題を抱えていたし、それが予想よりも酷かった。でも、ポジティブなのは2台でそれなりのポイントを獲得できたことだ。でも、常に僕たちは常にもっと多くを望んでいる。懸命に作業を続けていくし、次のレースを楽しみにしている」
ロータスは、F1バーレーンGPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが12位、パストール・マルドナドが14位だった。
ロマン・グロージャン （12位）
「週末中にトラブルがなかったのは良かった。2台ともレースをフィニッシュできたしね。燃料の管理とエネルギー回生システムでレースは簡単ではない。僕自身のメンタル強化が必要だ｣
｢レース中、速さを見せられたポイントもあったけど、その他のポイントではリアのグリップにとても苦しんだ。幸い、これからバーレーンで2日間のテストがあるので、クルマをもっと好みに仕上げられるようにいろいろ違うセットアップを試したい」
パストール・マルドナド （14位）
「予想した通り、レースは予選よりもずっとペースが良かった。僕たちはかなり面白い2ストップ作戦だった。あの事故まではうまくいっていた。もう一度よく見てみなければならないけど、エステバンはターン1でオフラインにいたように思う。ブレーキングポイントをミスしたのかもしれないけど、僕にはわからない。僕はもうコーナーに入っていたし、どこにも行き場がなかった。もちろん、理解するのは難しいし、僕はピットから出たばかりでタイヤが冷えていた。彼はとても不運だったと思う。すぐにクルマを降りられて良かった。チームとしては2台でフィニッシュできたこととても重要だ。このレースから学び、上海ではハードにプッシュしたい」
ザウバーは、F1バーレーンGPの決勝レースで、エステバン・グティエレス、エイドリアン・スーティルともにリタイアだった。
エステバン・グティエレス （リタイア）
「何よりも、元気なことが最も重要なことだ。病院で全てチャックしたけど、全く問題なかった。事故に関しては、ピットから出てきたパストールがぶつかってきて、本当にビックリした。明らかに僕の方が前にいた。コーナーにターンインしたら突然ぶつけられて横転した。僕にはどうしようもなかった」
エイドリアン・スーティル （リタイア）
「僕のレースはかなり早く終わってしまった。ジュールがあまりに遅くにブレーシをかけて、ヘアピンで僕のクルマにぶつかってきた。避けようはなかったし、クルマにダメージを負ってしまった。レース全体で彼の走りはかなりアグレッシブだったし、スタートでも僕を押し出した。彼の動きは僕だけではなく、彼自身のレースも台無しにした。不用意だったと思う。僕たちにとっては難しい週末だった。でも、もっと距離を稼いでレースをフィニッシュしたかったし、クルマで経験を積みたかった。次の中国でのレースはすうｇだし、あとは良くなるだけだ」
トロ・ロッソは、F1バーレーンGPの決勝レースで、ダニール・クビアトが11位、ジャン・エリック・ベルニュはリタイアだった。
ダニール・クビアト （11位）
「残念ながら、今日は望み通りにはいかなかった。ペースには満足していないし、他のクルマが僕を抜いていくのを見て本当にフラストレーションを感じた。ちょっとだらしないスタートだったし、ポジションを失ってしまった」
「そこからできる限りプッシュしたけど、今日ポイントを獲得するには十分ではなかった。これから今日何がうまくいかなかったのかを慎重に分析しなければならない。次戦中国では強くなって戻ってこれることを願っている」
ジャン・エリック・ベルニュ （リタイア）
「ターン8で周りに多くのクルマがいてちょっと混乱していた。他は立ち上がりが良くなかったけど、僕はアウトサイドでクリーンに抜けた。そのあとロータスと並んでいるのがわかり、だんだん絞られていった。彼は僕がなんとか彼をオーバーテイクしようとしているのがわかって、ドアを閉めてきた。それによってホイールが接触して、僕のクルマは宙に浮いてコントロールを失った。リアウイングとフロアの両方が激しく損傷して、空力パフォーマンスの多くが失われた。とにかくレースを続けるのは不可能あった。次のレースでは不運が去ってくれることを願っている」
小林可夢偉は、F1バーレーンGPの決勝レースを15位でフィニッシュした。
小林可夢偉 （ケータハム）
「スタートはOKでしたが、1周目にフルブーストとエネルギー放出のセッティングにトラブルがありました。その問題はスグに解決され、マーカスを抜いて18番手に上がった後、10周目にはビアンキを捉えて抜きました」
「第1スティントはいいぺースで、タイヤのタレも予想していたとおりでした。予定していた通りの戦略で、15周目に違うセットのオプションタイヤに履き変えました。マーカスとチルトンの後ろでコースに戻りましたが、ふたりをパスして、16番手のマルドナードを追いかけましたが、クルマのパフォーマンスが違い、捉えることが出来ませんでした。2ストップ戦略だったので35周目にミディアムタイヤに履き変えました。グティエレスとのバトルでしたが、彼とは戦略が違ったので先に行かせました。そのあとセーフティカーが入り、周回遅れを取り戻してマルドナドとグロージャンに続いていました。ただ、レースが再開したあとは、燃料をセーブしないといけないため隊列のペースについていけず、この時点で僕のレースは終わっていました。15位は満足できないですが、今日はこれ以上どうしようもなかったです。次の中国GPに向けては立て直さなければなりません。アップデートが予定されていますし、しっかりと前進したいと思います」
小林可夢偉が、F1バーレーンGPの予選を振り返った。
過去2戦では、マシントラブルに見舞われてほぼぶっつけ本番で予選に挑んでいた小林可夢偉だが、バーレーンではマシントラブルもなく、セッティングを煮詰めた状態で予選に挑むことができ、19番手で予選をフィニッシュ。
エイドリアン・スーティルが、降格処分となったため、決勝レースでは18番手からスタートする。
「バーレーンGP予選終わりました。結果19番、明日のスタートはスーティルの降格で18番です。この結果は初めて一週間いろんなところトラブルなしできたので、その結果、セッティングもでき、まともに一週間戦えてるんかなと思います。タイム的にも、あんまりこれ以上、期待できるタイムでもないと思うので、出来る限りはできたかなと思います。明日、一番大事なレース、ここでしっかりいいパフォーマンスを出して、一台でも中堅のチームと戦えるようになればいいと思います。それでは、明日、なんとか一週間スムーズにって言えるように頑張りたいと思います」
ケータハムは、F1バーレーンGPの予選で、小林可夢偉が19番手、マーカス・エリクソンが21番手だった。
小林可夢偉 （19番手）
「まずフリー走行3回目は昨日に比べてずいぶんといいセッションでした。チームが門限ギリギリまで残って今日に向けてクルマを準備してくれました。クルマのパフォーマンスは良かったです。少しオーバーステア気味でしたが、午後の路面が高いことが分かっていたので想定通りで、路面温度が低くなる夜に向けてなにも手を加えませんでした」
「予選の最初のアタックもよかったと思います。オプションタイヤで1周アタックしたあと、あれ以上のタイムを出せないと感じたのでピットに戻りました。そこでセッションの残り3分ほどまで待機して、最後の1周アタックに出ました。このアタックではクルマのすべてを出し切ったと思います。第2セッション進出までコンマ4秒というのは、現時点でのチームの現実的な位置を示しています。いい金曜日と土曜日だったので、今シーズン初めてクルマの限界のパフォーマンスを引き出すことができました。先週マレーシアではいいレースペースを見せることができましたが、まず予選でロータスやザウバーといったチームと戦うためのギャップを埋めなければなりません。これがターゲットです。明日のレースに向けては、昨日しっかりと走れたのでこれまでの2戦に比べるとずいぶんといい状況です。このままの信頼性を維持していければ、僕たちにとっていいレースになるかもしれませんね」
マーカス・エリクソン （21番手）
「一晩かけて間違いなく改善を果たしたし、ちょっと難しい金曜日から進むために努力してくれたチームのみんなに感謝したい。オプションでの最後の走行はここまでの週末でベストだった。僕たちはブレーキングと全体的なバランスを改善させたと思うし、直近のライバルと戦えるとかなりポジティブな予選に挑んだ。新品のオプションのセットでQ1を開始したけど、ちょっとロックアップさせてしあい、1回目の走行ではかなりのタイムを犠牲にしてしまった。そのセットではっもう走るつもりはなかったので、ピットに戻り、セッション終盤に最後の走行のために出ていった。最後のラップは間違いナック今週末のベストだったけど、アウトラップが良くなかったし、もっと見い出せることはわかっている。でも、全体的に土曜日の出来には満足している。ここまで信頼性があってずっと良い週末を過ごせてるし、今日も改善を果たせたので、今は明日また堅実なレースをすることに集中している。僕はずっと学んでいるし、ここバーレーンで重ねたマイレージがあるので、明日はこれまでで最強のレースにしたい。それができれば、良い週末になるだろう」
ピレリが、F1バーレーンGPの予選を振り返った。
初の夜間開催となったバーレーンGPの予選は、2014年シーズン初の完全なドライコンディションで行われ、各チームは、供給されたP Zero ホワイト・ミディアムとP Zero イエロー・ソフトタイヤを最大限に活用することができた。
フリー走行では、ミディアムとソフト間にラップあたり1秒以上の性能差があったため、上位勢のプライオリティは、明日の決勝用にできるだけ多くの新品タイヤを温存してQ3に進出することだった。
昨年までは、このようなケースは、Q3における各チームの走行を制限することに繋がっていた。しかし、ピレリの提案にる今s-ズンの新ルールによって、各チームにQ3限定で柔らかい方のコンパウンドが1セット追加供給されたため、トップ10ドライバー全員がQ3での走行を行った。Q3に進出できなかったチームは、追加供給のタイヤを決勝で使用することができるため、新ルールによる不利益を被ることはない。
特にフルパワーが使用可能なドライコンディションでの予選は、新型パワーユニットによって昨年よりも難易度が高くなった。エネルギー回生ユニットが充電を擁するために、フルパワーで2周連続のフライングラップを行うことが不可能になっている。この点はタイヤにも影響を及ぼし、今シーズン、タイヤは1周のフライングラップに究極の性能を供給しなければならない。
急進的な2014年の新型マシンにも関わらず、ニコ・ロズベルグは、自身が記録した昨年のポールタイムと1秒以内の差にある1分33秒185を記録し、ポールポジションを獲得した。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「明日の決勝中も予測されることですが、セッションを通じて路面温度が着実に下降していました。したがって、最速タイムはセッション終了間際に記録されました。Q3に進出した全10台の走行が見られました。これは、新ルールが機能し、ファンがスタートからフィニッシュまで須高を見ることができることを示しています。また、ここ数字を通じて路面の大幅な改善が進み、グリップレベルが向上しています。明日の決勝では、ソフトタイヤがメインとなり、2〜3ストップのレースとなるでしょう。しかし、各チームは、マシン特性と、その時点のコンディションに適応したタイヤ選択を行う必要があります」
マルシャは、F1バーレーンGPの予選で、ジュール・ビアンキが20番手、マックス・チルトンが22番手だった。
ジュール・ビアンキ （20番手）
「今日のマシンバランスはかなり良かった。直線で0.3秒くらいタイムロスがある。解決できたと思っていたけど、結局、それが影響して小林を上回ることができなかった。直線でタイムを失うことなく、ケータハムの前に戻る必要があるので、調査しなければならない。明日は少しでも取り戻せることを願っているけど、タフになりそうだ」
マックス・チルトン （22番手）
「Q2にもっと近づけるだけの十分な走りができたと思っていたので、予選セッション後はちょっとがっかりしている。全てがまとまったときは、それほど離されていないし、タイムシート全体を見ても僕たちが進歩を遂げていることがわかると思う。今日は全力を出し切れたわけではないけど、明日はもっとうまくやれると思っている」
フェラーリは、F1バーレーンGPの予選で、キミ・ライコネンが6番手、フェルナンド・アロンソが10番手だった。
キミ・ライコネン （6番手）
「予選にはそれなりに満足している。午前まではクルマはあまりしっくりきていなかったけど、今の自分たちの仕事を信頼したことが結果に返ってきた。エンジン、データ収集、電気系、新しいパーツなど、僕たちは全てのエリアで改善しているし、フロントエンドの感覚も良くなっている」
「もちろん、まだ望んでいるところには来ていないけど、正しい経路を進んでいると思うし、僕たちには前進し続けるためのあらゆる可能性を与えてくれる適切な人々が揃っている。明日のレース展開を予測するのは難しい。昨日のシミュレーションでは、ソフトではバランスは良かったけど、ミディアムタイヤに苦戦していたからね。メルセデスとは戦える状態ではないことはわかっているけど、今日の結果は以前のレースよりも自信を与えてくれるし、良いリザルトを持ち帰れるようにベストを尽くす」
フェルナンド・アロンソ （10番手）
「今日もいつも通りベストを尽くそうとした。Q3でパワーが落ちた理由を解明するためにはパルクフェルメからクルマが戻ってくるのを待つ必要がある。ここでの冬季テストで、このサーキットがとりわけメルセデスエンジンを積むマシンに合っていることはすでにわかっていた。ロングストレートは彼らのトップエンドパフォーマンスを生かせるからね。でも、フリープラクティスや予選の序盤2セッションの展開を考えれば、もう少し高い位置を狙えたかもしれない。今は明日うまくやれることだけ考えなければならない。特にスタートはリカルドのペナルティによって僕たちはクリーンな側につけるからね。それから、2ストップなのか3ストップなのかベストな戦略も考えなければならない。多くのことがタイヤパフォーマンスにかかってくる。今までよりも気温が低くなれば、ミディアムがサプライズをもたらすかもしれない」