セバスチャン・ローブは、2013年にマクラーレン MP4-12CでGT3に参戦することを発表した。
セバスチャン・ローブは、シトロエン・ワールドラリーチームの発表会でGT3への参戦を発表。セバスチャン・ローブは、2013年のWRCへの参戦は4ラウンドだけとなる。
セバスチャン・ローブは、自身のセバスチャン・ローブ・レーシングでマクラーレン MP4-12Cを走らせつつ、2014年のシトロエンの世界ツーリングカー選手権の参戦の準備を進める。
「世界GT選手権に参戦する。週末を通して2つの1時間レースというこのチャンピオンシップのレースフォーマットを気に入っている。2人のドライバーがいて、タイヤ交換もある」とセバスチャン・ローブは述べた。
セバスチャン・ローブは今年、フランスのポールリカールで開催されたFFSA GTツアー最終戦でマクラーレンMP4-12Cを走らせていた。
FIAは、世界モータースポーツ協議会で2013年のF1レギュレーションに微調整を加えた。
まず、F1スポーティングレギュレーションでは、DRSの使用がフリー走行と予選でもレースで指定された使用区域のみに制限される。また、労働時間制限が6時間から8時間に延長され、シーズン中に2回の例外が認められる（以前は4回）。
1テクニカルレギュレーションでは、フロントウイングのたわみテストを厳格化。また、全てのシャシーの静荷重も引き上げる。以前は1台のシャシーのみ高い荷重でテストされ、2台目のシャシーは20％低い荷重でテストされていた。
クルマは、2013年のタイヤ重量増加を相殺するために最小重量を引き上げれる。
また、予選でクルマがトラック上に止まった際に容認された“不可抗力”を削除。FIAは、マシンがピットに戻るために必要とした燃料量を決定し、1リットルの最低量サンプルに追加する。
FIAは、2013年のF1カレンダーを修正。ヨーロッパでのレースを1つ追加できるように、F1ドイツGPの日程を一週間早めた。
F1ドイツGPは、当初の7月14日に予定されていたが、7月7日に早められ、7月21日がヨーロッパのレースのために確保された。
FIAは声明で「2013年ドイツGPの日程を7月7日に移動し、関連のモータースポーツ統括団体（ASN）の承認を前提として7月21日がF1ヨーロッパラウンドのイベント用に確保された」とコメント。
バーニー・エクレストンは、F1トルコGP復活のプランに取り組んでいると述べており、イスタンブールでのレースが追加される可能性が高い。
2013年のF1カレンダーは、計画されていたニュージャージーでのレースが2014年まで延期することが発表され、19レースのままになっている。
関連：
・2013年 F1カレンダー – 2012年9月29日
・ニュージャージーGPの延期が決定、2013年のF1は19戦 – 2012年10月21日
・F1トルコGP、カレンダー復活の動き – 2012年12月1日
佐藤琢磨は、2013年にA.J.フォイト・レーシングからインディカーに参戦すると SPEED.com が報じている。
2010年からインディカーに参戦する佐藤琢磨は、今シーズンはレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングに移籍し、2度の表彰台を獲得。281ポイントを獲得して14位でシーズンを終えた。
2013年の去就をまだ発表していない佐藤琢磨だが、ファンイベントでは2013年もインディカーで走ることを宣言している。
SPEED.com は、佐藤琢磨とA.J.フォイト・レーシングが契約目前だと報道。だが、両者ともノーコメントだったと伝えている。
ホンダのエンジンを使用するA.J.フォイト・レーシングは、インディ500で4回の優勝を史上初めて達成し、インディカーでの勝利数は歴代最多の67勝を誇る伝説のドライバー、A.J.フォイトがチームオーナー。
A.J.フォイトが1994年に引退したあとも、96年にはスコット・シャープを、98年にはケニー・ブラックをインディカーのシリーズチャンピオンに就け、99年にはブラックとインディ500優勝も成し遂げている。インディカーでの勝利は、2002年のアイルトン・ダーレによるものを最後に遠ざかっているが、2世代目のラリー・フォイトがチームの陣頭指揮をとっての体制が力をつけてきている。
FIAは、2013年の公式F1エントリーリストを発表。エントリーを提出しなかったHRTを除く、11チームの現時点でのドライバーと新しいカーナンバーが発表された。
すでにドライバーを発表しているチームもいくつかTBAとなっているが、それはまだチームがドライバーにカーナンバーを割り当てていないためだと思われる。
実際にまだ2名のドライバーを発表してないのは、ロータス、フォース・インディア、ケータハム、マルシャの4チーム。
フォース・インディアはポール・ディ・レスタが残留するのは確実で、ロータスの空席ととともに、小林可夢偉を含めた多くのドライバーが候補に挙げられている。
ケータハムは、シャルル・ピックの起用を発表しており、もう1つのシートにはペイドライバーが座ると予想されている。マルシャは、ティモ・グロックが残留し、マックス・チルトンがもう1つのシートを獲得するとみられている。
ザウバーは、ニコ・ヒュルケンベルグとエスティバン・グティエレスと契約。トロ・ロッソは、ダニエル・リカルドとジャン・エリック・ベルニュの残留が発表されている。
ザウバーからマクラーレンに移籍するセルジオ・ペレスはカーナンバー6、マクラーレンからメルセデスへ移籍するルイス・ハミルトンはカーナンバー10をつける。
また、レッドブルは、2013年からインフィティがタイトルスポンサーとなり「インフィニティ・レッドブル・レーシング」として参戦することが発表されている。
レッドブル・レーシング / RED BULL RACING
Red Bull Renault
1．セバスチャン・ベッテル
2．マーク・ウェバー
スクーデリア・フェラーリ / SCUDERIA FERRARI
Ferrari
3．フェルナンド・アロンソ
4．フェリペ・マッサ
ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス / VODAFONE MCLAREN MERCEDES
McLaren Mercedes
5．ジェンソン・バトン
6．セルジオ・ペレス
ロータス F1チーム / LOTUS F1 TEAM
Lotus Renault
7．キミ・ライコネン
8．TBA
メルセデスGPペトロナス F1チーム / MERCEDES GP PETRONAS F1 TEAM
Mercedes
9．ニコ・ロズベルグ
10．ルイス・ハミルトン
ザウバー F1チーム / SAUBER F1 TEAM
Sauber Ferrari
11．TBA
12．TBA
サハラ・フォース・インディア F1チーム / SAHARA FORCE INDIA F1 TEAM
Force India Mercedes
14．TBA
15．TBA
ウィリアムズF1チーム / WILLIAMS F1 TEAM
Williams Renault
16．パストール・マルドナド
17．バルテリ・ボッタス
スクーデリア・トロロッソ / SCUDERIA TORO ROSSO
STR Ferrari
18．TBA
19．TBA
ケータハムF1チーム / CATERHAM F1 TEAM
Caterham Renault
20．TBA
21．TBA
マルシャ F1チーム / MARUSSIA F1 TEAM
Marussia Cosworth
22．TBA
23．TBA
レッドブルは、2013年のF1に参戦するために326万ドル（約2億6950万円）のエントリー料の支払いに直面している。
FIAのF1からの収益を増加させる動きの一環として、F1チームは2013年のエントリーフィーの大幅な値上げに直面。
これまでのエントリーフィーは、一律で30万9000ユーロ（約3320万円）だった。
しかし、新たな料金システムでは50万ドル（約4130万円）の基本料金に加え、コンストラクターズチャンピオンチームは、1ポイントにつき、6000ドル（約50万円）、それ以外のチームは1ポイントにつき5000ドル（約40万円）が請求される。
新たな料金システムが導入された際には論争を巻き起こしたが、FIA会長ジャン・トッドは、新しいシステムは非常に公平なものだと考えている。
「最も小さなチームの支払いは50万〜80万ドル以下だ。12チーム中6チームくらいはそうなる」とジャン・トッドはコメント。
「最大の収益のある最大のチームはより多くを支払うことになる」
「どんな民主主義国でも、収入に従って税金を払っていると思う。そこから約30％以上を生み出している」
F1チームは、すでに2013年のエントリーを提出し、頭金として50万ドルを支払っているが、11月30日までに全額を支払わなければならない。
HRTは、2013年のエントリーを提出した際に、すでに50万ドルの支払い延期を特別に許されているが、最終期限により、2013年のチームの運命が明らかになるだろう。
| レッドブル | 460ポイント | 326万ドル （約2億6950万円） |
| フェラーリ | 400ポイント | 250万ドル （約2億円） |
| マクラーレン | 378ポイント | 239万ドル （約1億9790万円） |
| ロータス | 303ポイント | 201万5000ドル （約1億6650万円） |
| メルセデス | 142ポイント | 121万ドル （約1億円） |
| ザウバー | 126ポイント | 113万ドル （約9340万円） |
| フォース・インディア | 109ポイント | 104万5000ドル （約8640万円） |
| ウィリアムズ | 76ポイント | 88万ドル （約7280万円） |
| トロ・ロッソ | 26ポイント | 63万ドル （約5200万円） |
| ケータハム | 0ポイント | 50万ドル （約4130万円） |
| マルシャ | 0ポイント | 50万ドル （約4130万円） |
| HRT | 0ポイント | 50万ドル （約4130万円） |
ロータスのオーナーを務めるジャラルド・ロペスは、ロマン・グロージャンがすでに2013年のドライバーから外されたとの噂を否定した。
ロマン・グロージャンは、今週末のF1ブラジルGPの予選でもペドロ・デ・ラ・ロサと接触。パドックでは、ロマン・グロージャンの将来はまったく保証されていないとの噂が広まっている。
ロータスは、2013年のドライバーとしてキミ・ライコネンを起用することは発表しているが、まだ2人目のドライバーについては発表していない。
「まだ完了していない。進行中の議論がある」とジェラルド・ロペスは述べた。
「決定はシーズン終了後に下される」
ロマン・グロージャンが外される可能性について質問されたジェラルド・ロペスは「それは今の主題ではない」とコメント。
「その件に関しては、じっくりとどうしていくかを見ているところだ」と述べた。
関連：
・小林可夢偉、2013年のF1シート獲得を断念。募金の受付も終了 – 2012年12月18日
・小林可夢偉、F1活動資金の募金サイト「KAMUI SUPPORT」を開設
・小林可夢偉 「詳しい事など言えないですが、必ずシートはあります！」
・小林可夢偉、狙うはロータス？フォース・インディア？
フォース・インディアのオットマー・サフナウアーCEOは、2週間以内に2013年のドライバーラインナップを発表する予定だと述べた。
Auto Motor und Sport は、エイドリアン・スーティルがフォース・インディアでF1復帰する可能性が高いと報道。
だが、オットマー・サフナウアーは「我々はどのドライバーとも契約にサインしていない」と契約を否定。
フォース・インディアのチームオーナーであるビジェイ・マリヤは、ザウバーへ移籍するニコ・ヒュルケンベルグの後任として数回エイドリアン・スーティルの名前を挙げている。
「2週間以内で発表できると思う」とオットマー・サフナウアーは述べた。
長年フォース・インディアのドライバーを務めエイドリアン・スーティルだが、暴行罪で有罪判決を受けたのに続き、2012年はF1シートを失った。
エイドリアン・スーティルの復帰は、フォース・インディアのシートを狙うブルーノ・セナ、ハイメ・アルグエルスアリ、セバスチャン・ブエミ、ジュール・ビアンキ、そして小林可夢偉といったドライバーにとっては悪いニュースだ。
だが、同紙は、エイドリアン・スーティルの犯罪歴が中国、アメリカ、カナダへの入国に問題をもらたすような場合、契約がとん挫する可能性があると報じた。
ザウバーは、F1ブラジルGPで2013年の2人目のドライバーを発表する。
2013年のザウバーのニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトには、様々な憶測が流れているが、テルメックスの支援を受けるエステバン・グティエレスと小林可夢偉にほぼ絞られている。
ザウバーのチーム代表モニーシャ・カルテンボーンは、ドライバーの名前を明かすことは拒んだが、ブラジルGPの週末に発表することを明らかにした。
「我々は常に“シーズン中”にと言ってきました」とモニーシャ・カルテンボーンはコメント。
「ブラジル前、ブラジルで、もしくはレース後の数時間に発表されます」
これまでエステバン・グティエレスに分があるとみられてきたが、小林可夢偉はオースティンで2013年の見通しに自信をみせた。
「自信はあります。変化はありませんが、OKだと思っています。以前よりも状況は良くなっていると思います」と小林可夢偉はコメント。
「お金の面やその他いろいろなことが良くなっていると思います。でも、様子を見ています」
フォース・インディアのチーム代表ビジェイ・マリヤは、2013年のドライバーラインナップ発表を急いではいないと述べた。
フォース・インディア、来年ニコ・ヒュルケンベルグがザウバーへ移籍することが決定しているが、ポール・ディ・レスタは残留するとみられている。
ニコ・ヒュルケンベルグの後任候補には、ハイメ・アルグエルスアリ、小林可夢偉、ジュール・ビアンキ、アイドリアン・スーティル、ルイス・ラジア、シャルル・ピック、ブルーノ・セナと多くの名前が挙げられている。
しかし、ビジェイ・マリヤは、シーズン終了歩にドライバーを発表するという方針を継続するつもりだと述べた。
「我々は、伝統的にシーズン終了までドライバーラインナップを発表するのを待ってきたし、我々はそのスケジュールを貫こうと思っている」
「現在のドライバーマーケットのステータスを考えれば、発表を急ぐ必要はない」
「我々には短いリストがあるし、来シーズン、我々のクルマに乗せられる最速のドライバーを確認するのには時間がかかるだろう」