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  • 小林可夢偉 「まだタイヤのウォームアップが問題」

    小林可夢偉 「まだタイヤのウォームアップが問題」

    小林可夢偉は、昨年の予選パフォーマンスを損ねたタイヤのウォームアップ問題を解決するためにまだやらなければならない仕事があると考えている。

    小林可夢偉は、開幕戦F1オーストラリアGPで、予選Q2でフロントタイヤの温度に苦しみ、トップ10のペースのポテンシャル示していたにも関わらず、Q3進出を逃した。

    セパン特有の高い路面温度はその問題を軽減する助けになるが、特ににミッドフィールドが非常に接近していることもあり、小林可夢偉はチームにウォームアップ特性の改善を求めた。

    「まだ僕たちは予選を改善する必要があります」と小林可夢偉はコメント。

    「僕たちはまだタイヤのウォームアップに苦戦しています。フロントタイヤに熱を入れることができませんでした」

    「トップチームとのギャップも去年よりもずっと縮まっているのは良いサインです。でも、予選とレースで100%であることが重要です。少しでも取りこぼせば、後方にいることになるでしょう」

    だが、予選でのトラブルに関わらず、小林可夢偉はザウバーC31のパフォーマンスに感銘を受けており、オーストラリアでは6位でフィニッシュしている。

    キミ・ライコネンやニコ・ロズベルグなどとバトルを繰り広げた小林可夢偉だが、1周目にリアウイングにダメージを負っていたのでマシンにはもっとポテンシャルがあると考えている。

    「ウイングにダメージを負っていましたが、僕たちには良いパフォーマンスがあることを確認できています」

    「常に誰かのスリップストリームのなかにいたのでパフォーマンスのロスがどれくらいあったかを言うのは難しいですが、小さくはなかったと思います」

    「マシンの全てが優れていますし、とても自信があります。予選の目標はQ3ですし、パフォーマンスを確認するためにも序盤にパフォーマンスを避けることが重要です。残念ながらオーストラリアでは完全なパフォーマンスを示すことができませんでした」

  • 小林可夢偉 「最高のかたちで今シーズンのスタートが切れた」

    小林可夢偉 「最高のかたちで今シーズンのスタートが切れた」

    小林可夢偉が、6位入賞を果たした開幕戦F1オーストラリアGPの週末を振り返った。

    「おかげさまで開幕戦を6位で終えることができました」と小林可夢偉は自身の公式サイトでコメント。

    金曜日、メルボルンには雨が降り、ドライでの走行は限られることになった。

    「金曜日は両セッションともに雨で始まったので、ドライでの走行時間は少なかったんですが、意外と余裕もあって、予選と決勝に向けてクルマをちょっと変える必要はあったけど、バランス自体にそんなに大きい問題もない感触がありました。とにかく路面状況と走るタイミングさえあえばうまくいくだろうと思ってました」

    今年、ピレリは新型タイヤを投入したが、多くのドライバーが温度管理に苦労していた。

    「だから予選の間も、とにかく前がクリアな状況で送り出してほしいと何度もリクエストをしていました。今年のピレリタイヤは前後のタイヤをバランスよく温めるのが難しいし、とにかく一度冷えてしまうとグリップが戻ってこないんです。メルボルンはストップ&ゴーなので、フロントタイヤに熱を入れるのがかなり難しいから、けっこう自分のペースで飛ばしてアウトラップを走らないと、最初からフロントがグリップしてくれない。金曜日、土曜日と1コーナーで飛び出しているクルマが多いのはそのせいだと思います」

    Q1はオプションタイヤでトップタイプを記録した小林可夢偉だが、Q2ではトラフィックによってタイヤを生かすことができず、13番手でセッションを終えた。

    「Q1はクルマの感じもグリップも問題なかった。でもQ2の2回目に新品のソフトで出ていったときに隊列の中でコースインすることになって、タイヤのグリップを出せないまま終わってしまったのが残念でした」

    「目の前でウェバーが飛び出したのはしょうがないと思います。実はウェバーを抜こうとちょっと頑張ったんですけど、彼も抜かせてくれませんでした。僕の後ろにベルニュがいたので、そんなにバックオフもできないし、ちょっとバックオフしたらウエーバーも間違いなくバックオフするという状況でした。だから彼も僕に譲ると今度は彼がはまってしまうというのは分かってたんだと思います。1分25秒台は問題なく出せたのでもったいなかったですね。ただクルマのポテンシャルは見えたし、とにかく次の予選ではこういった事がないように、エンジニアがうまいところで出してくれると願ってます」

    迎えた決勝レース。1コーナーでのブルーノ・セナ(ウィリアムズ)のスピンを間一髪で避けた小林可夢偉だが、後ろにいたチームメイトのセルジオ・ペレスと接触し、リアウイングにダメージを負った。

    「決勝レースは、スタート後の1コーナーでなんかあるやろうから、とにかく巻き込まれないようにと思ってました。スタート自体あまりよくなくて、1コーナーではロケットみたいにみんなが飛び込んできて、セナがスピンしてきた時はほんまに『ヤバいっ!!』って感じで、ギリギリで避けらたんですけど、後ろにいたセルジオ(ペレス)に追突されてリヤウイングが壊れてしまった。まあ、あの混乱のなかで、リヤウイングのダメージだけで済んだのは、まだラッキーだったと思います」

    「でも、ミラーのなかでずっと翼端板がバタバタしているのが見えていて、最初はこれでDRS使ったりしてリヤウイング飛んでいかへんかなって怖かったですけど、なんとか最後までもってくれてよかったです」

    「ただ、ダウンフォースが抜けてしまってブレーキングがまったくいつもどおりできなかった。だからレース中のペースも全然満足していません」

    小林可夢偉が、2回目のピットストップに入ったタイミングで、ヴィタリー・ペトロフ(ロータス)がマシントラブルでホームストレートにマシンを止めたことでセーフティカーが導入された。

    「2回目のピットストップをした直後にセーフティーカーが入ってしまったのもついてなかったですけど、セーフティカーランの間はずっと、ほんまにしつこいぐらいタイヤを温めていました。再スタート後、狙ったとおりライコネンを抜けたから、うまくいったと思います」

    最終ラップ。小林可夢偉は9番手を走行していたが、6番手を走行していたパストール・マルドナド(ウィリアムズ)がクラッシュ。前の2台がバトルをしている間を縫って小林可夢偉は6位に浮上した。

    「レースの終盤はみんながなんかやばい感じで走っていて、なにか起きそうな雰囲気がありました。そうしたら最終ラップにマルドナードがクラッシュして、その破片を避けようとセルジオがかなり慎重にスローダウンをして、それでみんなの車間が詰まったんですけど、ターン9からターン13にかけてセルジオとロズベルグやりあっていて、結局ターン13の手前でふたりが接触したんです。僕はKERSを残していたからそれも使って追いかけていて、そこでふたりを抜きました」

    「運も不運もどちらもあったレースでしたけど、チームも頑張ってくれました。とにかく開幕戦で6位という結果を手にすることができて、チームも僕も最高のかたちで今シーズンのスタートが切れました」

    「次のマレーシアでは、自分とチームの力を100%しっかり出し切れるように頑張ります」

    関連:ザウバー:小林可夢偉が6位入賞! (F1オーストラリアGP)

  • 小林可夢偉:F1マレーシアGP プレビュー

    小林可夢偉:F1マレーシアGP プレビュー

    小林可夢偉が、F1マレーシアGPへの意気込みを語った。

    小林可夢偉 (ザウバー)
    「マレーシアには良い思い出があります。去年は7位でフィニッシュしましたし、2年前は初めてQ3に進出することがでいました。GP2時代には優勝もしています。なので、僕にとっては本当に良い場所です」

    「僕たちのマシンはメルボルンで高いポテンシャを示していたし、マレーシアのトラック特性は僕たちに合っていると思うので、ポイントを獲得できる良いチャンスがあると思います。実際に暑い気温で走るのは初めてできすが、問題はないでしょう。マシンのパフォーマンスを考えれば、今回のレースは本当に楽観的に考えています」

    関連:ザウバー:小林可夢偉が6位入賞! (F1オーストラリアGP)

  • ザウバー:小林可夢偉が6位入賞! (F1オーストラリアGP)

    ザウバー:小林可夢偉が6位入賞! (F1オーストラリアGP)

    ザウバーは、F1オーストラリアの決勝レースで、小林可夢偉が6位、セルジオ・ペレスが8位だった。

    小林可夢偉 (6位)
    「チームのためにも僕自身としてもすごくうれしいです。6位フィニッシュはすばらしいシーズンのスタートです。レースのスタート直後、目の前でスピンしたブルーノ(セナ)にぶつかりそうになりましたが、なんとか運良く逃げることができました。ただその時に後ろから来たセルジオ(ペレス)が僕との接触を避けきれず、レースすべてを翼端板が壊れた状態で走らなければなりませんでした」

    「クルマのパフォーマンスに影響が出て非常にむずかしい状況でした。それでも1周目を終了した時点でふたつポジションを上げることができました。僕はソフトタイヤを2セット履いたあとミディアムタイヤを履くという2ストップ戦略でした。2回目のピットストップのタイミングが、ピットインした直後にセーフティーカーが入りついてなかったです。その後、最終ラップにパストール(マルドナード)のクラッシュやセルジオとニコ(ロズベルグ)との接触があるまでは9番手を走行していましたが、うまく混乱を抜けて6位でフィニッシュしました」

    セルジオ・ペレス (8位)
    「ギアボックス交換によってグリッド最後尾からスタートしなければならなかったので、スタート直後にポジションを上げるためにあらゆる手を尽くさなければならないことはわかっていた。なんとか可夢偉の後ろの12番手まで順位を上げることができたけど、彼は前のウィリアムズとのクラッシュを避けなければならなかったので、彼に接触してしまった。フロントウイングがダメージを負ってしまったけど、今日のレースでの困難はそのひとつだけだった。タイヤもセーブしなければならなかったし、同時に燃料もセーブしなければならなかった。そしてポジションを守るために戦わなければならなかった。本当にタフなレースだった。そのあと最終ラップにパストール(マルドナド)がクラッシュして、デブリによってバックオフした。でも、そのあとニコ(ロズベルグ)が僕をオーバーテイクして、僕たちのマシンは接触したし、完全に終わったタイヤでレースをフィニッシュしなければならなかった。ファイナルラップでポジションを失ったことは、もちろん不満ではあるけど、6位と8位フィニッシュはシーズンの良いスタートなのでチームのためにとても嬉しく思っている」

    関連:F1オーストラリアGP 結果:ジェンソン・バトンが優勝、小林可夢偉6位!

  • ザウバー:小林可夢偉は13番手 (F1オーストラリアGP予選)

    ザウバー:小林可夢偉は13番手 (F1オーストラリアGP予選)

    ザウバーは、F1オーストラリアGP予選で、小林可夢偉が13番手、セルジオ・ペレスが17番手だった。

    小林可夢偉 (13番手)
    「非常に残念でした。第1セッションではクルマの感触、グリップともにすごくハッピーだったし、トップタイムを出せたことも、もちろん気持ちよかったです。ただ第2セッション2回目のランで、もうひとつの新品タイヤを履いたときにグリップがありませんでした。理由はわかりませんが、まったく違いました」

    「最終セクターでトラフィックに引っかかりましたが、とにかく全然グリップしないのが一番の驚きでした。13番手はいいスタートポジションとは言えませんし、これがクルマのポテンシャルを反映した結果でもありません。明日は最大限の結果を得られるように挑みます」

    セルジオ・ペレス (17番手)
    「今日はマシンにいくつか変更を施したし、Q1ではちょっとドライビングスタイルを適応させるのに忙しかった。Q2でなにをしなければならないかは正確にわかっていたけど、ギアボックトラブルでシフトすることができなかった。マシンも僕ももっと多くのパフォーマンスがあるので本当に残念だ。17番手からのスタートは日曜日に良い結果を出すのがとても難しい。ベストを尽くすつもりだ」

    関連:F1オーストラリアGP 予選:ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ザウバー:小林可夢偉は5番手タイム (F1オーストラリアGP 初日)

    ザウバー:小林可夢偉は5番手タイム (F1オーストラリアGP 初日)

    ザウバーは、F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、セルジオ・ペレスが3番手タイム、小林可夢偉が5番手タイムを記録した。

    小林可夢偉 (5番手)
    「かなり満足していますし、全体的にみてもスムーズな1日になったと思います。今日はインターミディエイトタイヤ、ウエットタイヤ、そしてミディアムコンパウンドを履きました。路面がどんどんと変わっていったため、今日の走行から多くを学ぶのは簡単ではないので、明日の次のステップに向けてなにをするべきか慎重に考えたいと思います」

    セルジオ・ペレス (3番手)
    「1回目のセッションから2回目のセッションまでで良い改善を果たせたけど、コンディションにまったく言完成がなかったので、今日の状況に対処するのはとても難しいね。明日の3回目のプラクティスがとても重要になる。コンディションがどのように発展するかウォッチしなければならないし、そのあと予選のために全てを正しくまとめていかなければならない」

    小林可夢偉 F1

    関連:
    ・F1オーストラリアGP フリー走行2回目:ミハエル・シューマッハがトップタイム
    ・F1オーストラリアGP フリー走行1回目:ジェンソン・バトンがトップタイム

  • 【動画】 小林可夢偉 ザウバー C31 走行シーン

    【動画】 小林可夢偉 ザウバー C31 走行シーン

    小林可夢偉によるザウバー C31の走行ムービー。

    今年ザウバーで3年目を迎える小林可夢偉。この動画は、2月25日にカタロニア・サーキットで撮影されたもの。前日には小林可夢偉がそれまでの最速タイムを記録していた。

    今年もフェラーリ製のエンジンとギアボックスを搭載するザウバーの2012年F1マシン「C31」は、リアサスペンションにプルロッド式を導入。かなり激しい”段差ノーズ”も特徴的だ。

    またザウバー C31はこれまでとは異なるカラーリングを採用。これまで主にサイドポンツーンに使用されていたグラファイトカラーがフロントとリアに配色されている。

    小林可夢偉 ザウバー C31 走行シーン

  • 小林可夢偉:F1オーストラリアGP プレビュー

    小林可夢偉:F1オーストラリアGP プレビュー

    小林可夢偉が、2012年の開幕戦F1オーストラリアGPにむけての意気込みを語った。

    小林可夢偉 (ザウバー)
    「F1での3シーズン目と同時に、ザウバーF1チームとの3シーズン目をとても楽しみにしています。僕たちはC31で有望なプレシーズンテストができましたし、マシンの感覚はかなりいいです。去年経験を積んだこともあり、今はとても自信を持っています」

    「僕にとっての一番の目標は、今年はより一貫性を持つことです。2010年はシーズン前半が厳しかったですし、後半にならないと回復しませんでした。2011年はその逆でした。僕たちは素晴らしいスタートを切りましたが、シーズン後半は苦しみました。自分達のベストなポテンシャルをコンスタントに示すことができれば、僕たちはコンスタントにポイントを獲れるはずです。そうでなければなりません。個人的に冬休みの間にたくさんトレーニングをしてきましたし、今はとても調子がいいです」

    「メルボルンはシーズンをスタートするには素晴らしい場所です。あそこの人々は本当にレースやF1が好きですからね。都市はとても賑やかだし、あそこに着くとすぐに雰囲気が「よし、行くぞ! スタートの時間だ!」と伝えてきます。むこうはほぼ夏は終わっているので、グランプリ週末の間は天気がよくて暖かいことを願っています。アルバート・パーク・サーキット自体もとても素晴らしいレイアウトですね。パーマネントなレーストラックではないですし、週末の初めはとても滑りやすいので、初グランプリにむけてのセットアップ作業は簡単ではないですが、改善していくグリップレベルに適応するのは全員にとってチャレンジです」

  • 小林可夢偉 「戦うしかない!任せろ!!」

    小林可夢偉 「戦うしかない!任せろ!!」

    小林可夢偉が、最後のプレシーズンテストを終えて、メルボルンでの2012年F1シーズン開幕へむけての意気込みを自身のTwitterに投稿した。

    テスト最終日、エンジントラブルによって72周の走行にとどまった小林可夢偉だが、5番手タイムとなる1分22秒386を記録。2012年シーズン開幕にむけてC31のパフォーマンスに手ごたえを掴んだようだ。

    「今日はそんなイイ感じでテストは出来なかったですが、オーストラリアに向けてイイ感じのイメージが出来てるよ!!」と小林可夢偉はコメント。

    「どの車もすっごい近いスピードだから戦うしかないぞ!! その為にここに居るしね(^^) 任せろ!!」

  • 小林可夢偉 「明日にでもレースできる状態」 (バルセロナ最終日)

    小林可夢偉 「明日にでもレースできる状態」 (バルセロナ最終日)

    小林可夢偉は、バルセロナテスト最終日に72周を走行し、5番手タイムとなる1分22秒386を記録した。

    小林可夢偉 (ザウバー)
    「今日のプログラムは、途中いくつかクルマに手を加える予定だったので、長い休みがあるのは分かっていましたが、最後のエンジントラブルは予想していませんでした。ただこういったことはテストにはつきものですし、なによりテスト全体で達成できたことに満足しています」

    「この新車の本当にたくさんのセットアップや空力のオプションを学ぶことができました。もちろん、かなり前進していますが、まだまだよくなれる余地は残っています。個人的には、このバルセロナサーキットにあわせこんだ完璧なセットアップは見つけられていませんが、メルボルンで状況はちがうと思います。パフォーマンスは問題ないですし、レースシミュレーションはとてもよかったので、自信があるし身体作りもできています。明日すぐにでも僕たちはレースができる状態です」

    ザウバー

    関連:F1バルセロナテスト最終日:キミ・ライコネンがトップタイム