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F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、ルノーに2018年F1マシンのエキゾーストのレイアウト変更を求めることはないようだ。

今シーズン、ルノーは排気ガスをリアウイングへ導くことでダウンフォースの増加を狙い、R.S.18のエキゾーストはリアウイングの方に向かって上向きに角度をつけてレイアウトされている。

実際、ルノーは、リアウイングを高熱の排気ガスに耐えられるように耐熱素材で補強しており、F1バルセロナ合同テストでは、リアウイングに熱で焦げた跡がついていたと報じられている。

排気ガスを“吹きつける”ことはレギュレーションで許されていない。

ルノーの“ブロウン・リアウイング”について、F1レースディレクターのチャーリー・ホワイティングは今週「我々はウイングにエキゾーストの効果があることを受け入れなければならないと思う。2012年、2013年にそれは大規模だったが、我々はそれを廃止し、2014年のルールの1つでエキゾーストからの効果がないことを確実にした」と語っていた。

ルノーF1のシャシーテクニカルディレクターを務めるニック・チェスターは「何の苦情も聞いていない」とコメント。

「エキゾーストに関しては様々なアレンジが可能であり、我々は単にそれをボディーワークの一番上に近づけただけだ。大部分のクルマで排出ガスは多かれ少なかれウイングの方に向かって流れている。我々はレギュレーションが許す範囲内で最大のチャンスを生むソリューションを開発しただけだ。エキゾーストが許容される位置に設けられている限り、何も問題ではない」

改めて Autosprit にこの件について質問されたチャーリー・ホワイティングは「それらによって得られるアドバンテージは極めて小さい」とコメント。

「正常ではないエンジンモードで作動させていなければ問題はない。再び介入する必要があるかどうかはシーズン中に調べていく」

ルノーF1は、ライバルメーカーがエンジンをブーストさせるためにオイルをしないことを確実にするためにF1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）が取り組みを継続してくれることを望んでいると語る。

昨年からエンジンオイルを燃料として使うことでエンジン出力を増幅させるトリックの存在が取り沙汰されており、FIAはエンジンオイルの消費量を制限するなど規制を強化してきた。

2018年は、ルールの微調整によってオイル燃焼の更なる取締りを強化。F1チームは使用可能なオイルの種類を限定されており、パワーブーストを目的としてオイルを使用していないことを証明するために各レース週末にオイル使用量についての詳細をFIAに提供しなけばならない。

このトリックは、メルセデスやフェラーリが実施していたとされ、規制の強化はルノーがFIAに積極的にロビー活動を行った結果だとされている。

「それらの抜け穴に関連して多くのことがなされてきたが、我々はFIAがそれを適切に監視できるツールを得られるように彼らと協力し続けていく」とルノーF1チームのスポーティングディレクターを務めるシリル・アビテブールは Ekstra Bladet にコメント。

「良いルールを作っていくだけでなく、それをどのように監視していくかも重要だ。ルールは明確だが、我々はFIAの監視能力に関してはまだ確信していない」

だが、そのルノーは、カスタマーチームから不満の声が挙がっている。今年、ルノーはワークスチームに加えて、レッドブル・レーシングとマクラーレンにパワーユニットを供給するが、カスタマーチームは、ワークスチームが使用するものよりパフォーマンスが劣っているのではないかとの懸念を示している。

「カスタマーチームにとってそれは正当な理由での懸念だ。彼らは同等に扱われなければならないし、我々はエンジンサプライヤーとして40年間ずっとそれをやってきた」とシリル・アビテブールは主張。

「だが、我々はそこに小さな違いがあることも認めなければならない。例えば、レッドブルにはこと異なるパートナーがおり、彼らは異なる燃料とオイルを使用している」

「だが、我々はそれを強制することはしなかったし、彼らは我々のパートナーのものを使用することもできた」