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タグ: 2013年

  • ピレリ、2013年F1タイヤを発表

    ピレリ、2013年F1タイヤを発表

    ピレリは、2013年のF1タイヤを発表した。

    2013年のF1タイヤは、各グランプリでオーバーテイクのチャンスを増進し、少なくとも2回のピットストップを確実にするためにスリックタイヤのP ZERO、ウェットタイヤのCinturato （チントゥラート）をよりフレキシブルな新しい構造に改良。コンパウンドもより軟らかいものが採用され、ショルダーも強化される。

    スリックタイヤは、全てのコンパウンドでパフォーマンスが改善され、1周につき0.5秒速くなる。

    また、レース毎の戦略とスピード差を強化するために異なるコンパウンド間のタイムは少なくとも0.5秒に広げられている。

    最も目に見える変化としては、ハードタイヤのサイドウォールのカラーリングがオレンジに変更となった。今年のハードタイヤは、より広いワーキングレンジが与えられる。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ モータースポーツダイレクター）
    「2013年シーズンも、オリジナルの2011年型F1タイヤを進化させるという昨年のフィロソフィーを受け継いでいます。目的は、各ドライバーへ常に新しいチャレンジを課し、タイヤに関して全チームが公平な立場で新しいシーズンをスタートできるようにすることです。7戦で7人の優勝者を生んだ目を見張るべき昨年の開幕後、各グランプリでのデータの蓄積によって、各チームは次第にタイヤへの理解度を深めました。その結果、シーズン終盤のレースでは接戦の状況が減り、1ストップのみのレースも見られました。2011年にも見られたこの現象は、多くのファンを失望させることとなり、いくつかのチームが我々に、何か異なる新しいチャレンジを提供するようにさらなる開発の継続を求めていました。我々の2013年型タイヤは、より多くのオーバーテイク機会の創出と、各レースにおける2〜3回のピットストップを確実にすることを併せて提供するものです」

    ピレリ F1タイヤ 2013年2013年 ピレリ F1タイヤ

  • セバスチャン・ブエミ、レッドブルのリザーブドライバーを継続

    セバスチャン・ブエミ、レッドブルのリザーブドライバーを継続

    レッドブルは、2013年もセバスチャン・ブエミがリザーブドライバーを継続することを発表した。

    2011年末にトロ・ロッソのシートを喪失して以降、セバスチャン・ブエミはレッドブルのリザーブドライバーを務めてきた。

    セバスチャン・ブエミは、シミュレーター作業を実施しつつ、必要であればセバスチャン・ベッテルもしくはマーク・ウェバーの代役を務める。

    「レッドブルのみんなことは良く知っているし、もう1年チームに残れるのは良いことだ」

    「もちろん、目標は再びレースで走ることだけど、まだ常にチームとの作業から学んでいる」

    「シーズンを通して、ファクトリーとレースの両方で、マシン開発の手伝いとフィードバックの提供をしていく」

  • セバスチャン・ローブ、WRC開幕戦ラリー・モンテカルロで優勝

    セバスチャン・ローブ、WRC開幕戦ラリー・モンテカルロで優勝

    セバスチャン・ローブは、2013年 WRC 開幕戦 ラリー・モンテカルロで優勝。通算77勝目を挙げた。

    SS16終了後、主催者は、狭い道に観客が集まりすぎたことで、安全を考慮して残りのSS17とSS18のキャンセルを決定。

    これにより、SS16終了時点での結果が最終結果となり、セバスチャン・ローブが通算77度目となる勝利を獲得した。

    「いつだって勝つのは嬉しいけど、モンテカルロは最も刺激的なラリーのひとつだ。今回は本当に難しかった。通常と比較して非常に厳しいコンディションだったし、勝つのは簡単ではなかった」とセバスチャン・ローブは述べた。

    2位には、今季からWRCフル参戦となるフォルクスワーゲンのセバスチャン・オジェが続いた。

    セバスチャン・ローブは2013年は4戦のみのエントリーとなっているため、セバスチャン・オジェはセバスチャン・ローブはタイトル争いの脅威ではなく、倒す必要はなかったと述べた。

    「僕にとっては優勝と同じくらい満足だ」とセバスチャン・オジェはコメント。

    「僕は競技者だし、決して2位に満足したことはないけど、今週末は実際それが目標だった。このような形でシーズンをスタートできたのは素晴らしいことだ」

    「1年間待っていたし、多くのテストをしてきた。フラストレーションを感じることもあったけど、今は僕たちはすでにペースのあるポロとここにいる」

    WRC 2013年

  • フォース・インディア、VJM06発表会でのドライバー発表はなし

    フォース・インディア、VJM06発表会でのドライバー発表はなし

    フォース・インディアは、2013年マシン「VJM06」の発表会で2人目のドライバーを発表する予定はないと述べた。

    フォース・インディアは、ケータハムとともにまだ2013年の2人目のドライバーを発表していない。

    ポール・ディ・レスタは確定しており、ジュール・ビアンキとエイドリアン・スーティルが2つ目のシート候補だとみられている。

    フォース・インディアは、ヘレステストを4回後に控えた2月1日（金）に2013年F1マシン「VJM06」を発表する。

    しかし、フォース・インディアの副チーム代表を務めるボブ・ファーンリーは、VJM06の発表会を2人目のドライバーを知らせる場として用いることはないと AUTOSPORT に述べた。

    フォース・インディアは、VJM06発表会の前、もしくはイベント中にドライバーラインナップを発表するかと質問されたボブ・ファーンリーは「いいや。発表会は、VJM06を発表するためのものだ」とコメント。

    ボブ・ファーンリーは、2人目のドライバーを発表するタイミングは「おそらく初テスト前」になると述べた。

    またボブ・ファーンリーは、フォース・インディアがテストを候補ドライバーの評価のために使う可能性についても否定した。

    「それはありえない」とボブ・ファーンリーは述べた。

    関連：
    ・フォース・インディア、2013年のドライバーは？
    ・2013年 F1ドライバー・ラインナップ

  • フェラーリ、2013年のレーシングスーツを公開

    フェラーリ、2013年のレーシングスーツを公開

    フェラーリは、2013年にフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサが着用するレーシングスーツを公開した。

    フェラーリのレーシングスーツは、公式サプライヤーであるPUMA製。

    2013年版のレーシングスーツは、腕の部分に白いラインが入り、胸の「Santander」のロゴの下にも白いラインがデザインされている。

    フェラーリは、2月1日にマラネロで2013年マシンの発表会を開催。プレシーズンテストは2月5日からスペインのへレスでスタートする。

    フェラーリ 2013年 レーシングスーツ

    フェルナンド・アロンソ フェリペ・マッサ

  • 2013年 F1レギュレーション 変更点

    2013年 F1レギュレーション 変更点

    2013年シーズンのF1レギュレーションは、いくつかの小さな変更が実施される。

    マシンについては、ピレリタイヤの構造変更に伴う最低重量の変更、段差ノーズを隠すための化粧パネルが許可される。また、フロントウイングのたわみを含めたテスト関連が厳格化される。

    能動的なダブルDRSは禁止となり、DRSの使用は全セッションでDRSゾーンのみに限定される。

    重量
    ピレリは2013年タイヤの構造を変更し、セットあたりの重量が2012年よりも約2?重くなった。そのため、マシンの最低重量制限も同じだけ引き上げられ、640?から642?になった。それに伴い、重量配分も、フロント対リアの最低重量が292?対343?に変更された。チームは7?を自由に配分できる。

    段差ノーズ
    マシンのノーズ部分の段差を隠すために、チームは非構造的な「化粧パネル」を設置することができる。化粧パネルの形状は規約によって厳しく管理される。

    フロントウイングの強度テスト
    フロントウイングのたわみを防止するため、強度テストが厳しくなる。縦軸と横軸の各2ヶ所に1,000N（100?）の負荷がかけられる。ウイングのたわみは、20?から10?まで引き下げられる。

    負荷テストおよびクラッシュテスト
    ロール構造の負荷テストが厳しくなり、クラッシュテストの要件が改訂された。

    サバイバル・セル
    サバイバル・セルの側面負荷テストも厳しくなり、1台のシャシーだけではなくチームが製造した全シャシーについて適用されなければならない。

    DRS
    DRSを他の目的で使用する能動的「ダブルDRS」システムは禁止される。（受動的なソリューションは合法）。また、DRSの使用は、全セッションでDRSゾーンのみに限定される。（これまでは、フリー走行と予選中はどこでも使用できた）

  • フォース・インディア、2013年のドライバーは？

    フォース・インディア、2013年のドライバーは？

    フォース・インディアが、2013年のドライバーに誰を起用するかに注目が集まっている。

    当初、フォース・インディアは、2012年中にドライバーを発表する可能性を示唆していたが、いまだドライバーは発表されていない。

    だが、ポール・ディ・レスタの2013年のチーム残留は確実と考えられている。

    昨年ニコ・ヒュルケンベルグは、最終戦ブラジルGPでフォース・インディアが先頭争いができる実力を証明しており、ヒュルケンベルグのザウバー移籍によってできたフォース・インディアの空席は非常に魅力的なシートとなっている。

    昨シーズン終盤、ポール・ディ・レスタのチームメイト候補には、ルイス・ラジアのような若手からハイメ・アルグエルスアリ、セバスチャン・ブエミ、現役ドライバーのブルーノ・セナや小林可夢偉など10人以上の名前が挙がった。

    各ドライバーが持ち込めるスポンサー資金は様々だが、フォース・インディアのオットマー・サフナウアーCEOは、昨シーズン末、持ち込み資金よりも速さを重視すると述べていた。

    だが、注目の小林可夢偉は、すでに2013年のF1シート獲得を断念したことを発表している。

    現在、最終的なドライバー候補は、ベテランのエイドリアン・スーティルか、新人のジュール・ビアンキの2人に絞り込まれた考えられている。

    エイドリアン・スーティルは、ニコ・ヒュルケンベルグから引き継いでもチームを前進させる経験とスピードを持っており、長期的なスポンサーから資金を持ち込めるだろう。問題とされた障害事件によるF1開催国への入国問題もクリアになっている。

    一方のジュール・ビアンキは、まだF1でレースをしたことがないためドライビング面ではギャンブルであるが、フェラーリとの密接な関係は魅力的。ジュール・ビアンキは、2013年もフェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員として残留しており、長期契約を結べば、2014年以降のフェラーリ・エンジンの獲得に繋がるかもしれない。

    フェラーリは現在、今後のカスタマー・エンジン計画をまとめており、2014年からはトロ・ロッソがルノーエンジンを搭載する可能性が高いので、別のパートナーを確保する必要があるかもしれない。

    フォース・インディアのドライバーは、チーム代表のビジェイ・マリヤが最終決定を下すが、両ドライバーの短期的・長期的メリットを比較評価する必要があるだろう。

    フォース・インディアは、2013年F1マシン『VJM06』を2月1日に発表することを明らかにしている。

    関連：
    ・小林可夢偉、2013年のF1シート獲得を断念。募金の受付も終了 – 2012年12月18日

  • セバスチャン・ブエミ、レッドブルとのリザーブ契約を延長へ

    セバスチャン・ブエミ、レッドブルとのリザーブ契約を延長へ

    セバスチャン・ブエミが、2013年もレッドブルのリザーブドライバーとして残留すると Sonntagsblick が報じている。

    トロ・ロッソの元ドライバーで、2012年にレッドブルのリザーブドライバーを務めたセバスチャン・ブエミは、すでに今年フォース・インディアのドライバー候補から外れていると報じられている。

    同紙によると、セバスチャン・ブエミは今週、フェリペ・マッサの恒例のカートレースに参加するためブラジルを訪れるという。

    ベテラン記者のロジェー・ブノワは「その前に、セバスチャン・ブエミはレッドブルとトロ・ロッソのリザーブドライバーとして再契約するだろう」と述べた。

    「チームアドバイザーのヘルムート・マルコが、ブエミの契約延長を承認した」

  • ロータス、2013年もジェローム・ダンブロシオをリザーブに起用か

    ロータス、2013年もジェローム・ダンブロシオをリザーブに起用か

    ロータスは、2013年も引き続きジェローム・ダンブロシオをリザーブドライバーに起用することになりそうだとベルギーの Le Vif が報じている。

    ジェローム・ダンブロシオのマネジメントは、ロータスのチーム代表エリック・ブーリエが関与するグラビティが担当している。

    2013年のF1レース復帰を目指すジェローム・ダンブロシオは「マネジメントが懸命に取り組んでくれているけど、経験が豊富でも所属チームのないドライバーがたくさんいるので難しい。様子をみてみたい」と述べた。

    2012年にロータスのリザーブドライバーを務めたジェローム・ダンブロシオは、ロマン・グロージャンが出場停止となったF1イタリアGPに代役として出場。13位でフィニッシュしている。

  • バーニー・エクレストン 「2013年はトルコGP追加もしくは19戦」

    バーニー・エクレストン 「2013年はトルコGP追加もしくは19戦」

    バーニー・エクレストンは、ニュージャージーの代わりにトルコGPが追加されることがなければ、2013年のF1は19戦で開催されるだろうと述べた。

    FIA世界モータスポーツ評議会は、ドイツGPの日程を変更し、7月21日の枠をヨーロッパでのレース開催のために確保した。

    可能性のある会場としては、トルコ、フランス、そしてオーストリアが挙げられている。

    だが、バーニー・エクレストンは、オーストリアのレッドブル・リンクでのグランプリ開催を否定。また、フランスは、フランソワ・フィヨン首相が公的資金のカットすることを決定したことで、マニクールでのF1開催の可能性も低くなっている。

    「今はトルコ、イスタンブールパークの復帰についてより考えている」とバーニー・エクレストンはコメント。

    だが、トルコのグランプリ開催に問題がないわけではない。

    12月にトルコのスポーツ担当大臣は、フランスの決定にならい、レース復活を助けるために公的資金を投入することはないことを明らかにしている。

    「今年は19戦だけかもしれないと考えている」とバーニー・エクレストンは付け加えた。

    「F1にとって大きな問題ではない。おそらく来週には決定に達するだろう」

    関連：
    ・FIA、2013年F1カレンダーを修正。F1トルコGP復活の可能性 – 2012年12月6日