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オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が、2026年F1日本GPフリー走行2回目でトップタイムを記録した。鈴鹿サーキットで行われた午後のセッションで、ピアストリは1分30秒133をマークし、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリに0.092秒差、ジョージ・ラッセルに0.205秒差をつけて首位に立った。

午前のFP1でメルセデスが1-2を記録したあと、各チームは現地時間15時から再び走行を開始した。

FP1をリザーブドライバーのジャック・クロフォードに譲っていたフェルナンド・アロンソも、このセッションから週末初走行に臨んだ。

セッション序盤はルイス・ハミルトン（フェラーリ）が先頭でコースインし、多くのドライバーがミディアムタイヤを装着。一部はハードを選び、アロンソはソフトタイヤで走行を開始した。

そのなかで、ピエール・ガスリーとアレックス・アルボンのピットレーンでの接近場面もリプレーで映し出された。ウィリアムズのガレージから前方に出てきたアルボンを避けるため、ガスリーは回避行動を取る場面があった。

序盤から波乱も続いた。多くのマシンが最初の計測ラップを重ねるなか、アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）はオープニングラン後にピットへ戻り、マシンにトラブルが発生したとみられた。一方でランド・ノリス（マクラーレン）とセルジオ・ペレス（キャデラック）は、それぞれガレージに留まり、なかなかコースに姿を見せなかった。

さらにアルボンには別のドラマもあった。アタックラップ中のエス字でスローマシンに引っかかり、その後はFW48がコース上で一時ストップ。短時間ながらイエローフラッグが提示されたが、最終的には再び走行を再開した。

序盤のタイム争いではシャルル・ルクレール（フェラーリ）が1分31秒019でトップに立ち、ピアストリとラッセルがそれに続いた。

その後、マクラーレンには明るい材料もあった。セッション残り40分弱でノリスがようやくコースインし、ミディアムタイヤで走行を開始した。一方、他の多くのドライバーがソフトへ切り替えるなか、ピアストリはタイムシート最上段へ浮上した。

キャデラックは、ペレスの走行開始が遅れた理由について、FP1でのアルボンとの接触でフロアにダメージを負ったマシンの修復作業が続いていたためだと説明した。また、レーシングブルズはリンドブラッドのセッション終了理由がギアボックストラブルだったことを明かした。

一方、スチュワードはアルピーヌのフランコ・コラピントとレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンの間で起きた一件について、セッション後に調査すると発表した。コラピントがタイヤを温めるためにウィービングしていた際、後方から高速で接近していたフェルスタッペンに対して「不規則な走行」を行った疑いが持たれている。

セッションが折り返しを迎えた時点で、ピアストリは1分30秒133で首位。アントネッリが0.092秒差の2番手、もう1台のメルセデスを駆るラッセルが3番手につけた。

出遅れていたペレスもようやく走行を開始し、いきなりソフトタイヤを装着してタイム計測へ入った。ノリスはミディアムで6番手につけ、終盤までソフトを使っていなかったのはそのノリスとランス・ストロール（アストンマーティン）の2人だけだった。

終盤に入ると、多くのドライバーがミディアムやハードでのロングランに切り替えるなか、ノリスはソフトへ交換。ガブリエル・ボルトレト（アウディ）も残り10分で走行を再開し、こちらもソフトタイヤを装着した。

チェッカーフラッグが振られると、ピアストリは序盤に記録した1分30秒133でそのまま首位を守った。中国GPウイナーのアントネッリが2番手、ラッセルが3番手を維持。ノリスが4番手、フェラーリのルクレールとルイス・ハミルトンが5番手、6番手で続いた。なおハミルトンはセッション終盤、無線で「マシンにまったく自信がない」と訴えていた。

7番手にはニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）が入り、アルボン、オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）、そして終盤に大きくコースを外れる場面もあったフェルスタッペンがトップ10を形成した。

11番手はエステバン・オコン（ハースF1チーム）、12番手はリアム・ローソン（レーシングブルズ）、13番手はカルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）、14番手はガスリー、15番手はアイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）となった。

ボルトレトは最終的に10周を走って16番手。以下、コラピント、バルテリ・ボッタス（キャデラック）、アロンソ、ペレス、ストロールが続いた。リンドブラッドはギアボックストラブルの影響で1周しか記録できず、最下位に沈んだ。

金曜の走行を終えた各チームとドライバーは、このあとデータを精査して土曜へ備える。フリー走行3回目は現地時間11時30分、予選は15時にスタートする。

2026年F1日本GP フリー走行2回目

1．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分30秒133（28周）
2．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分30秒225（27周）
3．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分30秒338（28周）
4．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分30秒649（16周）
5．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分30秒846（27周）
6．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分30秒980（26周）
7．ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ） – 1分31秒441（26周）
8．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分31秒496（29周）
9．オリバー・ベアマン（ハースF1チーム） – 1分31秒498（27周）
10．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング） – 1分31秒509（28周）
11．エステバン・オコン（ハースF1チーム） – 1分31秒532（29周）
12．リアム・ローソン（レーシングブルズ） – 1分31秒590（30周）
13．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ） – 1分31秒608（29周）
14．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分31秒734（28周）
15．アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング） – 1分31秒758（28周）
16．ガブリエル・ボルトレト（アウディ） – 1分32秒072（10周）
17．フランコ・コラピント（アルピーヌ） – 1分32秒438（27周）
18．バルテリ・ボッタス（キャデラックF1チーム） – 1分32秒615（27周）
19．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分33秒596（24周）
20．セルジオ・ペレス（キャデラックF1チーム） – 1分33秒689（13周）
21．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分33秒951（21周）
22．アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ） – 計測なし（1周）

2026年F1日本GP フリー走行2回目の結果・タイムシート。3月27日（金）に鈴鹿サーキットで2026年のF1世界選手権 第3戦 日本グランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）。2番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、3番手にジョージ・ラッセル（メルセデス）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが19番手、ランス・ストロールが21番手だった。

■ ピアストリが最速で金曜走行を締めくくる
マクラーレンのオスカー・ピアストリがFP2でトップタイムを記録し、メルセデス勢を上回ってセッションを締めくくった。金曜の走行はこれで終了し、勢力図は拮抗したまま週末本番へと向かう。

■ メルセデスが引き続き上位争いを主導
ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリがFP1に続いてFP2でも上位に入り、安定したパフォーマンスを発揮。依然として優勝候補の中心に位置している。

■ ノリスは出遅れも最終的に4番手
油圧系トラブルで序盤の走行を失ったランド・ノリスだが、終盤にソフトタイヤでアタックし4番手まで浮上。トラフィックや不安定な挙動に苦しみつつも一定の速さを見せた。

■ アウディ勢は信頼性問題で苦戦
ガブリエル・ボルトレトは序盤からトラブルに見舞われ走行時間を大きく失い、チームとしても週末最大の課題は「2台を決勝グリッドに並べること」となる状況にある。

■ リンドブラッドはほぼ走れず致命的な遅れ
アイザック・ハジャーに代わるルーキー、アービッド・リンドブラッドはFP2でほぼ走行できず、わずか1周でセッション終了。中国に続くトラブルで準備不足が懸念される。

■ ヒュルケンベルグが“ベスト・オブ・ザ・レスト”
ニコ・ヒュルケンベルグが7番手につけ、トップ勢に続く位置を確保。アウディの中では唯一順調に周回を重ね、マシンのポテンシャルを示した。

■ フェラーリは速さと不安定さが混在
シャルル・ルクレールは一時トップに立つなど速さを見せた一方、リアの安定性に課題を抱えている様子。ピーキーな挙動が週末の焦点となる。

■ アルボンとペレスの接触はお咎めなし
FP1での接触は「誤解」によるものと判断され、スチュワードは処分なしと裁定。ただしFP2でも各所で混雑やインシデントが見られ、鈴鹿特有の難しさが浮き彫りとなった。

■ 路面温度低下でコンディション変化
気温は維持されたものの路面温度は約10度低下し、タイヤのウォームアップに苦しむ場面が発生。セットアップとタイヤマネジメントがより重要な要素となっている。

■ 信頼性が序盤戦の大きな分岐点に
ノリス、ボルトレト、リンドブラッド、ペレスと複数ドライバーがトラブルに見舞われ、走行時間の損失が明暗を分ける展開に。2026年シーズンは早くも信頼性が重要テーマとなっている。

F1日本グランプリ フリー走行2回目 結果・タイムシート

鈴鹿サーキットで開幕した2026年F1日本グランプリのフリー走行1回目は、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップタイムを記録し、キミ・アントネッリとのワンツーでセッションを終えた。

開幕2戦を終えたばかりの各チームにとって、新世代マシンの理解をさらに深める重要なセッションとなったが、メルセデス勢が早くもその速さを示した形だ。

序盤はフェラーリ勢が主導 新世代マシンのデータ収集も進行
セッション序盤はハードタイヤを選択するマシンが多く、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが交互に基準タイムを更新していった。

各チームはエアロレーキやフロービズ塗料を使用し、空力データの収集を進める姿も見られた。これらのデータは次戦マイアミに向けた開発に活用される見込みだ。

また、アストンマーティンはフェルナンド・アロンソに代わってリザーブのジャック・クロフォードを起用し、ホンダのホームレースである日本GP初日の走行を任せた。

ラッセルが主導権 ソフト投入で決定的な差
セッション中盤、ラッセルがトップタイムを記録する一方で、アイザック・ハジャーはブレーキの冷えや挙動の不安定さを訴え、オーバーステアに見舞われる場面もあった。

ルクレールが一時トップに立つなど接戦が続き、上位4台は0.079秒差に収まる混戦となったが、ラッセルはソフトタイヤ投入後に再びトップを奪還。チームメイトに対して0.2秒以上の差をつけ、メルセデスの一発の速さを印象付けた。

その後、アントネッリがラッセルのミスもあって一時トップに立つが、最終的にはラッセルが1分31秒666で首位を守り切った。

アルボンとペレスが接触 デブリで終盤に波乱
ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンはデグナー2でグラベルに飛び出しバリアに接触。その後、同じコーナーでセルジオ・ペレスと接触し、コース上にデブリが散乱する事態となった。

このインシデントはセッション後に審議対象となる。

メルセデス優勢 マクラーレンも復調の兆し
最終的にラッセルがトップ、アントネッリが0.026秒差で続き、メルセデスが1-2を記録した。

ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはそれぞれ3番手、4番手と好位置につけ、中国GPでのダブルDNSからの巻き返しに向けて好スタートを切った。

フェラーリ勢はルクレールが5番手、ハミルトンがそれに続き、マックス・フェルスタッペンは7番手にとどまった。

リアム・ローソンは8番手、エステバン・オコンとアービッド・リンドブラッドがトップ10を締めくくった。

週末最初のセッションを終え、各チームは続くフリー走行2回目でさらなるデータ収集を進める。FP2は15時に開始予定だ。

2026年F1日本GP FP1結果

1．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分31秒666（26周）
2．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分31秒692（25周）
3．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分31秒798（20周）
4．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分31秒865（22周）
5．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分31秒966（25周）
6．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分32秒040（22周）
7．マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング） – 1分32秒457（26周）
8．リアム・ローソン（レーシングブルズ） – 1分32秒529（26周）
9．エステバン・オコン（ハースF1チーム） – 1分32秒601（22周）
10．アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ） – 1分32秒665（29周）
11．ガブリエル・ボルトレト（アウディ） – 1分32秒759（27周）
12．ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ） – 1分32秒798（26周）
13．アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング） – 1分32秒803（26周）
14．オリバー・ベアマン（ハースF1チーム） – 1分32秒900（26周）
15．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分32秒978（24周）
16．フランコ・コラピント（アルピーヌ） – 1分33秒361（23周）
17．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ） – 1分33秒383（26周）
18．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分33秒697（21周）
19．セルジオ・ペレス（キャデラックF1チーム） – 1分34秒221（18周）
20．バルテリ・ボッタス（キャデラックF1チーム） – 1分34秒490（24周）
21．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分35秒294（21周）
22．ジャック・クロフォード（アストンマーティン） – 1分36秒362（11周）

2026年F1日本GP フリー走行1回目の結果・タイムシート。3月27日（金）に鈴鹿サーキットで2026年のF1世界選手権 第3戦 日本グランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはジョージ・ラッセル（メルセデス）。2番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、3番手にランド・ノリス（マクラーレン）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、ランス・ストロールが21番手、ジャック・クロフォードが22番手だった。

■ ラッセルが最速発進 メルセデスがワンツー
ジョージ・ラッセルが1分31秒666でトップタイムを記録し、アンドレア・キミ・アントネッリに0.026秒差をつけた。メルセデスが開幕からの強さをFP1でも示した。

■ 接戦の上位争い ノリスも僅差で続く
ランド・ノリスがラッセルから0.106秒差の3番手。マクラーレン勢も含め、トップ3はコンマ1秒以内に収まる接近戦となった。

■ 終盤はトラフィックが課題 鈴鹿特有の難しさ
セッション終盤は混雑による影響が顕著となり、オーバーテイクの難しい鈴鹿ではクリアラップ確保が困難。ピアストリもトラフィックに巻き込まれた。

■ アルボンとペレスが接触 デブリで一時混乱
アレクサンダー・アルボンとセルジオ・ペレスが接触し、コース上にデブリが散乱。両者ともプッシュラップ中で、アルボンがインに飛び込んだ際の接触だった。

■ アルボンはスピンも走行継続
アルボンはグラベルに飛び出しながらも復帰。ただしマシンチェックのためピットへ戻り、ウィリアムズにとっては不安の残る内容となった。

■ メルセデス勢はソフトで直接比較
ラッセルとアントネッリは同タイミングでソフトタイヤを投入。純粋な比較が可能な状況でラッセルが上回ったが、差はわずかだった。

■ フェラーリとマクラーレンが追走
ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが上位に続き、マクラーレン勢も含めてトップ争いは三つ巴の様相。勢力図はこれまで通りの構図となった。

■ 中団は大混戦 0.1秒以内に多数
リアム・ローソン、エステバン・オコン、アービッド・リンドブラッドらが僅差で並び、11番手以降も0.1秒前後に密集。予選に向けた混戦が予想される。

■ 路面グリップは低く難コンディション
気温17度・路面36度ながら、ラバーが乗っておらずグリップは低い状態。マシンの挙動も不安定で、多くのドライバーが苦戦した。

■ アロンソ欠場 クロフォードがFP1出走
フェルナンド・アロンソに代わりジャック・クロフォードがFP1を担当。各チームの若手起用義務の一環として走行を行った。

F1日本グランプリ フリー走行1回目 結果・タイムシート